Ремонт корпуса шпинделя

Ремонт корпуса шпинделя [c.194]

Рнс. 88. Схема ремонта корпуса балки шпинделя [c.179]

Ремонт корпуса и ползуна планшайбы. При ремонте планшайбы восстанавливают плоскостность поверхности 3 (рис. 96, а) и перпендикулярность ее к оси шпинделя. Направляющие поверхности / должны располагаться перпендикулярно оси шпинделя и параллельно поверхности 3. Ползун (рис. 96, б) должен плотно сопрягаться поверхностями 1 я 2 с корпусом. Поверхности 1 ползуна должны находиться в одной плоскости и быть параллельными поверхности 3. Так же должны быть прямолинейны и параллельны поверхности 2 и 4. [c.193]

Рассмотрим ремонт корпуса, при котором восстанавливают отверстия под шпиндель и точность поверхностей, сопрягаемых со столом. [c.302]

Ремонт корпуса обычно начинают с восстановления отверстия для пиноли. Это отверстие растачивают до вывода износа и затем доводят притиром, а затем устанавливают соосность осей пиноли и шпинделя методом установки накладок на поверхностях 1,2 я 3. Этот способ ремонта весьма трудоемкий и поэтому поступают следующим образом. [c.304]

При ремонте корпуса шпиндельной бабки необходимо учитывать, что направляющие поверхности 7 (рис. 81) изнашиваются неравномерно, так же изнашивается цилиндрическая направляющая под гильзу шпинделя. При этом ось шпинделя, проходящая через отверстие 2, оказывается непараллельна направляющим 7 и неперпендикулярна поверхности 1. Поверхности 1 я4, как правило, не изнашиваются и поэтому их следует принимать за базу при ремонте. До начала проведения ремонта необходимо поверхности 2 к 4 зачистить. [c.178]

При ремонте корпуса шпиндельной бабки восстанавливают отверстие 1 (рис. 101) под гильзу, параллельность и перпендикулярность оси шпинделя к поверхностям 2 разъема корпуса и каретки. [c.220]

Ремонт корпуса и ползуна планшайбы. При ремонте планшайбы восстанавливают плоскостность поверхности 1 (рис. 7.4, а) и перпендикулярность ее к оси шпинделя. Направляющие поверхности 3 должны располагаться перпендикулярно оси шпинделя и параллельно поверхности 1. Ползун (рис. 7.4, б) должен плотно сопрягаться по- [c.143]

Ремонт корпуса нужно начинать с восстановления геометрической точности отверстия. Для этого необходимо предварительно произвести замер отверстия и определить его геометрическую точность. Замер осуществляется индикаторным нутромером. Необходимо определить зазор в посадке, для этого нужно замерить диаметр гильзы шпинделя с помощью микрометра. При отклонениях от круглости и цилиндричности более 5 мкм отверстие следует восстанавливать притирами. [c.194]

Ремонт гильзы. При ремонте гильзы необходимо восстановить наружный диаметр, осуществляя посадку по доведенному отверстию корпуса шпинделя с зазором 7—8 мкм. Допуск биения наружного диаметра относительно осей отверстий подшипников и допуск соосности отверстий переднего и заднего подшипников 3 мкм. Прямолинейность образующей наружного диаметра 2 мкм на длине 500 мм. Допуск цилиндричности и круглости 5 мкм. Параметр шероховатости поверхности Яа = 0,16- 0,08 мкм. Наружный диаметр гильзы экономически выгодно наращивать хромом при износе до 0,05 мм (большие износы почти не встречаются). [c.196]

Ремонт корпуса шпиндельной бабки и шпинделя. При наличии задиров или нарушении геометрической формы, при значительной выработке отверстия под пиноль шпинделя в корпусе шпиндельной бабки (рис. 155, а) отверстие растачивают и проверяют контрольным валиком. Расточенное отверстие предварительно доводят чугунным разрезным притиром (рис. 155, б) с мелким абразивным порошком и окончательно доводят пастой ГОИ. [c.280]

Подлежащую ремонту арматуру разбирают, промывают, сушат и осматривают для выявления дефектов и определения объема работ. Характерными работами при ремонте арматуры являются притирка уплотнительных поверхностей, устранение повреждений шпинделя и корпуса, замена сальниковой набивки. [c.442]

Техническое состояние после ремонта или ревизии Корпус и крышка плотны, сальник не пропускает. Затвор герметичен. Шпиндель отполирован [c.430]

Неполадки арматуры нередко вызываются некачественным ремонтом а) неудовлетворительной обработкой и притиркой уплотняющих поверхностей вентилей, задвижек, обратных и предохранительных клапанов, оставлением на них рисок, раковин и других дефектов б) оставлением дефектов шпинделя невыведенных рисок и других повреждений поверхности, овальности и конусности, повреждений резьбы и др. недостаточной прочностью крепления клапана на шпинделе, чрезмерной жесткостью крепления, препятствующей самоуста-новке клапана на седле, и т. п. в) неправильной набивкой сальника или некачественным материалом набивки г) невнимательным осмотром корпусов и крышек арматуры и оставлением их дефектов (волосных трещин, раковин, свищей), оставлением неплотностей посадки седел (колец), дефектов зеркал фланцев и др. д) недостаточной проверкой герметичности отремонтированной арматуры односторонней гидравлической опрессовкой, недостаточным давлением опрессовки (меньше 1,25 рабочего давления), неполным удалением воздуха из арматуры при опрессовке, невнимательным осмотром арматуры под повышенным давлением (5 мин) и после его снижения до рабочего (10— 20 мин для вентилей и 30 мин для задвижек). [c.206]

Если в процессе работы горелки обнаруживают пропуски газов в каком-либо из ее узлов (в сальниках вентилей, в соединениях наконечника со стволом, мундштука с ниппелем, шлангов с ниппелями), пламя надо погасить и устранить неплотность, подтягивая сальниковые гайки, меняя сальниковые набивки или меняя уплотнительные кольца. Часто пропуск газа наблюдается между седлом вентиля в корпусе горелки и уплотняющей частью шпинделя вентиля. Причинами этой неполадки могут быть повреждения в виде царапин и забоин на седле вентиля, в корпусе горелки или на уплотняющей части шпинделя, а также эксцентричная насадка шпинделя на седло. При этих дефектах горелки необходимо сдать в ремонт. [c.81]

Ремонт шпинделя и корпуса люльки [c.394]

Для восстановления размера отверстий в корпусе насоса также используют эпоксидные пасты или ставят втулки. При ремонте отверстия постановкой втулок его растачивают до большего диаметра и запрессовывают ремонтную втулку. После этого отверстие во втулке растачивают или развертывают до номинального размера. Перед расточкой отверстия в каждом случае выставляют корпус по отношению к шпинделю станка на индикаторном приспособлении. Таким образом можно восстанавливать отверстия под опоры кулачкового вала, заменять втулки рейки насоса. [c.239]

При использовании двухшарнирной хонинговальной головки проверяют совмещение нижней сферической поверхности поводка с центром шарнира корпуса головки при сжатых брусках. Приближенно совмещение центров можно оценить при внешнем осмотре головки. Более точный способ проверки выбирают в зависимости от особенностей конструкции хонинговальной головки. В шарнирных головках необходима также проверка осевого зазора в шаровых шарнирах. Конструкцией шарнирных головок обычно допускается регулировка осевого зазора в шаровых шарнирах в определенных пределах. При длительной эксплуатации головки в шарнирах появляются значительные зазоры и тогда необходимо производить ремонт. При внешнем осмотре головки следует обращать внимание на посадочные и базовые поверхности, на которых не должно быть забоин, глубоких царапин и других повреждений, нарушающих правильную установку хонинговальной головки в шпинделе станка. [c.145]

Узел задней бабки. В процессе эксплуатации станка очень часто необходимо перемещать заднюю бабку вдоль станины, а также перпендикулярно оси шпинделя станка, как, например, при обточке конусов. При перемещении вдоль станины износ направляющих задней бабки незначительный, и это устраняется только при среднем и капитальном ремонте станка. Перемещение центра задней бабки относительно центра передней в горизонтальной плоскости — явление частое. Для совпадения осей центров передней и задней бабок совмещают плоскости платиков 1 (рис. 52), находящихся на корпусе задней бабки 2 и мостике 3. После установки и закрепления задней бабки для выполнения на станке точных работ параллельность осей проверяют при помощи контрольной оправки, установленной на центрах станка. Индикатор закрепляют на суппорте, измерительный стержень его подводят к оправке, и при перемещении вдоль ее оси определяют соосность шпинделя и пиноли задней бабки. [c.95]

В шпиндельную бабку входит ряд узлов, в том числе корпус (рис. 95), планшайба (рис. 96, а), расточный шпиндель (рис. 97), хвостовая часть (рис. 98) и ползун (рис. 99) расточного шпинделя, технология ремонта которых приводится ниже. [c.192]

При ремонте направляющих корпуса шпиндельной бабки восстанавливают параллельность поверхностей 3 и 4 к оси шпинделя, а поверхности 7 п 8 располагают перпендикулярно оси шпинделя. Ремонт указанных поверхностей осуществляют путем механической обработки и шабрением. [c.192]

Ремонт гильзы. При ремонте гильзы (рис. 115, б) восстанавливают ее посадку в корпусе бабки, изготовляют подшипники шпинделя, с пригонкой по посадочным местам гильзы и шпинделя. [c.235]

Ремонт осуществляют так гильзу устанавливают на пробки, допуская биение до 0,01 мм шлифуют поверхность до вывода износа, снимая слой металла в пределах 0,02—0,03 мм и добиваясь чистоты поверхности VI, конусность и овальность должны быть не более 0,005 мм, изолируют места, не подлежащие покрытию, и наносят хромированием слой толщиной 0,06—0,08 мм удаляют пробки устанавливают подшипник и шпиндель шлифуют гильзу и доводят наружный диаметр при отрегулированном шпинделе (см. регулировку шпинделя в подшипниках стр. 236), устанавливая посадку в соответствии с доведенным размером в корпусе, обеспечивая зазор 0,003 мм. Биение наружного диаметра гильзы по отношению к подшипникам должно быть не более 0,002 мм. [c.235]

При ремонте шлифовальной бабки необходимо восстановить точность вращения шпинделя в подшипниках, параллельность и перпендикулярность оси шпинделя к направляющим корпуса бабки (рис. 133) и расположение его оси на одной высоте с осью шпинделя передней бабки и с осью пиноли задней бабки. Поэтому ремонт следует начинать с ремонта шпинделя и его опор и завершать пригонкой направляющих. [c.277]

Ремонт делительной головки шлицефрезерного станка включает работы по восстановлению точности направляющих поверхностей корпуса, ремонт и сборку узла шпинделя и делительного устройства. [c.302]

Устанавливают ползун на расточный шпиндель горизонтальнорасточного станка, собранного после ремонта, и пригоняют планками до рабочего натяга. Пришабривают компенсирующие накладки поверхностей 1, 4, 5 и 6 до свободного перемещения расточного шпинделя по всей длине направляющих корпуса хвоста от легкого вращения маховичка вручную. [c.192]

Рис. 59. Схемы ремонта корпуса передней балки а — выверка и расточка отверстий П0ДИ1НПНИК0В б — установка втулок в — выверка положения оси шпинделя

При ремонте корпуса (рис. 124) необходимо восстановить прямолинейность направляющих 2, 3, 4 и 5 и параллельность их оси отверстия для гильзы 7 шпинделя. Поверхности 2 я 3, 4 я 5 не должны быть извернуты. Поверхности 1 я 6 должны быть параллельны направляющим 2, 3 я 4, 5, а отверстие под гильзу шпинделя не должно иметь овальности и конусности. [c.257]

Рис. 81. Схема ремонта корпуса бабкв шпинделя

При ремонте корпуса (рис. 9.6) следует восстановить прямолинейность направляющих 2—5 и параллельность их оси отверстия для гильзы 7 шпинделя. Поверхности 2—5 не должны быть извернуты. Необходимо, чтобы поверхности / и б были параллельными направляющим 2 и 3, 4 н 5. Отверстие под гильзу шпинделя не должно иметь некруглость и нецилиндричность. [c.194]

Параллельная задвижка с выдвижным шн ИНД ел ем (рис. 3-36) состоит из корпуса, крышки, маховика, двух дисков с клином шпинделя с левой нарезкой. Такие задвижки. изготовляются из чугуна на условное давлание 10 кгс1см Задвижки, предназначенные для воды и для насыщенного пара с температурой до 225° С, снабжаются бронзовыми уплотнительными кольцами. Чтобы закрыть задвижку, вращают маховик вправо, при ЭТОМ вращается запрессованная в его ступицу гайка, которая сообщает шпинделю поступательное движение. Диски, укрепленные в нижнем конце шпинделя, онуокаются до упора клина в дно корпуса. Задвижки этого типа работают вполне надежно, ремонт их несложен. К недостаткам их следует отнести поломки грундбуксы. Уход за параллельными задвижками заключается главным образом в наблюдении за сальником и в смазке резьбы шпинделя. [c.147]

При завязывании стропа следует обвязывать только корпус. Нельзя стропить за штурвал, шпиндель или сальниковую втулку во избежание повреждения их. Гайки фланцевых соединений следует ослаблять не подряд, а диаметрально противоположные, и лишь после ослабления всех гаек открывать их полностью. Ввиду того, что не всегда установлена стандартная арматура, следует на корпусе делать отметку, откуда снята, с тем чтобы облегчить установку ее на месте после ремонта. [c.147]

Рис. I. Ремонт изношенных деталей введением дополнительных частей и компенсаторов износа а — постановка втулки во фланцевый подшипник б — то же в корпус передаточного механизма в — запрессовка шлицевой втулки в ступицу с закреплением сваркой г — постановка шлицевой втулки в ступицу на резьбе й—постановка переходной втулки в шпиндель сверлильного станка — то же в шпиндель токарного станка w —постановка резьбового ввер-тыша в корпусную деталь / — до ремонта // — после ремонта

Направляющие восстанавливают методами, указанными в 51, В npoiie e ремонта передней бабки и коробки скоростей особое внимание необходимо уделить качественному ремонту шпинделя, подшипников, корпуса передней бабки, муфт, систем передач, валов и т. д. Шпиндель с приданными ему деталями является одним из основных сборочных единиц, определяющих качество работы токарно-винторезного станка. [c.246]

Обломы торца гнезда под задний подшипник, бобышек с отверстиями под болты и треши-ны в корпусе устраняют наплавкой или заваркой ацетилено-кислородным пламенем. В качестве присадочного материала используют латунные прутки марки МЖУ 59-1-1 06 мм. При значительных обломах или износах торец гнезда под задний подшипник восстанавливают постановкой ДРД. Для этого корпус подшипников устанавливают в приспособление на шпиндель токарного станка, отрезают дефектную часть, растачивают отверстие в корпусе и запрессовывают в него ремонтную втулку. Затем ее приваривают и отверстие под подшипник, растачивают под размер рабочего чертежа. После ремонта гнезда наплавкой проточку наплавленного слоя ведут на том же приспособлении. Трещины па корпусе могут заделываться синтетическими материалами. [c.270]

После ремонта вентиля все детали промывают керосином и протирают чистыми салфетками. Продувают сжатым воздухом внутреннюю полость корпуса и бугель. Резьбовые соединения, кроме резьбы шпинделя и бугеля, смазывают. В качестве смазок применяют меловую (сметанообразная смесь мелкодисперсного порошка мела с глицерином нли трансформаторным маслом), графитовую (той же консистенции чешуйчатый графит, разведенный на глицерине или воде), графитомеднистую (10...25 % порошковой меди, [c.299]

Рис. 25. Набор инструмента для ремонта стояков конденсатосборников низкого давления а —торцовый ключ / — квадрат для воротка 2 —рукоятка подачи 3 — гайка подачи 4 —шпиндель 5 —трубка подачи в — клин 7—сухарь 8 — головка ключа 9 — ребро б—труборез / — вороток 2 —рукоятка подачи 3 —гайка подачиц 4 —стопор гайки 5 — трубка подачи 6 — шпиндель 7 — клин 8 — режущий ролик или резец 9 — державка ролика 10 — направляющая гайка II—кольцо скольжения /2 —головка в — клупп / — квадрат для воротка 2 — штанга 3 — корпус 4 — стопорный болт 5 — гнездо для плашки 6 — направляющая гайка

Ремонт отверстия шпиндельной бабки под гильзу. Изношенное отверстие 2 (рис. 81) под гильзу шпинделя в корпусе бабки восстанавливают притирами или растачивают на расточном станке и затем также доводят притирами, добиваясь шероховатости поверхности — 7—8-го классов, нецилиндричность и некруглость — не более 0,01 мм. Непараллельность оси отверстия 2 к поверхности 7 и непер пендикул яр нрсть к поверхности 6 — не более 0,03 мм на длине 300 мм. [c.179]

В шпиндельную бабку входит ряд узлов, в том числе корпус, планшайба, расточный шпиндель, хвостовая 1асть и ползун расточного шпинделя, технЬлогия ремонта которых приводится ниже. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...