Карбюраторы для мотоциклов

Регулирование количества и качества подаваемой в двигатель смеси в карбюраторах для мотоциклов осуществляется исключительно при помощи золотников эти золотники одновременно с дозированием количества поступающего в двигатель воздуха автоматически дозируют также и количество подаваемого в него топлива. [c.195]

Рассмотрим для примера устройство и работу карбюратора К-36Б, устанавливаемого на мотоцикле Восход-2 (рис. 25). [c.32]

Выполняют все смазочные работы. Выпускают из бензинового бака и карбюратора топливо н после высушивания ополаскивают их изнутри маслом для двигателя. Через отверстие для свечи вливают в цилиндр несколькими порциями 20—30 см масла, проворачивая при этом коленчатый вал двигателя, чтобы смазка распространилась по цилиндру и проникла к седлам клапанов. На мотоциклах Иж-Спорт и Иж-П необходимо впрыскивать масло непосредственно в смесительную камеру карбюратора при работающем двигателе. Образующийся в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя. [c.106]

Масло сливайте па прогретом моторе и пе торопитесь, дайте старому маслу полностью стечь. Мот нужно будет покачать из стороны в сторону, чтобы масло вылилось из головки цилиндра и маслорадиатора. Не экономьте при покупки нового масла для Вашего коня. Перед его заливом не забудьте закрутить сливную пробку и новый фильтр. Промывка карбюратора может понадобиться, если двигатель работает пе ровно на холостых оборотах. Постарайтесь уделить достаточно времени и внимания своему новому мотоциклу после покупки, так как обычно предпродажная подготовка имеет чисто косметический характер. Мотоцикл должен быть на 100% исправен для безопасной езды. [c.9]

Карбюраторы, рекомендуемые для различных Мотоциклов [c.4]

Длину впускного патрубка подбирают экспериментально, и зависит она от конструкции двигателя. На двигателях кроссовых мотоциклов длина впускного патрубка колеблется от 50 до 200 мм (измеряя от зеркала цилиндра до распылителя карбюратора). Общая длина впускного тракта подбирается экспериментально для каждого двигателя и может быть 200—350 мм. [c.7]

Готовый двигатель устанавливается в раму мотоцикла (или на тормозной стенд), закрепляется, устанавливается выпускная система, карбюратор, подсоединяются тросы управления и провод кнопки массы для выключения зажигания. На месте проверяется работа тросов управления, выбираются люфты, проверяется поднятие и опускание дросселя карбюратора. При отпускании ручки газа должен быть слышен стук дросселя [c.93]

Для снятия руля (рис. 9, а, б) со всеми тросами управления необходимо снять бензобак, отсоединить тросы управления от дроссельных золотников карбюраторов, трос сцепления и трос переднего тормоза от крышки тормозного барабана, для чего ввернуть регулировочный винт и установить так, чтобы прорезь его совпадала с прорезью кронштейна. Выжав рычаг тормоза на крышке, выводят наконечник оболочки троса из гнезда в регулировочном винте и вынимают наконечник троса из рычага отсоединяют трос опережения зажигания (у мотоциклов Днепр К-650 и МТ-9) и трос переключения света, провод сигнала, после чего отворачивают гайки крепления кронштейнов руля к траверсе вилки и снимают руль. [c.51]

У мотоциклов Днепр МТ-9, МТ-10 и Урал М-67 можно снять коробку передач без двигателя, для этого необходимо поставить мотоцикл на подставку снять заднее колесо и заднюю передачу, диск упругого шарнира с резиновой муфтой с пальцев диска гибкой муфты коробки передач, всасывающие патрубки к карбюраторам, воздухофильтр, аккумуляторную батарею отсоединить привод спидометра, предварительно отвернуть болт втулки привода отсоединить регулировочный болт троса сцепления от рычага выжима у коробки передач отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к двигателю и вывернуть болт, находящийся внизу с правой стороны, после чего сдвинуть коробку передач назад и вынуть ее из рамы в левую сторону. [c.57]

Разборку двигателя рассмотрим на примере двигателя мотоцикла Урал М67-36. Ее проводят в следующем порядке снимают коробку передач, для чего отворачивают гайки шпилек и болт крепления коробки передач к картеру двигателя отсоединяют всасывающий патрубок и снимают карбюратор с прокладкой, головку крышки цилиндра и ее прокладку, предварительно поставив под разъем ванночку для слива масла, оставшегося в крышке головки цилиндра. [c.82]

Кантование опок В 22 С 17/00-17/14 В 65 стопок изделий Н 15/00 устройства для кантования, сопряженные с конвейерами G 47/00-47/96)) Капельное смазывание двигателей F 01 М 9/08 Капиллярные горелки F 23 D 3/02-3/40 трубки для холодильных машин F 25 В 41/06) Каплана насосы F 04 D 3/00 турбины F 03 В 3/06) Капоты двигателей автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 25/10-25/12 летательных аппаратов В 64 D 29/00-29/08) Капсулы для спасения людей на ( космических кораблях G 1/52 самолетах D 25/12) В 64 подводных лодках В 63 G 8/41) Карбюраторные двигатели F 02 В 13/00-13/10 Карбюраторы F 02 М (бесгюплавковые 17/02 для газообразного 21/02-21/06 пылевидного 21/12) топлива испарительные 17/16-17/28 многоступенчатые 11/00-11/10) Карбюрация в ДВС, регулирование F 02 D 3/04] [Карданные (валы в (трансмиссиях велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 17/00 транспортных средствах В 60 К 17/22) муфты F 16 D 3/26-3/48 подвесы для компасов G 01 С 17/18) Кардные ленты (D 01 G 15/84-15/92 изготовление из проволоки В 21 F 45/10 термообработка С 21 D 9/26 шлифование В 24 В 19/18) Каретки станков для полирования и шлифования В 24 В 41/02] [c.91]

Пластмассы [изготовление (карбюраторов ДВС из пластмасс F 02 М 17/40 приводных ремней F 16 G 5/12-5/14 различных изделий из пластмасс В 29 С, D, В 31 стереотипов из пластмасс В 41 С 3/06) измельчение изделий из пластмасс В 02 С 18/44 использование в конструкциях теплообмениых аппаратов F 28 F 21/06 каски из пластмасс F 41 Н 1/08 ( колеса и их элементы В 60 В 5/02 корпуса судов В 63 В 5/24 кузова автомобилей, тракторов и т. п. D 29/04 рамы велосипедов, мотоциклов и т. п. К 19/16) В 62 ленты для конвейеров В 65 G 15/32-15/45 пружины F 1/36-1/54 ремни приводные G 1/14-1/16 соединительные элементы груб L 47/00-47/02) F 16) из пластмасс- покрытие поверхностей пластмассой в декоративных целях В 05 D 7/00 В 29 предваршпсль-ная обработка перед формованием В регенерация и переработка В 17/00-17/02 резьбовые соединения D 1/00 сварка С 65/00-65/46, 65/72, 65/74)] [c.136]

На мотоциклах с четырехтактными двигателями устанавливают карбюраторы К-301 и К-302(рис. 27). Для обеспечения режима холостого хода карбюратор снабжается устройством, состоящим из л<иклера холостого хода и воздушного канала. Подача воздуха к жиклеру холостого хода регулируется винтом качества смеси, расположенным сбоку карбюратора. Но если на карбюраторе К-36 для обеднения смеси винт качества нужно было ввертывать, то на карбюраторах типа К-301 иК-302винт качества нужно вывертывать, поскольку через жиклеры здесь подается не топливо, а воздух. [c.36]

Устройство для утаиливания поплавков сохранилось лишь в мотоциклах. Поплавок утапливается путем нажатия на специальный штифт и этим достигается переполнение карбюратора. Топливо, таким образом, поступает непосредственно в смесительную камеру или во впускной трубопровод и вызывает тем самым сильное обогащение смеси. Опасность применения этого устройства заключается в том, что при слишком длительном утапли-вании поплавка смесь переобогащается настолько, что пуск двигателя становится невозможным. [c.191]

В двухтактных двигателях всех моделей используются исключительно кривошипнокамерная продувка, подшипники качеиия, смесеобразование при помощи карбюраторов и смазка путем добавления топлива к маслу. Для мотоциклетных двигателей с рабочим объемом до 250 см включительно применяются в основном двухтактные двигатели. Большинство мотоциклов имеет простые двигатели с воздушным охлаждением с цилиндрами, выполненными по схеме А (см. раздел Конструктивные схемы цилиндров ) с щелевым распределением, контурной продувкой (фиг. 13, а) и с симметричной диаграммой распределения (см. фиг. 1, в). Наряду с этим производится большое количество двигателей с симметричной диаграммой распределения и с цилиндрами, выполненными по схеме Б. Другие схемы выполнения цилиндров практически еще не используются. Все модели двигателей после 1951 г. являются одноцилиндровыми однако многие фирмы проводят подготовку к переходу на двухцилиндровые двигатели (при рабочем объеме свыше 25U сл ). Следует ожидать появления двигателей с горизонтальным противолежащими цилиндрами (схема Д). Подобный мотоциклетный двигатель с рабочим объемом 350 см с 1951 г. выпускается фирмой IFA. [c.451]

Закройте кран, П0, ш0стью откройте дроссель и при включенном зажигании пьггайтесь продуть цилиндры, нажимая на кик-стартер без усилия, но часто. Старые мотоциклы с карбюраторами с боковым расположением поплавковой камеры для ускорения пуска си. ьно наклоните палевую сторону. При этом уровень бензина в поплавковой камере карбюратора станет значительно ниже кромки распылителя. Самое важное когда двигатель начнет давать вспышки, сразу не сбрасывайте газ и не выравнивай- [c.24]

Так же необходимо помнить про маленького зверя - топливном кранике (если он установлен) Перед тем как заводить мотоцикл необходимо открыть краник для ностунления топлива в карбюраторы или систему впрыска. Крапик имеет 3 положения Открыт , Закрыт , и Резерв ("ON", "OFF" и "RES"). Третье положение предназначено для подачи резервного запаса топлива (около литра-двух) в случае если основной объём бензина закончился в баке и Вам необходимо доехать до ближайшей занравки. [c.14]

Рекомендуется дополнительное крепление катушек зажигания резинками и изолентой прямо к раме мотоцикла. Чтобы не выскакивали провода высокого напряжения из гнезд катушек зажигания и колпачков на свечи, их следует хорошо закрепить и примотать изолентой. На мощные мотоциклы больших рабочих объемов желательно устанавливать кнопку массы, выводя ее на руль и устанавливая в удобном для работы месте. Кнопка массы магнето пригодится при заедании дросселя карбюратора, когда обороты двигателя не удается сбросить и двигатель идет вразнос. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...