Муфта с цилиндрическими пружинами

Муфта с цилиндрическими пружинами, рис. 17.18. Она состоит из обода / с ребром 2 и ступицы 4 с дисками 3. Ребро обода размещается между дисками так, что возможен относительный поворот этих деталей. Ребро и диски имеют одинаковые фасонные вырезы, в которые закладывают пружины 5 с ограничителями (5. С торцов муфту накрывают дисками 7, которые прикрепляют к ступице или ободу для предохранения пружины и ограничителей от выпадения и загрязнения. [c.313]

Муфты с цилиндрическими пружинами применяют также для соединения валов. В этом случае их конструкция несколько изменяется. Характеристика муфты с цилиндрическими пружинами изображена на рнс. 17.19, Вследствие предварительного сжатия пружин силои муфта работает как жесткая до нагрузки моментом Tj. При этом [c.314]

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. Одна из конструкций таких муфт показана на рис. 25.11. Пружины 4 установлены на стержни сегментов 5 предварительно сжатыми, чтобы одним концом они опирались на сегменты, принадлежащие полу-муфте 3, а другим — на сегменты полумуфты /. При передаче вращающего момента осадка половины от общего числа пружин увеличивается, остальных — уменьщается. Сегменты имеют возможность качательного движения на пальцах 2 и изготовляются из износостойких пластмасс или чугуна. [c.356]

Рис. 25.11. Муфта с цилиндрическими пружинами

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия [c.22]

Фиг. 1226. Схема упругой муфты с цилиндрическими пружинами (см. фиг. 1227).

Конструкция одной из муфт с цилиндрическими пружинами показана на рис. 16.18. [c.359]

Муфта с цилиндрическими пружинами. Одна из конструкций таких муфт показана на рис. 20.11. От ведущей полумуфты окружная сила передается ведомой полумуфте цилиндрическими винтовыми пружинами, которые закладываются в пазы предварительно сжатыми. Под нагрузкой пружины дополнительно сжимаются (см. рис. 20.7, а). [c.234]

К = + т — для муфт с цилиндрическими витыми пружинами сжатия и муфт со стальными стержнями [c.283]

Муфты с металлическими упругими элемен-т а м и (с цилиндрическими пружинами, змеевидной пружиной, пакетами упругих пластин и др.) в СССР не стандартизованы. Данные зарубежных фирм о нагрузочной способности, габаритных и присоединительных размерах приводятся в специальной литературе и атласах [51]. Сведения, необходимые для проектирования новых муфт, излагаются в специальной литературе [44, 28, 29] и учебниках. [c.374]

Упругая муфта постоянной жесткости с цилиндрическими винтовыми пружинами (рис. 15.6) должна передавать Л4р 1600 н-л. Пружины из стальной проволоки по ГОСТу 9389—60 расположены [c.246]

Предохранительные муфты — с разрушающимся элементом— цилиндрическим штифтом (нормаль Р95-1, нормаль СКБ-3) или призматической шпонкой пружинно-кулачковые (ГОСТ 15620—70) пружинно-шариковые (ГОСТ 15621—70) фрикционные дисковые (ГОСТ 15622—70) фрикционные конусные. [c.374]

Маятник Уатта с тяжелой муфтой теперь не применяется в нем слишком велики силы инерции и трения. В современных маятниках противодействие центробежной силе грузов оказывают не муфты, а пружины, стремящиеся приблизить грузы к оси. Шарниры с цилиндрическими поверхностями скольжения заменяются имеющими меньшее трение качающимися призмами. Под воздействием грузов передвигается [c.190]

На рис. 19.18 изображена муфта с упругими элементами в виде стальных стержней, работающих на изгиб при действии вращающего момента. Полумуфты / и 7 соединены цилиндрическими стальными стержнями (пружинами) 5, равномерно распо- [c.499]

Цилиндрический кулачок 1, жестка связанный с валом 8, вращается вокруг неподвижной оси А — А. Привод кулачка 1 осуществляется от вала 9, вращающегося вокруг неподвижной оси D. С валом 9 жестко скреплено зубчатое колесо 2, входящее в зацепление с зубчатым колесом 3, свободно сидящим на валу 10. Зубчатое колесо 4 жестко связано с валом 8. Кулачок 1 своим профилем воздействует на ролик а втулки 5 колеса 3. Вал 11, вращающийся вокруг неподвижной оси В, входит в соединение со втулкой 5 посредством кулачковой муфты 6. При вращении ведущего вала 9 кулачок 1 периодически расцепляет муфту 6 и выключает ведомый вал 11, обеспечивая его остановку. Включение муфты 6 осуществляется пружиной 7. Колесо 3 шире колес 2 а 4. [c.403]

Двусторонняя пружинная муфта (фиг. 158). На ведущем валу 1 штифтом закреплена втулка 2, расположенная посредине муфты между двумя пружинами одинаковой навивки. Каждая пружина одним своим концом постоянно сцеплена с втулкой -2 второй конец пружины — плоско сошлифованный — находится в постоянном контакте с торцом вкладыша подшипника скольжения 4. Шестерня 6 опирается на два радиально-упорных шарикоподшипника 5. В состоянии покоя системы отсутствует контакт между внутренней цилиндрической поверхностью ступицы 3 и внешней поверхностью пружины. Нет контакта также и между наружной поверхностью вала и внутренней поверхностью пружин. Если вращать вал в любом направлении, то благодаря контакту между торцом пружины и вкладыша, с одной стороны, и ведущему действию втулки 2, с другой, возникнет момент, стремящийся увеличить диаметр одной из пружин и одновременно уменьшить диаметр второй. В результате возникнет сцепление одной из пружин с внутренней поверхностью ступицы З рал поведет шестерню. 252 [c.252]

В статическом положении секториальные элементы маховика 1 (рис. 3.12), скрепленные шарнирными тягами 2 vi 3, посредством скользящей муфты 4 и неподвижной 5 представляют собой как бы единый маховик с валом 6, что обеспечивается благодаря усилию цилиндрической пружины 7. Эта пружина одним концом упирается в скользящую муфту 4, а другим — в буртик вала 6. [c.70]

Допускают включение на ходу под нагрузкой. По форме поверхностей трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Работают со смазкой масляные муфты) или без смазки сухие муфты). Нормально разомкнутые муфты нашли более широкое применение, чем нормально замкнутые. В нормально разомкнутых муфтах при отсутствии воздействия устройства управления фрикционные поверхности расходятся свободно или под действием вспомогательных пружин, в нормально замкнутых — замыкаются сильными пружинами, обеспечивающими передачу рабочего момента. Муфты с дистанционным управлением (пневматическим, гидравлическим и электромагнитным) получают все большее распространение. [c.331]

Фиг. 1311. Ручной кривошип с втулкой свободного хода —рукоятка. Фиг. 1312. Муфта свободного хода. Цилиндрическая пружина а одним концом закреплена в прорези ведущего барабана I другой конец пружины центрирован в проточке ведомого барабана II. При движении в одну сторону, когда пружина раскручивается и прижимается к ведомому барабану, возникает сила трения, и барабаны I в II вращаются в одну сторону. При вращении в обратную сторону пружина закручивается и трение между пружиной и барабаном II не возникает. Шарик Ь заклинивает правый конец пружины.

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. На рис. 20.8 дана конструкция муфты Карделис (ФРГ) с цилиндрическими витыми пружинами сжатия . Пружины посажены на несущие сегменты 2, имеющие возможность качательного движения на пальцах 3. Посадка в сопряжении пальца с сегментом Н9/39. Сегменты изготовляют из износостойких пластмасс при централизованном производстве или из чугуна при мелкосерийном и единичном производстве. Пружины ставят с предварительным сжатием. При передаче момента осадка половины пружин увеличивается, остальных — уменьшается. Пальцы закрепляют коническими хвостовиками попеременно в ведущей и ведомой полу-муфтах. Поверхность контакта сегмента с пальцем смазывают графитовым смазочным материалом. [c.283]

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. На рис. 13.4 дана конструкция муфты Карделис (ФРГ) с цилиндрическими витыми пружинами сжатия /. Пружины посажены на несущие сегменты 2, [c.202]

Комбинированная шариковая муфта с индивидуальными пружинами имеет шарики, помещающиеся в одной полуму4те, которые находятся в контакте с призматическими канавками, конусными или цилиндрическими отверстиями на другой полумуфге. Такая муфта имеет более [c.135]

Муфта упругая постоянной жесткости. Одна из конструкций муфты с цилиндрическими винтовыми пружинами показана на рис. 14.14 вращающий момент передается от ведущей полумуфты ведомой пружинами, вставленными в пазы венцов обеих полумуфт с начальным сжатием силой Ро- Пружины замкнуты стальными закаленными грибками, опирающимися на боковые поверхности пазов. Если рабочий момент превышает момент от начального сжатия Мо = Р Кг, то осадка пружин соответственно возрастает, следуя линейному закону, т. е. муфта характеризуется постояннойжесткостью(рис. 14.15). Материал му — сталь 45, рабочие поверхности пазов закалены до НЯС 50—60. Примерное соотношение основных размеров = = (4 н- 5)й Ь = (3,5 4) число пружин г = 6 12 при однорядном исполнении и вдвое больше при двухрядном располагают пру- [c.460]

Допустим, что торсион приводит зубчатое колесо с диаметром начальной окружности Оо = 200 мм. Упругое смещение венца колеса под нагрузкой на радиусе начальной окружности / о = 100 мм равно /= [рад1 = 100-0,118 12 мм. Эту величину очень трудно получить при других амортизирующих устройствах (например, при установке между приводным валом и венцом колеса упругой муфты с цилиндрическими витыми пружинами). [c.503]

Во избежание превышения рабочим колесом установленного предельного числа оборотов (3500 об1мин) и для поддержания их на постоянном уровне турбогенератор снабжен центробежным регулятором. Два противовеса 7, прижимаемые через муфту 26 цилиндрической пружиной 27, опираются своими призматическими ножами в пазы корпуса 8 регулятора. В муфту 26. свободно сидящую на валу, с торца запрессован упорный диск 28. Упором для пружины служит хомутик 6, прикрепленный к корпусу регулятора. [c.402]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

Установка с камерой прямолинейной формы периодического действия (рис. 82, а) смонтирована на сварной раме 1, которая через резиновые амортизаторы 2 установлена на деревянной платформе 3. Резервуар 13 U-образной формы изготовлен из нержавеющей стали и закреплен на виброплатформе, которая на цилиндрических пружинах 7 и С-образных рессррах 8 подвешена на основной раме. Иногда подвеску платформы осуществляют на пневмобаллонах, что позволяет уменьшить шум при работе установки. Внутри виброплатформы на двухрядных роликовых подшипниках установлен вал 9 вибратора, через муфту 12 и вал 4 он соединен передачей 5 с электродвигателем 6. На валу установлены дебалансные диски 10 и 11. Взаимное положение дисков можно изменять, вследствие чего изменяется возмущающая сила и амплитуда вибраций. Внутренняя поверхность резервуара 13 обычно облицована листоврй изопреновой эластичной резиной, которая снижает шум и уменьшает дробление рабочих тел . Резервуар на /з объема заполняют деталями рабочими телами (соотношение их 1 3). Насосом 15 по шлангу 17 в резервуар непрерывно подается [c.138]

Фрикционные муфты классифицируют по форме рабочих поверхностей. Различают дисковые, конические и пневмокамерные муфты. Последние имеют цилиндрические рабочие поверхности. В качестве примера на рис. 2.43, а показана дисковая муфта для привода клиноременной передачи. Полумуф-та 2, выполненная заодно со шкивом передачи, свободно сидит на валу, упираясь в кольцо 3, а полумуфта I может смещаться в осевом направлении с помощью управляющего механизма. Для включения муфты к подвижной полумуфте прикладывают осевую силу Q, например с помощью пружины. При этом на кольцевых рабочих поверхностях соприкосновения полумуфт возникнет сила трения, за счет которой полумуфта 2 и связанный с ней шкив придут во вращение синхронно с полумуфтой /. Для передачи больших моментов один из дисков облицовывают (футеруют) фрикционным материалом с повышенным коэффициентом трения, например, асбестовой тканью, армированной латунной проволокой. Для выключения муфты к полумуфте / следует приложить осевое усилие обратного направления. [c.58]

На фиг. 195 представлена схема такой муфты с гидравлическим замедлителем. Муфта состоит из ведомого шкива 1 и ведущей полу-муфты 7, в радиальных отверстиях которой помещаются колодки 5 с фрикционными накладками 4. В выключенном положении, при невращающейся муфте, колодки стягиваются к центру охватывающей их пружиной 3. Колодки имеют цилиндрическую часть, в которой могут перемещаться поршни 6. В цилиндр колодки заливается масло, которое при перемещении поршня перетекает через зазоры и калиброванные отверстия в поршне из одной полости цилиндра в другую. [c.313]

На рис. III.25 (табл. 111.14 и табл. III. 15) представлены два варианта исполнения муфты Форет фирмы Рейншталь Вангейм (ФРГ). В варианте по рис. 111.25, а полумуфты 3 и 5 соединены цилиндрическими пружинами 5, расположенными по окружности с диаметром Doi боковые крышки / и 7 удерживают пружины от выпадания к препятствуют вытеканию смазки благодаря уплотнениям 2 кожух 4 с уплотнением 2 специальной формы препятствуют вытеканию смазки из муфты при взаимном смещении полумуфт. Для уменьшения износа пружин и их гнезд в полумуфтах муфта через масленку 8 заполняется либо [c.80]

На рис. VIII.26 представлена схема муфты с гидравлическим замедлителем. Муфта состоит из ведомого шкива 1, ведущей полумуфты 7, колодок 5 с фрикционными накладками 4- В цилиндрической части колодок перемещаются поршни 6 во время их перемещения масло через зазоры и калиброванные отверстия в поршнях перетекает из одной полости цилиндра в другую. начале пуска поршни удерживаются пружинами 2, а колодки — охватывающей пружиной 3. По мере возрастания угловой скорости под действием центробежной силы поршень начинает перемещаться. Включение муфты соответствует угловой скорости ведущей полумуфты, при которой под действием центробежной силы поршни преодолевают сопротивление пружины 3, — колодки раздвинутся. Длительность перемещения поршней и связанная с этим длительность периода сцепления муфты еависит от скорости перетекания масла и может регулироваться. [c.314]

Гидротрансформатор - одноступенчатый, комплексный, полупрозрачный, имеет три алюминиевых колеса (рис. 108) насосное 2, турбинное 50, реактор 1 на муфтах свободного хода роликового типа. ГТ помещается на чугунном картере 44, который через переходный картер 41 крепится к основному корпусу 39 коробки передач. Опорные диски И и поршни 14 фрикционных муфт имеют на наружной поверхности те же шлицы, что и на корпусах. При сборке муфт выступы опорных дисков 11 входят во впадины шлицев корпуса, заводятся поворотом в кольцевую канавку выступов корпусов и фиксируются шестью сухарями 24. Сухари 24 крепятся к опорным дискам двумя болтами и контрятся стопорными планками 23. Масло, попадая по каналам и отверстиям в подпоршневые полости муфт, перемещает поршни 14 в осевом направлении, причем, когда одна из трех полостей находится под давлением, две другие соединены со сливом, обеспечивая тем самым включение только одной передачи. Поршни, сжимая пакеты дисков, обеспечивают передачу крутящего момента с первичного вала на ведомые шестерни. Для возврата поршней в исходное положение (при снятии давления) служат цилиндрические витые пружины 28 (двенадцать на каждую фрикционную муфту), которые с одной стороны опираются на поршень 14, а с другой — на опорную шайбу 27. Опорные шайбы запираются на корпусах муфт с помощью полуколец 15. В подпоршне-вых полостях при разомкнутом положении дисков всегда будут оставаться некоторые объемы масла, наличие которых отрицательно сказывается на работе муфт. В частности, при большой частоте вращения в этих полостях может создаваться давление на поршень, который подожмет пакет, что приведет к повышенному износу дисков и ухудшению тяговых качеств автогрейдера. Для отвода этого вредного объема на периферии каждой полости ввернуты жиклеры слива 9. Жиклеры помогают также процессу опорожнения под-поршневой полости от масла при выключении муфты, но несколько затягивают процесс включения. Все шестерни первичного и [c.175]

Вал 1 соединен с испытуемым валом и через зубчатую передачу 2 — 3 нрашает вал 4. На валу 4 вращается фигурное звено 5, служащее для частичного уравновешивания сил инерции шарнирно укрепленного на нем стержня 6 с цилиндрическими массами 6. При вращении стержень 6 с массами 6 занимает положение, определяемое взаимодействием центробежных сил инерции масс 6 со стержнем, зависящим от угловой скорости вала 4, с силами упругости спиральной пружины 7, и увлекает с помощью шатуна 8 муфту 9, рычаг /О и стрелку //. Кине- [c.171]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...