Электродвигатели вспомогательных компрессоров

Если давление воздуха в магистрали управления недостаточно, то включают вспомогательные компрессоры, управление которыми осуществляется из кабины по проводу 13. На моторных вагонах от этого провода получает питание катушка реле вспомогательного компрессора РВК. Реле срабатывает и контактом 15Л—15М подает питание на электродвигатель вспомогательного компрессора ДВК- Когда давление в пневматической магистрали подъема токоприемника достигнет 5 кгс/см , контактом 13А—13Б автомата компрессора АК реле РВК будет отключено и ДВК остановится. [c.315]

При отсутствии сжатого воздуха, необходимого для поднятия токоприемника и включения ВВ, пользуются вспомогательным компрессором. Включить сразу все вспомогательные мотор-компрессоры электропоезда можно из кабины машиниста, замкнув выключатель вспомогательного компрессора В1. При этом на моторных вагонах от проводов 13 получают питание электродвигатели вспомогательных компрессоров ДВК. Реле давления РД автоматически отключают компрессоры по достижении давления, достаточного для подъема токоприемника и работы высоковольтного выключателя. Дальнейшие операции по поднятию токоприемников и включению высоковольтного выключателя производятся в обычном порядке. Отключать В1 следует только после того, когда давление воздуха достигнет 4—5 кгс/см . [c.394]

Электродвигатели вспомогательных компрессоров [c.23]

МКЮ Электродвигатель вспомогательного компрессора П-ПМ 0,5 кВт 0,5 кВт [c.212]

Рис. 92. Электродвигатель вспомогательного компрессора П-11М

МЮ - электродвигатель вспомогательного компрессора. [c.353]

Для индивидуального запуска электродвигателя вспомогательного компрессора на любом моторном вагоне имеется пакетный переключатель, который подает питание на катушку РВК от провода 15 т отключает эту катушку от поездного провода 13. [c.187]

Вспомогательные цепи электроподвижного состава состоят из цепей вспомогательных машин (расщепителя фаз, электродвигателя насоса тягового трансформатора электродвигателя вспомогательного компрессора [c.187]

Если нет сжатого воздуха в напорной магистрали, то питание привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя 28 осуществляется вспомогательным компрессором 17, электродвигатель 16 которого подключен к аккумуляторной батарее. Компрессор засасывает воздух через фильтр и нагнетает его через маслоотделитель 18 и обратный клапан 19 по двум направлениям непосредственно к воздушному однополюсному выключателю 28 через редуктор 23 к клапану токоприемника 24 и далее через трехходовой кран 25 и рукав 26 к токоприемнику. [c.56]

Для питания цепей управления и обмоток возбуждения постоянным током на этом экскаваторе, так же как и на экскаваторах СЭ-3 и ЭКГ-4, установлен возбудитель В. Электрическая схема цени постоянного тока и управления электродвигателями вспомогательных приводов (вентиляторов, компрессора, гидронасоса) экскаватора ЭКГ-4,6 аналогична схеме экскаватора ЭКГ-4 и здесь не приводится. [c.273]

Если не действует вспомогательный компрессор только на одном из моторных вагонов, то проверяют цепь включения электродвигателя ДВК на данном вагоне. Нередко причиной отказа служит выключенное положение пакетного выключателя ПВК, отсутствие контакта в автоматическом выключателе (регуляторе давления) АК, заедание реле РВК. [c.169]

Электродвигатели вспомогательных агрегатов. Для привода вентиляторов, компрессоров, топливных, масляных и водяных насосов на отечественных и зарубежных тепловозах используются двигатели постоянного и переменного тока как общепромышленные, так и специальной конструкции. [c.71]

Основные данные электродвигателя постоянного тока П-31 вспомогательного компрессора ЗИЛ-150 для подъема токоприемника (ДВК) и вентилятора ВН-8 (ВК) с однофазным электродвигателем переменного тока приведены в табл. 59. [c.142]

Рис. 2.9. Электродвигатель П-31М (вспомогательный компрессор)

На электропоездах для привода вспомогательных компрессоров систем подъема токоприемников применяется электродвигатель П-ЗШ (рис. 2.9). [c.23]

Неисправности электродвигателя привода вспомогательных компрессоров в основном такие же, что и у тяговых двигателей. [c.23]

При отсутствии сжатого воздуха в напорной магистрали сжатый воздух для привода токоприемника дает вспомогательным компрессор. Электродвигатель компрессора, который питается от аккумуляторной батареи. Компрессор засасывает воздух через фильтр и нагнетает его через маслоотделитель и обратный клапан по двум направлениям [c.79]

При отсутствии сжатого воздуха в напорной магистрали (а значит, и в цепи управления) токоприемник может быть поднят с помощью вспомогательного компрессора. На электродвигатель компрессора подают питание от аккумуляторной батареи. В этом случае воздух от компрессора через маслоотделитель, обратный клапан, фильтр поступает в клапан токоприемника и далее через кран и рукав - в цилиндр токоприемника. Регулятор давления отключает компрессор автоматически (при достижении давления сжатого воздуха 5 кгс/см-). В случае неисправности и вспомогательного компрессора для подъема токоприемника можно использовать запас воздуха из резервуара, переведя трехходовой кран заранее в соответствующее положение. [c.115]

Контактные соединения надо проверять при отключенном двигателе и разряженной конденсаторной батарее, включенной на зажимы этого двигателя. Электродвигатель и компрессор необходимо соединять между собой эластичной муфтой. Порядок разборки, сборки двигателя и уход за ним приведены в указаниях по эксплуатации вспомогательных машин переменного тока. [c.101]

После продолжительной стоянки электровоза в условиях низких температур окружающей среды при пуске вспомогательных машин, в случае когда электродвигатели главных компрессоров не запускаются, необходимо сначала запустить электродвигатели вентиляторов, а после этого включить электродвигатели главных компрессоров. [c.116]

Электродвигатель постоянного тока П-ПМ (рис, 54) служит для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза выполнен с правым вращением якоря. Электродвигатель постоянного тока ДМК-1 используют для привода главного контроллера ЭКГ-8 он выполнен реверсивным. Основные технические данные электродвигателей следующие [c.122]

ВК — вспомогательный компрессор пневмораспыления топлива /ТТ"—паровая турбина Я — редуктор блока разгонного устройства ЭД — электродвигатель вспомогательного компрессора ГТ— газовая турбина Г— подвод жидкого топлива, соответствующего ГОСТ 10743-75, QPjj-42,32 МДж/кг (10 110 ккал/кг) ДГ — дымовая труба /1 Hi —антипомпажный клапан [c.296]

Вспомогательные электрические машины — двигатели компрессоров и вентиляторов, преобразователи, мотор-генераторы, генераторы тока управления — по конструкции близки между собой. Для обмотки якорей и катушек вспомогательных машин используют изолированную проволоку прямоугольного или круглого сечения. В отличие от тяговых электродвигателей вспомогательные машины самовенти-лируемые, т. е. имеют на валу якоря стальной вентилятор. [c.19]

Вспомогательный компрессор для подъема токоприемника. На электропоезде ЭР2 установлен поршневой прямоточный одноступенчатый компрессор типа КБУ.1.00.00Н, приводимый в движение через клиноременную передачу электродвигателем постоянного тока П-11, по конструкции аналогичным двигателю П-41. На электропоездах ЭР9П и ЭР22М установлены вспомогательные компрессоры типа ЗИЛ-150 с приводом от двигателя типа П-31 (рис. 69). Технические данные этого двигателя приведены в табл. 5. [c.96]

Установка нескольких вспомогательных источников электрической энергии увеличивает количество генераторов и приводов к ним, а это усложняет конструкцию и компоновку оборудования на тепловозе. К источнику постоянного тока предъявляются определенные требования. Тяговые электрические аппараты должны устойчиво работать при изменении напряжения от 0,7 до 1,1 номинального. Освещение допускает изменение напряжения на 2%, цепи управления — на 3%- Таким образом, этим потребителям необходим источник энергии, напряжение которого изменяется в небольших пределах. Для питания обмоток возбуждения тягового генератора и электродвигателей необходимо изменять напряжение от нуля до максимального значения при практически неизменном сопротивлении. Напряжение заряда аккумуляторной батареи может изменяться на 10% номинального значения при постоянн й нагрузке. Напряжение, подводимое к электродвигателю привода компрессора, должно регулироваться от нуля до номинального зна- [c.263]

Электродвигатели вспомогательных машин (мотор-компрессоры, мотор-генераторы, мотор-вентиляторы и др.) обычно включаются в самостоятельные цепи, пе зависимые от цепей тя-ювых двигателей. Так же включаются электропечи, разрядники, высоковольтные обогреватели и другое вспомогательное оборудование. [c.425]

Принципиальная схема вспомогательных не-iu u показана на фиг. 64 (см. стр. 604). Конден- аторные электродвигатели вспомогательных машии (вентиляторов Л1В7 МВ2, компрессоров MKt и МК2, генератора управления МГ и насосов МН1, МН2 и МНЗ), электропечи 08—119, нагреватели 120 и 121 и шкафы игнитронов 200 и 201 питаются от вспомога- гельной обмотки ХЗ — A3 трансформатора напряжением 380 в. Выводы этой обмотки присоединены к двухполюсному автомату 5,3 [c.603]

Конденсаторный электродвигатель МК компрессора подключается к обмотке 50 рабочим контактором 57 через плавкий предохранитель 58. Пуск Ь1Лектродвигате 1я МК производят пусковым контактором 59 и пусковым конденсатором 60, который с.- ужит вспомогательной ёмкостной фазой. Параллельно конденсатору 60 подключено разрядное сопротивление 61. [c.626]

Мотор-компрессор представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя и компрессора, смонтированных на одной общей плите. Он является одним из наиболее ответственных агрегатов в группе вспомогательных машин. Работа мотор-компрессора должна быть наиболее надежной, чтобы всегда обеспечивать питание сжатым воздухом аппаратов управления электровозом, а тгкже тормозную систему электровоза и поезда. На всех электровозах для большей надежности устанавливают по два мотор-компрессора. [c.116]

По цшипники вала Электр одвига теля В5-22 вспомогательного компрессора СР-90 и электродвигателя П-ИМ компрессора КБ-100 [c.75]

Вспомогательная электрическая аннаратура включает электродвигатели насосов, компрессоров, аккумуляторные батареи, системы управления для обеспечения правильной их работы, а также освещения, отопления, вентиляции, сигнализации и другие вспомогательные цепи. [c.18]

После включения контакторов К55 в каждой секции образуется цепь (см. рис. 1.22 на вкладке) плюсовая шина 202 вспомогательных машин, находящаяся под напряжением с момента включения БВ, контакты контактора К55, провод 213, демпферный резистор R22 (27 Ом), провод 214, обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МК9 компрессора, провод 211, минусовая отключающая катушка (выводы 13—14) дифференциального реле РДФ2, провод 121, токовые обмотки счетчиков электроэнергии Whl и Wh2 (выводы Г-Н и Н-Г), соединенные проводом 127 (на электровозах ВЛП с № 265 и на ВЛП — шунты счетчиков ШНЗ и ШН4), провод 100, токосъемники Пк2—Пк5, рельсовая цепь. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...