Уход за вспомогательными машинами

Уход за вспомогательными машинами [c.520]

Уход в эксплуатации за вспомогательными машинами переменного тока [c.113]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродви- ателями топливных и масляных насосов, калорифера, вентиляторов кабины машиниста) аналогичен уходу за двухмашинным агрегатом. [c.175]

Применяют самые разнообразные пневматические устройства. Воздух используют в амортизаторах, смягчающих удары во многих машинах, для сдувания пыли и очистки поверхностей деталей машин, для чистки одежды, для распыления жидкостей при уходе за растениями, для сбора хлопка. Посредством пневматических устройств удаляют стружку, опилки и волокна от рабочих мест, транспортируют зерно, песок и другие сыпучие материалы. На пневматических принципах основаны автоматическое управление многими машинами и установками, быстродействующие зажимные патроны и тиски, сокращающие вспомогательное время. [c.69]

Общее расположение оборудования вспомогательной паровой машины на паровозе типа 1 -5-0 серии Е № 605 [2] дано на фиг. 77. Вспомогательная паровая машина размещается на задней двухосной тележке тендера. При таком расположении облегчается монтаж и уход за машиной, но удлиняется паропровод. Отбор пара производится из паровпускных труб правого и левого цилиндров. Для удаления конденсата в низких местах паропровода ставятся автоматические водоспускные клапаны. Отработавший пар вспомогательной машины удаляется в атмосферу через трубу, проходящую сквозь водяной бак в задней части тендера, частично подогревая воду в нём. [c.347]

Наблюдение за числом оборотов машины и за нагрузкой машины. Периодический осмотр вспомогательных устройств. Уход за ременной и канатной передачей. Уход за трубопроводами. [c.621]

Уход за тяговыми двигателями и вспомогательными машинами [c.58]

Для повышения технической и эксплуатационной производительности машин наряду с конструктивными мероприятиями особенно важно внедрять передовые методы работы новаторов производства. Эти методы характеризуются достижением высоких количественных и качественных показателей путем сокращения простоев, тщательной подготовкой рабочего места, отличным уходом за оборудованием и совершенствованием приемов работы повышением производительности труда за счет сокращения времени на вспомогательные операции и увеличения времени на основную работу улучшением работы благодаря внедрению рационализаторских предложений. [c.48]

Уход за электровозом в пути следования. Во время движения электровоза локомотивная бригада наблюдает за показаниями контрольных измерительных приборов, работой тяговых двигателей, вспомогательных машин, аппаратуры, ходовых частей и тормозов. [c.60]

УХОД ЗА ТЯГОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ [c.77]

Уход за электрической частью двигателей вспомогательных машин примерно такой же, что и у тяговых двигателей. У асинхронных двигателей в эксплуатации осматривают видимые части без вскрытия люков. Смазку в роликовые подщипники добавляют через один текущий ремонт ТР-1 электровоза. На каждом ремонте ТР-1 осматривают реле оборотов расщепителей фаз, а также ограничители частоты вращения мотор-генераторов. Недопустимо применять сетки коллекторных люков с повреждениями, замки сеток должны быть надежными. На корпусе машин вблизи люков должны быть надписи При поднятом токоприемнике не открывать, смертельно (рис. 53). [c.83]

Уход за дугогасительными устройствами. При всех осмотрах электровоза следует обращать внимание на чистоту видимой части стенок и перегородок дугогасительных камер, особенно у тех аппаратов, которые постоянно переключают цепи под током — линейные контакторы, контакторы с дугогашением ЭКГ и ПКГ, контакторы ослабления возбуждения, вспомогательных машин. [c.89]

При определении трудоемкости единицы продукции следует учитывать затраты труда рабочих, непосредственно участвующих в технологическом процессе, в том числе в управлении, ремонте, техническом обслуживании и уходе за машинами, а также затраты труда рабочих, занятых доставкой на площадку, монтажом и демонтажом машин и возведением вспомогательных устройств (подкрановых путей, фундаментов под Оборудование и др.), необходимых для эксплуатации машин. [c.475]

Автоматизация прессов является наиболее эффективным средством повышения производительности прессового оборудования, что подтверждается следующим. Потери времени на ремонт и другие простои прессов составляют 15—20%, потери на доставку и подналадку штампов 6—12%, а использование возможного (в оставшееся за вычетом этих потерь время) теоретического числа ходов в среднем составляет от 15 до 25% остальное время уходит на вспомогательные цикловые операции. Машинное время, т. е. время одного полного хода пресса, составляет незначительную долю полного времени цикла, остальное падает на вспомогательное время. Вспомогательное время в основном складывается из времени подачи материала в штамп, включения пресса, удаления детали из штампа и удаления отходов. Увеличение использования технической быстроходности прессов до 40—50% позволило бы повысить производительность прессового оборудования в 2 раза. Автоматизированная подача позволяет повысить коэффициент использования числа ходов прессов до 75—90%. [c.140]

Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования. Перед выходом тепловоза из депо под поезд проверяется действие песочниц, работа автоматического и вспомогательного тормозов, положение кранов тормозной песочной систем и системы автоматики, а также положение отключателей тяговых электродвигателей, которые должны быть включены. Перед взятием нагрузки температура воды и масла должна быть не ниже 40° С, в противном случае необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера на 5-ю позицию, предварительно выключив тумблер (кнопку) Управление машинами . [c.249]

При незапуске расщепителя фаз в течение указанного времени необходимо проверить цепи и устранить неисправности. Порядок разборки и сборки расщепителя фаз, а также уход за ним приведены в указаниях по эксплуатации вспомогательных машин переменного тока. [c.98]

Контактные соединения надо проверять при отключенном двигателе и разряженной конденсаторной батарее, включенной на зажимы этого двигателя. Электродвигатель и компрессор необходимо соединять между собой эластичной муфтой. Порядок разборки, сборки двигателя и уход за ним приведены в указаниях по эксплуатации вспомогательных машин переменного тока. [c.101]

Вентилятор устанавливать рабочим колесом вверх. Порядок разборки, сборки двигателя и уход за ним приведены в указаниях по эксплуатации вспомогательных машин переменного тока. [c.113]

Приведены общие сведения о паровозах, описаны устройство и работа котла, паровой машины н экипажной части паровоза, а также вспомогательных агрегатов и приборов. Освещены ремонт важнейших сборочных единиц и деталей и уход за ними. [c.2]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродвигателями стартеров, топливо- и -маслоподкачивающих насосов, вентилятора калорифера, вентилятора кабины машиниста) аналогичен требованиям, предъявляемым к двухмашинному агрегату и электродвигателю вентилятора холодильника. [c.106]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродвигателями стартеров, топливных и масляных насосов, эентиля-тора- калорифера, вентилятора кабины машиниста) аналогичен уходу за двухмашинным агрегатом и электродвигателем вентилятора холодильника. [c.169]

Определение сравнительной трудоемкости продукции. В трудоемкости единицы продукции должны учитываться затраты труда рабочих, участвующих непосредственно в технологическом процессе, в том числе в управлении, ремонте, техническом обслуживании и уходе за машинами, а также затраты труда рабочих, занятых доставкой машин на площадку, монтажом и демонтажом их и возведением вспомогательных устройств, необходимых для нормальной эксплуатации лашин (пути под башенные краны, фундаменты под оборудование и др.). [c.491]

Трудоемкость единицы продукции, учитывающая затраты труда рабочих, занятых управлением, обслуживанием, уходом за машинами, доставкой машины на площадку, монтажом и демонтажем машины, возведением вспомогательных устройств, а также затратц труда рабочих, занятых текущим и средним ремонтом. [c.194]

Дополнительное время складывается из подготовительного, вспомогательного и заключительного времени. Подготовительное время расходуется на получение сварщиком наряда, инструкций, инструментов, проволоки и флюсов, на ознакомление с технологической документацией. Вспомогательное время расходуется на включение и выключение сварочного тока, регулировку тока, настройку автомата на заданный режим, перемену положения изделия, зачистку наплавленного металла. 3 а-ключительное время затрачивается на замер шва, на сдачу работы, на уборку инструмента, на уход за рабочим местом и сварочным оборудованием. При нормировании сварочных работ в производственных условиях обычно машинное время берется по заранее разработанным нормативам (таблицам), составленным для различного вида швов. Дополнительное время также берется из нормативов, которые составляются на основе хроно-142 [c.142]

Коэффициент машинного времени Цмаш равен отношению машинного времени (времени фактической работы) к сумме машинного и вспомогательного времени кдаг (времени, затрачиваемого на установку и снятие изделий, настройку и регулировку машины, обслуживание и уход за машиной) [c.21]

В книге описаны конструкции механиче ской части электропоезда ЭР2, тяговых дБИгателей, вспомогательных электрггческих машин и аппаратов и даны указания по уходу за ними, кузовом и ходовой частью электропоезда. Приведены электрические и пневматические схемы показано расположение оборудования даны основные рекомендации по управлению электропоездом, технике безопасности, по устранению возможных неисправностей механической части и аппаратов. [c.2]

В процессе эксплуатации необходимо следить за исправным состоянием вспомогательных электрических машин (тахогенератор, электродвигатели стартеров, топливо- и маслоподкачивающие насосы, вентиляторы калорифера, вентиляторы кабины машиниста, преобразователя радиостанции). Требования к отдельным узлам и уход за ними аналогичны требованиям, предъявляемым к двухмашинному агрегату и электродвигателю вентилятора холодильника. [c.69]

На МЗАЛ создано несколько отрезных резцов для разрезки деталей большого сечения, а также для строгания ыубоких и узких пазов. Если раньше при разрезании деталей большой глубины приходилось делать несколько переходов, на что уходило много машинного и вспомогательного времени, то сейчас детали толщиной 150—160 мм разрезаются за несколько проходов. [c.121]

Повышение производительности механической обработки заготовок в значительной степени зависит от уровня механизации и автоматизации приспособлений. Анализ вспомогательного времени при обработке на универсальных металлорежущих станках показывает, что на обработку заготовок резанием (машинное время) уходит 17...387о штучно-калькуляционного времени, а остальное (вспомогательное) время затрачивается в основном на закрепление и раскрепление заготовок. Следовательно, существенное повышение 11роизводнтельности механической обработки заготовок может быть достигнуто лишь при резком сокращении вспомогательного времени, затрачиваемого на закрепление-открепление заготовок за счет применения быстродействующих механизированных приводов зажима, [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...