Конический подшипник шпинделя

М21 20/X11-49 1 120 Смена конического подшипника шпинделя N2 6 вследствие поломки сепаратора [c.25]

Конический подшипник шпинделя [c.41]

Чтобы существовал в работе надежный непрерывный слой смазки (масла), установочное кольцо должно иметь несколько большую толщину, чем Яо. Толщина слоя масла должна составлять 5 мкм. Тогда происходит действенное смазывание конического подшипника шпинделя. Для этого надо у Яо увеличить значение АЛ, вычисляемую по формуле АЛ = a/sin а, где а — зазор для слоя масла а — угол между осью шпинделя и образующей конической шейки шпинделя, равный 2° 22 30" [c.175]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками Закрепительные втулки шарико- и роликоподшипников Конические соединения деталей при усилиях, перпендикулярных к оси и вдоль нее. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей [c.134]

Конические соединения деталей при радиальных и осевых нагрузках. Соединительные муфты. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей. Валы зубчатых передач [c.92]

Конические соединения деталей при радиальных м осевых усилиях. Соединительные муфты. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей. Валы зубчатых передач. Гребные валы. Насосы поршневые. Соединительные болты и пальцы. Конусы инструментов по ГОСТ 7343—55, упорные центры по ГОСТ 7344—55 для тяжелых станков [c.176]

Шпиндель и его опоры обычно условно рассчитываются из предположения, что поперечные нагрузки и опрокидывающие моменты полностью воспринимаются шпинделем. Это предположение даёт повышенный запас надёжности. Фактически при достаточно тщательном изготовлении конические и V-об-разные направляющие в большой степени (а V-образные направляющие иногда и полностью) разгружают подшипники шпинделя. [c.177]

Стол приводится во вращение червячным колесом с двумя венцами, перемещается по вертикали (движение подачи). Шпиндель стола вращается в двух подшипниках верхнем коническом и нижнем цилиндрическом. Вертикальное усилие воспринимается опорной кольцевой поверхностью. Радиальный зазор в коническом подшипнике устраняется после освобождения винтов 2, путём поворота кольца 1. Зазор в осевом направлении регулируется гайкой 3 [c.444]

Стол станка завода Комсомолец-. При самых тяжелых и неблагоприятных условиях работы стол не вибрирует и не снижает точности обработки. Вертикальное усилие воспринимается опорными поверхностями относительно большого диаметра. Боковые усилия воспринимаются длинным регулируемым коническим подшипником и дополнительной опорой в нижней части. Делительное колесо имеет жёсткую посадку на конической шейке шпинделя. Окончательное нарезание колеса производится после скрепления его со столом. Делительное червячное колесо превышает по диаметру наибольший диаметр обрабатываемого изделия. Регулировка величины зазора в зацеплении червяка и колеса производится осевым перемещением червяка, витки которого выполнены прогрессивно изменяющимися по толщине [c.444]

Смонтировать узел шпинделя и отрегулировать подшипники, после чего проверить а) радиальное биение оси конического отверстия шпинделя допускаемое отклонение [c.823]

Некоторые типовые детали машин общего назначения при их применении в отдельных отраслях машиностроения приобретают специфическую конструкцию, свойственную данной отрасли например, зубчатые колеса коробок передач автомобилей (особенно с несколькими венцами), разрезные конические подшипники скольжения шпинделей металлорежущих станков и т. д. [c.5]

Отличительной особенностью этой головки (рис. 47) является применение в качестве опор шпинделя 1 точных конически подшипников 3 и 11, установленных в специальных втулках. [c.103]

В настоящей книге рассматривается одна из областей технических измерений в машиностроении — измерение углов, от уровня которой во многих случаях зависит качество изготовлений отдельных деталей и узлов, а также машин и приборов в целом. Достаточно вспомнить, что от точности выполнения углов соот ветствующих изделий зависят величина крутящего момента, передаваемая шпинделем металлорежущего станка на инструмент,, долговечность роликового конического подшипника, прочность неподвижной или прессовой посадки, а также правильность центрирования по коническим поверхностям, качество оптических прибО ров, в схеме которых предусмотрены точные оптические призмы точность работы кинематических пар и систем н т. д. [c.3]

Внутри корпуса бабки помещен в цилиндрических подшипниках шпиндель, одна сторона которого выступает из корпуса, а другая скрыта в нем. В выступающей части шпинделя имеется коническая полость для центра. На цилиндрическую часть выступа шпинделя надевается поводок. На противоположной части шпинделя укреплена о,правка с лимбом. [c.206]

Это смещение осуществляется с помощью специальных элементов конструкции шпиндельного узла проставочных колец определенного размера пружин, обеспечивающих постоянство силы предварительного натяга резьбовых соединений. В роликоподшипниках с цилиндрическими роликами предварительный натяг создается за счет деформирования внутреннего кольца 6 (рис. 3.8) при затяжке его на коническую шейку шпинделя 8 с помощью втулки 5, перемещаемой гайками 1. Подшипники шпиндельных опор надежно защищены от загрязнения и вытекания смазочного материала манжетными и лабиринтными уплотнениями 7. [c.119]

Сопряжение подшипника с конусной шейкой шпинделя позволяет регулировать радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца подшипника по конической поверхности шпинделя, при этом кольцо расширяется, уменьшая зазор между телами качения повышает жесткость сборочной единицы. [c.30]

Следы дробления на обтачиваемом валике, установленном в коническом отверстии шпинделя, свидетельствуют об увеличении зазора между шейками шпинделя и его подшипниками вследствие их износа. [c.66]

На рис. 70 даны схемы ремонта шпинделей станков установкой на эпоксидном клее компенсационных наделок и вставок. У шпинделя токарного станка восстановлена задняя шейка 1 (см. рис. 70,а) под подшипник качения, опорная закаленная поверхность 2 под подшипник скольжения и коническая поверхность 3 для патрона. Так же восстановлена коническая поверхность 9 (см. рис. 70,в) для роликоподшипника (серия 3182100) и направляющая 10 для патрона. Коническое отверстие шпинделя восстановлено вставкой 11 с закаленным отверстием. [c.131]

Переднюю опору регулируют завинчиванием гайки 6. При этом внутреннее кольцо 3 подшипника начинает надвигаться на коническую шейку шпинделя и все больше расширяется (увеличивается по диаметру), благодаря чему уменьшается радиальный зазор. Гайку 6 нельзя затягивать слишком сильно, так как внутреннее кольцо может раздаться настолько, что произойдет защемление роликов. Регулировку выполняют осторожно, проверяя легкость вращения шпинделя динамометром. [c.202]

Передней опорой шпинделя является цилиндрический роликовый подшипник, рассчитанный на относительно большие нагрузки и обеспечивающий высокую точность и быстроходность вращения. Он состоит из внутреннего и наружного колец, цилиндрических роликов и сепаратора. Отверстие внутреннего кольца выполнено с конусностью 1 12, что позволяет монтировать подшипник на конической шейке шпинделя. По наружной поверхности кольцо снабжено четырьмя бортами (двумя крайними и двумя средними), образующими две дорожки качения, которые обеспечивают точное направление коротких цилиндрических роликов. [c.84]

Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей. Конические соединения деталей [c.300]

Подвижные сопряжения, допускающие возможность легкого разъединения и регулировки зазора в конической паре путем изменения базорасстояния, применяются, например, при посадке конической шейки шпинделя токарного станка в коническом вкладыше подшипника и в других случаях, когда необходимы частое разъединение конической пары или регулировка зазора. Регулировка диаметрального зазора производится за счет изменения базорасстояния в расчетных пределах. Иногда к таким сопряжениям предъявляются очень высокие требования в отношении точности, заставляющие прибегать к индивидуальной пригонке. [c.286]

Фиг. 3.4. Схематическое изображение неправильной и дравильной конструкции конического подшипника шпинделя (см. фиг. 3. 3.).

Фрезу насажнвают на оправку и соединяют с ней посредством шпонки 4. Требуемое положение фрезы на оправке обеспечивается установочными кольцами 7. Коническим хвостовиком оправку вставляют в коническое отверстие шпинделя 1 и закрепляют затяжным болтом 9. От проворачивания оправку удерживаьэт сухари 8. Другой конец опраики входит в подшипник 6 серьги 5. [c.335]

Основной особенностью примрения подшипников качения для шпинделей (табл. 15) является предварительный натяг тел качения. Он достигается 1) осевым смещением колец подшипников путём регулирования посредством резьбы (конические роликоподшипники), постановки распорных колец разной ширины (шарикоподшипники, за исключением очень быстроходных) или пружин (быстроходные подшипники внутришлифовальных шпинделей) 2) деформацией колец подшипников натягом на коническую шейку шпинделя или выбором соответствующего посадочного натяга колец 3) применением специальных конструкций подшипников с внутренним натягом. [c.195]

Узлы ручного и механического приводов вращения шпинделя го-лозки смонтированы в коробке 16, которая крепится к основанию делительной головки. В зацеплении с большой конической шестерней шпинделя находится малая коническая шестерня-валик 15, на наружном хвостике которой насажен узел рукоятки вращения 7 с фиксатором индексирования 19. Опорой шестерни-валика является укрепленная в корпусе головки втулка 9. На втулку свободно по скользящей посадке насажены червячное колесо 8 и сдвоенные делительные диски 18. Червячное колесо соединено с дисками неподвижно при помощи винтов. В зацеплении с червячным колесом находится червяк 17, состоящий из двух частей, что обеспечивает соединение зубьев с наименьшим зазором. Червяк насажен и закреплен на валике 26, опорой которого являются радиально-упорный подшипник 27 и игольчатый подшипник 24. На конце валика расположены лимб 25 с делениями (в градусах и минутах, цена деления 5 ) и рукоятка 31. На корпусе укреплен нониус. Рукоят- [c.50]

На рис. 6.65, а показана оправка 2 для закрепления цилиндрических и дисковьпс фрез 3. Фрезу насаживают на оправку и соединяют с ней посредством шпонки 4. Требуемое положение фрезы на оправке обеспечивается установочными кольцами 7. Коническим хвостовиком оправку вставляют в коническое отверстие шпинделя 1 и закрепляют затяжным болтом 9. От проворачивания оправку удерживают сухари 8. Другой конец оправки входит в подшипник б серьги 5. [c.395]

Конические соединения деталей при нагрузках, перпендикулярных и параллельных оси концы валов электрических и других машин регулируемые втулки подшипников шпинделей Легкора ъемныс соединения деталей при нагрузках, перпендикулярных оси конические фрикционные муфты [c.67]

Сопряжение подшипника с конусной шейкой ujnnHfleflfl позволяет регулировать радиальный зазор как при сборке узла, так и в процессе эксплуатации станка осевым перемегцениел внутреннего кольца подшипника на коническом участке шпинделя. Благодаря этому кольцо расширяется и в результате сохраняется точность вращения шпинделя в течение более продолжительного времени, чем в случаях применения подшипников других типов — с цилиндрическим внутренним кольцом. [c.86]

На фиг. 34 показан общий вид копировально-расточного станка типа С-9. Станок предназначается для расточки отверстий в колесах часовых и других механизмов методом копирования. Станок работает от трансмиссии через контрпривод. Его включение и выключение производятся так же, как и рассмотренного выше станка типа С-27. Шпиндель (квилл) 1 вращается в двух стальных конических подшипниках, которые могут быть отрегулированы передвижением заднего конуса гайкой шпинделя. Приводной шкив 2 располагается непосредственно на шпинделе 1 с левой стороны, а следовательно, последний является неразгруженным, что, конечно, влияет на точность выполняемой на станке работы, поэтому выпускаемые станки типа С-9А с разгруженным шпинделем дают возможность выполнять работу по расточке с большей точностью, чем станки типа С-9. С правой Topofli i на шпиндель запрессо- [c.46]

Фирма Timken (США) выпускает большое количество конструктивных групп конических подшипников с диаметрами отверстий от 10 до 1800 мм (большею частью дюймовой размерности), в их числе одно-, двух- и четырехрядные. Имеются подшипники с уплотнением. Для высокоскоростных узлов, в частности для шпинделей металлообрабатывающих станков, изготовляются высокоточные подшипники. Однорядные подшипники стандартной конструкции позволяют достигать скоростной параметр d n [мм мин" ], превышающий 500 ООО, а специальной конструкции -свыше 1 ООО ООО (до 3 800 ООО). Помимо радиально-упорных выпускаются также упорные подшипники. [c.260]

Уменьшение зазора в подшипнике до возможного минимума (до нескольких микронов) достигается в радиальных подшипниках скольжения подтягиванием конического разрезанного вдоль оси вкладыша (например, в подшипниках шпинделей металлорежущих станков с трехточечным контактом — подшипники Маккензена или Нортона). Некоторые фирмы применяют для этой цели подшипник микросферик , который, во-первых, самоустанавливается и, во-вторых, со.храняе [c.184]

Лередней опорой шпинделя является специальный регулируемый двухрядный роликовый подшипник с коническим посадочным отверстием. В этой опоре регулируется радиальный зазор. Регулировка производится гайкой, при подтягивании которой внутреннее конусное кольцо подшипника перемещается вперед по конической шейке шпинделя. Это сопровождается уменьшением зазора между роликами и кольцом вследствие увеличения диаметра кольца за счет упругих деформаций. [c.76]

Токарно-винторезный станок 1К62. При появлении у шпинделя, установленного в подшипниках качения (ом. рис. 20), радиальных и осевых люфтов необходимо отрегулировать соответ-ственно подшипники 5 и 2. Для первых из этих регулировок освобождают СТОП01Р 4, несколько завинчивают гайку 6, упирающуюся через кольцо в торец внутреннего кольца подшипника 5, и смещают это внутреннее кольцо на коническую шейку шпинделя (в плоскости рисунка — вправо). Кольцо при этом несколько увеличивается по диаметру, чем компенсируется образовавшийся радиальный зазор. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...