Монтаж компаса ПДК

Монтаж компасов на самолете. При установке компаса на самолете необходимо учитывать следующие требования. [c.155]

Монтаж компаса ПДК-44. Датчик компаса ПДК-44 монтируют на самолете в месте, наиболее удаленном от воздействия больших магнитных железных или стальных масс, чаще всего в хвостовой части самолета. Для монтажа датчика прибора употребляются детали (винты, штепсели, угольники и т. д.), изготовленные из немагнитного материала. [c.322]

Типы компасов, их конструкция и монтаж [c.150]

На верхней стороне картушки имеется шкала 9, разделенная на градусы. Шкалу можно наблюдать через смотровое окно 10 с курсовой риской. На крышке котелка возле смотрового окна нанесена стрелка и выгравирована надпись Направление полета . Эта стрелка помогает при монтаже установить датчик компаса в нужном положении. Стрелка и курсовая черта лежат на одной прямой, проходящей через центр датчика. [c.318]

Так как компас ПДК-44 имеет амортизационные пружины, то не требуется дополнительной амортизации крепления датчика. Прибор крепится четырьмя болтами через отверстия в приливах нактоуза. При (монтаже нужно оставлять под датчиком свободное пространство до 15 см. [c.322]

Перед подсоединением проводов, при монтаже катушек на подъемнике, для определения полярности через катушки пропускают ток силой 1—2 А и компасом проверяют чередование полярности катушки. После сборки электромагниты проверяют на нагрев подключением номинального напряжения постоянного тока в течение 1 ч. Максимальная допустимая температура нагрева катущек 95°С. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...