Средний ремонт дорог

В подчинении начальника ДРП находится дистанционный мастер, который руководит комплексной механизированной бригадой рабочих в составе 25—30 чел., имеющих различные специальности, с приданным ей дорожными машинами, автомобилями, оборудованием, инвентарем, инструментами и другими материальными ценностями. Бригада имеет специализированные звенья для выполнения различных работ по содержанию, текущему, а иногда и среднему ремонту дорог. [c.208]

Приемка работ по капитальному и среднему ремонтам дорог включает приемку скрытых работ, которые будут частично или полностью скрыты при последующих работах [c.247]

Средний ремонт дорог [c.62]

В общем случае средний ремонт дороги назначают, когда по измерениям износ покрытия достиг или превысил величину Но. [c.62]

На рис. 90 показан легкий автогрейдер Д-598 Брянского завода дорожных машин. Автогрейдер предназначен для текущего и среднего ремонта автомобильных дорог и постройки профилированных дорог в средних грунтовых условиях. [c.161]

Участок старшего прораба капитального и среднего ремонта. Прорабский участок текущего ремонта и содержания дорог Прорабский участок текущего ремонта и содержания дорог [c.209]

Для капитального и среднего ремонта применяют те же дорожные машины, что и для постройки новых дорог. Наряду с этим промышленностью выпускаются комплекты машин и оборудования для работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог. [c.211]

Дорожная служба обязана вести постоянный надзор за техническим состоянием дорог и дорожных сооружений выполнять работы по содержанию, текущему и среднему ремонтам, а в отдельных случаях по реконструкции и строительству новых дорог III, IV категорий по архитектурному оформлению и благоустройству дорог по зимнему содержанию и декоративному озеленению по ликвидации последствий стихийных бедствий проводить учет движения, технический учет, инвентаризацию и паспортизацию дорог и дорожных сооружений осуществлять надзор за порядком пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них. [c.228]

Средним ремонтом считается такой ремонт, при котором возмещают слой износа дорожных покрытий и улучшают транспортно-эксплуа-тационные качества дороги и дорожных сооружений. Его выполняют 1 раз в несколько лет комплексно, на отдельных участках дороги. [c.229]

Раздел IV. Денежные затраты и основные объемы выполненных работ. Отражаются ежегодные затраты по эксплуатационной смете на текущий ремонт и содержание, средний и капитальный ремонты, на зимнее содержание дорог, озеленение, а также по смете капиталовложений на реконструкцию и новое строительство отражаются ежегодные объемы выполненных работ по капитальному и среднему ремонтам, новому строительству с подразделением по каждому виду работ земляному полотну, дорожной одежде, ремонту и перестройке мостов, труб, зданий и т. д. [c.232]

После сдачи дороги в эксплуатацию Кар должен быть 1,1 — 1,2. С течением времени интенсивность движения увеличивается, увеличивается и утр, а дорожная одежда изнашивается и Уф уменьшается, значение /СПр снижается. С уменьшением /Спр на покрытии появляется все больше выбоин, просадок и других деформаций, которые устраняют текущим, а также средним ремонтом. [c.237]

В период эксплуатации дороги Т2 (участок АВ) происходит более или менее равномерное образование деформаций и разрушений по времени, которые устраняются в процессе текущего и среднего ремонта. [c.239]

Работоспособность необходимо определять раздельно для покрытия (частичная )и для дорожной одежды (полная (работоспособность). Полной работоспособностью Вк называют количество тонн груза брутто, перевезенного по дороге за период от сдачи дороги в эксплуатацию до капитального ремонта или между капитальными ремонтами. Частичной работоспособностью Вс называют количество тонн груза брутто, перевезенного по дороге за период от сдачи дороги в эксплуатацию (или после капитального ремонта) до среднего ремонта или между средними ремонтами. [c.239]

Исходными документами для составления проектно-сметной документации на капитальный ремонт дорог и мостов являются задание на проектирование и ведомость дефектов, на средний ремонт — ведомость дефектов. Проекты капитального ремонта, как правило, составляют на весь подлежащий ремонту участок дороги (даже если ремонт рассчитан на несколько лет). Про- [c.242]

При среднем ремонте грунтовых и грунтовых улучшенных дорог выполняют следующие работы восстановление профиля и улучшение проезжей части грунтовых дорог щебнем, гравием, шлаком, цементом, битумом и другими материалами сплошное профилирование грунтовых дорог подсыпку небольших по протяжению участков земляного полотна в местах, где это требуется по условиям водно-теплового режима [c.281]

При среднем ремонте могут применяться битумные шламы для устройства защитных слоев замыкающих (слои износа) толщиной 3— 8 мм в уплотненном состоянии заполняющих слоев износа — смесь укладывают вровень с поверхностью дороги, она заполняет поры. [c.288]

К среднему ремонту относятся также восстановление слоя износа и устройство шероховатой поверхности способом поверхностной обработки, в том числе и с применением битумных шламов. Предварительно участок дороги должен быть отремонтирован ямочным ремонтом или сделано сплошное выравнивание. [c.290]

Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР установлено, что средний ремонт производится на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. [c.302]

Средний ремонт пути, ежегодный объем которого на сети железных дорог по протяженности несколько превышает объем капитального ремонта, имеет своим назначением оздоровление пути в промежутках между капитальными ремонтами. При этом между двумя капитальными ремонтами пути в зависимости от условий эксплуатационной работы участка и характера перевозимых по нему грузов средний ремонт может выполняться один или несколько раз. [c.302]

Трудовые затраты составляют 350—360 чел.-дней на 1 км подъемочного ремонта, а в целом по сети дорог на этот вид работ расходуется почти столько же труда, сколько на капитальный и средний ремонт вместе взятые. Выполняют работы по подъемочному ремонту нути, как правило, дистанционные колонны и укрупненные бригады с применением имеющихся машин и механизмов. [c.318]

Средний ремонт проводят периодически при необходимости восстановления слоя износа с устранением разрушений дорожных покрытий. Ремонт проводят на отдельных участках дороги. [c.142]

Ширина колеи на дорогах СССР принята Ъ2А мм.- В целях улучшения условий взаимодействия подвижного состава и пути, особенно при высоких скоростях движения. Министерством путей сообщения принято решение установить норму ширины колеи 1520 мм. Переход на колею 1 520 мм должен осуществляться при производстве капитального ремонта пути, а также среднего ремонта со сборкой рельсовых звеньев на звеносборочных базах, а впредь до этого перехода сохраняется норма колеи 1524 мм и действующие при этой ширине колеи допускаемые отклонения. [c.393]

Нормы расхода деревянных шпал определены, исходя нз условий соблюдения установленной периодичности ремонтов пути. Дифференцированные нормы расхода шпал на каждой дороге устанавливаются Главным управлением пути в зависимости от состояния шпального хозяйства. При среднем ремонте с постановкой пути на щебень норма расхода шпал на 1 л 880 шт. при усилении эпюры норма увеличивается. [c.318]

Круглогодичное бесперебойное, безопасное и удобное движение автотранспорта по магистралям и улицам городов с оптимальными скоростями и нагрузками обеспечивается системой мероприятий, которая, кроме содержания дорожных покрытий, включает текущий ремонт, средний и капитальный ремонты дорог. [c.16]

Средний ремонт дорожных покрытий — это периодически выполняемые работы, направленные на восстановление ровности, шероховатости дороги, восстановление слоя износа дорожного покрытия, при котором проводятся следующие работы [c.16]

Текущий и средний ремонты городских дорог проводятся весной после наступления теплой погоды и продолжаются в летний период. [c.17]

К работам по среднему ремонту обстановки дорог относят устройство тротуаров (на участке длиной не более 500 лг), установку и восстановление дорожных знаков и ограждений, оформление пересечений, площадок отдыха, достопримечательных мест, съездов и переездов и т. д. [c.63]

Как средний, так и капитальный ремонты дорог назначают, когда дорожная одежда и ее покрытие, составляющие основную часть дороги, требуют ремонта. Одновременно с проведением среднего и капитального ремонтов покрытия и дорожной одежды на этом же участке может возникать необходимость соответствующих ремонтов всех других дорожных сооружений. Поэтому средние и капитальные ремонты целесообразно проводить комплексно по всем дорожным сооружениям в определенные уста- [c.64]

Период Гср.р от строительства или реконструкции дороги до первого среднего ремонта или между двумя средними ремонтами носит название межремонтного срока для среднего ремонта . [c.77]

Работоспособность покрытия (частная работоспособность) — частный срок службы дорожного покрытия, определяемый количеством пропущенного по дороге подвижного состава в брутто-тоннах, в результате чего покрытие приходит в состояние, при котором необходим его ремонт. Покрытие ремонтируют при проведении работ по среднему ремонту. Поэтому, если считать грузонапряженность дороги В постоянной, то частную работоспособность можно выразить так [c.79]

Средний ремонт выполняют ремонтно-механические мастерские железных дорог, имеющие необходимое оборудование, техноло1 ическую оснастку и документацию. [c.79]

На рис. 22.1 показана организационная структура Минавтодора РСФСР по строительству и эксплуатации дорог. Республиканское объединение Росавтомагистраль руководит ремонтом, содержанием, частично строительством автомобильных дорог общегосударственного значения. Непосредственно эксплуатацией автомобильных дорог занимаются дорожно-эксплуатационные участки (ДЭУ), а большие объемы работ по капитальному и среднему ремонтам выполняют дорожностроительные управления (ДСУ). В настоящее время во многих автомобильных дорогах вместо ДЭУ и ДСУ организованы дорожные ремонтно-строительные управления (ДРСУ), выполняющие все работы по содержанию и ремонту дорог и сооружений. Для постройки новых дорог общесоюзного значения, а также для выполнения больших объемов работ по их капитальному ремонту и реконструкции в составе Росавтомагистраль имеют- [c.206]

Дальнейшим усовершенствованием этой системы является система ДРСУ, при которой применяется большая специализация и увеличена протяженность участка обслуживаемой дороги. В объединении Рос-автомагистраль вместо ДЭУ и ДСУ организованы дорожные ремонтно-строительные управления (рис. 22.2), в состав которых входят участки старшего прораба или прораба капитального и среднего ремонта (участки могут выполнять работы по строительству новых дорог небольшой протяженности) текущего ремонта и содержания автомобильных дорог. [c.208]

Созданные в автодорах районные ДРСУ включают (рис. 22.3) про-рабокие участки текущего ремонта и содержания дорог (РУ) строительные участки (СУ) для выполнения работ по капитальному и среднему ремонтам, постройки новых дорог небольшой протяженности производственную базу (ПБ). В каждый участок входят участки мастеров, а в них специализированные звенья. [c.209]

После осмотра составляют акт, в котором комиссия предписывает перечень ремонтных мероприятий для разных участков дороги, включает рекомендации по составлению договоров с проектными организациями на разработку проектно-емет-ной документации по среднему и капитальному ремонтам дорог, реконструкции участков дорог. [c.239]

Средний ремонт назначают при /СИзн 1 капитальный ремонт — при /Спр 0,8 реконструкцию дороги при /Синт>1- [c.240]

Месячные. планы составляют ДРП, прорабства капитального и среднего ремонта, прорабства текущего ремонта и содержания дорог. По месячным плачам составляют недельные (или декадные), суточные графики, которые позволяют вести ежедневный контроль за выполненными работами. Эти планы служат исходными данными для выдачи еженедельных заданий, для подготовки нарядов. [c.242]

При среднем ремонте проверяют качество выполненного текущего ремонта, его доуплотнение. При устройстве поверхностной обработки контролируют качество применяемых материалов органических вяжущих — их марку, температуру в момент применения, норму и равномерность розлива каменных материалов — размер фракций, норму и равномерность россыпи. При наличии сухих мест их заливают вяжущим вручную или из гудронатора с помощью шланга. Избыток вяжущего распределяют по покрытию движками с набитой на них резиновой лентой. При распределении каменных материалов автогрейдером проверяют площадь поперечного сечения валика, его равномерность по длине участка дороги. [c.300]

Правила приемки работ при строительстве, капитальном и среднем ремонте автомобильных дорог. ВСН 19-81/Минавтодор РСФСР. М. Транспорт, 1982. 120 с. [c.330]

Путейцы и мостовики Московской дороги на основе четко составленного проекта работ, использовав 15-часовое окно , предоставленное для смены 55-метрового пролетного строения одного из мостов, одновременно произвели смеиу пролетного строения путепровода, переустройство пешеходного моста, а также оздоровление капитальным и средним ремонтом с прогрохоткой щебня более 11 км пути, уложили 4 км плетей бесстыкового пути и, кроме того, выполнили большой комплекс работ по ремонту земляного полотна, смене стрелочных переводов и приведению в порядок станционных путей. [c.165]

Авторемонтеры целесообразно применять при обслуживании автомобильных дорог, имеющих большое протяжение между конечными пунктами, и при среднем ремонте. Прицепной ремонтер следует использовать при обслуживании сети дорог на небольших протяжениях и при мелком ямочном ремонте. [c.493]

Средний ремонт — это ремонтные работы, проводимые один раз в несколько лет при необходимости восстановления слоя износа дорожного покрытия (поэтому его считают в основном ремонтом покрытий), с одновременным исправлением и устранением всех видов деформаций и разрушений как дорожного покрытия, так и других дорбжных сооружений. Средний ремонт, как правило, производят не на всей дороге, а на отдельных ее участках (перегонах). [c.62]

Возмещение слоя износа покрытия производят с учетом типа ремонтируемого покрытия, но не обязательно той же конструкции и из тех же материалов. При этом при достаточной общей толщине дорожной одежды толщину покрытия можно не увеличивать на величину слоя износа. Например, средний ремонт щебеночного покрытия может состоять во вскирковании верхнего слоя оставшейся коры и обработке его битумными материалами на дороге. Созданием нового, более качественного слоя износа повышают износостойкость покрытия и увеличивают срок его службы. [c.62]

При коэффициенте износа, меньшем 1, можно судить о величине оставшейся толщины покрытия, предназначенной на износ. При Кизн>1, означающем, что Яо полностью изношено, необходимо назначать средний ремонт. Однако прежде чем сделать это, необходимо установить, не надо ли на выделенных участках дороги проводить капитальный ремонт. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...