Схемы управления силовыми цепями

Рис. 49. Схема управления силовыми цепями

Принципиальная схема состоит из силовых цепей и цепей управления. Цепи сигнализации, блокировки и контроля относятся к цепям управления. Силовые цепи вычерчиваются толстыми линиями, цепи управления — тонкими. [c.73]

Электрические схемы электропоездов можно разделить на схемы силовых цепей моторных вагонов, схемы высоковольтных вспомогательных цепей моторных и прицепных вагонов, схемы управления силовыми и вспомогательными цепями электропоездов. [c.283]

Схемы управлений силовыми и вспомогательными цепями электропоезда ЭР2 [c.311]

Схемы управления силовыми й вспомогательными цепями электропоезда ЭРЭП [c.387]

Схема выпрямителя показана на рис. 11.3, а, его технические данные — в табл. 16. Выпрямитель можно условно разделить на силовую цепь и цепи подпитки и управления. Силовая цепь состоит из понижаю- [c.353]

Схема выпрямителя показана на рис. 11.4, а, его технические данные — в табл. 16. Выпрямитель можно условно разделить на силовую цепь и цепи подпитки и управления. Силовая цепь состоит из понижающего трансформатора TV2, выпрямительного моста по схеме [c.357]

Силовая схема приведена на фиг. 15. Система управления смешанного типа перегруппировка двигателей производится групповым переключателем (контакторы 1—75) с электро-пневматическим приводом иа три положения, остальные контакторы в силовой цепи тяговых двигателей -- индивидуальные электро-пневматические. Реверсор и тормозной переключатель барабанного типа с электропнев-матическими приводами. [c.425]

Типичным примером принципиальных схем управления является схема силовых цепей и цепей управления контакторной панели ПС [c.854]

Для снижения погрешностей слежения, которые в условиях больших динамических нагрузок могут достигать значительных величин, используют дополнительные инвариантные сигналы, пропорциональные производным управляющего и возмущающего воздействий [92, 103]. Схема инвариантной следящей системы с дополнительными устройствами, вырабатывающими инвариантные управляющие сигналы, пропорциональные производным от основных сигналов на входе системы, приведена на рис. 4.65, а. Силовая цепь следящего привода состоит из электродвигателя Д , вращающего с постоянными оборотами регулируемый насос А, соединенный с гидродвигателем Б, который при помощи редуктора приводит во вращение объект О. Этот объект выполняет с требуемой точностью движения по команде задатчика ЗД на входе системы. Задатчик связан со следящим приводом при помощи сельсина СД, обеспечивающего передачу электрических сигналов задающего угла ад и тахогенератора двигателя ТД, напряжение которого пропорционально производной от задающего угла рад, а также дифференциаторов Дфд, вырабатывающих сигналы, пропорциональные производным высшего порядка от задающего угла ад и от угла ао, соответствующего повороту объекта О. Ротор сельсина СП связан с объектом посредством редуктора Р . На выходе сельсина вырабатывается напряжение, которое определяется углом рассогласования 0 между углом о поворота объекта и задающим углом ад. Напряжение, зависящее от угла рассогласования 6, а также напряжения, обеспечивающие инвариантность работы системы, получаемые от дифференциаторов, пропорциональные производным от ад и ао, поступают в суммирующее устройство СУ, а затем в усилитель У и через магнитный усилитель М к электродвигателю управления Ду. Двигатель при помощи зубчатой передачи с передаточным отношением и дифференциала Да приводит в движение золотник (см. рис. 4.65, б) гидроусилителя ГУ. Дифференциал Д дает возможность одновременного управления гидроусилителем ГУ от силовой цепи системы, от обратной связи по перемещению с передаточным отношением 1 ,,, и от электродвигателя Ду. Гидроусилитель регулирует расход насоса А и обороты гидродвигателя Б объекта О, устраняя рассогласование системы при одновременной инвариантной компенсации погрешности слежения. Выходы от тахогенератора объекта ТО, напряжение которого пропорционально скорости ра объекта О и тахогенератора задатчика ТЗ, напряжение которого р а пропорционально ускорению (второй производной) от аа, используются для успокоения системы (устранения ее колебаний). [c.463]

В последнее время все большее распространение получают сварочные выпрямители с тиристорным и транзисторным управлением. Силовая схема данного выпрямителя представляет собой неуправляемый сварочный трансформатор в сочетании с управляемым блоком выпрямления, собранным по мостовой схеме из управляемых диодов — тиристоров или транзисторов. Формирование ВВАХ источника питания осуществляется посредством фазового управления работой блока выпрямления тиристорного выпрямителя и частотно- или широтно-импульсного управления работой вышеназванного блока транзисторного выпрямителя. При этом для тиристорного выпрямителя возможно управление как во вторичной цепи сварочного трансформатора, так и в первичной. [c.128]

Прямоточный пылегазовый парогенератор с шахтными мельницами Питания, топлива и первичного воздуха То же для однопоточного пылегазового парогенератора с шахтными мельницами. Схема предусматривает сжигание угля или газа 13-70 В зависимости от положения переключателя выбора топлива в работу вводится блокировка, связывающая регулятор питания с одним из двух регуляторов топлива угля или газа. В случае возникновения ограничений по расходу угля или газа предусматривается блокировка, которая при конечных положениях органов, регулирующих подачу угля или газа, переключает силовые цепи регулятора топлива на управление регулирующим клапаном питания (с переменой знака), а регулятора питания —на управление регули- оо рующим органом топлива (с тем же знаком) g [c.849]

Рассмотрим схему силовой части модулятора МТ-42 для питания твердотельных излучателей. Управление силовой частью производится от системы управления СУМ-10, которая будет описана в 4.3. На рис. 4.1 изображена упрощенная электрическая схема силовых цепей. Схема состоит из зарядного устройства (рис. 4.1,а) и разрядного контура (рис. [c.58]

В последних разработках наибольшее применение нашла система управления СУМ-10. На рис. 4.3 показана ее структурная схема. Принцип действия СУМ-10 поясним при работе ее в составе модулятора МТ-42, у которого силовые цепи построены на базе ИЕП (см. 4.1). В этом случае зарядный коммутатор стоит параллельно выходу ИЕП. Для управления таким коммутатором переключатель ВЗ в СУМ-10 (рис. 4.3) должен находиться в положении Паралл . Вначале рассмотрим частотный режим. Этот режим устанавливают переводом переключателя В2а в положение 1. В исходном состоянии зарядный коммутатор замыкает выход ИЕП (блок ИТ-2-ЗФ), что обусловливает отсутствие зарядки накопителя Н-2 (см. рис. 4.1). [c.70]

В электрических схемах управления для защиты электропривода от перегрузок и падения напряжения применяют промежуточные и тепловые реле, электромагнитные реле тока и напряжения, реле времени. Принцип действия электромагнитного реле аналогичен принципу действия контактора, но отличается тем. что реле предназначено для переключения в цепях управления, а не в силовых цепях. Конструкция реле зависит от его назначения. Простейшее электромагнитное реле (рис. 60) состоит из на< [c.118]

Если цепь статора электродвигателя замыкается контактами силового контроллера, то контакты конечных выключателей включаются в цепь катушки линейного контактора последовательно с контактами управления силового контроллера. В схеме (см. рис. 63) конечный выключатель В6 (ограничение движения вперед) соединен последовательно с контактом В5 силового контроллера, а конечный выключатель В7 (ограничение движения назад) последовательно с контактом В5 контроллера. [c.122]

Входящие в схему электрические цепи по назначению разделяют на силовые, цепи управления, цепи освещения и вспомогательные цепи. [c.156]

Принципиальная электрическая схема силовой цепи и цепи освещения крана показана на рис. 84, а, принципиальная схема цепи управления на рис. 84, б. [c.157]

Рис. 89. Электрическая схема крана МСК-250 а—силовой цепи 6—цепи управления

Рис. 90. Электрическая схема крана KR-405.1 а—силовой цепи б —цени управления

В отличие от рассмотренных выше схем здесь отсутствует нулевая защита — отключение схемы управления при исчезновении напряжения переменного тока. Нулевая защита может быть выполнена включением реле напряжения на две фазы силовой цепи после реле максимального тока и введением н. о. контакта реле напряжения в схему управления — до кнопки С. Защита электродвигателя выполнена с помощью трех мгновенных реле Ш [c.10]

Перечисленным условиям удовлетворяет схема, представленная на фиг. 44, б. Магнитные пускатели ШМ—ЗПМ предназначены для управления электродвигателями 1Д—ЗД соответственно (силовые цепи электродвигателей на схеме не пока- [c.68]

Удобство управления и гибкость схемы достигаются а) уменьшением количества элементов управления, рукояток, кнопок, выключателей и переключателей б) удобством перехода с одного режима работы на другой, например с ручного на автоматический, с раздельного управления механизмами на совместное и наоборот в) возможностью перестройки схемы на новый технологический цикл работы оборудования, а также исключением или введением новых блокировок без нарушения основных функций схемы г) возможностью опробования схемы при обесточенных силовых цепях в процессе наладки. [c.73]

Все переключения в схеме должны производиться в цепях управления, а не в силовых цепях. [c.79]

Электрические соединения. Для удобства вычерчивания, чтения и монтажа схемы провода цепей управления и силовых цепей соединяются в пучки и вычерчиваются жирной линией. От этой жирной линии ответвляются провода к клеммам аппаратов. Ответвления цепей управления вычерчиваются тонкими линиями, лиловых цепей — толстыми. [c.106]

Включением вводного выключателя ВВ подается напряжение на силовые цепи и цепи управления. При этом загорается лампа 1ЛС, сигнализирующая о наличии напряжения в цепях управления. Автоматическое управление силовыми головками осуществляется с помощью шагового искателя ШИ. Схема управления шагового искателя выполнена на постоянном токе через селеновый выпрямитель В. [c.136]

Г ис. 13.14. Схема управления силовой цепью электровоза ВЛ60 [c.335]

Рис 13 15 Схема управления силовой цепью электровоза ВЛ80 [c.336]

Рис 13 29 Электрическая схема управления силовой цепи электровоза ВЛ85 [c.360]

Схема управления силовой головкой для растачивания отверстий приведена на фиг. 68,6. Кнопкой П включается и становится на самопитание магнитный пускатель ШМ электродвигателя 1Д вращения шпинделя. Блокконтактами ШМ включается электромагнит 1ЭМ воздухораспределителя на перемещение пи ноли вперед. После обработки детали нажимается конечный выключатель 5ВК. Включаются и становятся на самопитание промежуточное реле 1РП и реле времени 1РВ. Контактом 1РП2 поддерживается цепь питания электрам.агнита 1ЭМ, а контактом 1РПЗ отключается магнитный пускатель ШМ, [c.121]

Рассмотрим схему управления силовой головкой АУ-311-10А для всех 01пераций, кроме резыбонарезания (фиг. 85,а). Кнопкой П включается и становится на самопитание промежуточное реле 1РП. Н. о. контактами реле 1РП подключает схемы силовых головок. После включения реле 1РП включается магнитный пускатель ШМ, который своим н. о. контактом включает электромагнит 1ЭМ. Реле 1врвмени также включается сразу. Уставка реле времени должна быть 1—2 сек, во всяком случае меньше, чем время цикла работы головки. После включения электродвигателя и электромагнита головка совершает быстрый подвод, рабочую подачу и быстрый отвод без участия электросхемы. В случае работы нескольких головок реле времени РВ подает команды в цепи электромагнитов всех силовых головок (на схеме показано пунктиром). [c.149]

Схемы управления силовыми и вспомогательными цепями электропоезда ЭР22В [c.326]

Электрпческап схема крана МСК-5-Н А а —силовой цепи и цепи освещения 6 —цепи управления [c.167]

Рассмотрим электрическую схему защитной панели ПЗКБ-160 (рис. 36). Цепь управления показана тонкими линиями, силовая цепь — жирными линиями. Пояснение схемы силовой цепи будет дано ниже. Б данный момент рассмотрим схему цепи управления без элементов, расположенных правее пунктирной линии, соединяющей точки 18 и 19. [c.66]

Имеются краны старых образцов со схемами, где конечные выключатели хода моста установлены е в цепи зэдравления, а в силовой цепи двигателя. При их размыкании лишь отключается двигатель передвижения, а цепь управления остается включенной, что также создает опасность при нахождении двух крацов на одном крановом пути, так как возмож-но их самовключение. Поэтому такая схема подлежит изменению. Если на крановом пути имеется один 1Кран, то до установки второго электрическая схема может не подвергаться изменению. [c.79]

Электрическая схема этого лифта, так же как электросхема лифта ЭМИЗ, состоит из силовой электросхемы, электро-схемы цепей управления, электросхемы цепей сигнализации. [c.209]

На фиг. 13 изображена схема управления нереверсивным четырехскоростным электродвигателем, в которой переключение скоростей производится ручным переключателем. Чтобы уменьшить габариты переключателя, его предназначают лишь для подготовки силовых цепей, а пуск и остановка электродвигателя осуществляется магнитным пускателе м ПМ с помощью кнопок Л, С. При каждом переключении контакт 20 в цепи магнитного пускателя размыкается несколько раньше, чем контакты в главной цепи. [c.19]

Принципиальная схема управления делительным столом, обеспечивающая начало цикла с работы силовых головок, представлена на фиг. 72. Силовая цепь электродвигателя Д делительного стола включена на напряжение 380 в. Цепи управления подклю- [c.127]

На фиг. 79 дана схема управления агрегатным станком, состоящим из делительного стола, двух одновременно работающих силовых головок и насоса подачи охлаждающей жидкости. Электрооборудование станка питается от цеховой сети переменного тока 380/220 в. Силовыми токоприемниками станка являются электродвигатель Д делительного стола и электродвигатели /Д, 2Д силовых головок. Точонриемниками цеп й управления являются магнитные пускатели, промежуточные реле и [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...