Пылеприготовление Дробление топлива

Пылеприготовление представляет собой сложный технологический процесс, в который входят следующие операции 1) первичная обработка сырого топлива, заключающаяся в отделении металлических предметов и щепы, случайно попавших в топливо (сепарация металла и щепы), грохочении, и дроблении топлива, отделения содержащегося в нем серного колчедана 2) сушка сырого топлива 3) размол подсушенного топлива 4) отделение готовой пыли от неготовой в процессе размола (сепарация пыли) 5) подсобные операции (транспортирование сырого топлива и пыли, отделение в ряде случаев готовой пыли от транспортирующего ее воздуха, взвешивание, подача и распределение сырого топлива и пыли). [c.263]

Процесс пылеприготовления, заключающийся в обработке топлива для получения сухого порошка (пыли) с размером зерен 0—250 мкн, состоит из следующих операций предварительное грубое дробление топлива до размера i O 200 мм, улавливание металлических примесей при помощи магнитных сепараторов, отделение щепы, грохочение и тонкое дробление, сушка топлива, отделение колчедана, размол до необходимой тонины. [c.375]

Приготовление пыли состоит из следующих операций удаления из топлива металлических предметов магнитными сепараторами дробления "крупных кусков топлива в дробилках сушки топлива и размола его в специальных мельницах. Наиболее распространена схема пылеприготовления, показанная на рис. 7.9. Дробленое топливо из бункера 1 поступает на автоматические весы 2, которые вз веши-вают его и ссыпают в питатель 3. Из питателя топливо по трубе-течке направляется в шаровую барабанную мельницу (ШБМ) 11, где размалывается и подсушивается. [c.309]

Расход тепла на размораживание н нагрев твердого топлива в вагонах, на складах и по тракту топливоподачи, на паровую подсушку и дробление топлива определяется яз расчетов системы топливоподачи и схемы пылеприготовления. [c.64]

Схема котла, работающего на пылевидном угле, приведена на рис. 18.13. Топливо с угольного склада после дробления подается конвейером в бункер сырого у [ л я /, из которого направляется в систему пылеприготовления, имеющую углеразмольную мельницу 2. Воздухом, нагнетаемым специальным [c.158]

Размер кусочков топлива после дробления оказывает существенное влияние на работу системы пылеприготовления в отношении ее производительности, эффективности сушки, износа мелющих элементов и расхода электро- [c.48]

Схема центральной системы пылеприготовления показана на рис. 7.1, а. Предварительно подготовленное топливо из бункера сырого дробленого угля поступает в сушилку, далее — в мельницу, а затем в центральный бункер готовой пыли. Пылевым насосом пыль подается в расходные пылевые бункера котлов. Из бункеров пыль поступает в топочную камеру, куда также подается воздух вентилятором. [c.135]

Топливо, предназначенное для пылеприготовления, до поступления в мельницу проходит предварительную подготовку. Из него удаляют магнитным сепаратором металлические куски, грубо дробят, сушат, а затем подвергают более мелкому дроблению. [c.153]

Топливо, предназначенное для пылеприготовления, до поступления в мельницу проходит предварительную подготовку. Из него магнитным сепаратором удаляют металлические включения, грубо дробят, сушат, а затем подвергают более мелкому дроблению. После такой подготовки топливо поступает в систему пылеприготовления, где оно превращается в мелкую пыль с размером частиц 300—500 мкм и меньше. [c.188]

Для устранения недостатков различных видов топлива, повышения их качества, придания новых необходимых для хода технологических процессов свойств естественное топливо подвергают обработке, в результате которой получают искусственное топливо. Различают две группы методов обработки естественного топлива физико-механическую и физико-химическую. К физикомеханической группе относятся сортировка, дробление, обогащение, брикетирование и пылеприготовление. При такой обработке химические свойства топлива не меняются, а изменяются внешний вид, форма и размеры кусков. При физико-химической обработке (сушка, сухая перегонка и термообработка) меняются состав топлива и его свойства. [c.28]

Пылеугольные топки. Преимущества пылевидного сжигания топлива. Общая схема пылеприготовления дробление, сушка, размол, хранение пыли, подача к горелкам. Центральный и индивидуальный способы пылеприготовления. Индивидуальные пылеприготовительные установки с промежуточными бункерами пыли и без них. Одно-, двух- и трехвентиляторные схемы пылеприготовления и сравнение их работы. [c.650]

Циклонные топки горизонтальные и вертикальные нашли широкое распространение за рубежом. Длительная эксплуатация циклонных топок с жидким шлакоудалением показала высокую их эффективность. Основными их преимуществами являются высокая объемная плотность тепловыделения, измеряемая несколькими мегаваттами на кубический метр, что приводит к сокращению габаритов установки улавливание в пределах камеры и удаление в жидком виде около 85—90 % золы топлива, что дает возможность интенсифицировать работу конвективных поверхностей нагрева и в ряде случаев отказаться от установки газоочистительных устройств возможность работы с малым коэффициентом избытка воздуха (а = 1,05- 1,1), что приводит к снижению потери теплоты с уходящими газами возможность работы на дробленом топливе или пыли грубого помола, что позволяет упростить систему пылеприготовления и снизить расход электроэнергии на топливоприготовление. [c.176]

Топливо, поступающее на ТЭС, подается в приемо-разгрузоч-ное помещение, обогреваемое в холодное время трубчатыми излучателями или с помощью горячего воздуха. Топливо из вагонов 1 (рис. 18) опрокидывателями 2 ссыпается в приемные бункера 3, из которых питателями 4 и конвейерами 5 подается на ленточный конвейер 6, связанный с узлом пересыпки и дробильным помещением. В конце конвейера 6 расположены магнитные мёталлоуло-вители 7 и магнитный барабан 8 конвейера. Отделенный от топлива металл сбрасывается в бункер 9. Крупные куски топлива поступают в дробилки //, а мелкие, отделенные на грохоте 10, минуют дробилку и смешиваются с раздробленными кусками перед конвейером. Это позволяет уменьшить расходы энергии на дробление. Нераздробленные древесные включения (щепа) по наклонной решетке грохота 12 попадают на щепоуловители 13 и далее конвейером 14 удаляются из топливного тракта станции. Топливо поступает на распределительный конвейер котельного цеха. Затем с помощью подвижных разгрузочных тележек или опускных разгрузочных устройств 15 топливо подается в бункера 16 сырого топлива отдельных котлов. В дальнейшем из этих бункеров топливо направляют в систему пылеприготовления. [c.46]

Пылеприготовление включает дробление кускового топлива, его сушку и помол. Дробление производится в дробилках до кусков размером 10 — 25 мм. Сушка и измельчение топлива осуществляются в мельницах различного типа (шаровых барабанных, молотковых, сред-неходиых, мельницах-вентиляторах). Шаровая барабанная мельница представляет собой цилиндрический барабан диаметром 2 — 4 и длиной 3 — 8 м. Барабан заполнен стальными шарами диаметром 30 — 40 мм. В барабан подаются топливо и горячий воздух при температуре 550 — 700 К. При частоте вращения барабана 15 — 25 об/мин топливо размалывается до частиц размером 300 мкм и меньше, подсушивается и выносится потоком воздуха из мельницы. Тонкость помола определяется соотношением между расходом энергии на помол топлива, потерями от механического недожога при сжигании и зависит от выхода летучих (чем больше летучих в топливе, тем грубее может быть помол). [c.153]

Расход электроэнергии на транспорт, дробление, пылеприготовление, а также на золо- и шлакоудаление и очистку уходящих газов относится к расходу на собственные нужды парогенераторного цеха. Наибольшие расходы на эти виды потребителей собственных нужд получаются при сжигании твердого топлива с большой зольностью, типа экибастузских или канско-ачинских углей, но и в этом наиболее неблагоприятном случае расход энергии на собственные нужды перечисленных категорий потребителей составляет 15—25% общего расхода на собственные нужды станции. По сравнению с расходом электроэнергии на питательные насосы эти потре- [c.256]

Размер кусочков топлива после дробления существенно влияет на производительность системы пылеприготовления, эффективность сушки, износ мелющих элементов и расход электроэнергии на пылеприготов-лбние. С увеличением размеров кусочков топлива эти показатели ухудшаются, [c.53]

Эффективность работы паровых сушилок зависит как от равномерности поступления в них топлива, так и от количества и параметров пара, идущего на сушку. Во время работы сушилки необходимо постоянно контролировать поступление в нее топлива, обеспечивая его равномерное движение по трубам. Следует принимать меры, предупреждающие попадание в сушилку посторонних предметов и крупных кусков топлива, застревающих в трубах. Поэтому требуется обеспечивать необходимую степень дробления и грохочение топлива перед поступлением его в сушилку. После ввода в эксплуатацию сушилки, а также при переходе на новое топливо необходимо провести ее испытание с определением оптимальных параметров пара, производительности сушилки и внести полученные показатели в режимную карту. Ч яедует иметь в виду, что понижение давления пара приводит к увеличению влажности топлива, покидающего сушилку, что ведет в дальнейшем к застреванию его в бункерах, по тракту пылеприготовления, ухудшению работы пылепитателей. Увеличение давления пара выше номинального в свою очередь нежелательно из-за снижения экономичности установки. Следует также контролировать температуру сушильного агента на выходе из сушилки, поддерживая ее в соответствии с местной инструкцией и Правилами взрывобезопасн ти. Расход пара на сушку топлива довольно значителен, и в связи с этим конденсат отработавшего пара следует исполвзовать, возвращая его в систему питательной воды электростанции. [c.62]

Первичная обработка топлива заключается в удалении из него металлических предметов и щепы, грохочении и дроблении. Удаление металлических предметов производится для предотвращения поломки механизмов системы пылеприготовления. Для удаления металлических предметов (болтов, гаек, железнодорожных костылей и т. д.) применяются магнитные сепараторы. Щепоуловители служат для удаления из топлива древесной щепы, попадающей в него при добыче. При попадании щепы в пылеприготовительную установку она забивает элементы системы древесной ватой . [c.90]

Пылеугольные топки. Сжигание твердого топлива в виде пыли широко применяется в котлах средней и большой производительности. Наиболее эффективно и надежно сгорают высоковлажиые и многозольные виды топлива — бурые угли (челябинские и подмосковные), антрацитовый штыб и др. В этих топках все топочные процессы — от подачи топлива до шлако- золоудаления — полностью механизированы и легко поддаются регулированию и автоматизации. При использовании пылевидного сжигания топлива требуются значительные затраты на оборудование системы пылеприготовления, в которой топливо перед сжиганием подвергается дроблению, сушке и размолу в порошок. Тонкость помола различных видов топлива зависит от содержания летучих. При сжигании антрацита требуется более тонкий его помол, а для других углей с большим выходом летучих — более грубый (фракции крупностью не более 300 мкм). Чем тоньше помол, тем лучше перемешивается топливо с воздухом, меньше избыток воздуха и эффективнее процесс горения, однако требуется больше затрат энергии на размол топлива и увеличивается стоимость пылеприготовления. [c.51]

Под нормальным дроблением в энергетических установках понимается измельчение кусков от 200 мм до размера 5—10 мм, требуемого по условиям последующего размола в угольную пыль. Крупность дробления угля оказывает влияние на процессы размола и сушки его в системе пылеприготовления. Повышенная крупность топлива снижает производительность мельниц, увеличивает расход электроэнергии на нылеприго-товление и износ мелющих механизмов. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...