Зимний рисунок протектора

Зимний рисунок протектора 176 [c.297]

Знак M.-7-S — для шин с зимним рисунком протектора. [c.93]

Примечания. 1. Для шин с зимним рисунком протектора гарантийная наработка снижается на 10 %. [c.103]

Для диагональных шин высшей категории качества с зимним рисунком протектора гарантийная наработка 32 тыс, км. 3. Для диагональных шин высшей категории качества с универсальным радиусом протектора гарантийная наработка 38 тыс. км, для шин 175 — 16/6 95—16—39 тыс. км. 4. Для шин 155—13/6, 15—13 под нагрузку 3237 Н гарантийная наработка 33 тыс. км. [c.103]

Кроме того, у легковых автомобилей выделяется четвертая группа шины с зимним рисунком протектора (рис. 63, г). [c.287]

Для шин с зимним рисунком протектора гарантийная норма пробега снижается на 15%. [c.304]

Максимально допустимая скорость для шин с зимним рисунком протектора с шипами противоскольжения не более 130 км/ч. [c.399]

Шины с зимним рисунком протектора (рис. 6.5, е) служат для улучшения поперечной устойчивости автомобилей на дорогах, покрытых слоем льда или обледеневшего снега. По бокам беговой дорожки протектора эти шины имеют отверстия для шипов противоскольжения. [c.317]

Шипы противоскольжения используют на шинах легковых и грузовых автомобилей, имеющих зимний рисунок протектора, для дорог, покрытых льдом пли укатанным снегом. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8...15 мм и длиной от 10 до 30 мм из твердого карбидо-вольфрамо-вого сплава. Для плотной посадки шипа диаметр его должен быть вдвое больше диаметра отверстия в покрышке. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Число шипов противоскольжения доходит до 200 на одну шину. [c.329]

В зависимости от назначения различают шины для легковых автомобилей и прицепов к ним, грузовых автомобилей малой грузоподъемности, микроавтобусов для грузовых автомобилей и прицепов к ним, автобусов, троллейбусов. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной прохо-. димости, зимний. Последний тип протектора можно оснащать шипами противоскольжения. Применение шин с рисунком протектора, не соответствующим конкретным условиям, приводит к снижению безопасности автомобиля, ресурса шины, увеличению расхода топлива, ухудшению комфортабельности автомобиля. Состав резиновой смеси протектора, его рисунок определяют ресурс шин. В последние годы ведутся работы по соединению резины с фторопластом, что возможно позволит увеличить ресурс автомобильных шин в 3 раза. [c.205]

Протектор, представляющий собой толстый слой износостойкой резины, непосредственно соприкасается с поверхностью дороги и для хорошего сцепления с ней имеет профилированную поверхность (рисунок протектора). В зависимости от условий эксплуатации шины могут иметь различный рисунок протектора дорожный, универсальный, повышенной проходимости и зимний. [c.64]

В зависимости от условий эксплуатации шины выпускают с различными рисунками протектора дорожным (Д), универсальным (У), повышенной проходи лости (ПП), зимним (3) без шипов или с шипами, карьерным (Кар). [c.50]

Для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и на грунтовых на автомобиле устанавливают шины с универсальным рисунком протектора (рис. 169,6). Более крупная насечка по боковинам значительно улучшает проходимость таких шин на грунтовых дорогах. Для шин повышенной проходимости характерно использование высоких грунтозацепов (рис. 169, ) обеспечивающих хорошее сцепление с грунтом и самоочищение колес. При движении по хорошим дорогам такой рисунок протектора создает дополнительный шум и увеличивает износ шин. Применяют также карьерный рисунок протектора (рис. 169, г) и зимний (169, д), обеспечивающий наилучшее сцепление шин с дорогой при работе автомобилей соответственно в карьерах и на скользких дорогах. [c.260]

Зимний рисунок протектора (рис. 137, а) предназначен для шин, эксплуа- гируемых на заснеженных и обледе-не.цых дорогах. Он состоит обычно из отдельных резиновых блоков угловатой формы, расчлененных надрезами, и достаточно ншроких и глубоких канавок. Площадь выступов зимнего рисунка составляет примерно 60 — 70% площади беговой дорожки протектора. Протектор с зимним рисунком обладает хорошей самоочищаемостью и интенсивным отводом влаги и грязи из зоны контакта. При движении по сухим дорогам с твердым покрытием, особенно в летнее время, шины с зимним, рисунком [c.176]

Зимний рисунок протектора обеспечи-1 вает возможность установки шипов противоскольжения для повышения безопасности движения на обледенелых и укатанных заснеженных дорогах. С этой целью в протекторе шины делают гнезда для шипов. Ошипованные шины повышают сцепление колес на скользких и обледенелых дорогах, на 40 — 50% сокращают тормозной путь, значительно повышают безопасность криволинейного движения и сопротивление заносу. Ошипованные шины должны устанавливаться на всех колесах автомобиля. Частичная установка их на автомобиле приводит к нарушению безопасности движения. Давление в шинах с шипами на 0,02 МПа больше, чем в обычных шинах. [c.176]

При необходимости на шинах наносятся дополнительные обозначения надписи Radial — для радиальных шин, Tubeless — для бескамерных, Север — для морозостойких знак М -Н S — для шин с зимним рисунком протектора буква Ш — у шин, предназначенных для оншповки и ряд других обозначений. [c.181]

Шины с зимним рисунком протектора (рис. 8,3, е). Служат для улучшения устойчивости автомобилей на дорогах с усоверщенствован- [c.149]

Шипы противоскольжения. Предназначены для повышения сцепления шин, имеющих зимний рисунок протектора, с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Шины с шипами противоскольжения не имеют преимуществ перед неошипованными шинами при движешш по дорогам, покрытым рыхлым неукатанным снегом. На дорогах с усовершенствованными покрытиями, не имеющих снежной или ледяной корки, шипы ухудшают сцепление шин с дорожным полотном. Шип состоит из тонкого стержня и стальной оболочки с фланцем, который удерживает шип в отверстии, выполненном в протекторе. Стержень выступает над оболочкой на 1,2—1,5 мм. Для повышения износостойкости его выполняют из твердого карбидо-вольфрамового сплава. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8—15 мм и длиной 10—30 мм. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Перед вставкой шипа головка пистолета расширяет отверстие в выступе протектора. После того, как головку пистолета вынут из отверстия, его стенки сожмутся и охватят шип. Для плотной посадки шипа диаметр его оболочки должен быть вдвое больше диаметра отверстия. Шипы размещают в грунтозацепах по краям беговой дорожки. Число шипов противоскольжения не должно превышать 200 на одну шину. Ошипованные шины устанавливают сразу на все колеса автомобиля. Во избежание преждевременного выпадания шипов следует избегать резкого трогания и резкого торможения автомобиля. [c.162]

Зимний (рис. 2.3, д) рисунок протектора предназначен для улучшения устойчивости автомобилей на дорогах с усовершенствованными покрытиями, находящимися под слоем льда или снега. Для зимнего рисунка протектора характерны небольшая площадь выступов извилистой формы (55—65 % общей площади беговой дорожки) и отверстия для шипов противоскольжения в грунтозацепах по бокам беговой дорожки протектора. На сухих дорогах в летнее время года грунто-зацепы быстро изнашиваются, поэтому шины с зимним рисунком протектора рекомендуется применять только зимой, ранней весной и поздней осенью. [c.89]

Расход топлива снижается при установке радиальных шин в отличие от диагональных. Уменьшение давления в шинах на 60 кПа может дать повышение расхода на 5—8%, причем большее йначенне относится к скоростям движения 40—60 км/ч. С увеличением скорости влияние этого фактора уменьшается. Увеличение расхода топлива дает применение шин с зимним рисунком протектора, и в особенности шипованных шин. [c.118]

Примечание. В числителе указаны рекомендуемые обозначения профиля обода, в знаменателе—допускаемые. Макитаально допускаемая ско-2 рость для шин с зимним рисунком протектора с шипами противоскольжения—130 км/ч. Обод 114 Е (4,50 Е) выпускается по ГОСТ 10410--74. [c.401]

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7 —0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 — 20 мм для шин легковых и 15 — 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний. [c.172]

Классификация по конструктивным признакам. В зависимости от конструкции шины делят по способу герметизации (камерные и бес-камерные), по ко.чстр5 кцни каркаса (диагональные и радиальные), по форме профиля (обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, арочные), по постоянству внутреннего давления (с постоянным давлением и с регулируемым давлением), по типу рисунка протектора (с дорожным рисунком протектора,, с рисунком повышенной проходимости, универсальным рисунком, карьерным и зимним). [c.144]

Для повышения надежности работы и проходимости автомобилей при движении по зимним дорогам применяют пшны повышенной проходимости со специальным рисунком протектора, а также цепи противоскольжения различной конструкции. Обычные мелкозвенчатые цепи противоскольжения и их замки показаны на фиг. 25 и 26.. [c.51]

В обозначение шины входят также марка завода-изготовителя, номер ГОСТа, дата изготовления, модель шины, обозначение бескамерности, знак направления вращения в случае направленного рисунка протектора, знак протектора с зимним рисунком, индекс грузоподъемности. Для шин легковых автомобилей, предназначенных для движения со скоростью выше 120 км/ч, указывается категория скорости для шин грузовых автомобилей — норма слойности (НС), условно обозначающая допустимую нагрузку на шину. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...