Штифты для вкладышей конические

Конические штифты применяются в разъемных соединениях, т. е. таких, которые периодически демонтируются (для замены вкладышей и т. д.) (рис. 179). Основные параметры устанавливаются ГОСТ 3129— 70. [c.162]

Сборный пластинчатый резец для окончательной обработки (рис. 6.25, д) крепят в расточной оправке коническим штифтом который прижимает резец через вкладыш 2 к торцу паза оправки. Сменные ножи 3 входят в пазы корпуса резца, закрепляются в нем винтом 4. Вылет ножа регулируют винтом 5. Для предохранения резца от выпадания в нерабочем положении предусмотрен шарик б с пружиной 7 и предохранительным винтом 8. [c.267]

В чистовом блоке на фиг. 224 вставка 1 закрепляется винтом 2 и штифтом 3. Закрепление и центрирование блока в борштанге производится штифтом 4, головка которого снабжена наружной резьбой и шестигранным отверстием для торцового ключа. Конические скосы штифта 4 прижимают блок к борштанге через вкладыш 5. Для предохранения последнего от выпадения предусмотрен шарик 6 с пружинкой 7 и предохранительным винтом 8. Вкладыш 5 предназначается для ускорения смены блока. Для этой цели штифт 4 приподнимается, вкладыш выталкивается, блок отодвигается назад и свободно вынимается из паза. Такая конструкция обеспечивает надежность и жесткость крепления. Для черновой обработки применяют [c.428]

Подшипники скольжения редукторов выполняются в виде встроенных в корпус. Типичная конструкция подшипников этого рода показана на рис. 9 этот подшипник предназначен для восприятия только радиальной нагрузки. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия небольших осевых нагрузок служит подшипник, представленный на рпс. 10. При значительных осевых нагрузках (например, в редукторах с косозубыми, коническими и червячными колесами) применяют подшипники с развитой торцовой поверхностью (рпс. 11) для предохранения вкладышей от перемещения служат закрепительные втулки или штифты, обычно из сталп Ст. 3. [c.348]

Главные и прицепные шатуны изготовляются из легированной стали и имеют стержень двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы втулки из антифрикционной бронзы. Крышка кривошипной головки шатуна крепится двумя коническими штифтами 13. Подшипник кривошипной головки главного шатуна состоит из двух стальных вкладышей, залитых свинцовистой бронзой. В нижнюю головку прицепного шатуна запрессована бронзовая втулка. Прицепной шатун сочленен с главным стальным полым пальцем. [c.283]

Сборный расточной блок для предварительной и окончательной обработки приведен соответственно на рис. 4, г и д. Паз В (Н7) блока для предварительной обработки служит для центрирования блока относительно оси отверстия. Рифления позволяют переставлять вставки для восстановления необходимого диаметра при переточках. Блок для окончательной обработки крепят в расточной оправке штифтом 1, который с помощью конического скоса прижимает блок через вкладыш 2 к оправке. Вкладыш 2 ускоряет смену блока, для этого выдвигают штифт, выталкивают вкладыш и блок свободно вынимают из гнезда оправки. Трапецеидальные ножи 3 входят в пазы корпуса, и их крепят в нем винтом 4. Вылет ножа регулируют винтом 5. Для предохранения блока от выпадания в нерабочем положении предусмотрен шарик 6 с пружиной 7 и предохранительным винтом 8. [c.190]

Блок с резцами 1, закрепленными винтом 2 и штифтом 3. центрируется и крепится в расточной оправке штифтом 4 с коническим скосом. прижимающим блок к оправке через вкладыш 5. Д.пя предохранения вкладыша от выпадания поставлен шарик 6 с пружиной 7 и винтом 8. [c.390]

Конструкция вкладыша или втулки во многом определяется конструкцией опоры и характером перемещения опираемой на подшипник детали. Подшипники скольжения по форме бывают цилиндрическими, коническими, шаровыми, плоскими и фигурными. От осевых смещений и разворота в гнезде корпуса вкладыши и втулки закрепляются односторонними или двусторонними буртиками, стопорными винтами или штифтами. [c.37]

Крышка шатуна нижней головки прикреплена к главному шатуну 2 двумя коническими штифтами 17 и имеет два стальных вкладыша с гиперболической расточкой заливки из свинцовистой бронзы. В верхние головки шатунов и нижние головки прицепных шатунов запрессованы втулки из специальной бронзы. Поршни штампованные из алюминиевого сплава. Днище имеет форму, необходимую для образования камеры сгорания. На поршень установлены три уплотнительных и два маслосрезывающих кольца. Клапаны 5 и 9 прижимаются к седлам тремя концентрически установленными пружинами. Форсунка закрытого типа с гидравлическим управлением иглой. Распылитель имеет восемь отверстий диаметром 0,35 мм, расположенных под углом 140°. Топливный [c.291]

Толстостенные вкладыши удерживаются от осевых перемещений и проворачивания стопорными штифтами (рис. 30, а), тонкостенные — выштампован-ными выступами В, унира-ющимися в стыковые плоскости картера и крышки подшипника (рис. 30, б, б), и иногда также стопорными штифтами. Предотвращение трения галтелей шейки о торцы вкладышей достигается выполнением на внутренней стороне вкладышей конических фасок (рис. 31, б) или скруглением торцов вкладышей радиусом г , большим радиуса галтели шейки (рис. 31, а). [c.88]

Широкое распространение за рубежом получили патроны с кулачковыми широкодиапазонными вкладышами. Патрон (рис. 14, а) состоит из корпуса 1 с резьбой под затяжную гайку 9 с подпятником 8, удерживаемым развальцованной втулкой 10. Ъ поперечном прямоугольном отверстии корпуса 1 с помошью дифференциального винта 4 перемещают сухари 2 и 5, зажимающие при необходимости квадрат хвостовика. Этот плавающий узел удерживает от выпадания штифт 3. Коническое гнездо в нижней части корпуса (конусность 2 3) служит базой для сборной кулачковой цанги 6. Цанга (рис. 14, б) состоит из шести стальных лепестков 7 и тиоколового герметика (паста У-30М6) [10]. При залитии отверстий в кулачках пастой и затвердевания ее, цанга становится монолитной. Две цанги одного габарита предназначены для зажима хвостовиков диаметром с1 — 2,8 7 мм и (1 = 7 13 мм. Отверстие в цанге (по кулачкам) рассчитано на закрепление большего диаметра в каждом диапазоне, а меньший диаметр образуется в результате упругой деформации при затяжке гайки патрона. [c.77]

Расчет и выбор посадок с натягом. Посадки с патягом предназначены в основном для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей. Иногда для повышения надежности соединения дополнительно используют шпонки, штифты и другие средства креилення, как, например, при крепле-ппи маховика на коническом конце коленчатого вала двигателя. Относительная неподвижность деталей обеспечивается силами сцепления (трения), возникающими на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения. Благодаря надежности и простоте конструкции деталей и сборк1г соединений эти посадки применяют во всех отраслях машиностроения (например, при сборке осей с колесами на железнодорожном транспорте, венцов со ступицами червячных колес, втулок с валами, составных коленчатых валов, вкладышей подшипников скольжения с корпусами и т. д.). [c.222]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Характерную форму имеют разъемные подшипники паровых турбин. Разъем подшипников выполняется в горизонтальной плоскости, эба вкладыша стянуты болтами и центрированы коническими штифтами или призонными болтами. Верхний ненагруженный вкладыш 1меет выборку (фиг. 135) для обеспечения большего потока масла, как (ТО требуется для охлаждения подшипника. Установка таких вклады-ией в корпус осуществляется двумя способами — либо жестко по ци- [c.183]

Вкладыш зафискирован от разворота штифтами 13. Резьбовая втулка и стопорная шайба служат для регулирования величины зазора в переднем коническом подшипнике 8. Для установки необходимого зазора, следует отвернуть гайку, снять стопорную шайбу 17 и, поддерживая винт за квадратный хвостовик, подвернуть втулку до получения легкого, плавного поворота винта. По окончании регулирования зазора стопорную шайбу заводят кулачками в пазы резьбовой втулки и в таком положении закрепляют. [c.55]

Дизель ПД45. Детали шатунно-поршневой группы бракуют прн следующих дефектах зазор между юбкой поршня и втулкой более 0,8 мм трещина вставки поршня в любом месте трещина или потеря упругости пружины стакана трещина, сколы, глубокие задиры на поршне, трещина или глубокие задиры по цилиндрической поверхности стакана поршня, а также при зазоре между стаканом и вставкой более 0,12 мм. Верхнее компрессионное кольцо заменяют независимо от состояния, а остальные кольца заменяют при тех же дефектах, что и кольца дизеля ЮДЮО. Конический штифт пальцев прицепных шатунов заменяют после каждой разборки. Вкладыши шатунных подшипников, как правило, работают без повреждения до заводского ремонта. Не допускают наклеп на поверхности стыков вкладышей или потемнение более 30% площади тыловой части. [c.174]

Типы крепления пластинчатых резцов в оправках приведены на рис. 5. Резец 1 (рис. 5, а) устанавливают в паз оправки, снабженный лысками, на которые заходят заплечики пластины с посадкой Wl/g6. Крепят резец клином 4. Недостатком этой конструкции является быстрое изнашивание оправки по лыскам вследствие нажима на них заплечиков пластинчатого резца. На рис. 5, б показано крепление резца 1 с помоиц>ю клина 4, прижимающего резец к центрирующему штифту 2. Другой вариант этого крепления приведен на рис 5, в. Резец 1 имеет полукруглый паз, в который входит центрирующий выступ вкладыша 3. Точное фиксирование и закрепление резца обеспечивается коническим штифтом 4. Укрепление гайкой 5 и контргайкой 6 (рис. 5, г) надежно, но сложно в изготовлении. На рис. 5, д показано крепление винтом 7 с торца оправки. В конструкции на рис. 5, е резец 1 крепят с помошью вкладыша 8, упирающегося в коническую часть винта 9. Винт 10 предохраняет вкладыш от выпадания при вынимании резца. На рис 5, ж представлено плавающее крепление пластинчатого резца 1 в оправке 11. Этот способ широко применяют при креплении чистовых пластинчатых резцов. Резец устанавливают в пазу с посадкой НТ/Ьб по [c.191]

Как видно из чертежа, пшиндель смонтирован в переднем подшипнике скольжения и заднем подишпнике качения. Передний подшипник состоит из стальной гильзы /, которая закрепляется в корпусе шлифовальной бабки посредством гайки 2. В коническом отверстии гильзы установлен разрезной бронзовый вкладыш 3, в котором и враишется передняя цилиндрическая шейка шпинделя. Регулировка радиального зазора между ппшнделем и вкладышем осуществляется посредством гайки 4. При этом гайка 2 и кольцо о с уплотнением отодвинуты в сторону. Гильза 1 и вкладыш 3 предохраняются от поворота штифтом 9, один конец которого входит в паз корпуса шлифовальной бабки. [c.95]

Типы крепления пластинчатых резцов в оправках показаны на рис. 2.77. Резец / (рис. 2.77, а) устанавливают в паз оправки, снабженный лысками, на которые заходят заплечики нластины с посадкой Я7/Л6. Крепят резец клином 4. Недостатком этой конструкции является быстрое изнащивание оправки по лыскам вследствие нажима на них заплечиков пластинчатого резца. На рис. 2.77, б показано крепление резца / с помощью клина 4, прижимающего резец к центрирующему щтифту 2. На рис. 2.77, в показан другой вариант этого крепления. Резец / имеет полукруглый паз, в который входит центрирующий выступ вкладыща 3. Точное фиксирование и закрепление резца обеспечивается коническим штифтом 4. На рис. 2.77, г показано крепление гайкой [> и контргайкой 6. Это крепление надежно, но сложно в изготовлении. На рис. 2.77, д представлено крепление винтом 7 с торца оправки. В конструкции на рис. 2.77, е резец / крепят с помощью вкладыша 8, упирающегося в коническую часть винта 9. Винт 10 предохраняет вкладыш от выпадания при вынимании резца. На рис. 2.77, ж представлено плавающее крепление пластинчатого резца / в оправке П. Этот способ щироко применяют при креплении чистовых пластинчатых резцов. Резец устанавливают в пазу с посадкой Н7/к по ширине В и длине /., он может самоустанавливаться по подготовленному под чистовое растачивание отверстие Плунжер 12 служит для предохранения пластинчатого резца от выпадания из оправки в нерабочем положении. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...