Диаграмма крутящего момента

Рис. 3. Диаграммы крутящего момента и скорости оз ведомого вала на участке выстоя

Аналогично диаграммам для усилий выпрессовки на фиг. 30 приведены диаграммы крутящих моментов для случая проворота охватывающей детали в отношении охватываемой. Правильно снятая диаграмма запрессовки является основным паспортом соединения, так как достаточно точно позволяет оценить качество соединения, соответствие последнего заданным техническим условиям (например, диаграммы запрессовки осей подвижного состава). Всякие отклонения от установленной формы диаграммы свидетельствуют о несоответствии величины натяга, о дефектах формы сопрягаемых поверхностей, [c.165]

В том случае, когда в составе сложной многомассовой системы имеется поршневой двигатель, при подсчете работы, совершаемой гармоникой какого-либо порядка на всех коленах двигателя, диаграммы крутящего момента на всех коленах считаются одинаковыми. Это является приблизительно верным для гармоник высоких порядков, но для низких гармоник при неравенстве нагрузок по цилиндрам моменты по коленам вала могут существенно отличаться друг от друга. [c.382]

Давление жидкости 78 Давление маховых сил 78 Диаграмма крутящего момента 83, 85 [c.315]

К рабочим характеристикам двигателя обычно относят максимальную выходную мощность или средний крутящий момент при заданной скорости вращения вала. Если требуются более подробные сведения, то обычно рассматривают зависимость момента или мощности от скорости вращения. Еще большую информацию о динамике машины можно получить, определив возмущения крутящего момента при изменении угла поворота кривошипа за один рабочий цикл двигателя. Диаграммы крутящий момент —угол поворота кривошипа представляют особый интерес для инженера, исследующего динамику двигателя. По этим данным определяют скорости вращения вала, при которых могут возникать недопустимые вибрации двигателя, и решают, нужен ли маховик, и если нужен, то какого размера. [c.279]

На рис. 2.32 представлена типичная диаграмма крутящий момент-—угол поворота кривошипа для одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания [54]. На диаграмме имеется большой пик тина всплеска во время рабочего хода и несколько [c.279]

Одним из преимуществ двигателя Стирлинга считается довольно гладкая зависимость крутящего момента от угла поворота кривошипа, и теперь ясно, чем это обусловлено. В двигателе Стирлинга происходит непрерывный процесс сгорания без взрывов, и вследствие иного процесса сгорания диаграмма крутящий момент — угол поворота кривошипа для двигателя Стирлинга значительно ровнее, чем для двигате.ля внутреннего сгорания. Это особенно заметно [c.280]

Рис. 2.33. Диаграмма крутящий момент — угол поворота кривошипа для четырехцилиндрового двигателя.

ДЛЯ одноцилиндрового двигателя для многоцилиндровых двигателей отличие уже значительно меньше. На рис. 2.34 представлены типичные диаграммы крутящий момент — угол поворота кривошипа для одноцилиндрового и многоцилиндрового двигателей Стирлинга. [c.281]

Рис. 2.34. Диаграммы крутящий момент — угол поворота кривошипа.

Когда с помощью диаграммы крутящий момент — угол поворота кривошипа определяются размеры маховика, важно количественно определить степень плавности момента. Крутящий момент изменяется относительно своего среднего значения, т. е. такого, какой необходим для преодоления нагрузки на двигатель. Если создаваемый крутящий момент меньше среднего зна- [c.282]

Фиг. 233. Диаграмма крутящего момента при нарезании резьбы гаечным метчиком.

Замена быстрорежущего инструмента на твердосплавный (ВК6) при развертывании сталей 40Х и 45 также отразилась на параметрах, характеризующих процесс развертывания. При работе твердосплавными развертками с масляными СОЖ были получены диаграммы крутящих моментов с составляющей момента трения значительной величины, превышающей момент резания в 2 раза. В отличие от развертывания быстрорежущим инструментом, где применение водных СОЖ обеспечивает получение отверстий с усадкой, а масляных —с разбивкой, работа твердосплавным ин- [c.111]

Подсчет площади диаграммы крутящих моментов [c.275]

Расчет производится на основании совмещенных диаграмм крутящих моментов двигателя и приемника энергии, построенных с учетом сил инерции ПДМ для [c.152]

Фиг. и. Диаграмма крутящих моментов на валу двигателя (площади избыточной работы заштрихованы). [c.152]

Степень неравномерности можно определить также на основании гармонических коэффициентов разложения в ряд диаграммы крутящего момента [12, стр. 119]. [c.152]

На рис. 24 показаны экспериментальные нагрузочные диаграммы крутящих моментов или мощностей двигателей, характерные для различных режимов работы разных строительных машин. По ним можно видеть сходство нагрузок при копании и заполнении ковшей и отвалов, например, таких машин, как 44 [c.44]

Фиг. 457. Диаграмма крутящего момента—угла закручивания для мягкой стали, обнаружившей фигуры скольжения.

Фиг. 514. Диаграмма крутящих моментов—углов закручивания.

Аналогично диаграммам для усилий выпрессовки на рис. 6 приведены диаграммы крутящих моментов и Л/ в для случая проворота охватывающей детали относительно охватываемой. [c.72]

Наибольшие и наименьшие значения =ил и крутящих моментов за два оборота вала, действующих на колено, определяют-зя из диаграмм крутящих моментов па ко- [c.249]

Рис. 3. Схемы к расчету конвейеров а выпуклый участок б = диаграмма крутящих моментов

Если диаграмма крутящего момента отсутствует, то в ряде случаев ампли туды гармонических моментов можно найти, используя примерное подобие-форм индикаторной диаграммы в однотипных машинах. [c.431]

Рис. 77. Диаграмма крутящего момента М на карданном валу автопогрузчика за период трехступенчатого зачерпывания

Расход энергии при рабочем ходе. Диаграмма крутящих моментов = /(а) -полная количественная характеристика расхода энергии в период рабочего хода на прессе с реальными свойствами. Эту диаграмму можно построить с помощью уравнения вида [c.134]

Эпюрой крутящих моментов называется диаграмма, изображающая изменение крутящего момента по длине вала (рис. 132, б). Методика построения эпюр крутящих моментов сводится к следующему. По ранее установленному правилу определяют величину и знак крутящего момента для характерных участков вала. Проводят горизонтальную прямую 00, именуемую нулевой линией эпюры крутящих моментов. От нулевой линии в выбранном масштабе откладывают ординаты, изображающие величины крутящих моментов положительные — вверх, отрицательные — вниз. Ломаная [c.190]

Как известно из предыдущего (см. стр. 208), этот внутренний момент называют крутящим моментом и обозначают или М, . Для бруса, изображенного на рис. 277, очевидно, крутящий момент во всех поперечных сечениях одинаков. При нагружении бруса несколькими скручивающими моментами в различных поперечных сечениях возникают неодинаковые крутящие моменты. Обычно закон их изменения по длине бруса представляют в виде графика (диаграммы) — эпюры крутящих моментов. Построение этой эпюры аналогично построению эпюры продольных сил для растягиваемого или сжимаемого бруса (см. стр. 211). Для оп- [c.260]

При работе двигателя с переменной частотой вращения площадь индикаторной диаграммы меняется вследствие изменения гидравлических сопротивлений. На рис. 15.9, б показана сплошными линиями теоретическая индикаторная диаграмма (/—2— 3 —3—4—1) и штриховыми линиями действительные индикаторные диаграммы при различных частотах вращения. С увеличением частоты вращения площадь действительной диаграммы уменьшается, а следовательно, уменьшаются крутящий момент, мощность и адиабатный к. п. д. пневмодвигателя (см. рис. 15.4). [c.263]

Рассматривая диаграмму кручения, нетрудно убедиться, что она до некоторой степени подобна диаграмме растяжения характерные участки и точки аналогичны тем, которые наблюдаются на диаграмме растяжения Мпц — момент, до которого сохраняется прямолинейная зависимость между нагрузкой и деформацией Mr — момент, соответствующий началу текучести Me. — крутящий момент, вызывающий разрушение. [c.227]

В дальнейшем в этом параграфе при выводе формул для напряжений и угла закручивания нас будет интересовать участок диаграммы кручения, отвечающий работе материала в пределах пропорциональности, т. е. начальный прямолинейный участок, характеризующий линейную зависимость между крутящим моментом и углом закручивания, что имеет место при нормальной работе валов. [c.228]

Для расчета бруса на кручение необходимо знать величину крутящего момента в любом поперечном сечении бруса. Закон изменения крутящих моментов по длине бруса представляют в виде графика (диаграммы) — крутящих [c.161]

Как уже отмечалось, диаграмма крутящий момент — угол поворота кривощцпа используется для двух основных целей во-первых, для определения частот, вызывающих крутильные колебания, а, во-вторых, для определения необходимых размеров маховика. При анализе крутильных колебаний удобнее применять не степенной ряд, а ряд Фурье, выражая результаты измерения крутящего момента в виде ряда, состоящего из постоянного члена и бесконечной суммы гармонических членов, период которых в 1, 2, 3, 4, 5,. .. раз меньше периода цикла, а именно Ф, 2ф, Зф и т. д. Для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания ряд Фурье будет содержать гармонические члены с периодом, равным 0,5 1 1,5 2 2,5,. .. периода вращения вала (напомним, что полный цикл четырехтактного двигателя занимает 720°). Если какая-либо гармоника совпадет с одной из собственных частот крутильных колебаний двигателя, то возникает резонанс. Таким образом, независимо от того, насколько плавно изменяется крутящий момент, он всегда содержит некоторые гармоники, и, следовательно, могут возбуждаться собственные колебания, если только момент не будет постоянным в течение цикла, что маловероятно. [c.282]

Параметр 5а, определяемый выражением (2.71), можно рассчитать, определяя колебания энергии по диаграмме крутящий момент — угол поворота кривошипа или рассматривая составляющую гидродинамических сил, действующих на элементы двигателя. Для шестнцилиндрового четырехтактного двигателя с рядным расположением цилиндров при скорости вращения вала 5000 об/мин типичное значение 5а составляет примерно 0,05. По нашему мнению, в будущем величину этого параметра необходимо определять для всех двигателей Стирлинга, чтобы можно было дать количественную оценку плавности создаваемых ими крутящих моментов. Это позволит решить, подходит ли конкретный двигатель для выполнения данной практической задачи. Очень важно знать изменение скорости вращения в цикле для ответа на вопрос, где можно применять двигатель. Сильное изменение скорости вращения за цикл недопустимо в некоторых практических приложениях, например в электрических генераторах (чтобы устранить мигание ), в системах с зубчатыми передачами (чтобы избежать реверса нагрузок и удара зубьев) и в системах с мягкими резиновыми муфтами. Наиболее жесткие требования предъявляются, как правило, к электрическим установкам, поскольку для предотвращения мигания [c.283]

Рис. 4.24. Опыты Тарстоиа (1875). Автоматически записанные диаграммы крутящий момент (oTv oжeн на оси ординат) — угол закручивания, полученные Харстоном на его машине, приведенной на рнс. 4.22. Следует обратить внимание на влияние выдержки при нагружении 1 угол закручивания, 2 — максимальная деформация удлинения, 3 — твердая хромистая сгаль, 4 — хромистое железо. 5 — лнтая медь, 6 — инструментальная сталь, 7 — ковкий чугун, 8 — ножевая сварочная сталь. (Приведенные выше цифры на рисунке обведены окружностями). Буква ч рядом с числом или цифрой означает количество часов, буква 5 —количество суток. Числа рядом с кривыми — их номера.

Наибольшей точности можно достичь нри затяжке по так называемому комбинированному методу, предложенному М. А. Шу-ренко. В этом случае затяжку производят в два этапа вначале определенным крутящим моментом (динамометрическим или предельным- ключом), а затем довертыванием гайки с замером угла ее поворота. Требуемые крутящий момент и угол поворота гайки определяют из диаграммы крутящий момент — угол поворота . Крутящий момент для первого этапа затяжки соответствует начальной неопределенной зависимости этих двух показателей, а 500 [c.200]

Поскольку в выражении М = Тг величина r= onst, диаграмма касательных сил Т является также в соответствующем масштабе диаграммой крутящих моментов М. [c.22]

Ввиду того, что прп построении диаграммы крутящего момента двпгпте.ля не учитывались затраты на тренпе и на приведение в движение вспомогательных механизмов, действительный эффективный крутящий момеит снимаемый с вала, меньше полученного среднего суммарного крутящего мог гента [c.352]

Для автоматического оборудования создана программная система управления одно-многощпиндельными гайковертами, позволяющая обеспечить высокое качество сборки резьбовых соединений. Система предназначена для использования в автомобильной промышленности. Она включает компьютер с банком данных по завинчиванию аналогичных резьбовых деталей, гайковерты со шпинделями, оснащенными датчиками для измерения крутящего момента и угла поворота. Гайковерты снабжены реверсивными регулируемыми приводами и могут работать в режиме "завинчивание-отвинчивание-завинчивание", в режиме реального времени получается диаграмма "крутящий момент — угол- поворота". Компьютер сравнивает полученную кривую с эталонной и в случае значительного расхождения прерывает завинчивание и дает сигнал [c.183]

Фиг. 98. Диаграмма крутящих моментов четырехтактного и двухтактного девятицилиндрового дизеля.

В дальнейшем в этом параграфе при выводе формул для напряжений и угла закручивания нас будет интересовать участок диаграммы кручения, отвечающий работе материала в пределах пропорциональности, т. е. начальный прямолинейный участок, характеризующий линейную зависимость между крутящим моментом и углом закручивания, что имеет место при нормальной работе валов. Чтобы определить напряжения в поперечных сечениях стержня рассмотрим прежде всего статическую сторону зада ч и. Поскольку УИкр — единственный внутренний силовой факто в поперечном сечении, пять интегральных уравнений (3.29) — (3.33) тождественно обращаются в нуль, а уравнение (3.34) принима ет вид [c.209]

Необходимо, например, рассчитать на прочность коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Не надо быть специалистом, чтобы представить себе объем необходимой работы. Вал установлен на нескольких подшипниках. В определенном порядке, известно каком, в цилиндрах двигателя происходит воспламенение рабочей смеси и через шатун на вал передается усилие. По индикаторной диаграмме может быть вычислен закон изменения усилия в зависимости от угла поворота вала. Несмотря,на то, что длины участков вала всего в два три раза больше характерных размеров поперечных сечений, можно с определенной натяжкой рассматривать коленчатый вал как пространственный брус, нагруженный достаточно сложной системой сил. С поворотом вала эти силы, естественно, меняются. Меняются их плечн и потому для выявления общей картины действующих сил необходимо произвести анализ изгибающих и крутящих моментов при различных угловых положениях вала. Скажем, через каждые 10° поворота вала. Это — достаточно длительная и кропотливая подготовительная работа. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...