Организация текущего ремонта паровозов

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПАРОВОЗОВ [c.29]

Принцип организации текущего ремонта паровозов [c.29]

Основные принципы современной системы организации текущего ремонта паровозов в депо [c.30]

При выполнении расчетов эффективности замены паровой тяги тепловозной необходимо учитывать, что основную экономию в эксплуатационных расходах следует ожидать от резкого снижения расхода топлива (в 5—6 раз) существенную экономию молено получить также по заработной плате локомотивных бригад ( за счет сокращения числа локомотивов и возможности обслуживания части тепловозов одним машинистом) и некоторую экономию по воде. В то же время заметно возрастают расходы на амортизацию (за счет большей стоимости тепловозов и меньшего срока их службы) и частично на смазочные материалы. Затраты на текущий ремонт и содержание тепловозов в зависимости от уровня организации ремонта и оснащенности депо могут быть больше или меньше, чем при паровой тяге. В целом от внедрения тепловозов взамен паровозов на промышленных предприятиях эксплуатационные расходы снижаются в 1,5— [c.322]

Основные указания по обеспечению необходимого качества ремонта паровозов и правильной его организации даны в приказе Л ь 78/Ц от 28 мая 1936 г. В нём указаны мероприятия, направленные к тому, чтобы ремонт паровозов выполнялся строго по графику и чтобы качество ремонта стояло на должной высоте. Подъёмочный ремонт должен производиться в полном соответствии с Правилами текущего ремонта, ухода и содержания паровозов. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...