Выбор модуля и числа зубьев

Выбор модуля и числа зубьев. В формуле (8.10) модуль и число зубьев непосредственно не участвуют. Они входят в эту формулу [c.143]

Выбор модуля и числа зубьев [c.187]

Выбор модуля и числа зубьев при найденных 6 и производится из расчета ка изгиб по формулам, приведенным в табл. 17, в которых приняты следующие обозначения [c.41]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

Когда выполняют чертеж цилиндрического зубчатого сектора, т. е. колеса, имеющего неполный зубчатый венец, то в таблице параметров помещают данные, характеризующие полное цилиндрическое колесо. Число зубьев указывают тоже для полной окружности. Это делается для выбора зуборезного инструмента, который маркируется модулем и числом зубьев. Фактическое число зубьев в секторе указывают в таблице параметров в третьей, справочной ее части. [c.155]

Технологичность улучшается при большем числе колес с одинаковым модулем и числами зубьев. Но в передачах с большими передаточными числами с целью уменьшения веса и габаритов целесообразно брать различные модули для отдельных рядов. При небольших передаточных числах можно брать одинаковый модуль, определенный для более напряженного ряда, а у менее нагруженного ряда расчет сводится к определению ширины колес и выбору. материала. Целесообразность применения различных или одинаковых модулей желательно проверить в эскизном проекте. [c.129]

Проектирование зубчатого механизма начинают с выбора и расчета основных параметров передаточного числа и, числа зубьев 2, межосевого расстояния а , диаметра колес ширины венца колес и модуля т. Если задана кинематическая схема механизма и режим работы выходного вала (частота вращения вращающий момент 7"), то на первом этапе выбирают передаточные числа каждой ступени, назначают числа зубьев колес, выбирают двигатель. После этого выполняют проектный расчет для обоснования размерных параметров передачи. Если межосевое расстояние выбирают из конструктивных соображений, то диа.метр шестерни для передачи без [c.205]

Приведенные ниже данные рекомендуются для выбора и построения прямозубых конических передач с передаточными отношениями от 1 1 до 1 3 с модулями от 1 до 10 мм и числами зубьев шестерен от 16 до 32, колес — от 18 до 60. [c.366]

Для силовых передач из условия прочности и износа выбирают модуль. Этот вопрос излагается в курсе Детали машин . Для несиловых передач при выборе модуля следует учитывать условия необходимой точности и желаемых габаритных размеров. При уменьшении модуля возрастает число зубьев колес при заданном межосевом расстоянии, благодаря чему возрастают 1) плавность работы (так как увеличивается коэффициент перекрытия) 2) точность передачи 3) к. п. д. передачи. [c.106]

Выбор основных параметров зубчатого сочленения (модуль т , число зубьев z , ширина зуба Ь ) производится по табл. 13.1. Остальные размеры муфты устанавливаются конструктивно из условия обеспечения минимального диаметрального размера. При этом длина зубчатой втулки ориентировочно определяется из соотношения // =1,24-1,3 диаметры D и D (рис. 13.1) устанавливаются из расчета болтов, поставленных без зазора. [c.229]

С целью предупреждения недопустимой интенсивности изнашивания выполняют проверочный расчет по условному давлению Рис. 13.2. Ориентировочная зависимость для выбора модуля т , диаметра и числа зубьев Zm зубчатых соединительных муфт планетарных передач (рекомендуемые значения лежат в области, выделенной штрих- [c.230]

Выбор модуля и расчет числа зубьев. Наименьший допустимый модуль при найденном диаметре шестерни определяется из расчета на изгиб и может быть выбран в зависимости от величины ту [формулы (13)—(15) табл. 21] по диаграммам рис. 7 или предвари- [c.45]

Выбор основных параметров цилиндрических редукторов с эволь вентным зацеплением. Основные размеры зубчатых колес межосевое расстояние (а ), ширина венца зубчатой шестерни (Ох) и колеса (6 ), модуль (т) и числа зубьев (21 и — определяют на основании расчетов по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. [c.129]

Выбор степени точности измерительных колес производится в соответствии со степенью точности контролируемых колес. В частности, при контроле зубчатых колес 5 и 6-й степени точности рекомендуется применять измерительные колеса 3-й степени при контроле колес 7-й степени — измерительные колеса 4-й степени, при контроле зубчатых колес 8—10-й степеней точности — измерительные колеса 5-й степени. При использовании стандартных измерительных колес для двухпрофильного контроля зубчатых колес модулем до 3 мм и числом зубьев менее 16, изготовленных с небольшим коэффициентом смещения, рекомендуется расчетным путем убедиться в том, что проверку колес можно осуществлять по всему рабочему профилю без интерференции, т. е. без контакта между сопряженными зубьями в точках, не лежащих на рабочей части линии зацепления [21 ]. [c.133]

При выборе числа зубьев следует учитывать, что с уменьшением их растет изгибная прочность передачи и уменьшаются ее габариты, но одновременно уменьшается коэффициент перекрытия, а следовательно, и плавность работы передачи, увеличиваются скорости скольжения зубьев, опасность заедания и их износ. Кроме того, при малом числе зубьев появляется опасность их подрезания. С увеличением числа зубьев, наоборот, увеличивается плавность зацепления, уменьшаются износ, модуль и, следовательно, уменьшается высота зубьев. Чем меньше модуль и размеры зубьев, тем меньше взбалтывается масло в картере редуктора, уменьшаются потери на жидкостное трение и пенообразование масла, а также уменьшаются центробежные силы, сбрасывающие масло с зубьев. [c.143]

В быстроходных передачах ве.тичину г1 рекомендуется брать не ниже 25 ч- 27. С увеличением при том же уменьшается изгибная прочность зубьев, и это ставит ограничения при выборе гу. При недостаточной прочности зубьев на изгиб приходится увеличивать модуль, уменьшая число зубьев при заданном диаметре. Необходимость в этом ощущается в большей степени с увеличением твердости рабочих поверхностей зубьев. [c.738]

При выборе конструкции, размеров, числа зубьев колес, модуля, степени точности следует руководствоваться указаниями ГОСТ 13733—77 и справочниками [19, 28, 62]. [c.54]

Выбор и расчет параметров передач. Условия работы проектируемого механизма предопределяют порядок выбора и расчета основных параметров передач передаточного числа и, числа зубьев г, межосевого расстояния йи,, диаметра валов йг, диаметра колес щ,, ширины венца колес Ь , модуля т. Могут быть заданы [c.43]

При положительном смещении (отодвигании) исходного контура зуб утолщается у основания и упрочняется, появляется возможность уменьшения числа зубьев и увеличения модуля при том же диаметре шестерни, увеличиваются радиусы кривизны. При этом для прямозубых передач повышается прочность рабочих поверхностей зубьев. Выбором оптимальных смещений в отдельных случаях обеспечивается двухпарное зацепление в полюсе в передачах, подвергающихся абразивному изнашиванию, уменьшают удельное скольжение. [c.172]

Окружной шаг р и модуль т для одного и того же зуба зависят от диаметра окружности, к которой они относятся. Условились для некоторой окружности, называемой делительной, выбирать модуль из ряда рациональных чисел (СТ СЭВ 310—76). Тогда диаметр делительной окружности по (23.10) также выражается рациональным числом, что и послужило основанием для выбора модуля в качестве величины, характеризующей размеры зуба. [c.185]

После определения межосевого расстояния назначают модуль зацепления по эмпирической зависимости т = (0,01 ч- 0,02) а. Величина модуля должна соответствовать стандартному значению (см. стр. 248). При выборе модуля следует иметь в виду, что с уменьшением модуля улучшаются условия работы зацепления, уменьшается шум и увеличивается КПД передачи, но при этом уменьшается изгибная выносливость. Затем находят числа зубьев [c.263]

Выбор параметров зубчатого венца. Исходные данные модуль, число зубьев и ширина зубчатого венца шестерни, вид и коэффициент смещения исходного контура, степень точности, максимальная окружная скорость и обозначение чертежа сопрягаемого зубчатого колеса. [c.96]

Модуль И угол зацепления приведенного колеса равны модулю и углу зацепления по нормали косозубого колеса. Профиль пальцевой и дисковой фрез находится таким образом, как если бы требовалось его опре-деля гь для нарезания прямозубого колёса с числом зубьев Znp. При выборе фрезы из набора для нарезания косозубого колеса с числом зубьев z определяют сначала а затем по Znp выбирают фрезу из набора. [c.401]

Дискретные размеры стандартных фрез и необходимость округления расчетного числа зубьев до целого числа налагают дополнительные ограничения на выбор модуля. [c.364]

Подобное можно утверждать и в отношении выбора числа зубьев колеса 2 и шестерни гй они находятся в прямой зависимости от модуля, дискретно изменяются в широком интервале и их ограничения временно исключаются. Конструкция зубчатой передачи в значительной степени определяется углом зацепления Ф и коэффициентом пропорциональности зуба у [c.364]

Начальная окружность делит высоту зуба на головку и ножку. При делении диаметра делительной окружности (мм) на число зубьев колеса получается основной параметр колеса, который называется модулем. Модуль является величиной стандартной, и ГОСТ 9563-60 устанавливает два ряда его чисел, выраженных в миллиметрах (табл. 85). При выборе числа модуля первый ряд предпочитается второму. [c.217]

При выборе коэффициента а необходимо учитывать следующее при заданном передаточном числе требуемое. межосевое расстояние, обеспечивающее контактную прочность поверхностей зубьев колеса и витков червяка, можно получить соответствующим подбором модуля т число заходов червяка и коэффициента < , так чтобы соблюдалось условие [c.402]

Метод копирования. Взяв два зубчатых колеса с прямым зубом одного и того же модуля, но с различным числом зубьев, например, с 10 и 50, можно легко убедиться в том, что профиль зубьев их будет различный. Следовательно, теоретически для нарезания каждого зубчатого колеса заданного модуля и с заданным числом зубьев необходимо иметь фрезу соответствующего профиля. На практике для нарезания зубчатых колес с модулем до девяти включительно с любым числом зубьев можно ограничиться набором из восьми дисковых модульных фрез. При желании получить более точный профиль зуба, более близко подходящий к теоретическому, а также при нарезании зубчатых колес модуля более 9 рекомендуется пользоваться набором из пятнадцати дисковых модульных фрез. Итак, для выбора фрезы при нарезании зубчатых колес с прямым зубом необходимо взять комплект фрез данного модуля и, зная число зубьев нарезаемого зубчатого колеса, по табл. 21 выбрать соответствующий номер дисковой фрезы. [c.165]

Определяем межосевое расстояние и модули по зависимостям (36)—(37). Конструктивное и кинематическое оформление коробки приведено на рис. 53, а, б. Разница в числах зубьев передач объясняется наличием нескольких вариантов выбора передаточных отношений, а также возможностью изменения суммы чисел зубьев при изменении модуля для быстроходной и тихоходной (с высоким крутящим моментом) ступеней передач. [c.77]

Выбор числа зубьев корончатого колеса (23>50) и модуля передачи. Ориентировочно для Р=. ..11 кВт т=1,5...4. [c.205]

Определение допускаемых напряжений [а ] производится по схеме алгоритма, данной на рис. 2.31, в которой для конических передач коэффициент К,] = 1,14. На рис. 4.10 и 4.11 представлены схемы алгоритмов для расчета ( х гу, xj x j) , Ху. После определения ориентировочного диаметра и выбора числа зубьев колес рассчитывается модуль и округляется до стандартного значения из ряда, представленного в 2.1 [c.87]

В ПО были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает и целый ряд стеснений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Уменьшение числа зубьев, как указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. [c.611]

Исходными данными являются числа зубьев и г , межосевой угол 2, внешнее конусное расстояние (или внешний модуль гПе, или внешний начальный диаметр параметры исходного контура а, /г, с, параметры производящего контура и ширина зубчатого венца Ь. В число исходных данных входят также коэффициенты смещения х и 2 (или Хц и а ), коэффициент изменения расчетной толщины зуба Хх = —Хх . О выборе этих коэффициентов сказано выше. [c.145]

При выборе 2е необходимо иметь в виду, что при заданном межосевом расстоянии с увеличением 2 уменьшаются динамические нагрузки и потери на трение в зубьях, а также масса зубчатых колес, но вместе с тем снижается прочность зубьев на изгиб. Кроме того, 2 должна быть такой, чтобы 21 где - число зубьев шестерни, при котором отсутствует их подрезание (см. 12.2). Вместо 21 или 2 можно задаться модулем зубьев т и затем проверить зубья расчетом на изгиб. В передачах редукторов общего назначения для улучшенных зубчатых колес принимают т = (0,01...0,02)а , а для закаленных — т = = (0,0125...0,0315) а . [c.198]

Выбор модуля и числа зубьев. В формуле (8.10) модуль и число зубьев непосредственно не участвуют. Они входят в эту формулу косвенно через d,, который определяется произведением тг . Из этого следует, что зна шние контактных напряоиений не зависит от модуля или числа зубьев в отдельности, а определяется только их произведениями или диаметрами колес. По условиям контактной прочности нри данном di модуль передачи мо кет быть сколь угодно малым, лишь бы соблюдалось равенство mzi=d,. [c.117]

Рис. 10.4. Ориентировочная зависимость для выбора модуля т, диаметра и числа зубьев г , (рексн.

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

При проектировании передачи из условий прочности боковых поверхностей зубьев, выбрав материалы, вид термообработки колес (и тем самым твердость зубьев), а также коэффициент ширины по формулам (9.49) — (9.52) определяют (или, выбрав фд, находят а). Однако все эти формулы не дают указаний относительно модуля т. При его выборе нужно иметь в виду следующее. Размеры колес, изготовленных из нормализованной или улучЯенной стали, определяются прочностью боковых поверхностей зубьев. Такие колеса обычно имеют значительный запас прочности зубьев на излом. Поэтому для них можно выбирать большие числа зубьев г и меньшие значения модулей т, чем для колес, спроектированных из условий прочности зубьев по отношению к излому. Обычно для таких передач выбирают от 25 до 40 и более, что облегчает нарезание зубьев. [c.269]

При выборе долбяка для косозубого колеса необходимым условием помимо равенства нормальных модулей и профильных углов является равенство углов наклона зубьев. Число зубьев долбяка-должно соответствовать шагу винтового копира Гдоп зубодолбежного станка [c.501]

Учитывая кратковременность работы с наибольшим крутящим моментом на последней ступени при большом диапазоне регулирования шпинделя, рекомендуется принимать расчетное число оборотов, а не минимальное Прао, = Выбор модуля зубчатых колес производят при расчете на контактную и изгибную прочность зубьев. При расчете на контактную прочность делительный диаметр шестерни [c.76]

Примечаняя 1. При выборе номинальных диаметров и модулей 1-й ряд следует предпочитать 2-му ряду. 2. Числа зубьев, заключенные в рамки, ЯВЛЯ10ТСЯ предпочтительными. 3. Модуль 3,5 по возможности не применять. [c.304]

Долбяком с любым числом зубьев г можно нарезать любую пару колес того же модуля от и угла исходного контера а . С изменением z возможности корригирования изменяются, т. е. блокирующий контур меняет свою форму и размеры. Однако контур, как правило, всегда существует и для выбранного способа расчета всегда можно найти такие коэффициенты смещения, при которых можно осуществить передачу. С этой точки зрения выбор числа зубьев долбяка принципиального значения не имеет. Для колес с внутренними зубьями это положение имеет лишь одно естественное ограничение — число зубьев и диаметр D u окружности выступов долбяка должны быть соответственно меньше числа зубьев и диаметра окружности выступов колеса. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...