Владение

Кинематика — это раздел механики, в котором с геометрической точки зрения изучаются пространственно-временные свойства движения различных объектов. С целью практических при.тожений значительное внимание уделяется рациональным методам расчета скоростей и ускорений отдельных точек, как изолированных, так и входящих в состав абсолютно твердых тел. Владение такими методами полезно при разработке реальных механических систем, выявлении структуры их виртуальных перемещений, составлении уравнений динамики. [c.76]

Расчет оболочек представляет собой сложную инженерную задачу и требует от расчетчика терпения и владения основами математического аппарата. Основной задачей теории оболочек как раздела прикладной теории упругости является определение напряжений и деформаций, возникающих в оболочке под действием внешних сил. В технической теории расчета тонких оболочек считается, что прогибы оболочки малы по сравнению с ее толщиной. [c.213]

Работа в условиях функционирования САПР требует от проектировщиков не только глубоких знаний физических основ проектирования конкретного класса объектов, но и специальных знаний и навыков применения САПР. Характерно, что САПР не привносятся в сферу деятельности проектировщиков извне, а создаются и развиваются при их непосредственном участии. Поэтому для инженеров-пользователей САПР обязательным является не только владение технологией работы с готовыми компонентами САПР, но и прежде всего умение создавать прикладные программы для действующего программного обеспечения САПР при решении новых задач. Требование это отнюдь не кажется излишним, если внимательно сопоставить практически постоянную численность профессиональных программистов с непрерывно возрастающим количеством ЭВМ и сфер их практического применения, адаптация к особенностям каждой из которых явно не по силам профессиональным программистам. Кроме того, создание аффективно работающих САПР без учета многочисленных особенностей объекта проектирования, а следовательно, без участия проектировщиков, также вряд ли возможно. Поэтому пользователь САПР должен иметь подготовку прикладного программиста. [c.5]

В режиме разделения времени задания пользователей, связанных с ЭВМ посредством индивидуальных устройств ввода-вывода информации (так называемых терминалов), обрабатываются последовательно в течение коротких отрезков времени. Тогда небольшие задания требуют для своего выполнения небольшого числа таких отрезков, и следовательно, выполняются быстро. При этом у пользователей создается ощущение монопольного владения ресурсами ЭВМ. Режим разделения времени составляет основу диалогового взаимодействия проектировщика с ЭВМ. В проектировании организация такого взаимодействия целесообразна, когда имеются трудности формализации решаемой задачи, объем вводимой и выводимой информации невелик, а время реакции ЭВМ на действия человека не превышают 2—3 с. Такие задачи являются характерными, например, для конструирования ЭМУ. [c.41]

По мере расширения применения унифицированных, стандартных и типовых деталей и изделий искусство конструктора нередко заключается во владении этим материалом и умении рационально и качественно со всех точек зрения скомпоновать составные части изделия, например, в стандартном корпусе минимального размера. Автоматизированное выполнение этих работ возможно благодаря наличию в составе системы АКД информационной базы. [c.5]

Подавляющее большинство исследуемых естественными науками объектов представляют собой растворы различных веществ. Не являются исключением и так называемые индивидуальные вещества, представляющие, как правило, растворы изотопов. В монографиях н учебных пособиях по общей и химической термодинамике главное внимание уделено изложению основных законов, анализу равновесных свойств и превращений однокомпонентных веществ или же термодинамического аспекта химических равновесий. Последовательному и детальному рассмотрению вопросов, относящихся к термодинамической теории растворов, уделяется значительно меньшее внимание. В курсах физической химии, читаемых в университетах и других высших учебных заведениях, изложение термодинамики растворов носит конспективный характер. В силу указанных причин существует известный разрыв между уровнями преподавания термодинамики растворов и научной литературой по этому вопросу. Квалифицированное владение методами термодинамики растворов, по нашему мнению, является необходимой частью физико-химического и химического образования, основой активного применения их для решения научных и прикладных задач. Следует также иметь в виду, что, несмотря на относительную простоту принципов термодинамики и соответствующего математического аппарата, ее приложение к конкретным задачам требует термодинамической культуры , позволяющей избежать возможных ошибок, которые в истории термодинамики совершались даже выдающимися учеными. Систематическому изложению термодинамической теории растворов неэлектролитов и посвящено данное учебное пособие. [c.4]

Так, человек под влиянием неопровержимых данных практики впервые осмелился сознательно вторгнуться во владения бога и церкви, поставив объективно вопрос о естественной природе сил тяготения, магнитных и электрических, а следовательно, и источников энергии, их порождающих. Это было событие громадного значения, и, приведя к революции в механике небесной , оно неизбежно должно было привести к реконструкции механики земной. И действительно, ревизии подвергаются представления и понятия, связанные в первую очередь с движением и действующими силами. И именно в это время начинается- интенсивный процесс формирования понятий сила , работа , импульс , энергия . [c.53]

Поскольку проблемы владения и пользования автомобилем носят в значительно большей степени психологический и социологический, нежели технический характер, вероятно, мало что можно сделать в направлении сокращения масштабов автомобильных поездок. Было рассмотрено несколько путей решения этой проблемы, в том числе развитие общественного транспорта. Успехи в этих направлениях либо минимальны, либо совсем отсутствуют. Справедливости ради можно отметить, что за последние 70 лет система общественного транспорта в США получила очень небольшое развитие. Следует, однако, сказать, что будущее покажет эффективность этого направления развития пассажирского транспорта. [c.277]

Легко представить себе интерес к ней испанского правительства, то и дело снаряжавшего многочисленные экспедиции в недавно открытые заморские владения. [c.51]

В 1971—1973 гг. правительство Индии национализировало угольную промышленность. Лишь небольшое количество шахт осталось в частном владении. Угольные шахты в Индии небольшие, производительность труда шахтеров невысокая — 0,5 т на шахтера за смену. Примерно около 80% угля в стране добывается открытым способом. Уровень добычи угля в Индии невелик, характеризуется следуюш,ими данными (в млн. т) [c.172]

В 1957 г. 17 штатов США издали закон о принудительной координации работ при эксплуатации нефтяных месторождений. Этот закон обязывает собственников небольших участков объединять свои владения для создания условий рентабельного бурения, подчиняя нефтяные промыслы единому правилу регулирующему расстояние между скважинами и условия их эксплуатации. [c.237]

В целом система задач ЛА, последовательность их выполнения и специализированные ИТ построены так, чтобы снизить вероятность неудачных проектных решений, влияющих на эффективность использования изделия и доказать потребителю, что все меры, сокращающие стоимость владения изделием, приняты. [c.21]

Доступность танкеров и тарифы на танкерные перевозки зависят не только от наличия танкерного тоннажа, большое значение имеют также характер владения танкерами и их движения. В 1961 г. нефтяным компаниям принадлежало 36 % всего танкерного флота, а в 1974 г.— 33% [34], большая часть остальных танкеров фрахтовалась по долгосрочным соглашениям. Изменчивость тарифов на танкерные перевозки определяется именно той небольшой частью флота, которая фрахтуется на короткие сроки или на месте. Сокращение спроса на перевозки с 1974 г. привело к снижению тарифов и увеличению постановки танкеров на прикол. С начала 1967 г. и до середины 1971 г. на приколе находились танкеры общим тоннажем менее 1 млн. т, к середине 1972 г. тоннаж возрос до 5 млн. т, в III кв. 1973 г. резко упал до 0,5 млн, т, к концу 1974 г. снова быстро увеличился до 4 млн. т. Индекс тарифов на перевозки при фрахте на месте по направлению Ближний Восток—Северо-Западная Европа составлял 250 в конце 1973 г. и менее 50 в конце 1974 г. Возобновление эксплуатации Суэцкого канала в середине 1975 г. привело к увеличению излишков в танкерном флоте из-за сокращения расстояний и времени рейсов. Суда дедвейтом 250 тыс. т могут пользоваться каналом во время обратного рейса к Персидскому заливу с балластом, но с полной загрузкой они вынуждены идти вокруг мыса Доброй Надежды. Открытие канала привело к существенным изменениям в характере движения судов, который изменится еще больше в случае углубления и расширения Суэцкого канала для прохода более крупных судов, а также после сооружения нефтепровода, соединяющего побережья Красного и Средиземного морей. В марте 1975 г. был поднят вопрос о рационализации постановки танкеров на прикол в целях стабилизации транспортных тарифов [35]. Существенно, по-видимому, что этот вопрос поднят одной из фирм — независимых владельцев танкеров, поскольку именно независимые владельцы, использующие свои суда для единовременного или краткосрочного фрахта, больше всего страдают при снижении тарифов и больше всего выигрывают при их повышении. Новым фактором на рынке нефтяных перевозок, по-видимому, имеющим все более важное значение, является появление танкеров, принадлежащих национальным компаниям основных стран—производителей нефти. Эти страны могут предпочитать перевозки на своих собственных судах. Пример США явился прецедентом в этой области, и теперь созданы программы развития национальных танкерных флотов в Ливии, Кувейте, Алжире, Индонезии, Иране и Венесуэле. [c.244]

Я говорил здесь о тех качествах, которые необходимы молодому исследователю. Вероятно, что сказанное мною отнюдь не исчерпывает списка добродетелей , которыми бы наградил вступающего в науку другой ученый старшего поколения. Это вполне объяснимо, так как каждый из нас где-то по-своему, в той или иной мере субъективно уже давно сформулировал для себя образ идеального ученого, но я глубоко убежден, что без новаторства и честности, таланта и истинного трудолюбия, блестящего владения своей специальностью и всем богатством человеческой культуры сегодня не может состояться рождение молодого ученого [c.120]

Подавляющее большинство электростанций в США находится во владении более чем 200 крупных энергетических компаний . Их межсистемные связи развиты ограниченно, причем для частных компаний характерно стремление всемерно сокращать затраты на оборудование этих связей, что снижает надежность работы. Недостатки в обеспечении надежности энергоснабжения наиболее ярко проявились при двух широко известных авариях в США в ноябре 1965 г., когда в северо-вос- [c.6]

Литыми сталями не замедлили воспользоваться мостостроители, занятые усилившимся в это время сооружением железных дорог в большинстве капиталистических стран и в их колониальных владениях. [c.201]

Когда кинематическая схема механизма разработана и построена, немаловажное значение приобретает владение приемами целенаправленных геометрических преобразований. С их помощью можно получить большое количество модификаций исходной схемы, удовлетворяющих условиям места и отличающихся улучшенными кинематическими и динамическими характеристиками. В отдельных случаях проведение геометрических преобразований может, в свою очередь, привести к принципиально новому результату. [c.9]

Мы считаем, что успех технического творчества, когда в результате многих усилий возникает возможность синтеза нового механизма, создается не в конце, а в начале пути. Успешное преодоление трудностей почти всегда зависит от наличия у изобретателя специально выработанного добавочного зрения , позволяющего ему увидеть среди исследуемых закономерностей геометрический образ будущего механизма и сознательно применять геометрические аналогии в творческом процессе. Это требует, в свою очередь, свободного владения способами и приемами геометрических преобразований. [c.11]

При выполнении требований, предъявляемых к механизму техническим заданием на проектирование, владение приемами геометрических преобразований приобретает исключительно большое значение. Как указывалось выше, с помощью геометрических преобразований, осуществляемых в построенной или намеченной к построению кинематической схеме, можно не только изменить кон- [c.28]

А вот когда новатор вторгся в чужие владения [c.61]

Блестящих результатов в самых различных отделах механики достиг гениальный ученый Николай Егорович Жуковский (1847—1921), основоположник авиационных наук экспериментальной аэродинамики, динамики самолета (устойчивость и управляемость), расчета самолета на прочность и т. д. Его работы обогатили теоретическую механику и очень многие разделы техники. Движение маятника теория волчка экспериментальное определение моментов инерции вычисление пла нетных орбит, теория кометных хвостов теория подпочвенных вод теория дифференциальных уравнений истечение жидкостей сколь жение ремня на шкивах качание морских судов на волнах океана движение полюсов Земли упругая ось турбины Лаваля ветряные мельницы механизм плоских рассевов, применяемых в мукомольном деле движение твердого тела, имеющего полости, наполненные жидкостью гидравлический таран трение между шипом и подшипником прочность велосипедного колеса колебания паровоза на рессорах строительная механика динамика автомобиля — все интересовало профессора Жуковского и находило блестящее разрешение в его работах. Колоссальная научная эрудиция, совершенство и виртуозность во владении математическими методами, умение пренебречь несущественным и выделить главное, исключительная быстрота в ре-щении конкретных задач и необычайная отзывчивость к людям, к их интересам — все это сделало Николая Егоровича тем центром, вокруг которого в течение 50 лет группировались русские инженеры. Разрешая различные теоретические вопросы механики, Жуковский являлся в то же время непревзойденным в деле применения теоретической механики к решению самых различных инженерных проблем. [c.16]

Актуальной задачей экспериментальных исследований является проверка новых расчетных моделей турбулентности. Обычно они содержат некоторый набор коэффициентов, значения которых необходимо определить из опыта (таковы, например, числовые константы в формулах для длины пути смешения, а также значения числа Ргт). Варьируя искомые константы, добиваются наилучшего совпадения расчетно-теоретических результатов и экспериментальных данных по теплортдаче. Решение Получающейся задачи многомерной оптимизации предполагает многократное численное интегрирование системы дифференциальных уравнений пограничного слоя. Исследовательская работа такого характера требует, с одной стороны, точной, целенаправленной постановки эксперимента и, с другой, владения эффективными методами численного анализа. [c.40]

Вскоре изобретается и ткацкий станок. Возникает потребность в замене дерева железом. Из-за недостатка древесины выплавка железа в Англии уменьшалась, и его приходилось ввозить из России и Швеции. Так в металлургию вместо древесного угля пришел каменный, что открыло новые возможности для производства чугуна и ковкого железа. В 1750 г. придумали способ получения тигельной стали. Началось бурное развитие металлургической промышленности. Английский железный король Джон Вильксон, имевший в 1754 г. одну домну в Брадлее, к концу века уже чеканил в своих владениях собственную монету. [c.91]

Нужны были огромное мужество, исключительная выдержка и безукоризненное владение многообразным комплексом знаний и навыков для того, чтобы осуществить это беспримерное по сложности задание. Ю. А. Гагарин блестяще выполнил его, совершив подвиг, открывший новую эру в гютории исследования и освоения космического пространства. [c.442]

В табл. 9.1 приведены оценки запасов гелия в США, разделенных на две категории запасы высокой концентрации (содержание Не более 0,3 7о) и запасы малой концентрации (содержание Не менее 0,3%). Достоверными являются запасы гелия, находящиеся в ведении Bureau of Mines. Запасы гелия, содержащиеся в месторождениях природного газа, находящихся в частной собственности, не являются достоверными. Ни одно газовое месторождение, находящееся в частном владении, не разрабатывается с получением гелия. Вероятность того, что и за пределами 2000 г. из этих месторождений будут получать значительное количество гелия, очень мала. И ма- [c.234]

Но человек не только управляет живой природой — он создает машины и механизмы, облегчающие ему эту деятельность. И так же, как свойствами природы, он может управлять свойствами создаваемых средств техники и, в первую очередь, их надежностью. Однако проблема эта весьма сложна, что обусловлено особенностями надежности как научной дисциплины. В этой связи невольно напрашивается сравнение специалиста, изучающего надежность технической системы, с экологом, который являет собой ...нечто вроде дипломированного вольнодумца. Он самовольно бродит по законным владениям ботаника и зоолога, систематика, физиолога, метеоролога, зоопсихолога, геолога, физика и даже социолога он браконьерствует во всех названных и во многих других уже сложившихся и почтенных дисциплинах В положении браконьеров находятся и специалисты по надежности они используют методы практически всех математических дисциплин, технологии, теории машин и механизмов, трения и износа, системотехники, эргономики и т. д. Пожалуй, нельзя назвать ни одной технической дисциплины, в которую не вмешивались бы специалисты по надежности. Поэтому и трудно дать [c.3]

Нефтепереработка. Англо-американские нефтяные монополии добывали нефть в Венесуэле, но перерабатывали ее за пределами страны. Центром нефтепереработки венесуэльской нефти они сделали острова Карибского моря Кюрасао и Аруба (владения Нидерландов). [c.303]

Чтение книги Синджа предполагает не только знакомство читателя с результатами классической механики системы, но и владение основным материалом из области тензорного анализа и многомерной диференци-альной геометрии. Чтение этой книги потребует также и изучения литературы вопроса, ибо в своем изложении автор часто ограничивается лишь указанием окончательных результатов теории, отсылая читателя к первоисточникам. [c.5]

Вспомним, какими графическими методами пользуется Ассур на протяжении всего этого исследования. В сущности все они являются вариантами двух методов — метода особых точек, разработанного самим Ассуром, и метода ложных положений, идею которого он заимствовал у Мора, но развил и наполнил совершенно новым содержанием. Виртуозное владение графическими методами расчета позволило Ассуру не только выяснить до конца все их возможности, но и бросить мимоходом ряд весьма существенных замечаний, могущих быть использованными и действительно использованных при дальнейшем развитии теории. [c.148]

Танкеры для перевозки сырой нефти в настоящее время достигают грузоподъемности 500 тыс. т при грузоподъемности более 150 тыс. т они классифицируются как супертанкеры. Использование столь крупных судов затруднено такими факторами, как сложность их сооружения, размеры каналов и терминалов, разгрузка в нескольких портах с применением выгрузки в море или промежуточной перегрузки (как в Бэнтри-Бэй в Ирландии), проблемы владения и фрахтования, навигационной безопасности и страхо- [c.242]

В 1873 г. один из изобретателей железобетона, француз Ж. Монье получил патент на мосты из этого материала. В мостостроении открывались большие перспективы, появилась возможность устранить многие затруднения [3, с. 90]. Проблема строительства мостов особо остро стояла в колониальных владениях капиталистических стран, эксплуатировавших их природные богатства. Для сооружения мостов обычно применяли тесаные камни точных размеров и железо специальных марок. Для укладки на место тяжелых камней и элементов металлических конструкций требовались мощные подъемные механизмы и особые транспортные приспособления. Частые перебои в доставке этих материалов нередко вызывали приостановку работ. Между тем применение железобетонных конструкций не требовало д.тя транспортировки крупных средств, так как большую часть их компонентов составляют широко распространенные в природе песок и гравий, которые можно было добывать на месте строительства. [c.202]

Производства и торговли привел к тому, что средневековая Европа стала собирать со всех сторон н осваивать технические новинки и изобретения со всех стран из Византии, арабских владении, Индии и даже Китая. Грамотность перестала быть только привилегией монахов — она широко распространяется среди городского населения (вспомним хотя бы средневековый Новгород). Наиболее весомо и зримо технический прогресс проявился в XIII в. в архитектуре и строительстве. Стремящаяся вверх каркасная ажурная готика требовала высокого инженерного искусства. [c.18]

ДОМЁНЫ в кристаллах (от франц. domaine — владение) — области кристалла с однородной атомио-кристаллич. или магн. структурами закономерным образом повёрнутыми или (и) сдвинутыми отиосительно друг друга. Напр., повёрнутые относительно друг друга кристаллич. Д. являются комнонентами двойников (см. Двойникоеапие), Д., структуры к-рых лишь сдвинуты относительно друг друга, наз. а и т и ф а з-н ы м и. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...