Установка КОМПАС-ЗБ

Монтаж компасов на самолете. При установке компаса на самолете необходимо учитывать следующие требования. [c.155]

Установка компаса должна обеспечивать легкий доступ к девиационному прибору и к стопорному винту его крепежного кольца. [c.155]

A,B, ,D и Е — коэфициенты, постоянные для данной установки компаса и зависящие ог магнитного поля Земли А — коэфициент, характеризующий постоянную девиацию, которая обусловливается главным образом инструментальными ошибками компаса и установочной ошибкой В и С — коэфициенты полукруговой девиации, происходящей от постоянного магнитного поля самолета, т. е. вызванной твердым железом D и — ксэ-фициенты четвертной девиации, происходящей от магнетизма, индуктированного в мягком железе. [c.163]

Прн установке компаса на самолетах, основные приборы которых рассчитаны на питание переменным током, не требуется специального преобразователя для питания компаса. [c.316]

Зажимное кольцо 14, подвешенное к нактоузу на амортизационных пружинах, позволяет несколько довернуть компас в нактоузе при установке компаса на самолете. Винт 15 предназначен для затягивания зажимного кольца. [c.320]

На фиг. 350 показана картушка, отличающаяся от предыдущей вертикальным лимбом 2, что обеспечивает возможность установки компаса непосредственно на приборной доске самолета. Компасы с такой картушкой предназначены главным образом для самолетов истребительного типа. [c.425]

Установка компаса на дирижабле у места штурвального направления или у штурмана должна производиться с учетом законов магнетизма. Компас необходимо располагать в месте, имеющем наименьшее количество стальных и железных масс, электрических приборов и их проводок. Особенное влияние на увеличение девиации компаса имеют подвижные магнитные массы, расположенные в одной плоскости с картушкой компаса. [c.159]

Гироскопический компас. Подобная установка, если бы ее можно было практически осуществить, указывала бы истинное положение севера, вместо магнитного северного полюса. Но во всех опытах, по крайней мере в их первоначальном виде, было очень трудно добиться желаемого успеха. Не говоря уже о чрезвычайной точности прибора и особенно тщательной его центрировке, которые при этом необходимы, следует заметить, что получающиеся гироскопические силы очень незначительны, тЯк что их действие уничтожается неизбежным трением цапф. Эти силы с уменьшением угловой скорости колеса, если последняя не поддерживается искусственно, как в современном гироскопическом компасе, с течением времени все больше и больше уменьшаются. В этом приборе колесо вращается вокруг оси, неподвижно ориентированной относительно основания, которое плавает в ртути. Остающиеся силы трения сведены, таким образом, к возможному минимуму. Ось ОС имеет, однако, в таком случае уже две степени свободы, я теория прибора должна быть видоизменена (фиг. 52). [c.144]

Для установки стилей линий КОМПАС-ГРАФИК, которыми должны быть заменены обнаруженные типы линий, используйте кнопку Изменить. [c.138]

Сборка корпуса. Следят за правильностью установки обмоток возбуждения их полярность проверяют компасом — она должна чередоваться. Полюсные наконечники ставят по меткам на прежние места и винты их крепления завертывают при помощи пресс-отвертки или на винтовом прессе. Если поверхность якоря или полюсных наконечников протачивалась, под наконечники под- [c.240]

Установка кожухов. Для защиты кабелей от механических повреждений и иногда для защиты от обливания водой, маслами, нефтью и т. п. пучки кабелей закрывают кожухами из тонколистовой стали, а около магнитных компасов в радиусе одного метра — латунными кожухами. [c.213]

В настоящее время системой КОМПАС владеют свыше 10 тысяч пользователей в России и ближнем зарубежье. Она содержит мощные средства параметрического твердотельного и поверхностного проектирования деталей и узлов, создания плоских чертежей по пространственной модели, средства просмотра и анализа конструкций, установки размеров, оформления чертежей, создание спецификаций в ручном и полуавтоматическом режимах, автоматически выполняются простановка допусков и подбор квалитета по заданным предельным отклонениям и много других возможностей. Программа предъявляет минимальные требования к компьютеру. Система быстро устанавливается и отличается высокой эффективностью и производительностью. [c.2]

Для установки ярлыка системы КОМПАС-ЗВ V8 [c.33]

После установки, запуска системы КОМПАС-ЗВ У8 и выбора вида приложения появится Начальное окно системы со Стартовой страницей, показанной на рис. 1.3. [c.37]

Минимально возможная конфигурация компьютера для установки и запуска КОМПАС-ЗО LT [c.20]

Прицел состоит из компаса, шкалы высот, курсовых нитей с шариками и шкалы для установки сноса и скорости. Весь прибор монтируется на основе, которая устанавливается на самолете [c.286]

После проверки магнитным дефектоскопом шатуны подлежат обязательному размагничиванию на специальной установке. В отсутствии остаточного магнетизма убеждаются с помощью компаса — на расстоянии 30 см от детали его стрелка не должна отклоняться. Втулки главного и прицепного шатунов подлежат замене, если контрольные размеры выше установленной нормы. Деформацию шатунов (изгиб, скручивание) определяют на контрольной плите — она не должна превышать допуски, установленные Правилами ремонта. [c.173]

Определение экваториальных координат Солнца для заданного момента с помощью ААЕ. Экваториальные координаты Солнца и других навигационных светил определяются с целью установки их на астрономических компасах и расчета астрономических линий положения. [c.69]

Котелки имеют специальное отверстие для заполнения жидкостью, закрываемое металлической пробкой со свинцовой прокладкой. Некоторые компасы имеют специальную камеру для установки лампочки освещения шкалы прибора. Иногда [c.149]

При установке самолета на курс 45° стержень, притягивая южный конец стрелки компаса, вызовет девиацию со знаком плюс. [c.162]

Девиацию компаса на самолете определяют путем последовательной установки самолета на восемь основных магнитных курсов с одновременным отсчетом компасных курсов. Разность между магнитным и компасным курсами является девиацией для данного магнитного курса. [c.163]

Откройте документ Держатель,гаЗс1 из папки Упражнения главного каталога установки КОМПАС-ЗВ ЬТ. [c.242]

Откройте чертеж Poлик. dw из папки Упражнения главного каталога установки КОМПАС-ЗВ ЬТ. Для того, чтобы увидеть в списке файлов окна именно чертежи, не забудьте установить в качестве текущего соответствующий тип документов КОМПАС-Листы чертежа (, с4ц>). [c.364]

Суда дальнего плавания оборудуются совершенными средствами судовождения и связи — радиолокационными установками, радионавигационной аппаратурой, автосчислителями координат и автопрокладчиками курса, гироскопическими компасами, авторулевыми, эхолотами и мощными радиопередатчиками. На многих судах установлена фототелеграфная аппаратура для приема синоптических карт. [c.298]

Кольца [подшиттков (ручные инструменты для установки или удаления В 25 В 27/06 термообработка С 21 D 9/40) в прессах В 30 В 3/00 протекторные шин В 60 С 11/22 пружинные (изг отовление из проволоки В 21 F 37/02 для стопорения деталей F 16 В 21/18 устройства для установки или удаления В 25 В 27/20) для стопорения гаек и болтов F 16 В 39/10] Кольцевые камеры сгорания В 1/34 С 3/00 изде.шя, упаковка В 65 В 25/24 печи F 27 В 13/00-13/12 питсипели для подвода расплавленного металла при литье в формы В 22 С 9/08) Коляски прицепные велосипедов, мотоциклов и т. п. Командные аппараты на судах, размещение В 63 Fi 21,22 Компасы G 01 С (17/00-17/38 гиромагнитные 19/36 испытание, юстировка, балансировка 17/38 повторительные для гирокомпасов 19/40) Компенсаторы трубопроводов F 16 L 51 00-51 04 Компрессорно-сорбционные [c.96]

Еще одним примером применения A O является устройство для угловых перемещений самолета на де-виационных площадках при списывании девиации ра-диомагнитных компасов. Существующие девиационные площадки имеют в центре поворотную пяту, на которую устанавливают одну из основных стоек шасси самолета [20]. С помощью тягача, соединенного через водило с носовой стойкой шасси самолета, последний поворачивается вокруг оси пяты на определенный курсовой угол. При угловых перемещейиях тяжелых самолетов имеет место проскальзывание колес другой основной стойки шасси по бетонной поверхности. Такое явление вызывает дополнительный износ покрытия и требует больших тяговых усилий для перемещения самолета, что затрудняет точность установки самолета в заданное положение и соответственно снижает точность результатов при списывании девиации. [c.24]

Примеры автоматической регулировки. Со ранение постоянного числа оборотов мотора (при изменении расхода энергии или изменения подачи энергии) путем влияния на подачу энергии сохранение постоянного давления в насосной установке для воды, воздуха, газа и т. д. (при меняющейся подаче), путем изменения числа оборотов аггрегата или изменения сопротивления в трубопроводе перед или за насосом сохранение постоянной скорости в трубопро-водах на принципе падения давления между двумя определенными пунктами путем воздействия на дроссельный орган сохранение постоянной температуры (например при пылевидных (уголь), нефтяных и газовых топках) путем воздействия на подачу горючего, регулировка уровня воды в открытых сосудах или паровых котлах путем воздействия на питающие насосы регулировка тяги в топках путем переключения задвижек в борове, регулировка влажности в заводских помещениях путем изменения подачи свежего воздуха или пара регулировка хода кораблей от компаса на руль регулировка напряжений электрических установок и т. д. [c.651]

Реле перехода. Настройку реле перехода Р-42 (рис. 321) начинают с установки якоря 12 параллельно поверхности катушек путем ввертывания плунжеров 13 и 7 до упора в сердечники катушек. Перемещением неподвижных контактов 9 и 15 регулируют раствор и провал контактов. Затем каждый плунжер вывертывают на два оборота и контрят гайкой. При подключении реле к рейкам 1К и 2К стенда (см. рис. 317) следует строго соблюдать полярность катушек, которую проверяют компасом. Характеристики реле перехода для различных серий тепловозов настраивают на токи, указанные в технических данных реле. Вначале отключают токовую катушку 5 (см. реле 321) и плавным изменением тока в катушке напряжения 3 добиваются замыкания, а потом размыкания контактов. Ток замыкания регулируют изменением натяжения пружины 11, а размыкания— изменением положения плунжера 13 н дтяжением пружины 11. Если этим не дости- [c.390]

На ВДНХ СССР экспонировалось шесть типов экспериментальных гиперфильтрационных установок Роса производительностью от 0,1 до 10 м сут. Установки Роса изготовлены НПО Компас . Полупроницаемые мембраны для этих установок синтезированы в НИИпластмасс [28]. Аппараты Роса рекомендуются для исследовательских и практических целей. Опытный завод АКХ им. М. Д. Панфилова также выпускает установки для гиперфильтрации УГ-1 и УГ-10 типа фильтрпресс для опреснения солоноватой воды производительностью по фильтрату соответственно 1 и 10 м /сут. [c.80]

Диалоговое окно Параметры с открытой вкладкой Система, открытой панелью Установка прав доступа позволяет установить нужные параметры доступа и контроля за файлами КОМПАС-ЗВ, которые могут использоваться одновременно на нескольких рабочих местах, объединенных в сёть. Кроме того, с помощью настройки уровня доступа вы сможете защитить открытые файлы документов от случайного удаления или переименования. [c.816]

По конструкции Р. чаш е всего представляет систему длинноволнового пеленгатора с враш аюш ейся экранированной рамкой. На фиг. 2 изображен Р., установленный на корабле. Рамка Р. А вынесена наружу вра-ш,ение ее производится из кабины радиотелеграфиста посредством штурвала В приемник р. также находится в кабине, соеди няется с рамкой проводами, проходяш ими внутри полой трубки С. Сравнивая Р. с другими радиопеленгаторами, следует отметить, что при пеленгировании с помош ью их на судах, аэропланах и местности приходится учитывать кроме обш их ошибок еш е и ошибки, обусловливаемые девиацией буссоли (см. Судовой компас), магнитными аномалиями (см.), влиянием на направление вектора поля корпуса судна, аэроплана, профиля местности. Часто эти причины, особенно магнитные аномалии в неисследованной в этом отношении местности, вносят столь серьезные погрешности, что сводят к нулю значение радиопеленгирования поэтому при всяком пользовании Р. нужна особо тш ательная поверка всех возможных погрешностей. Поэтому при всякой установке Р. на корабле, аэроплане и т. д. обязательна градуировка Р. [c.375]

После перезагрузки компьютера на Рабочем столе 1пёо 8 останется открытым окно с содержимым программной группы КОМПАС-ЗВ ЬТ. Закройте его щелчком на кнопке Закрыть 3 в правом верхнем углу окна. На этом процесс установки закончен - система полностью готова к работе. [c.25]

После первого запуска КОМПАС-ЗВ ЬТ его окно будет пустым. При установке система создает на жестком диске компьютера каталог Samples, в котором находятся несколько демонстрационных файлов. [c.26]

Средняя ошибка направления маршрута при вождении По компасу с расчетом курса следования Колебание азимута сторон отдельного аэроснимка или отдельных участков маршрута (длина 2—4 км) Ошибка установки оптич. оси фотообъектива на самолете против заданного положения (При неподвешенной фотоустановке, допускающей выверку по уровню в период установившегося режима полета) Ошибка измерения угла сноса и ориентирования аэрофотоаппарата по направлению движения Колебание продольного перекрытия в % от заданного Колебание поперечного перекрытия в % от заданного при работе [c.110]

Магнитный указатель компаса Телепойнт подвергается влиянию местных магнитных полос совершенно так же, как магнитный компас, который был бы установлен на том же месте. Поэтому его следует устанавливать как можно дальше от намагничивакшихся частей. Благодаря его небольшим размерам (только 7 4 X " 8 X дюйма) и незначительному весу (всего только 5,6 фунта) его можно устанавливать на любой части крыла или фи>зеляжа, где магнитные влияния являются лабее всего. Фиг. 38 изображает примерную установку на крыле ж фюзеляже. [c.55]

Силовая установка состоит из авиационного четырехцилнндрового двигателя воздушного охлаждения Вальтер-Мннор-4 н металлического воздушного винта, шаг которого можно изменять на земле. Запуск двигателя на земле осуществляется электростартером. В состав оборудования самолета включены авиагоризонт, указатель поворота и скольжения, компас, малогабаритная радиостанция, что позволяет выполнять полеты даже в сложных метеоусловиях. Кресла пилотов имеют простейшую конструкцию, но допускают использование наспинных парашютов. Оригинально выполнен большой фонарь кабины пилотов с двумя открывающимися вверх створками-дверцами. Створки легко открываются н на земле н в полете, при необходимости могут быть сброшены, обеспечивая возможность безопасного аварийного покидания самолета в критической ситуации. [c.33]

Все пилотажно-навнгационные приборы принято размешать в левой части приборной доски, приборы контроля силовой установки — в правой. Если для перелетов используется магнитный компас, то для уменьшения девиации его лучше вынести с приборной доски, установив на немагнитном кронштейне над доской или на переплете фонаря. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...