Технико-экономические показатели эксплуатации

Кроме того, разрабатываются терминологические стандарт . , связанные с технико-экономическими показателями, с особенностями структуры нефтяного пластай другими специфичными вопросами нефтяной промышленности (например, ОСТ 39.041 - 77 Категория, эксплуатационный фонд и технико-экономические показатели эксплуатации нефтяных скважин, технические показатели объема добычи нефти. Термины, определения и обозначения единиц , ОСТ 39.035 — 76 Неоднородность нефтяного пласта. Виды. Термины и определения ). [c.223]

Во втором случае период освоения тепловой мощности ТЭЦ в зависимости от темпов роста теплового потребления может растянуться (что нередко имеет место на практике) на много лет. Удлинение сроков освоения тепловой мощности вводимых в эксплуатацию ТЭЦ приводит в свою очередь к замораживанию на ряд лет определенной части капиталовложений в сооружение ТЭЦ и к работе ТЭЦ в течение иногда длительного ряда лет со сниженными против проектных технико-экономическими показателями эксплуатации. [c.124]

В работах [18, 20] сопоставлены технико-экономические показатели эксплуатации чугунных оросительных холодильников и кожухотрубчатых из нержавеющей стали с анодной защитой. В производстве мощностью 1200 т/сут убытки, обуслов- [c.149]

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН [c.515]

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН [c.516]

В настоящее время в котельных установках широко применяют газообразное топливо и мазут. Советскими учеными и практиками созданы прямоточные парогенераторы мощностью до 3600 т/ч на закритические параметры пара. Освоены циклонные топки и кот-лоагрегаты, работающие под наддувом. Технико-экономические показатели эксплуатации котлоагрегатов находятся на уровне лучших мировых образцов. [c.3]

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.7]

Анализируя эти выражения, можно заметить, что рациональная организация и проведение технического обслуживания и ремонта снижают затраты Со.р и С . Кроме того, эти затраты, а также затраты, связанные с расходом топлива С и восстановлением шин С , существенно зависят от режимов работы автомобиля, т. е. от методов и качества его вождения. Важнейший технико-экономический показатель эксплуатации — производительность автомобиля, в большой степени определяется технической скоростью автомобиля и коэффициентом использования. [c.9]

Очевидно что, поддерживая техническое состояние, а вместе с ним и эксплуатационные показатели автомобиля на высоком уровне, можно существенно воздействовать на его производительность и себестоимость перевозок. Эксплуатационные свойства автомобиля непосредственно зависят от технического состояния его агрегатов и механизмов. Поэтому для оптимального управления эксплуатационными свойствами и повышения технико-экономических показателей эксплуатации необходимо знать причины и закономерности изменения технического состояния автомобилей. [c.9]

Н е к р а с о в В. К- Классификация ремонтных работ и технико-экономические показатели эксплуатации. Высшая школа , 1965. [c.234]

ОСТ 39.041-77 Категории, эксплуатационный фонд и технико-экономические показатели эксплуатации нефтяных скважин, технические показатели объема добычи нефти [c.60]

Основными приоритетами комплексной диагностики газопроводов являются обеспечение надежного и безопасного транспорта газа с высокими технико-экономическими показателями эксплуатации газопроводов. [c.50]

Работы на стадии ввода в действие САПР предназначены для обеспечения возможности промышленного функционирования САПР и определения технико-экономических показателей системы. На этой стадии проводят опытное функционирование, приемочные испытания, корректировку, доработку и выпуск эксплуатационных документов, промышленную эксплуатацию и развитие САПР. [c.54]

Однако подобные коренные и быстропротекающие перемены происходят не часто. В условиях постепенного совершенствования техники. проблема устаревания стоит иначе. Во-первых, в большинстве случаев, особенно у машин напряженного класса, физический износ наступает задолго до технического устаревания. Например, физический ресурс грузовых автомашин при интенсивной эксплуатации исчерпывается за 5 — 6 лет, тогда как по технико-экономическим показателям машины могли бы полноценно работать в течение более длительного времени. Во-вторых, существуют эффективные способы предупреждения устаревания машин. [c.37]

Сварочные трансформаторы благодаря своим технико-экономическим показателям имеют преимущества по сравнению с источниками постоянного тока- Они проще в эксплуатации, долговечнее, обладают более высоким к. п. д. [c.56]

Технологическая свариваемость — технико-экономический показатель. Она характеризует возможность получения сварного соединения требуемого качества, удовлетворяющего требованиям надежности конструкции при эксплуатации, с применением существующего оборудования при наименьших затратах труда и времени. [c.434]

Выходная информация САПР в форме проектной документации должна обеспечить последующий жизненный цикл разработки, т. е. ее производство, испытания и эксплуатацию. Кроме того, выходная информация должна включать оценки технико-экономических показателей проекта, на основании которых принимаются решения относительно дальнейшей судьбы проекта (более углубленная проработка, макетирование, передача в производство, включение спроектированного изделия в более сложную систему и т. п.). [c.27]

Техническое задание является исходным документом для разработки САПР. В соответствии с ним осуществляется также сдача системы в эксплуатацию. В техническом задании определяются цель и назначение САПР, области ее применения характеристики объектов проектирования и автоматизированного процесса проектирования требования к САПР и ее технико-экономические показатели стадии и этапы разработки САПР, а также порядок испытаний и ввода в действие. [c.29]

Ввод в действие подразумевает опытную эксплуатацию и приемочные испытания подсистем и компонентов САПР. Испытания проводятся для определения соответствия САПР, ее подсистем или компонентов техническому заданию и оценки возможности их ввода в опытную эксплуатацию. В свою очередь, опытная эксплуатация должна выявить фактические технико-экономические показатели очереди или подсистемы САПР и готовность персонала проектной организации к работе в условиях функционирования САПР. [c.275]

Котлы ТВГ при испытаниях и в эксплуатации подтвердили основные проектные технико-экономические показатели. [c.252]

Мощность источника тока высокой частоты (ТВЧ), устанавливаемого для термообработки одной определенной детали, должна также выбираться с учетом всего комплекса технико-экономических показателей и прежде всего с учетом весьма важной для упрощения эксплуатации унификации. Во многих случаях требования чертежа к глубине закаленного слоя могут быть по согласованию с конструкторами машины изменены. Это позволяет в весьма широких пределах изменять частоту, а также мощность источника ТВЧ. Таким образом, удается для закалки большой группы деталей использовать одинаковые генераторы ТВЧ. [c.92]

В нашу задачу не входит систематическое и полное изложение технологии производства антикоррозионной бумаги. Мы хотели бы здесь обратить внимание лишь на те особенности производства, которые оказывают заметное влияние на качество материала, его потребительские свойства и технико-экономические показатели, дать представление о правильном выборе сырья, материалов и оборудования. Последнее важно, так как зачастую для производства антикоррозионных бумаг используется несовершенное в техническом отношении оборудование, без учета особенностей взаимодействия растворов или дисперсий ингибиторов с бумагой-основой, их удержания структурой целлюлозного волокна и их высокой летучести при последующих сушке и эксплуатации у потребителя. При выборе бумаги-основы необходимо учитывать тип оборудования для производства бумаги режим работы наносного узла вид используемого ингибитора и физико-химические характеристики его растворов или дисперсий вид используемого [c.143]

Тщательное исследование результатов работ И. И. Махонина показало, что по ряду технико-экономических показателей эксплуатации поезда с автономной аккумуляторной электрической тягой значительно уступают электропоездам, работающим от стационарной контактной сети. По данным профессора П. С. Осадчего, расход нефти на зарядку аккумуляторных батарей электропоезда от паровой электрической установки составляет 250—300 пуд., а от дизельной — вдвое меньше. Расход нефти в паровозе, ведущем из Петрограда в Москву поезд того же состава, что и электропоезд, по тем же подсчетам не должен превышать 310—320 пуд Для аккумуляторных батарей, установленных на электропоезде, гарантирована исправная работа на 250 зарядов и разрядов, или 125 поездок туда и обратно. После 250 разрядов батарея требует ремонта и постепенной замены элементов. Стоимость одной такой батареи по довоенным ценам 180 тыс. руб., а паровоза сопоставимой мощности — 70 тыс. руб. [c.234]

Выбор СИ по техника-экономическим показателям является предпочтительным при эксплуатационном контроле ТС, поскольку позволяет принять во внимание как метрологические характеристики СИ, так и технико-экономические показатели эксплуатации самой ТС с учетом ее ресурса, межконтрольной наработки, издержки на ТО и ремонт. В основу метода положен критерий оптимизации точности измерения, устанавливающий связь между точностью и удельными издержками на контрольно-диагностические операции с учетом дополнительных ТО и ремонтов ТС из-за погрешностей в оценке параметров ее технического состояния. [c.196]

Основной формой механизации и комплексной механизации производства в сборочно-сварочных цехах является организация механизированных участков и поточно-позиционных линий, специализированных на изготовлении основных типов узлов и секций корпуса судна постоянной номенклатуры с принудительным ритмом. Типизация корпуСных конструкций производится по конструктивно-технолЬгическим признакам, поэтому детали корпуса должны быть максимально унифицированы и технологичны. (Под технологичностью конструкций понимают совокупность свойств, позволяющих изготовить данную конструкцию с наименьщими затратами труда, материалов и средств, используя при этом передовую технологию и полностью обеспечивая предусмотренные технико-экономические показатели эксплуатации конструкции.) [c.122]

В свете изложенного выше цель решения задачи синтеза АСВД может быть определена как повышение эффективности и надежности защиты от неконтролируемых аварийных ситуаций (безопасность эксплуатации), а также оперативности, эффективности и надежности оценок технического состояния узлов машин, механизмов как средства оптимизации технико-экономических показателей эксплуатации [33]. [c.34]

Этап рабочего проектирования является завершающим для окончательного принятия всех проектных решений. На этом этапе выбирают все технологические процессы по изготовлению всех деталей, узлов и компоновка объекта проектирования в целом, учитывающие возможности производственных мощностей, предназначенных для изготовления объекта проектирования. На основании окончательных решений по технологии произродства вносят уточнения в конструктивное оформление объекта проектирования и определения его характеристик и параметров в различных режимах эксплуатации. Уточняют также технико-экономические показатели проекта. [c.36]

Типичным и наиболее распространенным техническим устройством, в котором теплопередача осуществляется при переменных температурах, является теплообменный аппарат. Теплооб-мвнным аппаратом называется устройство, предназначенное для передачи теплоты от одного теплоносителя к другому. Теплообменные аппараты широко применяются в нефтедобывающей, газовой, нефтеперерабатывающей и химической промышленности. Широкое распространение теплообменных аппаратов в нефтяной и газовой промышленности СССР обязывает специалистов уметь их рассчитывать, обобщать опыт их эксплуатации, анализировать рабочий процесс и намечать пути повышения эффективности их работы. Эффективная работа теплообменных аппаратов приводит к сокращению расхода топлива и улучшает технико-экономические показатели установок. [c.329]

Приведены характеристики шихтовых и огнеупорных материа лов, применяемых в конвертерном производстве. Расемотрены уст ройство и конструкции конвертеров, подготовка конвертеров к ра боте и обслуживание их в процессе эксплуатации. Основное внима ние уделено кислородно-конвертерному способу производства стали Рассмотрены технико-экономические показатели работы конвертер ных цехов, нормы выработки и оплаты труда, вопросы техники без опасности и производственной санитарии. [c.15]

С интенсификацией очистки поверхностей нагрева котла интенсифицируется теплообмен, однако, ускоряется и коррозионноэрозионный износ труб. Возникает, таким образом, задача выбора оптимальной схемы и режимов очистки поверхностей нагрева от золовых отложений, в частности взаимосвязи между интенсивностью очистки и условиями ее проведения. От правильного решения этой задачи зависит в конечном итоге конструкция, режим эксплуатации, а также и технико-экономические показатели котла и энергоблока в целом. Однако до сих пор проблемам правильного, научно и технически обоснованного выбора схем и режимов очистки теплообменных поверхностей котлов от золовых отложений не уделено достаточно внимания. Эти вопросы, например, не увязаны с такой важной характеристикой, как физикохимические свойства минеральной части топлива, которые являются одними из определяющих факторов в процессах образования золовых отложений и коррозионном воздействии продуктов сгорания топлива и отложений па металл поверхностей нагрева. [c.8]

Советскими учеными (И. И. Васильевым, В. А. Соковичем, С. В. Зембли-новым, членом-корреспондентом АН СССР А. П. Петровым, К. А. Бернгардом, А. И. Платоновым, И. Г. Тихомировым и др.) выполнены исследования по теории формирования поездов, размещения сортировочных станций и более эффективному использованию перевозочных средств транспорта. В последующие годы наибольшее развитие получила ступенчатая маршрутизация, охватывающая не только мощные грузопотоки, но и грузооборот малых станций. Всего на железных дорогах СССР маршрутизацией поездов охвачено более 70% всех перевозимых грузов, что обеспечивает значительное ускорение оборота грузовых вагонов, являющегося важнейшим технико-экономическим показателем работы железнодорожного транспорта. Достаточно сказать, что оборот вагонов ускорен с 12,27 суток в 1913 г. до 5,32 суток в 1966 г. [22] и это ускорение обусловлено вводом в эксплуатацию новых тяговых средств, увеличением весовых норм и скоростей грузовых поездов, усилением пропускной способности линий, оборудуемых системами автоблокировки и диспетчерской централизации. Так, средний вес брутто поезда при электрической тяге возрос с 2070 т в 1955 г. до 2592 т в 1965 г., а при тепловозной тяге увеличился соответственно с 1795 до 2500 т. На двухпутных участках с автоблокировкой стало возможно пропускать до 140—180 пар поездов в сутки с 8—10-минутными интервалами между поездами и увеличить расчетную пропускную способность на двухпутных линиях при параллельном графике. В настоящее время автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой оборудовано около 100 тыс. км железнодорожного пути. [c.244]

Наибольшую сложность из-за неонределенности исходной информации представляют долгосрочные экономические оценки различных вариантов. Переход месторождения на режим падающей добычи, как известно, сопровождается ухудшением технико-экономических показателей, определяющих эффективность процесса добычи. На этом этане себестоимость добываемого газа возрастает настолько, что начинает превосходить уровень действующей оптовой цены, и для ГДП дальнейшая эксплуатация месторождения становится нерентабельной. Поэтому важнейшее значение приобретают вопросы ценообразования, экономического стимулирования, хозрасчетной заинтересованности ГДП. [c.151]

Технико-экономические показатели добычи газа на завершающем этапе. Одним из основных выходных параметров эксплуатируемого месторождения является дебит скважин, зависящий от горногеологических характеристик месторождения и от режима его эксплуатации. Динамика изменения дебита в процессе отбора является величиной, зависящей от давления в пласте, т. е. в конечном счете от количества газа, который еще остается в залежи. На крупных месторождениях в начальный период дебиты скважин достигают 1—1,5 млн м /сут. Высокое давление позволяет некоторое время эксплуатировать скважины в режиме постоянного дебита, увеличивая постепенно величину депрессии на пласт. Этап постоянной добычи может составлять в сумме с начальным этаном от 10 до 25 лет в зависгмости от величины месторождения. По мере выхода на предельно допустимую по техническим условиям депрессию на пласт скважины переводят на режим работы в условиях естественного притока газа к забою скважин. Дебит скважин снижается по мере снижения давления пласта. [c.152]

Развитие атомных электростанций на ближайший период будет характеризоваться укрупнением единичных мощностей реакторов и всего оборудования ядерных паропроизводительных установок, паровых турбин, турбогенераторов, трансформаторов, а также в целом электростанций. Это позволит снизить удельную стоимость строительства, ускорить темпы наращивания мощностей, улучщить технико-экономические показатели работы электростанций и условия их эксплуатации. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...