Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских работ

Подвесные конвейеры с цепным тяговым органом являются весьма распространенными машинами непрерывного действия. Они служат для непрерывного (реже периодического) перемещения штучных грузов по замкнутому контуру часто сложной и в большинстве случаев пространственной трассе. Подвесные конвейеры, применявшиеся до последнего времени в основном для внутрицеховых перемещении грузов, приобретают все большее значение, так как они позволяют решать важную проблему комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на стыке внутризаводского и магистрального транспорта. Значительная роль им отводится й в создании полностью автоматизированных складов. [c.337]

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И СКЛАДСКИХ РАБОТ [c.81]

Складское хозяйство должно обеспечивать комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных и складских работ, наиболее прогрессивную технологию пакетирования, контейнеризацию, максимальное использование высотных объемов складских помещений. [c.33]

Применение машин непрерывного транспорта позволяет значительно сократить ручной труд, повысить уровень комплексной механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, создать единую комплексную технологию производства, включающую как основные, так и вспомогательные операции (транспортные, погрузочно-разгрузочные и т, п.), поскольку эти машины являются основными средствами механизации и автоматизации производственных процессов. [c.5]

В последние годы внимание специалистов в области комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ привлекла новая транспортно-складская система, получившая не очень удачное название робот-системы . В этой системе находит отражение новый подход к транспортному обслуживанию стеллажей, проявляющийся в отчетливом разделении функций механизмов при вертикальном и горизонтальном перемещении грузов. [c.144]

За последние годы осуществляются мероприятия, обеспечивающие повышение эффективности всего комплекса внутризаводского транспорта как неотъемлемой органической части производственного процесса. На вновь проектируемых и реконструируемых заводах важное место отводится механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Осуществляется изменение структуры транспортного парка машин, отказ от традиционных видов транспорта и механизмов, организация оптимальных схем управления транспортными устройствами. Все эти решения требуют научного обоснования с точки зрения эффективности выбора транспортных средств с учетом конкретных условий каждого завода. [c.276]

В процессе работы по совершенствованию организации и механизации транспортно-складского хозяйства было замечено, что достижение значительных результатов в улучшении работы невозможно без комплексного решения вопросов механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [c.306]

Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ позволяет высвободить значительное количество рабочей силы, занятой на вспомогательных работах, и приносит существенный техникоэкономический эффект. [c.73]

Основными задачами в области комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ на предприятиях химической промышленности являются [c.459]

Успешное выполнение складских операций может быть достигнуто благодаря рациональной организации всей работы склада (начиная с поступления продукции от поставщиков и кончая отпуском ее потребителям) путем внедрения правильно разработанного технологического процесса. Решающая роль в этом должна принадлежать комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций, а также внедрению передовых методов и научной организации труда. [c.181]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ВЫБОР СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ [c.49]

Эксплуатационная производительность учитывает использование машины (устройства) по загрузке при данном виде груза и по времени и служит основанием для разработки проектов механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, а также производственных норм. [c.50]

Принимаемые решения комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций должны быть эффективны не только в том звене перевозочного процесса, где намечается их реализация, но и в смежных (сопряженных), на которых сказывается их влияние. [c.54]

Капитальные вложения на механизацию, комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для удобства сопоставления при сравнениях вариантов рекомендуется определять как сумму расходов, расчлененную на приобретение машин и относящегося к ним оборудования с учетом их доставки и монтажа устройство дистанционного, полуавтоматического, автоматического или программного управления, если оно не предусмотрено в самих машинах или устройствах и предусматривается в связи с новыми вариантами механизации, а также на телевизионные и радиоустановки, связанные с работой погрузочно-разгрузочных машин и устройств вспомогательные устройства, специально сооружаемые в связи с погрузочно-разгрузочных и транспортных машин, как, например, гаражи и пункты для зарядки аккумуляторных батарей электропогрузчиков, устройства электрической силовой и осветительной сети для [c.56]

Одним из главных резервов роста производительности труда является дальнейшая механизация и автоматизация производственных процессов. Автомобильные подъемники и автопогрузчики служат массовыми средствами механизации в народном хозяйстве. Их применяют во всех отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и строительстве. Автомобильные подъемники используют при строительно-монтажных работах, ремонте и профилактическом обслуживании различных объектов. Автопогрузчики работают на погрузочно-разгрузочных и складских операциях, на строительно-монтажных работах и в качестве внутризаводского транспорта на промышленных предприятиях. В настоящее время эксплуатируется около 10 тыс. автомобильных и других подъемников и более 70 тыс. автопогрузчиков. Парк этих машин постоянно пополняется и обновляется. Все более совершенными становятся конструкции автомобильных подъемников, увеличивается высота подъема и грузоподъемность машин, расширяются их технические возможности созданы модели с высотой подъема 30 м. В десятой пятилетке поставлена задача создать грузоподъемные машины с дистанционным и программным управлением. [c.3]

Отсюда возникает задача комплексной механизации и автоматизации не только основных, но и вспомогательных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций и всех других работ. [c.7]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача существенного увеличения производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда. К таким средствам относятся машины непрерывного транспорта. В отличие от подъемно-транспортных машин периодического действия, изучаемых в курсах Грузоподъемные машины и Специальные краны , они перемещают груз непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и обратного (холостого) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому производительность машин непрерывного транспорта выше производительности не только подъемно-транспортных машин периодического действия, но и современных транспортных средств других видов. [c.3]

В числе направлений повышения производительности труда в промышленности, сельском хозяйстве и на транспорте важное место занимает комплексная механизация и автоматизация подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. С этим связаны ускоренное развитие производства, рост парка и усложнение конструкций подъемно-транспортных машин (ПТМ). [c.3]

Научно-технический прогресс, резкое повышение производительности труда, существенное увеличение производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда обусловили широкое применение сбалансированных манипуляторов. Ввиду этого в пособии изложены особенности их проектирования. [c.3]

Погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы на современных промышленных предприятиях становятся одним из основных факторов, определяющих себестоимость продукции, поэтому механизация и автоматизация этих работ открывают широкие перспективы в снижении себестоимости продукции и повышении производительности труда. Известно, [c.72]

В основе этого способа лежит укладка мешков в пакеты весом 750— 1000 кг и дальнейшее производство погрузочно-разгрузочных работ с помощью электропогрузчиков, штабелеров и других специализированных грузоподъемных машин, чем обеспечивается механизированная погрузка и разгрузка крытых вагонов, а также обслуживание складов без применения ручного труда [49]. Пакеты формируются специальными автоматическими пакетоформирующими машинами, которые позволяют создать пакеты, исключающие применение ручного труда на всех перегрузочных и складских операциях, начиная с предприятия-изготовителя до непосредственного потребителя. Кроме комплексной механизации всех процессов, применение пакетных перевозок обеспечивает сохранность мешков, чем сокращаются потери грузов при их транспортировке. Бесспорные преимущества пакетных перевозок создали несколько методов их формирования, обеспечивающих прочность пакетов, дешевизну их изготовления, высокую степень автоматизации, удобство их транспортировки, хранения и погрузки в крытые вагоны. [c.321]

Механизация погрузочно-разгрузочных работ лишь частично решает проблему снижения себестоимости продукции и сокращения затрат труда. Кардинальным решением проблемы по снижению затрат на транспортно-складские и перегрузочные операции и облегчению труда работников на складах является применение средств автоматизации, причем можно автоматизировать как отдельные операции, так и весь процесс. [c.130]

Вместе с тем работники складов должны иметь определенные знани для решения вопросов, связанных с подготовкой к внедрению и с внедрением механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. [c.83]

Вместе с тем проект по ГПМ является и первым проектом по специальности, подготавливая студента к выполнению более сложных курсовых и дипломного проектов или работ. Студент знакомится с различными конструкциями машин, являющихся средством комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ, углубляет свои знания и навыки в методах учета динамических процессов (как детерминированными, так и статистическими способами) при нагружениях механизмов и несущих металлоконструкций, совершенствуется в использовании нормативной, учебно-методи-ческой, научно-технической и справочной литературы [ГОСТов, СТ СЭВ, ОСТов, руководящих технических материалов (РТМ), нормативнотехнической документации (НТД), справочников, таблиц, номограмм и др.], а также проектно-конструкторской документации краностроительных предприятий, специализированных проектных и научно-исследовательских организаций. [c.6]

Механизация называется комплексной, если не только трудоемкие и тяжелые виды работ, но и основные вспомогательные операции выполняются машинами или устройствами, а человек лишь управляет ими или выполняет отдельные вспомогательные нетрудоемкие операции. Поэтому комплексная механк-зация, а в дальнейшем и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских рабо г на грузовых дворах станций являются одним из основных направлений технического прогресса на железнодорожном транспорте. [c.327]

Все большее применение для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ получает качественно новый вид грузоподъемных машин - подъемно-транспортные роботы, выполняющие действия типа взять-перенести-положить . Они применяются при обслуживании технологического оборудования для автоматизации вспомогательных операций-складирова-ния, установки и снятия заготовок, деталей, инструмента, зэг грузки конвейеров и тому подобных операций. От других видов грузоподъемных машин их отличает наличие встроенной микро-ЭВМ или микропроцессоров и рабочего органа, обладающего несколькими степенями свободы. [c.68]

Ос1 овными направлениями экономического и социального развития СССР на 1931 —1985 годы и на период до 1990 года , утвержденными на XXVI съезде КПСС, предусмотрено, что прирост промышленной продукции должен быть обеспечен главным образо.м за счет повышения производительности труда. На подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работах производительность труда определяется в первую очередь наличием высокоэффективного грузозахватного оборудования, поэтому ускоренное развитие мощностей по изготовлению средств механизации и автоматизации указанных работ является ван нейшей задачей на ближайшие годы. Это ставит на повестку дня организацию специализирова1шых производств грузозахватного оборудования, что позволит перейти от ведомственного мелкосерийного их изготовле1 ия к централизованному производству высокоэффективных, качественных и надежных конструкций, базирующихся иа модульном принципе с использованием унифицированных элементов. [c.3]

Все это позволяет компоновать из роликовых и дисковых конвейеров сложные пространственные, в том числе и горизонтальнозамкнутые, транспортно-технологические системы, охватывающие как отдельные участки производства и складов, так и несколько участков, а также производство и склады в целом. Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры с точки зрения их применимости являются современным и прогрессивным средством комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в различных производствах. [c.21]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года , принятых XXVI съездом КПСС, предусматривается рост производительности труда за 11-ю пятилетку на 17—20 %. Одним из эффективных способов увеличения производительности труда является комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ (ПРТС работ), на которых заняты сотни тысяч людей в различных отраслях промышленности, в строительстве, на транспорте и в сельском хозяйстве. До настоящего времени доля ручного труда на ПРТС работах остается значительной (до 30—50 %). Низок уровень автоматизации как отдельных транспортно-складских установок, так и механизированных линий. [c.4]

Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ, а так-л<е межцехового транспорта осуществляется комплексно, е внедрением частичной или полной автоматизации управления средствами механизации. Механизация межцехового транспорта развивается благодаря широкому внедрению подвесных конвейеров о автоматизированной загрузкой и разгрузкой подвесных толкающих конвейеров с автоматизированным адресованием грузов электропогрузчиков с подъемной платформой и с различными типами механических захватных органов. Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах кроме различных типов кранов и погрузчиков с автоматическими и полуавтоматическими захватными opгaнa и создаются машины и механизмы для разгрузки платформ, полувагонов и закрытых железнодорожных вагонов. [c.546]

В соответствии с решением XXVI съезда КПСС в дальнейшем значительно расширятся прогрессивные виды перевозок грузов — маршрутные, контейнерные с внедрением крупнотоннажных контейнеров (10, 20 и 30 т, в основном массой брутто 20 т) и пакетные, повысится уровень комплексной механизации, а затем и автоматизации погрузочно-разгрузочных (прежде всего на контеп-нерных пунктах) и складских работ с применением более совершенных высокопроизводительных подъемно-транспортных машия и механизмов с набором грузозахватных приспособлений авто-стропов, грейферов, клещевидных и других захватов. Увеличится сеть специальных пунктов, оснащенных оборудованием для обработки контейнеров и пакетов. Получат широкое распространение автоматизированные склады с применением стеллажного хранения материалов и груза. [c.331]

При написании книги был использован прогрессивный опыт отечественного и зарубежного проектирования и эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин, а также многолетний опыт преподавания автором курса в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта. При подготовке рукописи к изданию были учтены ценные замечания рецензентов — руководителя отдела комплексной механизации и автоматизации погруз очно-разгрузочных и складских работ Промтрансниипроекта канд. техн. наук А. В. Лепского и преподавателя Пензенского-техникума МПС инж. А. Е. Баулина, за что автор выражает им свою пр изн ател ьность. [c.4]

Настоящий учебник — третье, значительно переработанное и дополненное издание ранее выпущенного под названием Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства (авторы В. В. Голубков, С. Н. Бриллиантов) — написан в соответствии с программами средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта для специальностей Эксплуатация железных дорог и Механизация грузовых работ на транспорте . В нем отражены новые направления комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, отечественный и зарубежный опыт, приведено большое 1юли-чество типовых схем перегрузки различных грузов, увеличено число примеров, а также учтены критические замечания по второму изданию, присланные авторам преподавателями техникумов и практическими работниками. [c.3]

Одной из основвнх задач, определенннх XXVII съездом КПСС, является интенсификация промышленного производства, всемерное повышение его эффективности и улучшение организации работа. Эга задача должна решаться не только в основном производстве, но и на вспомогательных операциях и прежде всего на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах. Механизация и автоматизация этих работ является не только экономической, но и важнейшей социальной проблемой. [c.3]

Смотреть страницы где упоминается термин Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских работ : [c.10] [c.77] [c.9] [c.11] [c.312] [c.5] [c.249] [c.308] [c.81] [c.82] [c.38] [c.142] [c.520] [c.81] [c.393] [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...