Неравномерность хода механизмов и машин

НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ХОДА МЕХАНИЗМОВ И МАШИН [c.179]

Коэффициент в характеризует неравномерность хода механизма или машины в зависимости от (Отах и ш гшп и является величиной безразмерной. [c.180]

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

Периодическому установившемуся движению механизма свойственно периодическое изменение в течение цикла скорости входного звена. Это изменение скорости, называемое периодической неравномерностью хода машины, является следствием двух факторов 1) изменяющихся в течение цикла мгновенных значений приведенных моментов сил движущих и сопротивлений 2) периодического изменения приведенного момента инерции механизма. [c.372]

В современных машинах находят применение механизмы с упругими, гидравлическими, пневматическими и другими видами связей, теоретический расчет которых требует обязательной опытной проверки. Поэтому наряду с развитием теоретических методов синтеза и анализа необходимо изучение и развитие методов экспериментального исследования машин и механизмов. Экспериментальное исследование современных скоростных автоматов и комплексных систем часто дает единственную возможность получить полноценное решение задачи или определить параметры, необходимые для последующих расчетов. Анализ уравнения движения машины указывает пять основных параметров, измерение которых необходимо и достаточно для всестороннего экспериментального исследования механизмов перемещения, скорости, ускорения, силы и крутящие моменты. Величины деформаций, напряжений, неравномерности хода, к.п.д. и вибрации определяются результатами измерений пяти указанных основных механических параметров. [c.425]

Коэффициент неравномерности хода. Для большинства механизмов различают три стадии движения механизма машины стадию пуска (разбега), установившегося движения и стадию выбега. [c.81]

Энергетическим циклом машины является период времени Т , в течение которого периодически повторяется закон изменения мощности, потребляемой машиной. Понятием энергетического цикла приходится пользоваться при анализе и синтезе механизма привода, при прочностных расчетах привода, а также при определении неравномерности хода машины. [c.64]

Каждая из функций Бесселя (z) в этом уравнении имеет главный максимум на частоте. v=A(u/2m и асимптотически затухает. Ширина полосы частотно-модулированного сигнала приближенно равна удвоенной девиации частоты 2Дш. Для текстильных машин, у которых основные механизмы работают с частотами вращения в пределах 500—600 об/мин, частотная модуляция при анализе, как правило, существенно не проявляется. Считая основную несущую частоту равной / =100 Гц и принимая наибольшую неравномерность хода машины 6% [2], получим в соответствии с изложенным Д/=6 Гц. Такая размытость спектра даже яри узкополосном анализе с шириной полосы Д/ =10 Гц на характере спектра не сказывается [7]. [c.74]

Книга издается в двух томах, первый том вышел в 1971 г. Во втором томе рассмотрены методы изучения движения машин с учетом действующих сил на основе теорем и принципов динамики системы материальных точек и на основе принципа Даламбера. Приведен силовой расчет механизмов. Рассмотрены вопросы неравномерности хода машин, разновидности трения в машинах и их законы. [c.2]

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ СИЛОВОЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМОВ. ВИБРАЦИЯ МАШИН И УРАВНОВЕШИВАНИЕ МАСС. НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ХОДА МАШИН [c.114]

Первые синхронные генераторы, приводимые в действие паровыми машинами или двигателями внутреннего сгорания через ременную передачу, работали с малым числом оборотов окружная скорость ротора для таких машин составляла не более 15—25 м/с. С ростом мощности электрических генераторов повышалось требование равномерности вращения, что не обеспечивалось ни паровой машиной, ни двигателями внутреннего сгорания с их пульсирующим движением поршня и кривошипно-шатунным механизмом. В связи с этим в начале 90-х годов были разработаны специальные генераторы маховикового типа, в которых для уменьшения неравномерности хода была увеличена инерция вращающихся частей. В этих генераторах вращающиеся индукторы одновременно играли роль маховиков для первичного двигателя. Первичные поршневые двигатели накладывали определенные ограничения на конструкции синхронных генераторов их приходилось строить с большим числом полюсов, что, в свою очередь, увеличивало расход активных материалов и потери энергии в машине. Таким образом, хотя паровая машина к концу XIX в. достигла высокой степени совершенства, она не годилась для привода мощных электрических генераторов, так как не позволяла сконцентрировать большие мощности в одном агрегате и создать требуемые высокие скорости вращения. На смену паровым машинам пришли паровые турбины. Первоначально использовали сравнительно тихоходные турбины конструкции шведского инженера Г. П. Лаваля [35]. [c.81]

Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности хода выражать через углы поворота и угловые скорости звена приведения. Тогда по аналогии с равенствами [c.369]

При работе механизма возникают силы инерции. Они вызывают добавочные напряжения в звеньях и добавочные давления в кинематических парах, что повышает трение, увеличивает износ, снижает к. п. д. Под влиянием сил инерции появляются удары, колебания, повышается неравномерность хода машины. Особенно большой величины эти силы достигают в быстроходных и быстродействующих устройствах. [c.156]

Если в любой момент периода движения указанные работы не равны между собой, то движение носит название неравновесного установившегося. Кинетическая энергия в пределах периода в данном случае не остается постоянной, но в конце каждого периода она принимает одни и те же значения. Такое изменение кинетической энергии сопровождается соответствующим изменением угловой скорости ведущего звена и обусловливает неравномерность хода машины. Эти явления наблюдаются в машинах, механизмы которых не имеют постоянных передаточных чисел, например, при наличии некруглых колес или при кривошипно-ползунной схеме механизма. [c.255]

Во время установившегося движения машины начальное звено в общем случае будет вращаться с переменной угловой скоростью, при этом заданная совокупность законов изменения приведенных моментов движущих сил, сил сопротивления и момента инерции механизма определяет коэффициент неравномерности хода машины. [c.511]

Механизм бокового хода (рис. 5, б). В старой конструкции механизма бокового хода сочленение второго шатуна с двуплечим рычагом при помощи контрольной шпильки не обеспечивало равномерного распределения усилий в момент максимальной нагрузки на машину. Такое соединение приводило к систематической поломке второго шатуна и двуплечего рычага, неравномерному износу деталей и неустойчивости наладки. [c.15]

Выбор редуктора. Выбор редуктора производится по таблице мощности (табл. 111.48). Расчетная наибольшая нагрузка должна определяться с учетом сил инерции, которые могут возникнуть в машине, например при пуске, вследствие неравномерности ее хода и т. п. В частности, при выборе редуктора для механизмов подъемнотранспортных машин рекомендуется принимать следую- [c.54]

Периодическая неравномерность хода машины является следствием изменяю-шихся а течение никла мгновенных значений приведенных моментов движущихся сил и сил сопротивления, а также периодического изменения приведенного момента инерции механизма. [c.326]

Инерция вращения, проявляющаяся ярче всего в работе маховиков, необыкновенно широко используется в технике. Трудно назвать машину, в которой не присутствовал бы маховик или аналогичная деталь — массивный шкив, зубчатое колесо, фрикцион и т. и. Чаще всего маховик в машинах и механизмах применяется для выравнивания их хода. Для этой цели они используются с XV в. Начало использования маховиков в машинах связано с появлением кривошипно-шатунных механизмов, требующих уменьшения неравномерности вращения валов. Чаще всего требовал уменьшения неравномерности вращения входной вал, так как он обычно приводился во вращение вручную (тот, кто хотя бы раз пытался завести двигатель автомобиля [c.57]

Если имеются машины с кулачковым механизмом сжатия и электромоторным регулятором времени (АТА-40, АТА-175, МТМ-50), то при сварке на них изделий из малоуглеродистой стали рекомендуется применять мягкие режимы. В этих машинах режим не влияет на производительность, так как время одного хода машины постоянно. Но при большей длительности сварки относительные отклонения по времени протекания тока при постановке каждой сварной точки будут меньше. А эти отклонения вызывают неравномерный провар и непостоянную прочность рядом поставленных точек. [c.64]

Постановка задачи. В курсе теории механизмов и машин доказывается, что при заданных силах и средней угловой скорости соср главного вала коэффициент неравномерности хода машины б, выражаемый формулой (10.19), зависит от величины постоянной составляющей приведенного момента инерции J машины. Чем больше эта составляющая, тем меньше коэффициент 6. [c.177]

Действительно, так как средняя угловая скорость машины ср и избыточная работа Лщах (ф) должны считаться заданными, то единственно свободным параметром является приведенный момент инерции, который можно изменять в соответствии с выбранным коэффициентом неравномерности хода машины. Если коэффициент неравномерности хода машины окажется большим, то для его уменьшения следует увеличить приведенный момент инерции механизма. С этой целью чаще еевго иа валу машины укрепляют маховик в форме сплошного диска или шкива со спицами и массивным ободом, являющимся аккумулятором кинетической энергии. [c.512]

Отыскание точного решения задачи о подборе маховика затруднено тем, что неизвестный момент инерции маховика, установка которого должна обеспечить заданный коэффициент неравномерности хода, влияет на закон движения машины. Это затруднение объясняется тем, что из-за отсутствия сведений о величине момента инерции маховика при неизвестном законе движения машины не представляется возможным указать те положения механизма, при которых (О = Штах И (0 = [c.515]

В 1784 г. Д. Уатт (1736—1819 гг.) создал в Англии паровую машину двустороннего действия, в которой было использовано расширение пара. Пар конденсировался в специальном конденсаторе, обслуживаемом мокровоздушным насосом. В паровой машине Уатта был предусмотрен механизм для превращения возвратно-поступательного движения элементов машины во вращательное и маховик для снижения неравномерности хода. Уатту также принадлежит изобретение центробежного регулятора для уменьшения колебаний скорости вращения вала при изменении нагрузки. [c.433]

Изменение числа оборотов (фиг.546). Штанга перестановочного механизма А снабжена правой и левой резьбой и соединительной муфтой с маховичком. Управляющий орган имеет упоры, в то время как ход регулятора должен быть ограничен только по концам всего предела перестановки. Кривая управления Е, соответствующая каждому положению цапфы, и кривая состоявия г (соответственно п) приведены к ходу регулятора. Смотря по Степени неравномерности кривой состояния в пределах регулировки, число оборотов может быть изменяемо как в весьма узких пределах, например для параллельного включения мащин переменного тока, так и в очень широких пределах — для привода водяных насосов, компрессоров, вакуум-насосов, машин для бумажного производства [c.655]

Из соотношения (2.33) следует, что кулиса вращается неравномерно. В связи с тем что угол перекрытия б может быть достаточно большим, кулисные механизмы используют в технологических машинах для уменьшения времени вспомогательного хода. Например, при 0 = 60° коэффициент изменения средней угловой скорости коромысла = 2иЯ4 = 2,а при 0=20° = 1,25 и >1 =5,76. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...