ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические характеристики топлива из "Тепловая часть электрических станций " Эффективность метода сжигания топлива и последующее использование выделившегося при этом тепла в современных теплоэнергетических установках в значительной мере предопределяется основными техническими характеристиками топлива теплотой сгорания, выходом летучих, содержанием и свойствами золы, влажностью. [c.27] Высшей теплотой сгорания рабочего топлива называется все количество тепла, выделившееся при полном сгорании 1 кг твердого или ] нм газообразного топлива и конденсации водяных паров, содержащихся в продуктах сгорания. [c.27] Низшей теплотой сгорания называется количество тенла, выделившееся при полном сгорании I кг или 1 нм топлива за вычетом теплоты парообразования водяного пара, содержащегося в продуктах сгорания. [c.27] Низшая геплот.а сго1ра,ния топлива соответствует действительному состоянию уходящих из котельных агрегатов продуктов сгорания, температура которых значительно выше температуры конденсации водяных паров. Высшая теплота сгорания топлива соответствует ее определению лабораторным способом при сжигании отобранной средней пробы топлива в герметически закрытой калориметрической бомбе, погруженной в воду калориметра. Количество выделившегося тепла подсчитывается по воспринятому водой теплу после установившегося теплового равновесия и, следовательно, после конденсации образовавшихся в продуктах сгорания водяных паров. Для обеспечения полного сжигания пробы топлива в калориметрической бомбе последняя заполняется кислородом под давлением 20—30 ати. [c.27] При определении высшей теплоты сгорания лабораторным путем вводятся некоторые поправки, учитывающие специфику сжигания топлива в бомбе калориметра. [c.27] Менее точные результаты дает расчет теплоты сгорания топлива по его элементарному химическому составу и теплоте сгорания входящих горючих элементов, так как в этом случае не учитывается наличие сложных органических соединений в горючей массе топлива. [c.27] Значения теплоты сгорания газового топлива приведены в табл. 2-4. [c.28] От величины и состава летучих веществ зависят условия воспламенения и горения топлива. [c.28] Нелетучий остаток — кокс — у разных топлив может иметь порошкообразный, слипшийся или спекшийся вид. Большинство энергетичских топлив имеет порошкообразный кокс. [c.28] Топлива с малым выходом летучих для воспламенения и поддержания горения требуют более высоких температур и более длительного времени горения, а при сжигании в виде пыли требуют более тонкого помола. [c.28] Зола топлива — это твердый негорючий остаток, оставшийся от его сжигания. Определение зольности осуществляется сжиганием пробы сухого топлива с последующим прокаливанием до постоянного веса остатка. Выражают зольность в процентах от сухой массы (Л %). [c.28] Источником золы топлива являются негорючие минеральные примеси топлива (глина, песок, железный колчедан, окислы железа и др.). Минеральные примеси в процессе сжигания под действием высоких температур частично меняют свою структуру, некоторые разлагаются, некоторые окисляются, но в основном переходят в золу топлива. Содержание золы в топливе колеблется в широких пределах, составляя на сухую массу (Л ) для бурых углей 25— 45% для каменных углей 10—30% и антрацитов 15—25%. Зольность мазутов очень мала 0,2—0,3%. [c.28] Большое содержание золы создает особые трудности при сжигании топлива и использовании его тепла в котельных агрегатах. [c.28] Мельчайшие частицы золы уносятся потоком продуктов сгорания в газоходы котлоагрегата и при повышенных скоростях истирают стенки труб поверхностей нагрева, а при пониженных — оседают на них, ухудшая теплообмен. [c.28] Повышенная зольность и плавкость золы затрудняют горение углей, так как при достаточно высоких температурах зола топлива расплавляется и обволакивает частицы горящего кокса, прекращая доступ воздуха к ним. [c.28] Для предупреждения шлакования необходимо, чтобы температура продуктов сгорания на выходе из топки не превышала температуру начала деформации золы. [c.29] Зола подвергается в топке воздействию температур, превышающих температуру начала жидкоплавкого состояния, и, превратившись в спекшуюся, сплавленную массу, носит название ш л а к а. [c.29] содержащаяся в топливе, разделяется на влагу внешнюю, механически удерживаемую наружной поверхностью кусочков угля, и внутреннюю в виде капиллярной, коллоидной и гидратной влаги. [c.29] Общее содержание влаги в твердых топливах для некоторых топлив (торф и бурые угли) доходит до 60%-В антрацитах влагосодержание не превышает 5—10%. Мазут и газообразные топлива содержат незначительное количество влаги. Влага, как и зола, балластирует топливо, снижая его теплоту сгорания, а в особенности низшую теплоту сгорания из-за расхода части тепла на испарение влаги. Влажные бурые угли и торф склонны при длительном хранении в штабелях к самовозгоранию, а в зимних условиях к смерзанию, затрудняющему хранение и транспорт их. [c.29] Вернуться к основной статье