Осевые и радиальные силы, действующие на рабочее колесо

Осевые и радиальные силы, действующие на рабочее колесо [c.62]

Работы, проведенные для проверки приемлемости данной методики, подтвердили ее правомочность для расчета осевых сил, действующих на рабочие колеса гидродинамических передач. На рис. 2, а, б показаны экспериментальные кривые осевых сил, построенные в зависимости от скольжения для муфт (рис. 3) с радиальными лопатками с тором и без тора. [c.9]

Неуравновешенные силы, действующие на рабочие колеса насосов, турбины и импеллерных уплотнений (см. разд. 2.6.4), передаются через вал на подшипники ТНА и нагружают их. Подшипники подбираются с учетом действующих сил, поэтому при проектировании ТНА осевые и радиальные силы должны быть известны. Для уменьшения усилий, действующих на подшипники, используют [c.310]

Интересное решение представляет собой конструкция гидростатической пяты, примененная в английских натриевых насосах ЯЭУ PFR, выполненная в одном блоке с верхним радиальным подшипником и уплотнением вала по газу. Пята для насоса первого контура выполнена односторонней, так как действующие на рабочее колесо осевые гидравлические силы уравновешены. У насоса второго контура (рис. 3.25) пята двухсторонняя. Верхний подпятник является рабочим, нижний — пусковым. Подпятники имеют сферические поверхности 2 н 8 для обеспечения дополнительной самоустановки вала при работе. [c.66]

При работе радиально-осевой, гидротурбины на пониженных напорах в пусковой период, или при нормальных напорах, но на частичных нагрузках, на рабочее колесо могут действовать также силы, связанные со срывом потока при обтекании лопастей рабочего колеса. Срыв потока может вызвать пульсации давления во всей проточной части, что подтверждается исследованиями на натурных машинах и в лабораториях. [c.11]

При работе турбины лопасть, как и радиально-осевое рабочее колесо, подвергается действию нагрузки от центробежных сил и гидродинамических усилий. Центробежная сила, действующая на лопасть (элементарный объем), расположенную на расстоянии г от оси турбины, [c.15]

Осевое усилие А, действующее на такое колесо, является суммой сил давления на входе в колесо Лвх, силы Лл, возникающей при повороте потока из осевого в радиальное направление, сил давления, действующих на наружные поверхности ведущего и ведомого Аи дисков рабочего колеса, сил А , действующих на поверхности буртов или уплотнений на колесе (рис. 24) [c.62]

Полуоткрытое радиальное колесо. Осевая сила, действующая яа такое рабочее колесо (рис. 27), является равнодействующей силы давления, действующего на вход колеса Лвх, силы А , возникающей при повороте потока из осевого в радиальное направление, силы Лв, действующей на наружную поверхность ведущего диска, и результирующей сил давления потока Ап, действующей с внутренней стороны ведущего диска. [c.65]

Бесконечную совокупность одинаковых крыловых профилей, одинаково ориентированных и расположенных с постоянным шагом вдоль некоторой прямой, называют плоской гидродинамической решеткой. Такая решетка получается, если лопастную систему рабочего колеса осевой турбомашины (гидравлической, паровой или газовой турбины, насоса, вентилятора, компрессора) рассечь круговой цилиндрической поверхностью и развернуть па плоскость. Для турбомашин другого типа (радиальных) профили располагаются вдоль окружности и образуют круговую решетку. Исследование взаимодействия гидродинамических решеток с потоком жидкости или газа составляет одну из центральных задач теории турбомашин. В частности, для прочностных расчетов лопастной системы необходимо знать гидродинамические силы и моменты, действующие на лопасти рабочих колес турбомашин. [c.268]

Расчет радиально-осевого рабочего колеса вследствие его сложной конфигурации и сложного характера распределения действующих сил представляет большие трудности. Методы расчета зависят от типов рабочих колес. Быстроходные рабочие колеса рассчитывают как систему заделанных по концам кривых стержней, имитирующих лопасти [46]. Расчет запрограммирован на ЭВМ и в таком виде может быть использован. В нем не учитывается изменение формы сечений в процессе нагружения, и это не позволяет найти наибольшие напряжения в заделке. Задача сводится к определению напряжений в любом сечении лопасти в виде [c.190]

В реально выполненных ступенях осевого компрессора между лопатками рабочего колеса и внутренней поверхностью корпуса всегда имеется конструктивный зазор Аг (рис. 2.38), величина кото-юго зависит от размеров компрессора и качества его выполнения. 1ри этом реальный зазор в рабочем состоянии компрессора может заметно отличаться от монтажного (контролируемого при сборке компрессора) вследствие радиальных деформаций деталей ротора и корпуса под действием центробежных и газовых сил и вследствие теплового расширения. Обычно у прогретого двигателя рабочий зазор оказывается меньше монтажного. Наличие радиального зазора оказывает существенное влияние на работу прилегающих к нему участков лопаток. Под влиянием разности давлений на во- [c.91]

При работе насоса на вал действуют различные нагрузки. Определяющимч являются осевые и радиальные усилия, приходящие от рабочего колеса, крутящие усилия от соединительной муфты, динамические силы, вызванные остаточным небалансом и неустойчивыми режимами работы ГЦН. [c.167]

Рис. 34. Расчетные и экспериментальные осевые силы, действующие на рабочие колеса муфты с тором и радиальными лопатками при невращающе.чся кожухе (при П1=400 об/мин и давлении питания ра 5 м вод. ст.)

Одной из проблем, возникающей при отработке новых ЖРД, является согласование конструкторских и схемных решений ТНА, направленных на уменьшение осевых нагрузок на радиально-упорные подшипники валов насосов с целью увеличения ресурса работы. Неуравновешенные осевые силы, действующие на рабочие колеса насосов, т ины и нмпеллерных уплотнений, передаются через вал иа подшипники ТНА и нагружают их. [c.133]

На рис. 82 изображен самовсасывающий вихревой насос закрытого типа. Жидкость поступает из подводящего патрубка непосредственно в канал насоса. Насосы закрытого типа сами по себе не могут работать иа воздухе и самовсасывающей способностью не обладают. У насоса, изображенного иа рис. 82, самовсасывание обеспечивается напорным сепарирующим колпаком 1 и воздухоотводом 2. Принцип работы самовсасывающего устройства разобран в подразд. 31. Рабочее колесо 3 закреплено на консоли вала. При этом радиальная сила, действующая на колесо, вызывает его перекос, который при недостаточной жесткости вала может привести к задиру торцовых поверхностей корпуса и колеса. Чтобы избежать такого задира, следует вал выполнять возможно более жестким, увеличивая его диаметр. Рабочее колесо жестко крепится на валу болтом 4. Такое крепление препятствует прижиму колеса потоком к корпусу и уменьшает износ насоса, если торцовые зазоры между колесом и корпусом больше осевого зазора в правом шарикоподшипнике. Однако при этом усложняется выверка торцовых зазоров при сборке насоса. Уплотнение вала манжетное или сальниковое. Сжатие набивки сальника осуществляется пружиной 5. Жидкость, прошедшая через уплотнение, попадает в камеру й, откуда вытекает в атмосферу через отверстие б. Подшипники смазываются жидким маслом. [c.189]

Осевые и радиальные нагрузки ротора ТНА передаются от рабочих колес турбин, насосов, гидродинамических уплотнений и других элементов через вал на опоры ротора. Расчет вектора сил, действующих на ротори его опоры, позволяет правильно выбрать радиальные зазоры в ушютнениях, конструктивно уменьшить нагрузку до приемлемых значений и наряду с выбором опоры обеспечить необходимые гидравлические и газодинамические параметры течения рабочих тел в полостях ТНА. Для высокоресурсных и вы- [c.263]

При определении осевой силы исключаются силы, действующие на втулки рабочих колес и части рабочего колеса, входящие в состав других элементов ротора (например, разгрузочных устройств, гидродинамических радиальных уплотнений с торцовыми лопатками). Кроме того, не рассматриваются пренебрежимо малые для большинства агрегатов подъемные архимедовы силы, а также гидродинамические силы, возникающие вследствие вибрации ротора. [c.62]

В одной центробежной ступени при равных значениях окружной скорости на внешнем диаметре колеса можно получить значительно большее повышение давления воздуха, чем в осевой ступени, благодаря благоприятному эффекту действия центробежных сил в направлении движения воздушного потока в рабочем колесе. Но в то же время (в отличие от осевой ступени) ее диаметр намного превышает диаметр входа в колесо, определяемый, в основном, потребным объехмным расходом воздуха. Кроме того, поворот потока в колесе из осевого направления в радиальное и последующий обратный поворот в направление, близкое к осевому, в выходном канале (или в самом диффузоре) приводят к повышенным гидравлическим потерям. [c.47]

Мазутная форсунка // горелки состоит из полого вала, 77, на котором закреплены рабочее колесо /8 вентилятора распыливающего воздуха, распыливающий стакан 13 и гайка-питатель 14. Вал 17 через клиноременпую передачу 19 получает вращение от электродвигателя 20. Мазут подводится к штуцеру 3. В центральном отверстии вала расположена консольная топливная трубка 15, но которой мазут поступает в кольцевую внутреннюю полость гайки-питателя 14. В гайке-питателе имеются четыре радиальных канала, по которым под действием центробежных сил мазут вытекает на внутреннюю стенку распыливающего стакана, образуя пленку. В стакане пленка перемещается в осевом направлении и затем срывается с кромки стакана, распадаясь на капли. При этом угол раскрытия образующегося конуса, если не подавать распыливающего воздуха, близок к 180°. Для получения нужного угла раскрытия конуса и лучшего распыления мазута через завихритель 12 подается распыливающий (первичный) воздух. Первичный воздух поступает также через четыре отверстия в гайке-питателе в полость распыливающего стакана 13, что предохраняет его от закоксовывания. Расныли-вающий стакан имеет конусообразную форму и отполирован. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...