Технико-экономические показатели эксплуатации автомобилей

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.7]

Анализируя эти выражения, можно заметить, что рациональная организация и проведение технического обслуживания и ремонта снижают затраты Со.р и С . Кроме того, эти затраты, а также затраты, связанные с расходом топлива С и восстановлением шин С , существенно зависят от режимов работы автомобиля, т. е. от методов и качества его вождения. Важнейший технико-экономический показатель эксплуатации — производительность автомобиля, в большой степени определяется технической скоростью автомобиля и коэффициентом использования. [c.9]

Очевидно что, поддерживая техническое состояние, а вместе с ним и эксплуатационные показатели автомобиля на высоком уровне, можно существенно воздействовать на его производительность и себестоимость перевозок. Эксплуатационные свойства автомобиля непосредственно зависят от технического состояния его агрегатов и механизмов. Поэтому для оптимального управления эксплуатационными свойствами и повышения технико-экономических показателей эксплуатации необходимо знать причины и закономерности изменения технического состояния автомобилей. [c.9]

Оперативный контроль качества ТР оценка качества технического состояния автомобиля, узлов, систем и агрегатов общая оценка качества технической эксплуатации автомобилей анализ и планирование технико-экономических показателей работы предприятия [c.365]

Процессе эксплуатации техническое состояние тракторов и автомобилей непрерывно изменяется, вследствие чего ухудшаются технико-экономические показатели работы этих машин снижается мощность, увеличивается расход топлива и масел, растет число простоев из-за отдельных поломок (отказов). [c.17]

Изучая опыт эксплуатации автомобилей ГАЗ-51 в разнообразных условиях, завод проводит систематическую работу по повышению его технико-экономических показателей и надежности работы, по снижению веса, а также по улучшению условий его обслуживания. [c.3]

К основным эксплуатационным свойствам автомобилей, изменяющимся в процессе эксплуатации, относятся надежность, топливная экономичность, динамичность и безопасность движения. Каждое из этих свойств может быть количественно оценено соответствующими параметрами. Уровень этих параметров определяет технико-экономические показатели деятельности автотранспортных предприятий. [c.7]

В процессе эксплуатации дорог происходит значительное изменение степени ровности покрытия, что существенно влияет на технико-экономические показатели автомобилей, их износ и срок службы. [c.13]

Рассмотрен комплекс методик, связанных с прогнозированием показателей надежности деталей и агрегатов автомобилей при проектировании. Даны классификация методов расчета на износ, усталость, прочность описаны логические модели отказа деталей. Для агрегатов приведены методики расчета ресурса с использованием технико-экономического критерия и комплексных показателей надежности. Проанализированы вопросы нормирования и оптимизации показателей надежности. Приведены систематизированные данные об условиях эксплуатации автомобилей, даны примеры прогноза показателей долговечности и безотказности деталей и агрегатов. [c.311]

Техническое задание устанавливает основное назначение, условия эксплуатации, технические характеристики, показатели качества, технико-экономические обоснования целесообразности разработки документации и производства новой или модернизированной конструкции автомобиля, специальные требования, предъявляемые к разрабатываемому автомобилю, а также необходимые стадии разработки конструкторской документации. [c.51]

К основным показателям методика также относит ожидаемую выработку рабочего, занятого на данном производстве или на данном оборудовании, и рост этой выработки в абсолютных величинах в процентах но сравнению с уровнем, существовавшим до внедрения мероприятия. Следует иметь, однако, в виду, что показатель роста производительности труда должен рассматриваться обязательно во взаимосвязи и в сопоставлении со снижением себестоимости производимой продукции. В тех случаях, когда проводимое мероприятие существенно затрагивает смежные предприятия или интересы широкого потребителя, эксплуатирующего новые машины и механизмы, расчеты, произведенные предприятием, создавшим эти новые машины и механизмы, необходимо дополнить подсчетом того дополнительного экономического эффекта, который получает потребитель от эксплуатации новой техники. Так, при создании новых грузовых автомобилей с большей грузоподъемностью и меньшим удельным расходом горючего или большим сроком службы обязательно должны быть учтены выгоды, приводящие к снижению себестоимости перевозок одного тонно-километра груза в организациях, эксплуатирующих новые грузовые автомобили. Методика дает следующие рекомендации по установлению эффективности внедрения новой техники. [c.547]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

К технико-экономическим показателям относятся стоимость машины и вспомогательного оборудования, необходимого для ее эксплуатации (подкрановых путей и эстакад, стрелочных переводов, пунктов зарядки аккумуляторов, оборудования и экипировочных пунктов и пр.) годовые эксплуатационные расходы, определяющие стоимость переработки 1 т груза трудовые затраты, связанные с управление. и обслуживанием машины производительность труда, обеспечивае.мая машиной простои вагонов, автомобилей под погрузочными операциями и т. п. [c.44]

Автомобили — это тот вид транспорта, в котором газовое топливо получило наибольшее распространение и где накоплен наиболее весомый опыт применения этого топлива. По этой причине в автомобильном транспорте газ нельзя рассматривать как альтернативу жидкому топливу, здесь он просто особый, но равноправный вид моторного топлива. Тем не менее в эксплуатации нередко газобаллонные автомобили оказываются менее эффективными, чем жидкотопливные. В основе этого явления лежит ухудшение технико-экономических показателей, имеющее место при переводе автомобиля на газовое топливо. Главным фактором, действующим в этом направлении, является снижение грузоподъемности вследствие использования ее на компенсацию дополнительной массы, установленной на автомобиле. Поэтому, как и в других вопросах применения газового топлива, прогресс требует разработки специальных двухтопливных автомобилей, где будут реализованы в максимальной степени возможности совершенствования этих двигателей и средств хранения газового топлива, описанные ранее. Компоновка автомобиля должна предусматривать возможность размещения легких емкостей, имеющих сферическую форму. Эти емкости можно размещать в угловых нишах багажника, моторного отсека, а также в коробах жесткости. На грузовых автомобилях сферические [c.106]

Расчет производится путем сравнения данных эксплуатации опытных партий автомобилей на основе показателей, которые объективно опражают технико-экономическую эффективность внедрения диагностики. К таким показателям относятся расход топлива и шил расход запасных частей и агрегатов трудовые затраты при замене запасных частей и агрегатов трудовые затраты на техническое 0бслуж1ива,ние и ремонт потери В1ремени из-за простоев автомобилей по технической неисправности уменьшение численности ремонтных рабочих. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...