Стали кавитационные и износостойкие

Стали кавитационные и износостойкие Отливки изготовляются из сталей, указанных в табл. 374. [c.207]

Различная арматура, работающая прн высоких температурах и давлениях, изготовленная из аустенит-ных сталей. Эрозионные и кавитационные местные разрушения То же Электроды по ГОСТу 10052—62. Марка электрода выбирается в зависимости от состава основного металла и требований к износостойкости наплавляемого слоя [c.29]

Конструкционные алюминиевые чугуны с ВГ и ШГ обладают повышенной кавитационной стойкостью, а их антифрикционные и износостойкие характеристики улучшаются при легировании и ТО. Например, прн испытании на машине трения МИ-1М при давлении 25 кгс/см (25-10 > Па) и окружной скорости ролика 1,05 м/с при вращении без смазки по термически обработанной инструментальной стали получился износ (г/км) в исходном состоянии — 0,8 после закалки и высокого отпуска — 0,15 после изотермической (350° С) закалки — 0,04 после закалки и низкого отпуска — 0,02 после высокотемпературной нормализации — 0,01. [c.97]

Зубья шестерен, клапанные дет шя гидравлических прессов, стенки элементов уплотнения и другие детали, работающие в условиях кавитационного разрушения Гальваническое хромирование Повышение износостойкости по сравнению со сталью марки 45 без покрытия в 10—12 раз [c.486]

Работы по влиянию предварительной пластической деформации (дробеструйная обработка, обкатка роликами и т. п.) показали, что эти традиционные способы поверхностного упрочнения многих деталей не дают заметного повышения кавитационной стойкости. Этот метод, очевидно, можно применять для упрочнения поверхности деталей, изготовленных из нестабильных аустенитных сталей. При холодных пластических деформациях в этих сталях имеет место мартенситное превращение, способствующее повышению износостойкости поверхностных слоев, что особенно важно для деталей, находящихся в контакте с кавитирующим потоком жидкости, [c.31]

В настоящее время для снижения эрозии ори изготовлении деталей проточного тракта применяются материалы, обладающие более высокой кавитационно-эрозионной стойкостью, чем углеродистые и низколегированные стали. Для этих целей применяются в первую очередь нержавеющие хромистые и хромоникелевые стали. Такие стали, как показал опыт эксплуатации крупных гидротурбин, обладают значительно большей износостойкостью, чем углеродистые и низколегирован- [c.31]

Об уровне кавитационной стойкости углеродистых и низколегированных сталей можно судить по табл. 2, в которой на основе опыта эксплуатации ряда ГЭС приведена сравнительная износостойкость деталей проточного тракта гидротурбин, изготовленных из этих сталей. По этим данным видно, что для всех сталей характерным является очень низкая кавитационная стойкость. Это приводит к необходимости проведения ремонтных работ на гидротурбинах в среднем через 1,5—2 года эксплуатации. [c.36]

По сравнению с облицовкой наплавка поверхностей деталей, изготовленных из углеродистых и низколегированных сталей, износостойкими сплавами обеспечивает более надежную защиту их от кавитационно-эрозионного разрушения. В настоящее время имеются данные о кавитационной стойкости деталей проточного тракта гидротурбин, наплавленных различными сталями. [c.48]

СТАЛИ, ИЗНОСОСТОЙКИЕ В УСЛОВИЯХ КАВИТАЦИОННОЙ ЭРОЗИИ и ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК [c.406]

Хромирование. При диффузионном насыщении железа хромом на поверхности образуется твердый раствор хрома в железе (а-фаза) с микротвердостью 1,6—2,0 МПа (160—-200 кгс/мм ), при медленном охлаждении которого может образоваться о-фаза (РеСг) с микротвердостью до 9 ГПа (900 кгс/мм ). С увеличением содержания углерода в хромируемой стали микротвердость диффузионного слоя повышается до 13—20 ГПа (1300— 2000 кгс/мм ) в связи с образованием карбидов [Л. 19]. Такая высокая твердость поверхностных слоев определяет значительную износостойкость хромированной стали, а также эрозионную стойкость и сопротивление кавитационному износу, что используют, например, при изготовлении топливной аппаратуры (форсунок, горелок и т. п.). [c.14]

Еще одним вариантом защиты от коррозии металлическими покрытиями является плакирование. Плакирование — термомеханический метод получения комбинированных материалов путем совмещения, например, тонколистового коррозионностойкого (или обладающего другими специальными свойствами — износостойкостью, кавитационной стойкостью и др.) металла с конструкционной несущей основой из обычных углеродистых илн низколегированных сталей. [c.125]

Учитывая это обстоятельство, можно значительно повысить работоопособность деталей, изготовленных из углеродистых и низколегированных сталей, путем нанесения на места, подверженные кавитационным воздействиям, износостойкого слоя. [c.5]

Высокая износостойкость и кавитационная стойкость получены при лазерном азотировании из обмазок на стали 38Х2МЮА и 15ХМФ. [c.133]

Предлагаемый читателю первый том справочника Металловедение и термическая обработка стали посвящен изложению методик изучения тонкого строения и структуры сталей и определению их разнообразных свойств (механических, физических, эксплуатационных). Такое построение многотомного справочника представляется правильным, если иметь в виду преимущественно экспериментальный характер науки о металлах. В этом томе, наряду с традиционными методами изучения структуры и свойств (макро- и микроанализ, рентгеновская дифракто-метрия, электронная микроскопия, определение механических свойств при растяжении, ударе, циклическом нагружении и т.п.), рассмотрены развитые в последние годы тонкие методы структурых исследований (спектроскопические, резонансные, микроспектральные и др.) и методы определения сопротивления разрушению в различных условиях нагружения (параметры вязкости разрушения, кавитационное разрушение, износостойкость, сопротивление газовой коррозии) в сочетании с подробным изложением методик фрактографического анализа. Все эти новые разделы отличают настоящее издание от предыдущих. [c.8]

Для оценки прочности материалов используется целый комплекс механических характеристик. При выборе стали и других конструкционных материалов должны также учитываться их технологические свойства литейные качества, свариваемость, обрабатываемость резанием, возможность применения ковки и горячей штамповки, возможность применения термического и химико-термического упрочнения поверхности детали (закалки, цементацип, азотирования и пр.), притираемость. При оценке эксплуатационно-физических характеристик учитываются следующие свойства материалов коррозионная стойкость, износостойкость, кавитационно-эрозионная стойкость, отсутствие схватываемости (холодной сваркп) и задиров между сопрягаемыми поверхностями в рабочей среде, а в некоторых случаях учитывается присутствие (или отсутствие) легирующих элементов или компонентов сплава с интенсивной степенью радиоактивности и большим временем полураспада изотопов. [c.21]

Как уже отмечалось ранее, к настоящему времени многое известно об относительной износостойкости различных материалов, применяемых в гидромашиностроении. Данные, приведенные в 11, показывают, что легированные стали, в частности 0Х12НДЛ, 1XI8H9T и закаленная 3X13, обладают большей сопротивляемостью к воздействию взвешенных наносов, чем углеродистые. В этом отношении они являются предпочтительными, как и при выборе материала для деталей, подверженных кавитационной эрозии. [c.169]

В лаборатории синтетических материалов Ленинградского института инженеров водного транспорта (ЛИИВТ) также проводились испытания резин на износостойкость в гидроабразивной среде. По данным опытов, на струеударной установке следует, что резины на основе синтетического каучука СКБ по износостойкости выше углеродистой стали Ст. 3 в 15 раз и более. Хорошую сопротивляемость кавитационно-абразивной эрозии показали также резины на основе натурального, дивиниль-ного, хлорпренового и бутадиенстирольного каучуков. [c.173]

Для того чтобы устранить это несоответствие между данными лабораторных испытаний и действительной стойкостью материалов, были предприняты попытки усовершенствования методики испытаний. Для этих целей было лредложено проводить испытания на МСВ с чередованием кавитационного воздействия (5 мин) и <корро-зиоиного (24 ч] с одновременным снижением амплитуды колебания вибратора до 30 мкм [Л. 36], а также применять импульсный метод получения кавитационных воздействий [Л. 30J. Применение сочетания механических нагружений с коррозионными процессами позволило получить близкое к реальному соотношение между износостойкостью углеродистых и нержавеющих сталей. С той же целью для УЭС было рекомендовано снизить скорость соударения образца со струей воды. [c.12]

Для защиты деталей проточного тракта гидротурбин от кавитационной эрозии неоднократно предпринимались попытки применения неметаллических поверхностных покрытий. В качестве защитных покрытий исследовались эпоксидные компаунды полиизобутилен, полиэтилен, стеклопластик, резина, капрон, ситалл, найрит и другие материалы, наклеенные или напыленные на сталь. Исследования показали, что наиболее перспективными являются резины и другие каучукоподобные полимеры. Например, в США интенсивно проводятся работы по гуммированию судовых гребных винтов жидкими синтетическими каучуками (неопренами), в результате чего была повышена их износостойкость [Л. 21]. [c.30]

Чйтельного повышения износостойкости. Для приданий поверхностному слою высокой кавитационно-эрозионной стойкости проводилось в опытном порядке упрочнение деталей различными способами поверхностной закалкой, поверхностным легированием, термодиффузионной обработкой и др. При этом было получено, что повышения кавитационной стойкости вдожно достичь (Поверхностной закалкой обычных конструкционных сталей, но этот способ практически не применяется вследствие низкой коррозионной стойкости таких материалов. [c.31]

Так как разрушениям при кавитационных воздействиях подвержены только поверхностные слои металла, входящие в непосредственный контакт с потоком жидкости, то имеется возможность увеличить срок службы за счет создания на поверхности детали износостойкого слоя необходимой толщины. При этом несущую конструкцию, воспринимающую механические нагрузки, целесообразно выполнять из технологичных недефицитных материалов (например, низколегированных сталей с повышенными механическими свойствами), а места, где наиболее вероятно появление кавитационных разрушений, покрывать защитным износостойким слоем. Это дает возможность при минимальном расходе высоколегированных до1рогостоящих нержавеющих сталей повы-шть эксплуатационную надежность деталей проточного тракта. В настоящее время имеется определенный опыт применения плакированных, облицованных и наплавленных деталей гидротурбин. [c.41]

Для повышения стойкости деталей, работающих в условиях контактного изнашивания, часто применяют наплавку на детали более твердых и прочных сплавов. Литой или порошкообразный сплав наплавляют на поверхность детали с помощью ацетиленокислородного пламени, электросварочной дуги или индукционного нагрева токами высокой частоты. При высоких температурах сплав прочно соединяется с основным металлом и образует очень твердую, износоустойчивую поверхность. Износостойкость деталей с направленной поверхностью, как правило, увеличивается в 2—3 раза, а в отдельных случаях в 10—15 раз. Для наплавок применяют различные сплавы (в том числе сталинит, сормайт, вокар и др.), а электроды выполняют из марганцовистой, хромистой, хромоникелевой и других сталей. В работе [18] приведены результаты исследования гидроабразивной стойкости различных наплавок, применяемых в отечественной промышленности. Из наплавок типа КБХ, 03И-1В, ЭН60М, Т-620, ЭТН2, УС, ВСН-6, ЭТН-1, ВХ и ОЗИ-1 наиболее износоустойчивой при кавитационном воздействии оказалась наплавка КБХ, а наименее износоустойчивой наплавка ОЗИ-1. Достаточно высокое сопротивление микроударному разрушению оказывают наплавки высокоуглеродистым хромоникелевым сплавом с добавкой титана. Из без-никелевых наплавок наиболее высокой эрозионной стойкостью отличается наплавка из хромомарганцевой стали (типа 30Х10Г10) с добавкой титана. [c.270]

Для получения износостойких металлических покрытий может быть применена и диффузионная технология. Высокая устойчивость против кавитационной эрозии отмечена у хромомарганцовых диффузионных покрытий. Они обладают определенными преимуществами по сравнению с хромовым гальваническим покрытием и рекомендованы для защиты от кавитации втулок цилиндров дизелей [149]. Диффузионные слои на сталях, насыщенные титаном, никелем и вольфрамом, обладают высокой поверхностной твердостью и отлично сопротивляются гидроэррзии [150]. [c.104]

Высокой стойкостью против кавитационного разрушения обладают хромистые стали с мартенситной структурой (тип Е). Применение этих сталей для наплавки затруднено из-за появления трещин и необходимости предварительного подогрева деталей. Более технологичны аустенитные хромоникелевые стали 18-8 типа О, но более высокой износостойкостью обладают стали с нестабильным аустенитом, который при микроударном нагружении превращается в мартенсит. К сталям с нестабильным аустенитом относятся 30Х10Г10, Х15Н8, Х13Н9 и др. Наличие в структуре б-феррита снижает кавитационную стойкость, поэтому стали с высоким содержанием хрома (20—25%) хуже противостоят кавитации, чем стали с 13—15% Сг. [c.701]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...