Давление избыточное в герметических кабинах

Нагрузки, редко изменяющиеся в течение одного полета подъемная сила крыла уравновешивающая нагрузка горизонтального оперения нагрузки, возникающие при отклонении закрылков нагрузки от избыточного давления в герметической кабине нагрузки от работы шасси. [c.84]

Избыточное давление в герметических кабинах самолетов [c.44]

Напряжения в вырезах фюзеляжа. У герметических фюзеляжей наибольшему усталостному нагружению в полете подвергается задний угол двери герметической кабины фюзеляжа. Изменение напряжения происходит главным образом от действия перерезывающей силы в месте выреза для двери и нагрузки от внутреннего избыточного давления. [c.85]

На пассажирских самолетах с негерметическими кабинами дверь открывается наружу по потоку, а с герметическими кабинами, как правило, внутрь, так как избыточное давление будет ее прижимать к герметизирующим прокладкам. Двери обычно имеют две герметизирующие окантовки — внутреннюю и наружную. Наружная окантовка имеет более эластичный резиновый профиль герметизации, что необходимо для предварительной герметизации двери с помощью замков. [c.49]

По форме и конструкции герметическая кабина обычно более способна воспринимать внутреннее избыточное давление. Поэтому нагружение кабины внешним избыточным давлением более опасно для ее прочности. [c.374]

Избыточное (манометрическое) давление ри — есть разность между абсолютным внутренним давлением воздуха в кабине самолета рк и внешним давлением атмосферного воздуха p . Максимальное избыточное давление на пассажирских самолетах не превышает 0,6кгс/см . На других самолетах ри уменьшается до 0,25 кгс/см . Величина избыточного давления в герметической кабине ограничивается прочностными характеристиками ее конструкции. С увеличением высоты полета значение ри растет от нуля (у земли) до максимально допустимого, достигаемого на определенной высоте. Дальнейшее увеличение высоты полета для данного самолета возможно лишь при понижении абсолютного давления в кабине до величины, обеспечивающей допустимое избыточное давление. Во всех случаях давление поддерживается системой наддува герметической кабины. [c.44]

Этот важнейший и противоречивый вопрос об изб ы-точном давлении герметических кабин, т. е. о разнице давления внутри кабины и в окружающей атмосфере (рис. 86, 87) решается авиационными конструкторами в тесном содружестве с авиационными врачами. В кабине самолета избыточное давление в среднем составляет 0,3— 0,4 атм. Соответствующий перепад давления между наружным и внутрикабинным воздухом для различных высот полета устанавливается автоматически с помощью упомянутого клапана. В зависимости от регулировки этого клапана на различных самолетах перепад давления различен. Но и одинаковый перепад давления на разных высотах дает различный выигрыш высоты. Поэтому рис. 86 является только общей схемой, не устанавливающей точного соотношения высот полета и высот в кабине. Летчик при полете в герметической кабине должен знать установленный для данного самолета коэффициент перепада и следить за внутрикабинным давлением по специальным приборам. Он должен знать, что герметическая кабина не предохраняет от кислородного голодания на тех высотах, на которые может подняться его самолет. [c.120]

Как и кабины, скафандры делятся на регенерационные, вентиляционные и смешанные (рис. 89). Как и кабины, скафандры имеют избыточное давление . Однако в нормальных условиях полета в герметической кабине в скафандре избыточного давления нет оно появляется в момент аварийной разгерметизации кабины и обычно бывает около 0,2 атм. По отношению к давлению в разгерметизированной кабине самолета. Отсюда ясно, почему к скафандрам предъявляется требование особой прочности. [c.123]

Широко распространены кабины, представляющие собой герметизированный отсек / у нт фюзеляжа. Герметическая кабина по конструкции представ ляет собой тонкостенную подкрепленную оболочку, нагруженную внутренним или внешним избыточным давлением и подвергающуюся изгпбу н кручению как часть силовой схемы фюзеляжа. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...