Кабина герметическая

Герметическая кабина самолета, представляющая собой тонкостенный замкнутый цилиндр диаметром d=120 см со стенками толщиной /=3 мм, при испытаниях подвергнута внутреннему давлению / =5 атм. Тензометры, расположенные перпендикулярна образующей цилиндра, показали увеличение отсчета на Ап=8,6 мм Вычислить коэффициент поперечной деформации материала цилиндра, если модуль упругости =2-10 кГ см , база тензометра 5=20 мм, увеличение тензометра А=1000. [c.36]

Рентгеновская дефектоскопия, основанная на современных томографических подходах к воспроизведению состояния внутренних частей замкнутого объема, существенно повышает достоверность результатов неразрушающего контроля. Состояние поверхности, как и расположение отдельных частей внутренних объемов конструкции или блока элементов, может быть зафиксировано в момент контроля без искажения взаимного расположения всех элементов. Однако даже в этом случае возможно влияние чисто психологических особенностей восприятия информации при проведении контроля. Так, например, в полете самолета D -9 оторвался хвостовой обтекатель вместе с дверью эксплуатационного люка задней герметической перегородки [120]. Самолет совершил удачную посадку спустя 38 мин после происшествия, причиной которого явилось возникновение и распространение усталостной трещины с разрушением задней герметической перегородки кабины. Происшествие произошло 17 сентября, а 5 мая того же года было выполнено полное регламентное обслуживание самолета, включая рентгеновскую дефектоскопию зон, где произошло усталостное разрушение. Снимки находились в документах контроля и были подвергнуты анализу. Оказалось, что на снимках видны трещины и в доку- [c.68]

Основной задачей, решавшейся при этом запуске, являлась отработка систем, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность человека в герметической кабине, безопасность полета космического корабля и возвращение его на Землю. В связи с необходимостью проведения серий медикобиологических исследований в кабине корабля был помещен контейнер с подопытными животными (собаками Белкой и Стрелкой). В отдельном отсеке контейнера находились 12 мышей, насекомые, растения, грибковые культуры, семена пшеницы, гороха, кукурузы, лука и другие биологические объекты. Корпус второго космического корабля-спутника состоял из герметической кабины корабля и приборного отсека. [c.436]

Шлюзовая камера, предназначавшаяся для выхода космонавта в космическое пространство и для последующего возвращения его на корабль, помещалась на корпусе кабины и сообщалась с ней люком с герметической крышкой. Такой же люк с герметической крышкой находился с противоположной стороны камеры. Внутри камеры были смонтированы шлюзовые агрегаты, пульт управления ими, осветительные приборы и два киносъемочных аппарата. На корабле-спутнике помещались баллоны с запасом воздуха для [c.448]

На втором витке полета, в 11 час 30 мин А. А. Леонов в специальном скафандре с автономными системами жизнеобеспечения вышел в свободное космическое пространство, удалился от корабля на расстояние до 5,35 м и, выполнив наблюдения, намеченные рабочей программой, возвратился в кабину. Общее время пребывания в космическом пространстве составило около 24 мин, в том числе вне корабля — 12 мин Скафандр пилота имел многослойную гибкую герметическую оболочку, позволявшую поддерживать внутри него нормальное давление. Шлем скафандра имел двойное герметическое остекление и защитный фильтр, предохранявший глаза от ослепляющего воздействия солнечных лучей. Такой же скафандр мог быть использован в случаях необходимости командиром корабля. [c.449]

Испытания изделий на устойчивость к быстрому изменению давлений проводят для определения работоспособности изделий при резком падении окружающего давления. Изделие испытывают во включенном состоянии в барокамере при нормальной температуре и давлении, соответствующем давлению в герметической кабине или отсеке объекта. После непродолжительной работы изделий в этих условиях в течение 1—2 ч давление в барокамере резко (за несколько секунд) снижают до минимального путем срыва люка в смежную камеру, где предварительно создано такое разрежение, которое обеспечивает требуемое давление в камере с объектом испытания. [c.480]

Ходовая часть крана двухосная с обоими ведущими мостами. В случае необходимости передний мост может быть отключен. Кабина крана двухместная с круговым обзором. Двигатель в кабине закрыт герметическим кожухом с тепловой и звуковой изоляцией. [c.153]

Имеются и другие типы очистных устройств, при которых механизмы для чистки установлены в изолированной герметической кабине с вытяжной вентиляцией, а очищаемые трубы, вращаясь с помощью редуктора, одновременно перемещаются в продольном направлении. [c.352]

Нагрузки, редко изменяющиеся в течение одного полета подъемная сила крыла уравновешивающая нагрузка горизонтального оперения нагрузки, возникающие при отклонении закрылков нагрузки от избыточного давления в герметической кабине нагрузки от работы шасси. [c.84]

Напряжения в вырезах фюзеляжа. У герметических фюзеляжей наибольшему усталостному нагружению в полете подвергается задний угол двери герметической кабины фюзеляжа. Изменение напряжения происходит главным образом от действия перерезывающей силы в месте выреза для двери и нагрузки от внутреннего избыточного давления. [c.85]

Состояние герметических кабин. Особое внимание при эксплуатации уделяют контролю за состоянием герметических кабин фюзеляжей и их остекления, так [c.104]

Рис. 4.14. Регулирование давления воздуха в герметических кабинах

ГЕРМЕТИЧЕСКИЕ КАБИНЫ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ [c.188]

Герметические кабины предназначены для создания благоприятных условий жизнедеятельности экипажу и пассажирам при полете на больших высотах. [c.188]

Типы герметических кабин [c.188]

Методы испытания герметических кабин [c.188]

Косвенный метод определения величины утечки основан на измерении скорости падения давления в герметической кабине. Утечка воздуха из кабины определяется по формуле [c.189]

Для обогрева механизмов приборов, предотвращения обледенения отдельных приборов и частей самолета, обогрева экипажа и герметических кабин самолета, пассажирских салонов используется как электрическая энергия бортовых источников, так и горячий воздух, получаемый от работающих двигателей. [c.234]

При ремонте герметических кабин применяют двухрядный заклепочный шов, шаг которого определяется по формуле [c.290]

Выбор рационального режима работы двигателя при снижении и торможении зависит от условий полета и особенностей того или иного двигателя. Для понижения расхода топлива выгоднее всего использовать режим малых оборотов или даже выключить двигатель. Однако практически приходится считаться с необходимостью обеспечения наддува герметической кабины, работы различных самолетных агрегатов и т. п., а также с трудностью повторного запуска двигателя на больших высотах. [c.243]

ГЕРМЕТИЧЕСКИЕ КАБИНЫ, ИХ ПАРАМЕТРЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ [c.43]

Кабинами в фюзеляже называются отдельные его отсеки, предназначенные для размещения экипажа, пассажиров (их кабины называют салонами) и различных грузов для бытовых нужд (буфеты, гардеробы, туалетные, камеры для ручного багажа и пр.). Конструкция кабины может быть негерметической (невысотной) и герметической (высотной). На современных самолетах кабины в большинстве случаев герметические. [c.43]

Нормы внутренних давлений в герметических кабинах самолетов [c.44]

Внутреннее давление в герметических кабинах пассажирских самолетов Рк допускается не менее 567 мм рт. ст., а для других самолетов не менее 500 мм рт. ст. без применения кислородных приборов для дыхания и не менее 220 мм рт. ст. с применением кислорода. [c.44]

Нормы скорости изменения давления внутри герметических кабин [c.45]

Применение герметических кабин связано с возможностью декомпрессии при внезапной разгерметизации кабин вследствие отказа. [c.45]

Встроенная надежность. Обеспечивается высокая статическая и усталостная прочность конструкции герметической кабины при ее работе от сил внутреннего давления и от внешних аэродинамических сил. При этом особое внимание уделяется окнам, дверям, люкам. Остекленение фонаря летчиков должно выдерживать удар птицы до 2 кгс. [c.45]

Двигатели размещают (или кабину бронируют) так, чтобы при аварии турбины ГТД осколки не повредили герметическую кабину. [c.45]

Анормальные режимы полета, изменяющие давление в герметических кабинах [c.48]

На пассажирских самолетах с негерметическими кабинами дверь открывается наружу по потоку, а с герметическими кабинами, как правило, внутрь, так как избыточное давление будет ее прижимать к герметизирующим прокладкам. Двери обычно имеют две герметизирующие окантовки — внутреннюю и наружную. Наружная окантовка имеет более эластичный резиновый профиль герметизации, что необходимо для предварительной герметизации двери с помощью замков. [c.49]

Уплотнение отверстий для тросов и тяг герметических кабин [c.49]

В местах выхода из герметической кабины тросов и тяг управления устанавливают специальные герметичные выводы. [c.49]

Уплотнение отверстий для трубопроводов и жгутов герметической кабины [c.50]

Для герметизации выводов трубопроводов воздушных и гидравлических систем в стенках герметической кабины устанавливают переходные штуцера. Специальные резиновые шайбы обеспечивают герметичность установки штуцеров на стенках кабины. [c.50]

Коллектив В, М. Мясищ ева приступил к конструированию тяжелого реактивного самолета 201М дальнего действия с четырьмя особо мощными турбореактивными двигателями. Отсутствие практического опыта по созданию таких самолетов в отечественной и в зарубежной авиационной технике выдвинуло в ходе проектирования ряд новых проблемных вопросов выбор рациональной схемы стреловидного крыла большого удлинения и большой площади с размещенными в центроплане крупноразмерными ТРД, конструктивное решение фюзеляжа необычно больших размеров с герметическими кабинами для экипажа, выбор конструкций сложного бортового оборудования и т. д.), потребовавших проведения многих предварительных исследований в стационарных условиях и на специально оборудованных самолетах — летающих лабораториях . [c.389]

В 1951 г. был проведен первый запуск ракеты с герметической кабиной на борту, в которой находились подопытные собаки Цыган и Дезик. Оборудованная специально разработанными системами регенерации и кондиционирования воздуха, регистрирующей аппаратурой, средствами безопасного приземления и спасения, кабина достигла высоты 100 км и благополучно приземлилась. [c.401]

Дж. С. Тоз, В. Д. Брентналл и Г. Д. Менке [213] указывают, что боралюминиевые композиции могут быть применены на космических летательных аппаратах в узлах конструкций, подвергающихся нагреву от реактивной струи двигателя, в герметических кабинах экипажа, для элементов жесткости панелей с солнечными генераторами энергий, кожухов, юбок ракетного двигателя, удлинителей, промежуточных конструкций между ступенями баллистических ракет. Ими же указано, что фирмой Америкэн Рокуэлл (США) исследовано применение боралюминиевых композиций для панелей, расположенных вблизи системы управления отсека технического обслуживания космического корабля Аполлон [214]. [c.232]

В развитии схем компоновки грузовых автомобилей наблюдается тенденция к увеличению нагрузки, приходящейся на передний мост (до 33% полного веса) за счёт разгрузки заднего моста. В этом случае при двойных колёсных скатах на заднем мосте нагрузка иа каждый скат получается одинаковой и все шесть шин изнашиваются равномерно. Такого идеального в отношении износа шин распределения полного веса по осям можно добиться при компоновке автомобиля по схеме кабина над двигателем". В этой схеме двигатель находится либо под полом кабины (при горизонтальном расположении цилиндров), либо внутри кабины под герметически закрываюш имся [c.31]

Спектр силовых воздействий на элементы авпаконструкций в течение полетных циклов включает нагрузки различной частоты и амплитуды, что определяет одновременное протекание процессов мало- и многоцикловой усталости. При анализе полетного комплекса нагрузок (в который входят действующие при движении самолета по земле) обычно выделяют цикл земля—воздух— земля (ЗВЗ), представляющий огибающую всей совокупности (рис. 5.1) полетных нагрузок. Для разных элементов конструкций и полетных условий создаваемое этими циклами циклическое повреждение составляет обычно 30— 70% полного повреждения, а нередко и 80—90%. Значительную, а часто определяющую долю циклического повреждения создает малоцикловое нагружение, реализуемое при изменении в полете подъемной силы крыла и давления в герметических салоне и кабине при выполнении маневров самолета. Частотный анализ условий эксплуатации показывает. [c.103]

Давление в герметической кабине поддерживаается в пределах, определяемых физиологическими потребностями организма человека, при помощи специальной аппаратуры в зависимости от высоты полета (рис. 4.14). [c.188]

Плетникова Е. Д. Устойчивость корпуса цилиндрической круговой герметической кабины под действием изгиба и внутреннего давления. Тр. МАП, 1949, № 667. [c.346]

На борту обычного самолета атомный реактор поднимали в воздух десятки раз. Хотя он и не служил в качестве силовой установки, его поведение изучалось на различных высотах. Для этого носовая часть самолета была переоборудована. Там разместилась 12-тонная герметическая кабина на пять человек, защищенная от радиации слоями свинца толщиной до 6,3 см и слоями каучука толщиной почти 1,5 м кроме этого, на прямом направлении от реактора был поставлен свинцовый диск весом 3,6 т. С той же целью вокруг реактора, подвешенного в бомбо-люках, были размещены баки с водой. Для обеспечения обзора из кабины применялось свинцовое стекло. За тем, как ведет себя реактор в полете, все время наблюдал электронный глаз — телевизионная камера. Реактор весил около 16 т, работал он на уране, обогащенном ураном-235, скорость реакции в нем регулировалась тремя стержнями. Характерно, что реактор мог работать в любом положении, а это очень важно для авиации. [c.195]

Хлоратор системы Ремесницкого смонтирован - а мраморной доске и помещен в кабине размером 2,5>(1,5 м или в шкафу размером 0,6Xli8 Дверь ижафа герметически закрывается. Хлораторы устанавливают в обособленном помещении (хлораторной), отделенном стеной от других помещений фильтровальной или насосной станции. Сообщение между последними и ллораторной должно происходить через герметически закрывающуюся дверь. Хлораторная должна иметь второй запасный выход в тамбур или во двор. [c.189]

Избыточное (манометрическое) давление ри — есть разность между абсолютным внутренним давлением воздуха в кабине самолета рк и внешним давлением атмосферного воздуха p . Максимальное избыточное давление на пассажирских самолетах не превышает 0,6кгс/см . На других самолетах ри уменьшается до 0,25 кгс/см . Величина избыточного давления в герметической кабине ограничивается прочностными характеристиками ее конструкции. С увеличением высоты полета значение ри растет от нуля (у земли) до максимально допустимого, достигаемого на определенной высоте. Дальнейшее увеличение высоты полета для данного самолета возможно лишь при понижении абсолютного давления в кабине до величины, обеспечивающей допустимое избыточное давление. Во всех случаях давление поддерживается системой наддува герметической кабины. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...