Система вала. 4-й класс точности (Посадки с зазором) — Система вала. 5-й класс точности (Посадки с зазором)

Примечания 1, Свободные посадки 1 А с основным валом Ь6, соответствующие свободным посадкам по ОСТ 1023 2-го класса точности X, Л и Ш, тю-величинам допусков не совпадают с соответствующими посадками в системе отверстия (например, в системе отверстия Н7/17, а в системе вала Р7/Ь6). в таблице поэтому наряду с посадками с основным валом Ь6 указаны посадки с основным валом Ь7, дающие в среднем зазоры, более близкие к соответствующим посадкам по ОСТ 1023. [c.22]

Допуск на диаметры отверстий втулок принимается по ходовой посадке или посадке движения 2-го класса точности в системе вала. Максимальное отклонение диаметра отверстия втулки от номинала для размеров от 1 до 10 мм при этом составляет 0,013— 0,033 мм. Максимальное отклонение диаметра шлифованного сверла по ГОСТу от номинала для этого диапазона размеров составляет 0,02—0,03 мм. Сменные втулки устанавливаются в кондукторную плиту по скользящей посадке или посадке движения 2-го класса точности в системе отверстия. Величина зазора сменных втулок при этом для диаметров просверливаемых отверстий [c.185]

Система вала. 1-й класс точности. Посадки переходные и посадки с зазором (по ОСТ НКМ 1021) [c.31]

Система вала. Посадки с зазором, соответствующие 2а, 3 и 4-му классам точности ОСТ [c.575]

Посадки в системе ОСТ установлены в системе отверстия и системе вала и в классе точности до 5-го. Имеются отдельные стандарты на определенный вид посадок (с зазором или натягом, или переходные), отдельно для системы вала и отдельно для системы отверстия, отдельно для определенного класса точности. [c.122]

Кроме основных посадок в системе ОСТ допускается применение комбинированных посадок. Возможно комбинирование по классам, когда посадка образуется стандартными полями допусков вала и отверстия, но разных классов точности в системе отверстия или системе вала. Например, 040 указывает, что эта посадка в системе отверстия с зазором, основное отверстие четвертого класса точности, а вал третьего класса точности. [c.146]

Следовательно, оставляя для данного номинального диаметра предельные размеры отверстия одинаковыми при всех посадках одного и того же класса точности, осуществляем необходимую посадку за счет увеличения или уменьшения размеров вала, т. е. осуществляем зазор или натяг. Такая система постоянного размера отверстия и изменяющегося размера вала называется системой отверстия. На рис. 5, а схематически показано, при каких посадках получаются зазоры, а при каких — натяги по системе отверстия. [c.21]

Следовательно, оставляя для данного номинального диаметра предельные размеры вала одинаковыми для всех посадок одного и того же класса точности, можно осуществить зазор или натяг, т. е. необходимую посадку, за счет увеличения или уменьшения предельных размеров отверстия. Такая система постоянного размера вала и изменяющегося размера отверстия называется системой вала. На рис. 178 схематически показано, при каких посадках получаются зазоры и натяги по системе вала. [c.223]

Определив подлежащие фактическому измерению зазоры, по таблице допусков и посадок в системе отверстий подбираем наиболее подходящую посадку. В данном случае это будет ходовая посадка 2-го класса точности (зазор 30—90 мк). Чертежные размеры вала и отверстия при такой посадке по системе отверстия для номинального диаметра соединения 60 мм (ОСТ 1012) будут [c.48]

В системе ОСТ посадки для номинальных размеров от 1 до 500 мм были нормированы следующими стандартами ОСТ (ОСТ НКМ) в системе отверстия 10И. 1012, 1016 (посадки с зазором и переходные I—2а класса точности) 1013. 1014. 1015, 1017 (с зазором 3-5 класса точности) 1016, 1041 — 1044, 1069 (с натягом) а также в системе вала 1021 — 1027 (с зазором и переходные) 1026, 1142, 1143 (с натягом). [c.52]

Подвижное или неподвижное соединение деталей может быть выполнено за счет отклонений сопряженных размеров вала или отверстия в ту или иную сторону от их номинальных размеров. Степень отклонения размеров определяется соответствующими ГОСТами. Номинальный размер служит началом отсчета отклонений. 1 Допуском размера называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами (ГОСТ 7713—62). Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров и натягов. Понятия о размерах, характеризующих допуски и посадки, можно уяснить из схем, приведенных на фиг. 149. В допусках пользуются системой отверстия и системой вала. В системе отверстия для всех посадок одного класса точности при данном номинальном размере допуск на размер отверстия остается посто- [c.86]

Система допусков и посадок по ГОСТу (ОСТу) включает в себя как систему отверстия, так и систему вала. Она состоит из десяти классов точности, которым присвоены номера (в порядке уменьшения точности) 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9. В каждом классе установлен ряд посадок, имеющих специальное название и обозначение. В табл. 2 приведены классы точности и посадки при размерах соединений от 1 до 500 мм (в порядке уменьшения натягов и увеличения зазоров). [c.35]

СИСТЕМА ВАЛА. 2-й КЛАСС ТОЧНОСТИ Посадки с зазором (по ОСТ 1022) [c.214]

СИСТЕМА ВАЛА. З-й КЛАСС ТОЧНОСТИ Посадки с зазором [c.215]

Предельные отклонения валов и отверстий в мк посадок 2 го класса точности системы вала (посадки переходные и посадки с зазором) [c.257]

Предельные отклонения валов и отверстий в системе отверстия 2-го класса точности в мк (Посадки переходные и посадки с зазором по ОСТу 1012 ) [c.164]

Поясним это числовым примером. Пусть посадочное место вала с номинальным диаметром й = 50 мм обработано с допуском Я, соответствующим напряженной посадке 2-го класса точности. Для этой посадки верхнее отклонение +20 мкм, нижнее +3 мкм. Отклонения внутреннего диаметра подшипника класса 0 верхнее О, нижнее 12 мкм таким образом, минимальный натяг 3 мкм и максимальный 32 мкм. Наружное кольцо подшипника (номинальный диаметр О = 90 мм) с нижним отклонением, равным — 15 мкм (см. табл. 8.3), устанавливается в отверстие корпуса, обработанное с допуском С, соответствующим скользящей посадке (в системе вала). Допуск на отверстие в корпусе равен +35 мкм. Расположение полей допусков для рассмотренного примера представлено на рис. 8.46, 8.47. Посадка обеспечивает максимальный зазор 50 мкм и минимальный 0. В том случае, когда радиальные или радиально-упорные подшипники воспринимают [c.191]

Пример 2. В пределах 3-го класса точности для диаметра (50 80)лл, пользуясь селективным методом сборки, выбрать посадку вала, которая бы обеспечила наименьший предельный зазор Ам 85 мк и наибольший предельный зазор А g = 1 35 л/с при числе групп Z = 4 и системе отверстия. [c.613]

Первые четыре квалитета предусмотрены для использования при изготовлении особо точных деталей. Точность пятого квалитета соответствует точности 1-го класса ОСТ, а точность последнего, шестнадцатого квалитета соответствует нашему 9-му классу точности. Основные данные, характеризующие посадку в системе ISA номинальный размер , отверстие , вал , отклонения , допуск , зазор , натяг , — те же, что и в системе ОСТ. Система ISA является так же, как и система допусков ОСТ, асимметричной предельной. [c.613]

Тепловая ходовая посадка ТХ стандартизована только во 2-м классе точности в системе отверстия. Она отличается от остальных посадок этой подгруппы значительно большими зазорами н применяется в тех случаях, когда детали работают при высокой температуре, а коэффициенты линейного расширения материала вала больше коэффициента линейного расширения материала втулки или корпуса. [c.114]

Как следует из рисунков, допуски на размеры диаметров заимствованы из системы ОСТ на валы и отверстия со стандартными обозначениями полей. Допуски для размеров центрирования d или П) взяты из числа посадок 2-го, 2а и 3-го классов точности. Для нецентрирующих элементов предусмотрены посадки с большими зазорами в сочетании полей Х5/Х4 и 5-го класса точности для внутреннего диаметра d. [c.136]

Классы точности. Класс точности характеризуется величиной допуска. Для детали с одним и тем же номинальным размером чем грубее класс, тем больше допуск и, наоборот, чем точнее класс, тем меньше допуск. В каждой системе допусков может быть несколько классов точности. При малых допусках обработать деталь сложнее и дороже поэтому конструктор, выбирая классы точности, учитывает, в каких условиях должна работать деталь. Это также важно и потому, что от класса точности зависит стабильность зазоров и натягов, так как допуск посадки равен сумме допусков отверстия и вала (см. примеры в 4). [c.21]

Для образования резьбового соединения ГОСТ 11709—71 предусматривает два типа посадок резьб скользящие и с гарантированным зазором. На рис. 6.5 приведены примеры расположения полей допусков болтов (рис. 6.5, а) и гаек (рис. 6.5, б) утолщенная линия — номинальный профиль. Например, для болта посадка получается либо в системе отверстия с основными отклонениями H/g, либо в системе вала с основными отклонениями G/h (И к G — поля допусков гайки). По ГОСТ 11709—71 и СТ СЭВ 1158—78 в посадках допускаются любые сочетания полей допусков наружной и внутренней резьб, но предпочтительно одного класса точности. Ширина поля устанавливается в зависнмости от выбранной степени точности от 6-й до 10-й включительно (6-я степень точности является основной, допуск ее является резьбовой единицей). При выборе посадок следует также учитывать длину свинчивания короткую S, нормальную N и длинную L (ГОСТ 16093—70). Для резьбовых деталей из пластмасс с особо крупными шагами классификация длин свинчивания отличается от классификации, приведенной в ГОСТ. При шаге 1 мм и номинальном диаметре 4 мм 5 < 3 мм N > [c.430]

Система допусков по квалитетам 180 имеет преимущества перед классами точности ГОСТ. Классы точности не всегда однозначно определяют допуск например, в классах 1-3 допуски валов в системе отверстия и допуски отверстий в системе вала в пределах одного класса неодинаковы и увеличиваются в посадках с большими зазорами и натягами коэффициент возрастания допусков при переходе от одного класса точности к другому не всегда равен 1,6, а колеблется от 1,3 до 2. Однозкачкое же соответствие между допуском к цомером квалитета облегчает сопоставление допусков, оценку трудоемкости изготовления деталей и т. д. [c.152]

Подвижные посадки 3-го класса точности (ОСТ 1013 и 1023). Сюда относятся 3 посадки скольжения С ходоваяХз и широкоходовая Zffg, хотя первую можно применять и как неподвижную. Характеристикой для этих посадок слушит табл. 12, на основании к-рой составлены числовые таблицы ОСТ. Все эти посадки по своему среднему зазору свободнее одноименных посадок 2-го класса, что следует учесть в применении. Д. посадок Хз и Шз составляет уже не 6 ЕД, а соответственно 7 и 8 ЕД, что объясняется сравнительно большими зазорами в этих посадках, при к-рых их относительное колебание невелико. Увеличение Д. посадки естественно м. б. использовано при обработке лишь неосновной детали, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала. В виду того что изготовление отверстия как правило труднее, нежели изготовление вала, то увеличение Д. отверстия является более выгодным, и следовательно в этом отношении система вала более благоприятна. Сз рекомендуется в тех случаях, когда детали должны легко входить одна в другую и перемещаться без присасывающего действия таковы напр, сцепные диски соединительных муфт, буксы сальников, направляющие штоки и стержни клапанов, ширина подпшпников между заплечиками вкладышей. Иногда j применяется вместо тугих посадок более точного класса, когда небольшая эксцентричность в сборке не играет роли, как напр, для посадки установочных колец, рукояток или втулок холостых шкивов. Хз применяется тогда, когда относительное перемещение деталей должно происходить с значительным зазором, как напр, в сопряжении вала центробежного насоса со своим подшипником или у валов в трех подшипниках или для заметно нагревающихся во время работы валов двигателей, поршней в цилиндрах. Л/, отверстия. 4-й класс точности (ОСТ 1014 [c.22]

Числовые значения допусков по- классам точности система ОСТ приведены в табл. 1.66 и табл. 1.67. Следует учитывать, что эти допуски относятся к основным отверстиям и основным валам. В отличие от ЕСДП, где допуск для соотаетствующего номи-нального размера и квалитета имеет только одно числовое значение, в системе ОСТ в 1, 2 и 2а-м классах точности при размерах от 1 до 10 ООО мм допуски отверстий и валов приняты неодинаковыми у для отверстий — большими, для валов — меньшими. Кроме того, для некоторых валов в посадках системы отверстия с большими зазорами и. натягами и некоторых отверстий в посадках системы вала с большими зазорами и натягами допуски расши- [c.208]

Как видно из рис. 6.5 и данных табл, 6.32, 6.34, при образовании резьбового соединения ГОСТ 11709--81 иред>смагривает два типа посадок скользящие и с гарангированньш зазором. Например, для болта посадка получается либо в системе отверстия с основными отклонениями H/g, либо в сисгеме вала с основаньями отклонениями. G/h (Н и G — поля допусков гайки). По ГОСТ 11709 т81 в посадках допускаются любые сочетания полей допусков наружной и внутренней резьб, но предпочтительно одного класса точности. [c.571]

В системе вала номинальный размер является наибольшим предельным размером вала. В зависимости от величины допусков зазора и натяга при одинаковых посадках и одних и тех же номинальных диаметрах )азличают посадки разной степени точности, группируемые по отдельным классам точности. [c.90]

Посадки. Высокая точность изготовления какого-либо размера в деталях машин играет роль обычно только тогда, когда этот размер тесно связан с соответствующим сопрягаемым с ним размером другой детали в сборке. Так напр., ширина закладной шпонки важна в отношении ширины канавок, диаметр отверстия во втулке маховика — в отношении диаметра вала, на к-рый маховик насаживается, и т. д. Подобные сопряжения деталей носят название посадки . Их подразделяют на две основные группы 1)посадки неподвижные, когда детали не изменяют своего относительного положения в эксплоатации, как напр, маховик на валу 2) п о-садки подвижные, когда одна деталь в эксплоатации перемещается по отношению к другой, как напр, вал, вращающийся в своем подшипнике. Неподвижные посадки в свою очередь подразделяются на прессовые л промежуточные первые, когда разность между диаметром (или другим размером) наружной поверхности (вала) и внутренней (отверстия) в посадке, называемая натяг ,— величина положительная, а вторые имеют место, когда в зависимости от допусков натяг м. б. и г/оложительный и отрицательный (последний носит название зазор ). Прессовые посадки поэтому более надежны и применяются без крепежных деталей, промежуточные же посадки для обеспечения неподвижности требуют специального закрепления. Характер посаддш выдерживается тем точнее, чем меньше допуск и выще класс точности но высокая точность только тогда даст благоприятные результаты, когда посадка сама выбрана правильно. Табл. 3 дает представление о существующих в системе ОСТ посадках классов 1—5 с их основной математич. характеристикой. [c.374]

Посадки шарик о-и роликоподшипников (ОСТ 6120). Валы, сопрягаемые с подшипниками качения, изготовляются во 2-м классе точности по одной из посадок системы отверстия из следующего ряда Г, Т, П, Я, С, Д (ОСТ 1012) для подшипников на конич. втулках валы изготовляются по посадке Сз—В3 (ОСТ 1023) или С,— В (ОСТ 1024) Д. валов на овальность в одном и том же сечении (т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же сечении) равняется допуску В . Поле Д. у отверстия подшипника, как мы видели, идет внутрь от номинала в результате этого валы Г, Т, Н никогда не дадут с таким кольцом зазоров, а следовательно мы получим посадки характера прессовых. Отверстия же у корпусов для посадки подшипников качения должны изготовляться соответственно одной из следующих посадок системы вала из ряда Р1 (из системы ISA),/", Т,Н,П,С,П1,Сз. ОСТ регламентирует выбор посадок шарико-ПОДН1ИПНИКОВ в зависимости от того, вращается ли вал или корпус, от характера нагрузки, числа оборотов, условий монтажа и конструкции подшипника. Вращающаяся деталь изготовляется по одной из первых четырех посадок вышеуказанных рядов, остаю1Циеся посадки предназначены для спокойной детали при этом под спокойной понимается та деталь, по отношению к к-рой направление нагрузки остается постоянным. В отдельных случаях, когда направление усилий неопределенно меняется (под влиянием неуравновешенных вращающихся масс при боль-пюм числе оборотов и малой статич. нагрузке), обработка вала проводится по посадке П или [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...