Кран-балки с ручным приводом

Универсальной установкой для автоматической сварки является кран-балка, передвигающаяся по эстакаде (фиг. 28). Установка состоит из кран-балки с ручным приводом, по которой движется самоходная каретка, несущая подъёмно-поворотную каруселью электросварочной головкой завода ЭСМА. [c.468]

Рис. 96. Кран-балка с ручным приводом

Стрела прогиба не должна превышать в кран-балках с ручным приводом [c.256]

Кран-балки бывают с ручным и электроприводом. В настояш,ее время кран-балки с ручным приводом применяются все реже, а существующие реконструируются на электрические или с ручным приводом механизма передвижения и электроталью. [c.25]

КРАН-БАЛКИ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ [c.26]

Кран-балки с ручным приводом в настоящее время применяются все реже, так как работа на них связана с применением [c.26]

Для внутрискладских погрузочно-разгрузочных операций используют кран-балку с электрическим приводом грузоподъемностью в 1 тс, монорельсы с (ручной или электрической талью грузоподъемностью 0,5—1 тс, кран консольный поворотный с ручной или электрической талью грузоподъемностью 1 тс, тележки -ручные грузоподъемностью 0,5—1 тс и контейнеры. [c.762]

По нижнему поясу балки передвигается электрическая таль 3 или ручной грузоподъемный механизм (кошка с талью). Механизм передвижения кран-балки с электрическим приводом состоит из электродвигателя 2, редуктора 4 и трансмиссионного вала 5, передающего вращение через зубчатые передачи в концевых балках на ведущие колеса 1 ходовых тележек крана-балки. [c.254]

Ходовые колеса мостовых кранов делятся на ведущие, приводимые в движение электродвигателем (реже с ручным приводом) и холостые. Ведущие колеса устанавливают на валах, холостые - на вращающихся осях. Ходовые колеса I опорных мостовых кранов устанавливают с помощью угловых отъемных букс 2, закрепляемых на концевых балках крана (рис.2, б). Колеса бывают [c.4]

Мостовые краны с машинным приводом Кран-балки, лебедки, тельферы Краны с ручным приводом 2К, ЗК (легкий) 4К, 5К (средний) 6К, 7К (тяжелый) 8К (весьма тяжелый) Ж (легкий) 1К (ручной) 2 1,75 1,5 1 2 3 [c.520]

Для бронзовых втулок с стальными осями принимают д = = 100 кг см . Для уменьшения вредных сопротивления движению ходовые колеса устанавливаются на подшипниках качения, которые помещаются в специальных буксах, присоединяемых к раме тележки или к концевым балкам моста. Ходовые колеса для кранов с ручным приводом допускается изготовлять из серого чугуна СЧ 18-36. Оси и валы ходовых колес изготовляются из стали Ст. 5, 30 и 40. Оси рассчитываются на изгиб по допускаемому напряжению [а]из = ЮОО кг/ J t валы рассчитываются на изгиб и кручение по допускаемому напряжению [а]иэ< 1000 1200 кг/см [c.146]

Мостовые краны с ручным приводом (имеющие ручную кату-чую таль) нормированы по ГОСТ 7075—72 подвесные ручные кран-балки— по ГОСТ 7413—69. Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом нормированы по следующим стандартам однобалочные, опорные — ГОСТ 7532—64 однобалочные подвесные— ГОСТ 7890—67-опорные двухбалочные — по ГОСТ 3332—54, 7464—55, 6711—70, 7131-64. [c.231]

I — слесарные верстаки 2 — слесарные тиски 3 — универсальный прибор для проверки поршня с шатуном 4 — станок для шлифования фасок клапанов 5 — пресс с ручным приводом 6 — настольно-сверлильный станок 7 - секционные стеллажи 8 — стол для контроля и сортировки деталей 9 — тельфер 10 — универсальные центры для проверки валов 1 — ларь для обтирочных материалов /2 — шкаф для приборов 13 — поверочная плита 14 и 15 — стенды для ремонта двигателей 16 — стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов /7 — гидравлический пресс с усилием 196 кН 18 — стенд для ремонта коробок передач 19 — стенд для ремонта редукторов задних мостов 20 — стенд для ремонта передних и задних мостов 21 — стенд для заточки инструментов 22 вертикально-сверлильный станок 23 — Инструментальный шкаф для станочника 24 — ванна для мойки мелких деталей 25 — установка для механизированной мойки деталей 26 — подвесная кран-балка [c.233]

Козловой передвижной кран (рис. 44,а) представляет собой металлические (трубчатые) козлы, установленные на поворотных вилках с шариковыми подшипниками. На поперечной балке подвешивается таль с ручным приводом. [c.94]

Двухбалочный мостовой кран с ручным приводом (рис. 199,6) состоит из моста, выполненного из двух двутавровых балок, опирающихся на концевые балки, аналогичные концевым балкам однобалочных мостов. Вдоль главных балок по рельсам передвигается грузовая тележка. [c.391]

Мостовые краны с ручным приводом (рис. 4.8) нормированы ГОСТ 7075—64 (3,2—20 тс) они имеют в качестве грузовой тележки ручную катучую таль и могут быть однобалочными (табл. 4.13) или двухбалочными (табл. 4.14). Подвесные ручные кран-балки нормированы ГОСТ 7413—69 (0,25—3,0 тс) при пролете до 10 м. [c.21]

Мостовые краны имеют ручной или электрический приводы. Краны с ручным приводом в настоящее время применяются редко. Различаются также краны по числу несущих балок однобалочные (кран-балки) и двухбалочные (нормальные мостовые краны). Крановая тележка может быть оборудована крюком или грейфером. [c.102]

Захват принудительного действия с ручным приводом и постоянным усилием торможения показан на рис. 7.28, а. Он устанавливается в концевой балке 2 и состоит из двух рычагов /, шарнирно связанных с серьгами 8. Их верхние концы, выполненные в виде двусторонних вилок, взаимодействуют с цапфами гаек 3. Последние имеют правую и левую резьбу и могут перемещаться по винту 5 при вращении его через звездочку 7 цепью 6. Для исключения возможности пуска крана при включенных противоугонных захватах на каждом из них смонтирован концевой выключатель 4, размыкающий электрическую цепь механизма передвижения до момента полного отхода губок рычагов от головки рельса. Наличие ручного цепного привода позволяет включение захватов производить дистанционно. [c.194]

Ручная кран-балка предназначена для разборки шпинделей электробуров диаметром 170—215 мм. Она состоит из рамы с несущей рамкой, передвигающейся на ходовых колесах от ручного привода, и тали с ручным механизмом подъема. [c.274]

Съемный портальный кран предназначен для смены рельсов. Кран оборудован ручной грузоподъемной талью с механизмом для передвижения ее по ездовой балке портальной рамы. Привод подъема груза снабжен храповым механизмом и фрикционным тормозом. Кран имеет четыре колеса для передвижения его вручную по рельсам. Дополнительная выдвижная опора крана позволяет перемещать поднимаемый рельс с обочины на путь. [c.243]

Кран-балки (мостовые краны) позволяют обслужить все перекрываемое ими пространство в трех направлениях. Они могут быть подвесные, катучие, с ручным или электрическим приводом. [c.280]

Когда возникает необходимость в горизонтальном перемещении груза, электроталь подвешивается к роликовой тележке, перемещающейся по полкам балки поворотной консоли, монорельсового пути или фермы крана мостового типа. Параметры обслуживаемой площади определяются траекторией перемещения тали. При этом различают тали с ручным (рис. 5.5) и электромеханическим приводом поступательного перемещения. Управление работой электрической тали может осуществляться с пола с помощью переносного пульта или с пульта управления, размещенного в прицепной кабине, перемещающейся совместно с талью. [c.98]

Мостовые краны изготавливают ручные й с электрическим приводом. Ручные могут быть одно- и двухбалочные (ГОСТ 7075—72). В однобалочном кране механизмом подъема служит ручная таль, в двухбалочных — тележка, перемещаемая по рельсам, уложенным на обеих балках. [c.310]

При замене ходовых колес мостовых кранов необходимо поднять концевую балку на определенную высоту (20—30 мм) с помощью винтовых или гидравлических домкратов. Последние требуют меньше времени для выполнения работы и меньших физических затрат. Необходимое усилие в домкрате создается от насоса с ручным или электрическим приводом. [c.133]

При работе с грузами небольшого объема и массы в производственных помещениях (складах, цехах) применяют мостовые краны облегченного типа с одной главной балкой моста. Такие краны получили название однобалочных и имеют ручной или электромеханический привод исполнительных механизмов. Общий вид однобалочного мостового крана в плане показан на рис. 8.6. Его главная балка 12 жестко соединена с концевыми балками 1, изготовленными из швеллеров. При значительных пролетах металлоконструкция моста усиливается фермой 5 горизонтальной жесткости и раскосами 4. В балках / смонтированы [c.149]

В машинном зале доли1НЫ быть предусмотрены кран-балка с ручным приводом грузопод-ьёмностью, соответствующей весу наиболее тяжёлой детали агрегата (обычно — ротор электродвигателя), и монтажная площадка. [c.485]

Мостовые краны подвесные однобалочные (рис.1, а) с ручным приводом грузоподъемностью 0,5-5,0 т имеют главную балку длиной 3,6 -11,4 м, высоту подъема 3-12 м. Аналогичные мостовые краны с электрическим приводом грузоподъемностью 0,25-5,0 т могут быть двух-, трех- и четырехопорными. Длина двухопорных кранов 3,6-18,0 м, трехопорных 16,2-27,0 м, четырехопорных 28,2-34,8 м. Управление кран-балками осуществляется из кабины, подаешенной к главной балке, или с пола, при помощи кнопочного пульта 5. [c.6]

Козловые спаренные краны грузоподъемностью 12,5 т типа КК-12,5 могут выполнять погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами массой до 20 т брутто. Кран представляет собой сварную металлоконструкцию, основные элементы которой (балки моста и стойки опор) имеют коробчатое сечение и выполнены из листовой стали. Стойки опор с балками моста соединяются с помощью шарниров и болтов на фланцах, поэтому возможен сааомонтаж крана. Стяжки и стойки опор крепятся к ходовым тележкам с помощью болтов. Устройство для захвата контейнера (с ручным приводом или автоматическое) навешивается на крюки кранов Управление захватом осуществляется с земли или из кабины крановщика. При управлении из кабины требуется переоборудование электрической части обоих кранов Передвижение крана осуществляется с помощью четырех электродвигателей, установленных на сварных ходовых тележках. Кабина крановщика установлена на специальной площадке, закрепленной на стойке опоры. [c.122]

Кран передвижной гидравлический с ручным приводом, максимальная грузоподъемность 1 тс Тележка для снятия установки колес грузовых автолюбилей и автобусов, передвижная механическая с ручным приводом, грузоподъемность 2 тс Кран-балка (грузоподъемность выбирается в зависимости от марки автодюбиля) [c.125]

Мостовые краны с ручным приводом. На фиг. 205, а приведена схема механизма передвижения мостового крана с ручным приводом. Составные части механизма передвижения кранов в общем случае те же, что и механизмов передвижения тележек кра1юв. От тя1-ового колеса, установленного на главном трансмиссионном валу, через две параллел1)Ные зубчатые передачи приводятся во вращение два ходовых колеса крана. Они монтируются в поперечных балках фермы. [c.239]

При установке моста крана на двух высоких опорных стойках, перемещающихся по рельсам, уложенным на уровне земли, получается козловой кран для работы со штучными грузами, или мостовой перегружатель (рис. 23) для работы с сыпучими грузами. Для удобства монтажа козловые краны (рис. 24) часто изготовляют как самомонтирующие. В этом случае мостовое строение 1 собирают на подставках на небольшом расстоянии от земли, что облегчает производство монтажа. Поддерживающие ноги 2 соединяют шарнирами с мостом 1 ис балансирными тележками. Для подъема моста ноги соединяют полиспастами, канаты которых закреплены на барабанах 5 стягивающих механизмов, имеющих ручной привод. Когда мост занимает рабочее положение, балансирные тележки 4 соединяют балкой 3, а по-лиспастная система разбирается. [c.39]

Наиболее простой конструкцией мостового крана является кран-Залка, которая с помощью двух тележек на ее концах может переме-цаться вдоль цеха по рат1ьсовым путям. Рельсовые пути опираются на <олонны (опорная кран-балка, см. рис. 12) или эти пути подвешивают к строительным конструкциям (подвесная кран-балка, см. рис. 13). 1о нижней полке двутавровой балки крана перемещается обычная таль ручным или электрическим приводом. Грузоподъемность кран-ба-юк 0,25. .. 5 т, пролет 8. .. 15 м. Скорость подъема груза 6. .. 8 м/мин, скорость передвижения электрической тали 30. .. 80 м/мин. [c.71]

В зависимости от конструкции мостовые краны делятся на опорные и подвесные или кран-балки грузоподъемностью до 15 т ручные или с алсктромеханическим приводом. [c.215]

Для сборки гидросамолетов в ангарах применяются подвижные тали и краны с ручным или электрическим приводом, причем балки, по которым двигаются тали, укрепляются на нижнем поясс стропильных ферм, при этом тали передвигаются по ангару только в продольном направлении. В больших сборочных мастерских применяются подвижные краны с ручным или электрическим приводом причем подкрановые балки большей частью подвешиваются к нижнему поясу ферм. [c.128]

Для удобства монтажа козловые краны часто изготовляют как само-монтирующиеся. В этом случае мостовое строение 1 (рис. 20) собирают на подставках на небольшом расстоянии от земли, что облегчает производство монтажа. Поддерживающие ноги 2 соединяются шарнирами с мостом /не ба,лансирными тележками. Для подъема моста ноги соединяются полиспастами, канаты от которых закреплены на барабанах 5 стягивающих механизмов, имеющих ручной привод. Когда мост занимает рабочее положение, балансирные тележки 4 соединяются балкой 3, а полиспастная система разбирается. В случае, если одна опора крана передвигается по рельсу, уложенному, на фундаменте, а вторая опора — по рельсу, расположенному на эстакаде или подкрановых балках, укрепленных на стене здания, получается так называемый полукозловой кран (рис. 22). [c.35]

Ручные и электрические мостовые краны, гфан-балки и тельферы являются почти всегда эксплуатационными подъемными средствами, предусмотренными проектом цеха или объекта и входящими в комплект поставки заводского оборудования. Монтаж цеха начинается с установки этих проектных подъемных механизмов, после чего с их помощью начинается монтаж технологического оборудования. Применяемые краны и тельферы не являются собственностью монтажных организаций и при проектировании организации работ монтажникам приходится применяться к имеющимся в наличии эксплуатационным подъемным средствам, поэтому данных для их выбора в настоящей книге не приводится. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...