Допуски и посадки валов и отверстий

ДОПУСКИ и ПОСАДКИ ВАЛОВ и ОТВЕРСТИЙ [c.84]

Условное обозначение предельных отклонений формы и расположения поверхностей (354). Условное обозначение посадок по ОСТ (356). Группы посадок в системах отверстия и вала при размерах соединений 1—500 мм (357). Чистота обработки, проставляемая на рабочие поверхности (358). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 1 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2а (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 3 (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности За (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс то шости 4 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 5 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Классы точности 1 и 2 (364). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Класс точности 3 (365). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 1 (366). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2 (367). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2а (368). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 3 (370). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Классы точности За, 4, 5 (370). Допуски большие для размеров от 1 до 500 мм. Классы точности 7, 8 и 9 (371). Экономическая точность, соответствующая различным методам обработки (372). Примерное назначение посадок, применяемых в машиностроении (373). [c.538]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято [c.112]

Посадки с особо большими зазорами при сравнительно малых допусках на диаметры валов и отверстий используются в производстве паровых турбин, турбокомпрессоров, турбовентиляторов и т. д., у которых зазоры в сопряжениях деталей ряда узлов уменьшаются в рабочем состоянии из-за неодинакового теплового расширения сопряженных элементов. [c.19]

Отклонения — см. Допуски и посадки, Вали, Отверстия, Резьбовые соединения Отклонения формы и расположения поверхностей — Основные понятия и определения 480—483 [c.563]

Для подшипников классов точности 5, 4 и 2 допускается производить обработку вала и отверстия корпуса соответственно по 6-му и 5-му квалитетам при условии обеспечения посадки колец и технических требований к посадочным поверхностям, установленных для соответствующих классов точности подшипников. [c.141]

Во всех посадках, установленных стандартами на допуски и посадки, нижнее отклонение отверстия либо верхнее отклонение вала равно нулю. [c.120]

При указании предельных отклонений условными обозначениями обязательно и указание их числовых значений в следующих случаях а) при назначении предельных отклонений (установленных стандартами на допуски и посадки) размеров, не включенных в ряды нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636—69, например 41,5Н7+ . б) при назначении предельных отклонений, установленных стандартами на определенные виды изделий и их элементы например, посадки подшипников, шпонок и т. д. (рис. 90, а) в) при назначении предельных отклонений, установленных стандартами на допуски и посадки, размеров уступов с несимметричным полем допуска-(рис. 90, б) г) при назначении предельных отклонений, установленных стандартами на допуски и посадки, отверстий в системе вала (рис. 90, в). [c.117]

При назначении посадок следует иметь в виду, что если посадки 2-го класса не подходят для данного конкретного случая, можно перейти на посадки других более грубых классов или использовать комбинированные посадки (вал и отверстие разных классов точности). Лишь в исключительных случаях разрешается отступать от стандартных посадок. Из сравнительной характеристики подвижных посадок в разных классах (см. фиг. 272 и 273) видно, что одноименные подвижные посадки для одного интервала диаметров, но разных классов разнятся ио величине наименьших зазоров помимо увеличения допуска зазоров. В некоторых классах точности разность величин наименьших зазоров в одноименных посадках невелика, например, в посадках X и в посадке Ш и Шд величина наименьшего зазора полностью совпадает, в остальных одноименных посадках разность значений Д аил, достигает значительной величины, как, впрочем, и допуск зазора в этих случаях значительно увеличивается. Строгого тождества основных признаков построения всех подвижных посадок в разных классах, за исключением скользящей посадки, нет. Однако для каждого класса точности были приняты при построении его посадок зависимости для исчисления зазоров и натягов, аналогичные тем, которые были указаны выше для 2-го класса. Так, в подвижных посадках 3-го класса наименьшие зазоры, как и во 2-м классе, следуют зависимости наим= (1. [c.205]

Допуски и посадки подшипников качения. Подшипник качения — это стандартная сборочная единица, поэтому для сокращения номенклатуры подшипников размеры внутреннего и наружного диаметров его изготовляются с отклонениями, не зависящими от посадки, по которой он будет монтироваться в машину или прибор. Таким образом, диаметры наружного кольца О и внутреннего кольца й приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются цо системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в отрицательную сторону от номинального размера, а не в положительную сторону, как у основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 1.42). [c.116]

При изготовлении деталей машин размер отверстия или вала по чертежу отличается от размера, полученного непосредственным измерением. Разность между наибольшими и наименьшими предельными размерами, которая устанавливается стандартом, называется допуском. При малых допусках применяются тонкие отделочные операции, а при больших допусках можно ограничиться более грубой обработкой. Если вал должен двигаться в отверстии, между его размером и размером отверстия должен быть зазор он определяется допуском на обработку вала и отверстия. Если же вал должен быть посажен в отверстие, то устанавливается допуск натяга. Величина натяга определяет характер посадки, например горячая, прессовая и т. п. Качество поверхности деталей машин по ее гладкости характеризуется геометрическим критерием. Этот критерий определяется как среднее квадратичное отношение действительной поверхности от ее среднего уровня и называется чистотой поверхности классы чистоты установлены стандартом. [c.12]

В связи с тем что система отверстия является наиболее распространенной и имеет большее применение по сравнению с системой вала, а работа на токарных станках в большинстве случаев производится не выше 2-го класса точности, в справочнике приводится табл. 25 Допуски и посадки для системы отверстия, начиная со 2-го класса точности. [c.59]

Определение допустимых зазоров и размеров вала и отверстия в соединениях с переходными посадками. Для деталей ответственных соединений допустимыми размерами являются наибольший (для отверстия) и наименьший (для вала) предельные размеры отверстия или вала по чертежу. Допускается округление этих размеров. [c.47]

Так как на посадочные диаметры подшипников предусмотрены специальные допуски, а допуски на диаметры валов и отверстий в корпусах берут из общей системы допусков на гладкие изделия, то при сопряжении с подшипником вала или отверстия в корпусе характер посадки будет отличаться от одноименных посадок обычных гладких цилиндрических сопряжений. Так, валы, обработанные с полями допусков под переходные посадки, сопрягаются с подшипником только с натягом, а с полями допусков по Сь С, Д] и Д характер посадки будет типа переходных, т. е. с натягом или с зазором (см. рис. 17). [c.41]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято следующее отличие от обычной в машиностроении системы допусков поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не вверх от нулевой линии (не "в плюс"), а вниз ("в минус"). Этим гарантируют получение натягов в соединениях внутреннего кольца с валами, имеющими поля допусков "Л ", т", "и". Поле допуска на диаметр наружного кольца располагают как обычно - "в минус" или "в тело детали". Поэтому и характер сопряжения наружного кольца с корпусом такой же, как в обычной системе допусков. [c.143]

В зависимости от того, какая из двух сопрягаемых деталей является основной, системы допусков и посадок включают два ряда посадок посадки в системе отверстия — различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием (см.рис. 4.10,6) посадки в системе вала— различные зазоры и натяги получаются соединением различных отверстий с основным валом (см. рис. 4.10, в). [c.51]

Посадка Е7/Л6 Допуски те же. Основной вал Л6 в8=0 - (= —Т(1= —19 мкм. Отверстие Е7 по симметричности отклонений валов и отверстий (см. рис, 5.1) основное отклонение Е1 = — = 60 мкм 5 = 60 + 30 = 90 мкм [формула [c.66]

Однако это не исключает применение системы вала. Примером может служить соединение шатуна / двигателя внутреннего сгорания с поршнем 2 с помощью пальца 3 (рис. 7.78). Здесь проще изготовить палец с полем допуска Вз (основной вал), два отверстия в поршне и одно в головке шатуна с посадками Сз и в системе вала. Если эти соединения осуществить в системе отверстия, то валик нужно делать с уступами, что усложняет конструктивное решение. [c.197]

Проделаем сравнительный расчет прессового соединения обычным и вероятностным методами. Возьмем соединение, состоящее из массивного стального вала диаметром 80 мм и стальной втулки с наружным диаметром 120 мм. Длина соединения 80 мм. Посадка Л/Яр. Шероховатость поверхностей вала и отверстия 8-го класса (Кг = 3,2 мкм). Допуски на размеры отверстия +30 мк у1 вала — нижний +45. мкм, верхний + 65 мкм. Коэффициент трения/ = 0,1. [c.480]

Рост международных экономических связей вызвал необходимость в создании международной системы допусков и посадок, которая называется системой допусков и посадок ИСО [17]. Система ИСО, подразделяемая на систему отверстия (СА) и систему вала (СВ), является предельной, асимметричной, распространяется на размеры до 10 000 мм и имеет нормальную температуру измерения 20 С. Она содержит 20 квалитетов — классов точности. Посадки образуются комбинированием полей допусков валов (обозначаются буквами а, Ь, с, 1,. .., п) и отверстий (А, В, С, Н, М) и названий не имеют. Система ИСО принята в ряде стран. [c.378]

Величина допусков на их посадочные диаметры О и с зависит от интервала размеров и класса точности подшипников и не зависит от посадки поле допуска наружного диаметра О направлено в тело наружного кольца, а внутреннего диаметра ё в отверстие (рис. 295), т. е. в обоих случаях поля допусков расположены ниже нулевой линии требуемый характер сопряжения обоих колец достигается обработкой вала и отверстия в корпусе по отклонениям выбранной посадки таким образом, для сопряжения подшипников качения с деталями механизмов приняты по наружному кольцу — система вала (СВ), по внутреннему кольцу — система отверстия (СА). [c.438]

Допуски и посадки. При составлении чертежа детали (например, вала) конструктор устанавливает размер диаметра вала, который требуется по условиям его работы. Этот размер, называемый номинальным, является общим для вала и отверстия, составляющих соединение, и обозначается соответственно с1 О (рис. 3.4). Однако [c.264]

Посадка характеризует соединение деталей. Если размер вала меньше размера отверстия, то получается пОсадка с зазором (отметим, что в системе допусков и посадок валом называют охватываемую поверхность, а отверстием — охватывающую). Посадка с натягом образуется в том случае, если размер вала больше размера отверстия. Могут быть и переходные посадки, при которых возможны как зазоры, так и натяги между сопрягаемыми деталями. [c.37]

Рис. 2.5. Схема расположения полей допусков вала и отверстия посадки с натягом в системе отверстия

Допуски и посадки эвольвентных шлицевых соединений назначают в соответствии с ГОСТ 6033 — 80. Стандарт устанавливает два вида допусков щирины впадины втулки и толщины зуба вала . Т,. (Т,) — допуск ширины впадины втулки (толщины зуба вала), контролируемый в случаях, когда не применяют комплексный калибр Т — суммарный допуск, включающий отклонение собственно ширины впадины (толщины зуба) и отклонение формы и расположения элементов профиля впадины (зуба), контролируемый комплексным калибром. Для сопряжения зуба вала и впадины ступицы принята система отверстия. Установлены следующие ряды основных отклонений для ширины впадины ступицы — Ни три степени точности 7, 9, 11 для толщины зуба вала — г, р, п, к, Ъ, Г, с1, с, а и пять степеней точнрсти 7, 8, 9, 10, 11. Поля допусков обозначают в виде числа, показывающего степень точности, за которым следует буква, указывающая основное отклонение. [c.176]

Поля допусков и посадки толщин и впадин зубьев (шлицев) выполняют по системе отверстия. Поля допуска ширины впадин отверстия обозначаются U, U2, U3 и U4, толщины зубьев вала 5]Я 5]С SiX 5г/7 Sj S2X S3JI. Буквы и VI S в обозначении посадки указывают, что отклонение относится к ширине впадины (толщине зубьев), цифры обозначают классы точности, а буквы П, С, X а Л — выбранную посадку по боковым поверхностям. [c.152]

ГОСТ 2.409—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей зубчатых (шлицевых) соедп-нений в отличие от ГС)СТ 9510—60 устанавливает не только условные изображения шлицевых валов и отверстий на рабочих и сборочных чертежах, но и правила выполнения рабочих чертежей зубчатых валов и отверстий, которые до настоящего времени не были стандартизованы. Отсутствие такого стандарта приводило к тому, что каждый конструктор по-своему трактовал стандарты на допуски и посадки шлицевых соединений применительно к правилам выполнения чертежей. [c.151]

В системе допусков и посадок СЭВ, в отличие от ИСО, установлены рекомендуемые посадки для всех интервалов размеров. Для размеров Свыше 1 до 500 мм установлено 69 посадок общего применения в системе отверстия (табл. 5.6) и 61 посадка в системе вала. Из посадок общего применения выделены предпочтительные посадки (17 посадок в системе отверстия и 10 в системе вала). Предпочтительные посадки об-разуьэт из предпочтительных полей допусков. Их следует применять в первую очередь. [c.64]

Поля допусков, по которым обработаны посадочные поверхности валов и отверстий в корпусах в сочетании с полями допусков, установ.лг нными на. диаметры подипшпиков качения О и д. обраниют специальные посадки Эго объясняется следующими причинами. [c.103]

Кольца подшипников изготовляются с отклонениями, не зависящими от посадок, причем эти отклонения н 5Правлены в минус от нулевой линии, что дает возможность получить посадки с небольшим гарантированным натягом, используя ля валов поля допусков переходных посадок (п, т, к, js). На рис. /.15 приведены иаи эолее употребительные поля допусков валов и отверстий. [c.255]

Табл. 7.23. Рекомендуемые поля допусков валов и отверстия для посадки радиально-упорных uiapHKO- и роликоподшипников

Система допусков и посадок ИСО и ЕСДП для типовых деталей машин построены по единым принципам. Предусмотрены посадки в системе отверстия (СА) и в системе вала (СВ) (рис. 1.3). Посадки в системе отверстия — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием (рис. 1.3, а), которое обозначают Н. Посадки в системе вала — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных отверстий с основным валом (рис. 1.3, б), который обозначают h. [c.13]

Унификация посадок позволяет обеспечить однородность конструктивных требований к соединениям и облегчить работу конструкторов по назначенню посадок. Комбинируя различные варианты предпочтительных полей допусков валов и отверстий, можно значительно расширить возможности системы по созданию различных посадок без увеличения набора инструментов, калибров и другой технологической оснастки. В каждой отрасли можно сократить число полей допусков и посадок, введя ограничительный стандарт (отраслевой или стандарт предприятия). Рекомендуемые посадки приведены в приложении 1 ГОСТ 25347—82. [c.210]

ГОСТ 25347—82 в технически обоснованных случаях допускает применение посадок, отлнчаюш,ихся от рекомендуемых, но образованных из числа полей допусков валов и отверстий, предусмотрен-HIJX этим стандартом. Однако и в этих случаях посадка должна относиться к системе отверстия или к системе вала. [c.210]

Дано соединение 0 60Н7/т6 (рис. 9.9). Натяг может быть в пределах от О до ЗОмкм, зазор от О до 19 мк.м. Допуск посадки, равн з[й сумме допусков вала и отверстия, [c.220]

В СТ СЭВ 144—75 устанавливаются поля допусков валов и отверстий и рекомендуемые посадки, которые получены различным сочетанием основных отклонений и допусков. В качестве примера в табл. 8.1 и 8.2 приведены поля допусков и предельных отклонений отверстий и валов 7-го квалитета для диаметров от 1 до 500 мм. Поля допусков, применение которых предпочтительно, обведены рамкой и отмечены двойной штриховкой. В информационном приложении к стандарту приведены рекомендации по образованию посадок из полей допусков валов и отверстий. Более полные сведения о допусках и посадках и принципах построения ЕСДП СЭВ изложены в литературе [8, 30]. [c.92]

Основные отклонения устанавливают стандартное положение поля допуска, а следовательно, и характер будущей посадки. В связи с этим необходимо отметить, что первые буквы алфавита соответствуют посадкам с зазором, последние — посадкам с натягом, средние — переходным посадкам. Четкая граница между различными групиами посадок (например, переходные — с натягом) отсутствует. Следует заметить, что по нормам системы СЭВ предусмотрено ио 28 отклонений для валов и отверстий. Числовые значения основных отклонений валов и отверстий приведены в ГОСТ 25346—82 (СТ СЭВ 145—75). [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...