Поршни. Уплотнительные кольца

Поршни. Уплотнительные кольца [c.119]

Диаметр оправки D устанавливают в зависимости от диаметра штока или поршня, а Zj — от расположения гнезд в соединении, в которые будет монтироваться уплотнительное кольцо. Толщину стенок конусной оправки выбирают равной 0,5—2 мм. [c.181]

Рис. 49. Поршни с графитовыми уплотнительными кольцами

Рис. 88. Эскиз поршня компрессора с опорными и уплотнительными кольцами из фторопласта

Главный клапан — поршневой, золотник одновременно является поршнем и уплотняется герметично уплотнительными кольцами по направляющей корпуса. Для сигнализации перемещения золотника главного клапана на штоке закреплен якорь, а на фланце крышки установлены герметичные контакты и магнит. Корпус с крышкой уплотняются металлической прокладкой и обвариваются на ус . [c.154]

Для измерения зазоров в уплотнениях и по колесам ротор ставят в рабочее положение и упирают в упорный подшипник в сторону всасывания. Уплотнения колес сдвигают в сторону меньшего давления, а уплотнения разгрузочного поршня и сальника перемещают в гнездах в направлении нагнетательного патрубка. Достигнутое таким путем взаимное расположение ротора и уплотнений соответствует условиям работы турбокомпрессора с нагрузкой, когда ротор и каждое уплотнительное кольцо находятся под давлением воздуха. [c.247]

Стальные уплотнительные кольца поршня рабочего цилиндра заменяют на полиамидные (рис. 54, в), предупреждающие износ зеркала цилиндра и имеющие большой срок службы. [c.553]

Рабочая среда подается под золотник и производит на него давление вверх, а на поршень вниз. Камера над поршнем заполняется водой, заш,иш,ающей резиновое уплотнительное кольцо поршня от действия пара. [c.257]

На рис. 1.50, б представлена конструкция аккумулятора, в котором в полости жидкостного затвора после разрядки создается давление, превышающее давление газа. Для этого жидкость подается в кольцевую канавку 2 на поршне, расположенную между уплотнительными кольцами и вспомогательным дифференциальным поршнем 4, находящимся под действием усилия пружины 6 и сил давления жидкости в камере 5. Давление Б этой камере, а следовательно, и в кольцевой канавке зависит от разности указанных сил и будет максимальным, превышающим давление газа при нулевом давлении жидкости. [c.112]

Рис. 5.34. Схема герметизации поршня двумя уплотнительными кольцами из фторопласта

При нарушении концентричности кольцевой канавки под уплотнительное кольцо и внешней поверхности поршня кольцо в одном месте по окруж- [c.528]

Ширина а канавки должна быть примерно на 15—20% больше диаметра к поперечного сечения кольца в свободном его состоянии или равна ширине кольца в обжатом состоянии. Увеличение бокового зазора между уплотнительным кольцом и боковыми стенками канавки сопровождается при двухсторонней работе уплотнения (если давление прикладывается попеременно к противоположным сторонам поршня) увеличением люфта , который часто нежелателен, ввиду чего в этом случае необходимо, как правило, стремиться к возможному уменьшению этого зазора. [c.532]

Рис. 5.103. Установка уплотнительного кольца из фторопласта в канавки поршня

В цилиндро-поршневых группах для уплотнения поршня не следует применять мягкие уплотнительные кольца или манжеты, так как из-за отверстия или проточки в цилиндре мягкие уплотнительные устройства сравнительно быстро изнашиваются. [c.81]

Для обеспечения герметичности уплотнительные кольца устанавливают в канавках поршня с некоторым обжатием, создающим [c.125]

Рис. 77. Зависимость удельной силы трения М уплотнительного кольца от скорости V движения поршня (р = 0)

Рис. 20. Схема участка хода поршня, на котором возможно прокручивание уплотнительного кольца

Первый ход поршня — на участке О—1 скорость штока возрастает от О до Уплотнительное кольцо прижато силами давления жидкости к удаленной стенке. Кольцо не прокручивается. [c.393]

Дисковые тормоза получают все большее распространение в рабочих тормозных системах. Примером может служить тормоз передних колес автомобиля ВАЗ-2101. Чугунный диск J (рис. 49) установлен на ступице 2. С задней (по ходу автомобиля) стороны диск охватывает чугунный суппорт 9, укрепленный на кронштейне поворотной цапфы /б. В пазах суппорта установлены отлитые из алюминиевого сплава цилиндры 5 и /5. В отверстиях обоих цилиндров размещены поршни 4 и /4. Тыльные части цилиндров соединены между собой трубкой, а цилиндр- /3 — с гидравлическим тормозным приводом. Поршни обоих цилиндров соприкасаются с тормозными колодками 8 и W, надетыми своими отверстиями на специальные направляющие пальцы суппорта. К"колодкам приклеены фрикционные накладки 7 и JJ. На внутренней поверхности каждого цилиндра проточены канавки, в которых установлены резиновые уплотнительные кольца б и /2. Цилиндры закрыты резиновыми пылезащитными чехлами 3 и /5. С внутренней стороны тормоз закрыт кожухом /7. -. [c.117]

В том случае, когда демпфер не имеет уплотнительного кольца 4 (фиг. 314, а) следует учитывать перетекание (расход) жидкости через радиальный зазор (щель) между поршнем и цилиндром демпфера. [c.456]

В том случае, когда расход жидкости через радиальную щель при заданном перепаде давления, вычисленный по выражению [34], будет больше значения Q = vF, т. е. когда демпфер не обеспечивает заданного сопротивления даже без дополнительного дроссельного отверстия в поршне, необходимо уменьшить радиальные зазоры в поршневой паре демпфера или увеличить диаметр его поршня. Для уменьшения радиального зазора с целью стабилизации эффективности демпфирования применяют уплотнительные кольца. [c.457]

Эксцентричность кольцевой канавки. При нарушении концентричности кольцевой канавки под уплотнительное кольцо и внешней поверхности поршня кольцо с одной стороны будет излишне обжато, а с диаметрально противоположной стороны потеряет контакт с уплотняемой поверхностью. Нетрудно видеть, что если величина эксцентричности е канавки (фиг. 424) относительно внешней поверхности поршня достигнет значения, превышающего величину k номинального предварительного сжатия кольца (см. [c.582]

Детальный чертеж газовой холодильной машины <1Филипс приведен на фиг. 14. В качестве охлаждающего газа используется водород или гелий. Нижний конец вытеснительного поршня 3, находящийся в контакте с цилиндром, имеет сравнительно высокую температуру (температуру внешней среды) и поэтому в него вмонтированы уплотнительные кольца. Верхняя часть поршня, находящаяся в тепловом контакте с холодным детандерным пространством Ve, теплоизолирована от нижнего конца высоким куполом 17, сделанным из теплоизоляционного материала. [c.21]

Защитные кольца 1 н полз ютца 2 устанавливают в канавки поршня (рис. 10), протаскивают несколько раз через конусную втулку до тех пор, пока они не будут проходить через нее свободно. После этого полукольца снимают и вместо ник устанавдавают уплотнительные кольца. [c.183]

Принимая во внимание необходимость учета теплоты трения при расчетах теплового состояния поршня быстроходного дизеля и в то же время сложность непосредственного ее замера, можно использовать различные косвенные методы ее оценки. Одним из таких способов может служить расчет мощности потерь трения поршня по существующим приближенным формулам с последующим переводом мощности в теплоту. При подсчете теплоты трения поршня двигателя М-50 был принят следующий порядок расчета. Полагая, что основная доля работы трения поршня приходится на уплотнительные кольца, определяем мощность их трения, а затем теплоту. Для этой цели была использована зависиг,4ость, предложенная в работе [3]. На основании диаграммы давления в закольцевых пространствах считается, что тре1ше от давления газов развивает только первое и второе уплотнительные кольца, а остальные развивают трение от давления упругости. Принимая равными тепловые потоки в поршень и во втулку цилиндра, можно записать [c.251]

Головка цилиндров алюминиевая. Поршни алюминиевые, лужёные, шлифованные по ко-пи 5у. Поршневых колец четыре два уплотнительных и два маслосъёмных. Верхнее уплотнительное кольцо хромированное, остальные лужёные. [c.99]

Коленчатый вал трёхопорный, с противовесами. Подшипники коленча ою вала с тонкостенными биметаллическими вкладышами. Поршни отлиты из алюминиевого сплава и имеют юбку овальной формы. В верхней части поршня три кольца (два уплотнительных и одно маслосъёмное). Газораспределение с нижним боковым расположением клапанов. [c.101]

Поршень отлит из силумина. На поршне устанавливаются 4 уплотнительных и 2 ма- слосъёмиых кольца. Уплотнительные кольца для лучшей приработки снабжены кольцевыми вставками из меди, которая запрессовывается в выточку на рабочей поверхности кольца. [c.209]

Поршень отлит из алюминиевокремневого сплава. На поршне монтируются три уплотнительных кольца (высотой 2,35 мм и шириной 6 мм) и одно маслосъёмное. Второе маслосъёмное кольцо устанавливается ниже пальца. Первое уплотнительное кольцо со стороны. рабочей поверхности имеет фаски как сверху [c.211]

Поршень изготовлен штамповкой из кремнеалюминиевого сплава марки типа ЕС-134 без последующей термообработки. Четыре уплотнительных кольца высотой 3,5 мм размещены выше поршневого пальца, а два маслосъёмных —у нижней кромки юбки поршня. [c.216]

Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫС0КИХ жоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м1сек или когда механизмы работают с частым включением и большим ходом поршня. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня и штока достигается при применении манжет и воротников (ГОСТ 6678—53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускаюш ая работу их при температурах от +80 до —35°С. [c.188]

Конструкция уплотнения штоков. Конструкция уплотнения, использующего фасонные кольца, должна удовлетворять ряду аротиворечивых требований. Размеры канавки и диаметральное поджатие кольца допускают его перекатывание взад— вперед по длине канавки при каждом ходе поршня или штока. Износ распределяется практически по всей поверхности уплотнительного кольца. Более плотная посадка кольца, вообще говоря, способствует повышению эффективности уплотнения при невысоких температурах. Однако это может значительно усложнить сборку. Одновременно сократится срок службы из-за истирания и перекатывания кольца возрастут потери на трение. [c.170]

Для создания большей плотности поршневые кольца компрессоров изготовляют со ступенчатым замком. Кольца из поли- ф г xvil. 15. Поршень мерного материала прижимаются к зер- с кольцами из фторопла-калу цилиндра при помощи помещенного внутри них разрезного кольца чугунного, бронзового или из нержавеющей стали, в зависимости от свойств сжимаемого газа. Уплотнительные кольца не должны испытывать нагрузок ни от сил, передаваемых шатуном, ни от веса поршня. [c.361]

Гидравлический удар в силовых цилиндрах. Большой практический интерес представляет гидравлический удар в силовых цилиндрах и в других закрытых жестких емкостях, ударные давления в которых могут нарушить, в результате выдавливания уплотнительного кольца в уплотняемый зазор, герметичность соединений, а также вызвать разрушение самих емкостей и их элементов. Опыт показывает, что максимальные значения ударных давлений при волновом переходном процессе в системе силового цилиндра с весовым поршнем могут при определенных условиях значительно превышать ударное давление при прямом гидравлическом ударе в трубе, определяемое по уравнению (1.123). Так, например, испытания показывают, что ударные давления при мгновенной остановке движущегося поршня силового цилиндра с помощью жесткого шора могут достигать при распространенных скоростях (приблизительно 8—12 м1сек) движения жидкости в подводящем трубопроводе трехкратного значения рабочего давления в системе. [c.98]

Kappler G. [501 приводит такие данные в аккумуляторе с поршнем D = 100 мм, с одним уплотнительным кольцом необходимое усилие трогания поршня при температуре+20° С, +70° С и —15° С и сухом трении соответственно составляло 100, 220, Ь2кГ, а для движения при тех же условиях — 75, 170 и 39 кГ. [c.148]

Утечки рабочей жидкости через уплотнения зависят от величины рабочего давления (рис. 81), поэтому увеличение утечек при отрицательных температурах обусловлено изменением упругих характеристик уплотнительных элементов. Величина утечек зависит также от скорости движения поршня. На рис. 82 (в качестве примера) приведена зависимость величины утечек жидкости от скорости движения поршня для резинового уплотнительного кольца диаметром 3x25,5 мм. На графике также видно, что при всех прочих равных условиях величина утечек возрастает с увеличением рабочего давления. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...