Стопорение шпилек

На рис. 61 показаны некоторые способы стопорения шпилек в корпусе. На рис. 61,1 изображен способ стопорения обжимом материала корпуса вокруг шпильки кольцевой оправкой. В конструкции на рис. 61, II стопоре-ние достигается введением в нарезное гнездо вкладки из упругого материала (найлона и т. п.), создающей натяг в соединении. [c.34]

Для корпусов, выполненных из алюминиевых сплавов, шпильки с тугой резьбой могут быть заменены обычными, смазанными при ввинчивании эпоксидной смолой ЭД-5. Смола после отверждения обеспечивает хорошее стопорение шпилек и более равномерную нагрузку на резьбу. [c.98]

При соответствующем подборе марки клея прочность стопорения шпилек клеем, оцениваемая по моменту страгивания, выше, чем стопорение за счет натяга. Для стопорения шпилек рекомендуются [3] клей ВС-350 и Л-4. Клей ВС-350 горячего отверждения, полимеризуется при 195 5° С в течение 2 ч клей Л-4 — холодного отверждения, полимеризуется при нормальной температуре в течение 24 ч. Примерно одинаковые по прочностным характеристикам эти клеи резко отличаются по термостойкости диапазон температур, в которых работает соединение, для клея ВС-350 составляет от —60 до - -350 С, а для клея Л-4 от —60 до -(-60° С. Следует заметить, что с повышением температуры прочность соединения на клее ВС-350 снижается. [c.278]

Рис. 6. 47. Стопорение шпилек натягом по среднему диаметру резьбы

Это способ стопорения шпилек распространен в машиностроении. ГОСТ 22036-76 устанавливает диаметры и шаги, допуски и предельные отклонения для посадок шпилек с натягом без использования для заклинивания промежуточных деталей, а также посадки на наружные резьбы (точнее на заходную часть шпильки из стали). Посадка выполняется преимущественно в системе отверстия. Система вала допускается только для ввинчивания стальных шпилек в корпусные детали из алюминиевых и магниевых сплавов при длине посадочной поверхности, превышающей удвоенный диаметр резьбы. Для стальных шпилек с диаметром резьбы 10 - 30 мм при ввинчивании их в стальной корпус натяг по среднему диаметру резьбы составляет 0,02-0,06 мм, в чугунный или силуминовый корпус -0,04-0,12 мм. Предпочтительнее, чтобы резьба на шпильках была накатана. [c.165]

Рнс. 2.2.30. Схемы стопорения шпилек [c.166]

При посадке на сбег резьбы шпилька вначале завинчивается в резьбовое отверстие базовой детали достаточно свободно вплоть до сбега, а при дальнейшем вращении шпилька при завинчивании вдавливается витками сбега в фаску витка резьбы корпусной детали, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг по профилю резьбы. При этом сбег резьбы щпильки и сопряженная деталь испытывают упругие и пластические деформации. Поэтому данный способ стопорения целесообразно применять тогда, когда невозможно использование ранее рассмотренного способа стопорения шпилек. [c.166]

Рнс. 125. Способы стопорения шпилек в корпусе [c.78]

Основным требованием, предъявляемым к постановке шпилек в корпусные детали, является обеспечение устойчивости сопряжения шпильки с корпусом. Недопустимо страгивание, поворот или вывертывание шпильки при затяжке или отвертывании гайки и в процессе эксплуатации. Это требование обеспечивается созданием на боковых гранях витков шпильки и корпуса значительных давлений, а следовательно, н сил трения, препятствующих повороту шпильки. Рекомендуемые способы стопорения шпилек приведены в табл. 3. Эффективность стопорения шпильки в корпусе можно оценить по крутящему моменту стягивания при ее отвинчивании, который зависит от момента затяжки шпильки при завинчивании. Стопорение шпилек путем натяга по среднему диаметру резьбы нашло широкое применение в точном машиностроении. При этом способе стопорение происходит в результате сил трения, возникающих на профиле от радиального натяга. Посадки выбирают в зависимости от их назначения и материала корпуса. Для шпилек с диаметром резьбы 10— 30 мм при установке их в стальные корпуса натяг по среднему диаметру составляет 0,02—0,06 мм, а в чугунные [c.470]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Способы стопорения шпилек в корпусных деталях [c.472]

Методы стопорения резьбовых соединений показаны в табл. 23. В табл. 24 и 25 даны соотношения для шпилек и болтов, в табл. 26 — посадки шпилек в корпус. [c.430]

Стопорение шпильки натягом по среднему диаметру резьбы (тугая резьба) широко применяют для постановки шпилек в детали, выполненные из легких сплавов, и реже — из стали. Данные для изготовления подобных резьб приводятся в стандартах и ведомственных нормалях. [c.219]

Для небольшого размера шпилек (диаметром до М 22) применяется патрон, показанный на рис. 42. В этой конструкции инструмента стопорение осуществляется винтом, который упирается в торец шпильки, создает необходимый натяг в резьбе. Чтобы снять такой патрон, нужно повернуть упорный винт в обратную сторону на полоборота и патрон легко от руки сойдет со шпильки. [c.89]

Методы стопорения резьбовых соединений указаны в табл. 21. В табл. 22 и 23 даются общие соотношения для шпилек и болтов, в табл. 24 указывается посадка шпилек в корпус. Конструктивные формы головок болтов, винтов и гаек даны в табл. 25—27. Соотношения для резьбовых соединений деталей из материалов различной прочности приводятся в табл. 28. [c.225]

Этот вид стопорения осуществляется после затягивания винта или ганки накерниванием (поз. /). Операция кернения болтов или шпилек намного ускоряется благодаря применению специального кернера, фиксируемого на гайке (поз. II). [c.279]

Особенности затяжки шпилек связаны со способами их стопорения в корпусной детали. Различают несколько способов стопорения. [c.165]

Каждый из рассмотренных способов посадки шпилек, характеризуется определенным значением необходимого момента затяжки соединения деталей. Общим для всех способов является то, что всегда затрачивается работа по преодолению момента трения по резьбе, поэтому общая зависимость (2.2.10) позволяет определить момент завинчивания шпильки (первый член этого уравнения). Второе слагаемое в скобках уравнения (2.2.10) зависит от способа стопорения. [c.166]

Посадка шпилек на сбег резьбы (рис. 74, б) является наиболее простым и дешевым способом стопорения. В этОм случае шпилька идет достаточно свободно в гнездо вплоть до сбега, а при дальнейшем ее вращении за счет упругих и пластических деформаций концов витка корпуса на участке сбега резьбы шпильки возникает радиальный натяг, благоприятно влияющий на усталостную прочность (рис. 78, а). [c.125]

Завинчивание и затяжка шпильками, соединяемыми с гарантированным натягом по среднему диаметру резьбы базовой детали, изготовленной из стали, чугуна или сплавов алюминия и магния, широко применяются в ответственных сборочных единицах со сквозными и глухими отверстиями. Стопорение обеспечивается за счет сил трения из-за радиального натяга по среднему диаметру всех витков, а также ввиду смятия начальных витков (заходных вижов) резьбы в отверстии базовой детали. Стопорение шпилек в корпусной детали необходимо для исключения их поворота при завинчивании и отвинчивании гаек, а также самоотвинчивания в процессе эксплуатации под действием вибрационных нагрузок. [c.165]

Шпильки в корпусах стопорят преимущественно силовым замыканием на резьбу. При этом от радиального или осевого давления возникают дополнительные силы трения, препятствующие вывинчиванию шпильки. Наряду с этим широко применяется стопорение шпилек с помощью формозапирающих элементов. [c.120]

Посадка шпилек с натягом по среднему диаметру (рис. 74, а) является] в настоящее время самым распространенным методом стопорения шпилек в точном машиностроении. Посадка осуществляется преимущественно в системе отверстия (рис. 75). Система вала допускается для сопряжений стальных шпилек с алюминиевыми или магниевыми корпусами при длине свинчивания, превышающей удвоенный номинальный диаметр резьбы. Усломая резьбовая единица, обозначенная на схеме, равна 67 1 5 ЦК, [c.120]

Гайки болтов должны стопорит ,ся в резьбе или при их стопорении на деталь болт должен дополнительно предохраняться от проворота. Гайки шпилек должны стопориться на корпус во избежание вывинчивания шнилек. [c.102]

Для предохранения резьбового соединения от саморазвинчива-ния нарезка производится с углом подъема резьбы =--1,5. .. 2,5° (при угле трения р = 5. .. 6°), чем обеспечивается условие самоторможения. Однако в условиях динамических нагрузок это не гарантирует самоотвинчнвания. Поэтому применяют различные средства стопорения установку контргаек (рис. 30.16, а), пру кин-ных шайб (рис. 30.16, б), шплинтов (рис. 30.16, в), стопорных шайб (рис. 30.16, г), скручивание проволокой (рис. 30.16, д) и др. Стопорение винтов наглухо производят кернением или расклепыванием винтов. В приборах и радиоаппаратуре широко применяется стопорение винтов с помош,ью краски или клея, которые наносят пли на резьбу, или между головкой винта и деталью. Обозначения, размеры и форма болтов, шпилек, гаек, шайб лт других крепежных деталей стандартизованы. Данные по ним приводятся в справочной литературе [1, 34]. [c.377]

На рис. 558 изображены различные способы стопорения крепежных деталей. Здесь примером фрикционного способа является стопорение шайбой Гровера, примером позитивного способа - стопорение шплинтами, отгнб-ной шайбой и проволочной вязкой. Для болтов (й) и шпилек (б) применимы все возможные способы стопорения фрикционного, позитивного с фиксацией гайки на тело болта или шпильки, позитивного с фиксацией гайки на корпус. Для ввертных болтов (в) возможно фрик-щюнное (7) и позитивное стопорение болта на корпус II, III). [c.287]

Закрепление резьбовых вставок в полимерных деталях в результате их прижима к стенкам отверстия при затяжке винтов (или шпилек) обеспечивается при так называемых штифтовом [163], штифто-шпилечном [3, с. 15] или штифтоболтовом [3, с. 15 15 , с. 18 164] методах соединения (рис. 5.140). Эти соединения, видимо, правильнее относить к рассматриваемой в разделе S.4.2.2 группе, поскольку штифт в них представляет собой не цилиндрический или конический стержень [165,166], а резьбовую вставку, ось резьбового отверстия в которой перпендикулярна ее продольной оси и закрепляемую в детали (или слоистом элементе конструкции) особым способом. В целях предотвращения выпадания вставок из отверстий на их концах нарезают резьбу для навинчивания гаек. Можно также применить дополнительное клеевое стопорение. [c.300]

Исследования [7 ] показывают, что контроль прочности стопорения вклеенных шпилек необходимо производить с учетом условия нагружения шпильки многократными затяжками при последующих сборках изделия. При этом оказалось, что оптимальное значение давления отверждения, а следовательно, и моменты предварительной затяжки при отверждении значительно превышают моменты, приведенные в табл. 3. Например, для шпильки М10Х1,5 оптимальное значение момента затяжки при отверждении клея ВС-350 составляет 300 кгс-см. [c.278]

Постановка шпилек 275 — Завинчивание — Моменты 276, 278 — Инструмент 277 Стопорение — Способы 280 Резьборезы пневматические 230 электрические 229 [c.702]

Линия состоит из следующих агрегатов двухпозиционного автомата для установки всасывающих и выхлопных клапанов, двухпозиционного автомата для установки и стопорения вставок камер сгорания, автомата поворота головки на 180°, автомата изготовления и установки предохранительных колец, двухпозиционного автомата установки пружин, тарелок и сухариков, автомата ввертывания шпилек и ниппеля после ручного наживления (ввертывание на 1—2 нитки). [c.368]

Стопорение посредством местной пластической деформации производят после затягивания винта или гайки накерниванием (фиг. 148, г). Операция кернения болтов или шпилек намнога ускоряется применением специального кернителя, фиксируемого на гайке (фиг. 149). Накерниванием стопорят соединения, не требующие разборки. [c.206]

Анаэробные герметики применяют для фиксации шпилек блока двигателей, герметизации болтов крышки редуктора заднего моста, фиксации и герметизации резьбовых и колпачковых заглушек, стопорения направляющих клапанов толкателей и колесных гаек и многих других соединений. [c.196]

Посадки с натягом. Посадки с натягом по 2 резьбы разделяются на посадки с гарантированным натягом (так называеяые тугие резьбы) и плотные посадки (в соединении возможен как иатяг, так и зазор). Посадки с натягом используются в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбпво-го соединения типа болт — гайка и средств стопорения резьбы, а по условиям работы этого узла не должно быть зазора в резь- бе и должна быть гарантия от самоотвинчивания шпилек при действии вибраций, переменных нагрузок и изменении рабочей температуры. [c.291]

Стопорение шпильки при постановке на плоский бурт или в дно отверстия в корпусе осуществляется путем создания натяга при упоре бурта шпильки в базовую деталь, изготовленную, как правило, из алюминиевого сплава и реже из стали. Трение по торцу бурта шпильки и по профилю резьбы препятствует ее отвинчиванию. Для этого диаметр бурта должен бьггь не менее 1,5 диаметра резьбы. Такое стопорение применяют как при глухих, так и сквозных отверстиях в базовой детали (рис. 2.2.30, в). Постановка таких шпилек при автоматизированной сборке значительно усложняется из-за резкого увеличения необходимого крутящего момента в конце завинчивания шпильки, что неблагоприятно отражается на работе инструмента. Кроме того, при последующей затяжке гайки натяг [c.166]

Стопорение с помощью шпилек с клеем характеризуется крутящим моментом страги-вания шпильки (рис. 2.2.30, д) [c.167]

I -дизель-генератор 2. 3, 19, 26 — регулировочные прокладки 3--направляющая планка 4 — прокладка 5 — пружина 6 — рама тепловоза 7 — болт для сжатия пружины при установке регулировочных прокладок под лапу генератора 8 — гайка 9, 22 — шайбы пружины 0 шплинт для стопорения болта 7 // — бонка 2 — шпилька 4 — платик /. — опорный фланец днзеля 16 - поперечный упор 17 — распорная плаика 18 — бойка 21 — крайний опорный Пv aтик 23 — болт 24 — продольный упор XX — ось коленчатого вала /VI — схема затяжки шпилек дизеля Я — размер для правой стороны [c.19]

Посадки шпилек в корпусы из чугуна, магниевых и алюминиевых сплавов должны обеспечивать их надежное стопорение, чтобы исключить возможность проворачивания шпилек при затяжке или освобождении гаек, а также при действии знакопеременных йагрузок. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...