Детали из пластмасс — Конструирование

Детали из пластмасс — класс точности 3.112, 113, 116. И7 — Конструирование 3.100—111 -> Надписи З.И1 [c.626]

В отдельных случаях при конструировании деталей можно допускать расположение отверстия под углом к вертикали, на разных осях и т. д., причем сами отверстия могут иметь различную конфигурацию. При этом детали из пластмасс нужно конструировать обязательно с совмещенными центрами отверстия и радиуса закругления края наружной поверхности. [c.253]

При конструировании детали из пластмассы следует [c.743]

В книге рассмотрены вопросы, связанные с простановкой размеров на чертежах и выбором полей допусков в приборостроении. По сравнению со вторым изданием переработан весь основной материал книги. Рассмотрены новые, принятые в приборостроении методы расчета допусков на отливки, на детали из пластмасс, введена дополнительная глава о предпочтительных числах как основе современного конструирования и выбора линейных размеров, соответствующие главы книги переработаны с учетом введения ГОСТа 10356—63 Предельные отклонения формы и расположения поверхностей . [c.2]

При конструировании деталей из пластмасс необходимо учитывать особенности технологии производства и механические свойства материала. Проектируя детали. [c.681]

Увеличение мощности при сохранении габаритных размеров вызывает резкое увеличение нагрузки на детали и необходимость соответствующего повышения статической и динамической прочности. С этой целью необходимо широкое применение экспериментальных методов определения фактических напряжений и деформаций. В качестве примера может быть приведена втулка рабочего колеса Куйбышевской ГЭС весом 82 т, которая имеет сложную форму и подвергается действию сложной системы сил. Для ее расчета с помощью экспериментальных методов на моделях из пластмассы были уточнены распределение напряжений, деформации, влияние присоединенных деталей. Для расчета лопасти рабочего колеса был создан уточненный метод, проверенный на модели оптическим методом, а также тензометрическими датчиками кроме того, были исследованы вибрационные свойства лопасти. Это дало конструкторам большой материал для правильного конструирования турбин и снижения их конструктивной металлоемкости. [c.7]

В случае необходимости запрессовки крупных металлических вставок (например, в деталях электрических машин) при небольшой толщине слоя пластмассы вокруг опрессовываемой арматуры (от 35 до 50% от диаметра арматуры) целесообразно применять метод соединения арматуры с деталью сразу после извлечения детали из формы. Этим исключаются трудности, связанные с закреплением или фиксацией громоздкой арматуры в форме и т. д. При конструировании таких деталей назначение размеров отверстий под запрессовку арматуры следует производить с учетом усадки пластмассы, размеров вставок и необходимого натяга (табл. VHI.l). Первоначально натяг создается за счет усадки пластмассы при остывании детали со вставленной в нее арматурой. Кроме этого натяга для мелких металлических вставок требуется дополнительный, порядка [c.260]

Посмотрим, как отразится широкое внедрение предпочтительных чисел на производстве. Если, например, для внедрения группового метода обработки в настоящее время требуется большая и сложная работа по классификации деталей и группировке их по настройкам, то при применении предпочтительных чисел и рядов предпочтительных чисел этот метод будет заложен в самой конструкции. В результате нормализации размеров расстояний между отверстиями, расположенными по окружности в соответствии с определенным рядом предпочтительных чисел, стало возможным сверлить детали по групповым нормализованным кондукторам. Конструирование с использованием рядов предпочтительных чисел создает благоприятные условия и для внедрения группового метода получения деталей литьем, прессованием, в частности из пластмасс, и т. п. Правильная методика конструирования способствует внедрению наиболее совершенных технологических процессов, которые становятся рентабельными, не только в массовом, но и в мелкосерийном производстве, что создает условия для решения основной задачи — внедрения механизации и автоматизации во все отрасли промышленности. [c.10]

Чертеж пластмассовой детали, полученной прессованием, показан на рис. 3.12, Указания по конструированию изделий из пластмасс, применяемых в РЭА, дает ОСТ 4 ГО.010.035 (не распространяется на иные изделия — зубчатые колеса, муфты и т.д.). [c.106]

За последние 25 лет особое развитие получило применение в машиностроении пластмасс, которое представляет не только указанную выше тенденцию к дифференциации применяемых материалов, но и в известной степени новое, гармоническое направление в конструировании машин. Это направление основано на несколько ином представлении о сущности конструктивных форм деталей маи ин. Если до недавнего прошлого термин конструктивная форма в большинстве случаев понимался только как соответствие формы детали ее функциональному назначению, то, строго говоря, это являлось ограниченной трактовкой понятия конструктивная форма , так как в действительности это понятие должно характеризоваться не только функциональными признаками, но и свойством материала, способом изготовления и внешним видом детали. Это положение можно подтвердить также изготовлением кузовов легковых автомобилей из пластических масс. [c.325]

Одним из вопросов конструирования деталей из термореактивных пластмасс является выбор наименьшей допускаемой толщины стенки детали б, которую рассчитывают по эмпирической формуле [c.132]

При выборе марки пластмассы следует исходить из назначения детали и условий, в которых она будет эксплуатироваться. Успешное решение задачи по конструированию детали возможно лишь при учёте характерных для пластмасс различных свойств в зависимости от условий эксплуатации и методов переработки. [c.33]

При конструировании деталей машин из термопластов необходим точный учет их прочностных характеристик, зависящих от структуры и температуры. Надо заранее установить ожидаемые напряжения в детали и температурные границы, в которых эта деталь должна работать. Так как прочность пластмасс резко падает при повышенных температурах, то конструктору следует ориентироваться на минимальное значение прочности, отвечающее максимальной температуре, характеризующей условия [c.64]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Точность размеров и форм детали назначается конструктором из обычных соображений. Зато в силу сравнительно низкого модуля Юнга, пластмассовые детали отличаются большей податливостью, чем металлические. Приходится к тому же учитывать и повышенную температурно-временную зависимость прочности пластмасс при эксплуатации. Все это заставляет при расчетах и конструировании ориентироваться не на предел прочности материала, а на некоторые более низкие напряжения, гарантирующие прочность пластмассовой детали и неизменность ее размеров под нагрузкой. [c.43]

Одним из основных этапов конструирования пластмассовой детали является выбор рациональных допусков на размеры. Эту задачу можно репшть, если известна достижимая точность изготовления деталей из пластмасс. Вопросы технологии изготовления пластмассовых изделий подробно рассмотрены в следующей главе. Здесь в качестве примера приведена номограмма Р. М. Кругликова и др. (рис. 24), по которой можно определить а) точность изготовления деталей из пластмасс, максихмаль-ную величину отклонения номинальных размеров АХр. в зависимости от размеров детали (цифры на кривых), максимальной величины колебания относительной усадки АХр и точности изготовления оформляющих элементов форм б) максимальную величину колебания относительной усадки Хр. в зависимости от размеров изделия, точности изготовления деталей и элементов форм в) точность изготовления оформляющих элементов форм в зависимости от размеров детали и Хр. д. Сплошными линиями показана зависимость АХр и АХр. штриховыми — зависимость АХр для деталей и элементов форм от класса точности их изготовления. Номограмма пригодна для ориентировочного расчета. [c.31]

Помимо различных технологических аппаратов и сооружений из пластмасс изготовляют рабочие колеса центробежных насосов, мещалки, эжекторы и другое оборудование и детали (см. рис. 54, 55), в основу расчета которых положены те же принципы, что и при расчете аппаратуры. При конструировании и расчете насосов из винипласта, фаолита и т. п. пользуются следующими соотнощениями для лопаток рабочих колес [c.169]

Посмотрим, как отразится широкое внедрение предпочтительных чисел на производстве. Если, например, для внедрения группового метода обработки в настоящее время требуется большая и сложная работа по классификации деталей и группировке их по настройкам, то при применении предпочтительных чисел и рядов предпочтительных чисел групповой метод будет заложен в самой конструкции. Например, нормализация размеров расстояний между отверстиями, расположенными по окружности в соответствии с определенным рядом предпочтительных чисел, позволяет сверлить любые детали таких же размеров по групповым нормализованным кондукторам. Принципы конструирования с использованием рядов предпочтительных чисел создают благоприятные условия и для внедрения группового метода получения деталей литьем, прессованием, в частности из пластмасс, и т. п. Правильная методика конструиро- [c.32]

При конструировании деталей из пластмасс рекомендуется избегать поднутрений, препятствующих извлечению детали из прессформы. Для конструкций из стеклопластиков с учетом метода формования минимальные уклоны назначают в соответствии с рекомендациями табл. 3. [c.367]

Одно ИЗ найболее важных, нО часто упускаемых из виду соображений заключается в том, что соединяемые детали нужно конструировать с учетом выбранной технологии пайки. Обсуждение конструкции с технологами в цроцессе ее разработки позволяет избежать лишних пе1ределок и бесконечных неполадок. Мягкие припои Я1ВЛЯЮТСЯ механически значительно м-енее проч НЫМ И по сравнению с медью, латунью и сталью, для пайки которых они прежде всего применяются. Назначение припоя состоит в уплотнении соединения и механическом скреплении всей конструкции. Соединяемые части должны иметь механическое скрепление, так как пленку припоя нельзя считать скрепляющим устройством. Чистота поверхностей является, как уже указывалось выше, необходимым условием для хорошего соединения. Детали должны быть очищены и желательно даже залужены еще до их сборки, особенно в тех. местах, куда не могут проникнуть очищающие средства. Флюсы нельзя считать универсальным очищающим составом. Смежные места паек должны находиться на достаточно большом расстоянии друг от друга, чтобы нагревание места очередного спая не нарушало ранее выполненных соединений. По этой же причине все легко повреждаемые нагревом материалы, каж, например, фибровая изоляция или пластмассы, нужно располагать на достаточно большом расстоянии от мест пайки. Оправки, конструируемые для крепления деталей во время пайки, часто бывают полезны, но при их конструировании необходимо учитывать различив коэффициентов расширения спаиваемых деталей. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...