Ремонт торцовых уплотнений

Зона Д предназначена для ремонта торцовых уплотнений, ila площади зоны устанавливаются [c.113]

РЕМОНТ ТОРЦОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ [c.71]

Ремонт торцовых уплотнений должен производиться квалифицированными слесарями-механиками, имеющими опыт локальных работ и прошедшими специальную подготовку по торцовым уплотнениям. Для изучения особенностей технологии изготовления торцовых уплотнений полезно командировать мастера участка (бригадира слесарей) и одного-двух слесарей на завод-изготовитель. Опыт показывает, что даже кратковременное пребывание ремонтников на заводе-изготовителе значительно повышает их квалификацию. [c.72]

Средняя трудоемкость ремонта торцового уплотнения составляет 20 нормо-часов, причем основная часть трудоемкости относится к слесарным работам. Для производства токарных, фрезерных, шлифовальных и сварочных работ по мере необходимости привлекаются соответствующие специалисты РМЦ. [c.72]

Ремонт торцовых уплотнений должен производиться в изолированном помещении с принудительной вентиляцией. [c.72]

Д - ремонта и опрессовки торцовых уплотнений [c.109]

Например, первоначальные затраты на установку торцового уплотнения приблизительно на 60% выше, чем на установку уплотнения сальниковой набивкой. Однако, если первое работает 2 года без ремонта, то набивку приходится заменять каждые 2 месяца, а через полгода следует заменить и втулку ш 51 набивкой. Уже после первой замены втулки стоимость сальникового уплотнения, с учетом эксплуатационных расходов, превышает стоимость торцового, а через 2 года затраты возрастают на 500% по сравнению с первоначальными. [c.160]

Герметичность насоса по отношению к внешней среде обеспечивается уплотнением вала по газу. Уплотнение — механическое, двойное торцовое, с масляным гидрозатвором. Ремонт верхних узлов насоса проводится без разгерметизации контура при закрытом стояночном уплотнении. [c.185]

Ремонт зубчатой муфты. Перед разборкой муфты сливают масло через пробку, а полость промывают эмульсией через эту же пробку. Проверяют наличие контрольных рисок на фланцах венцовых полумуфт. При отсутствии контрольных рисок их наносят, чтобы в дальнейшем (после ремонта) облегчить правильную сборку. Проверяют износ войлочного или резинового уплотнения торцовых крышек муфты путем измерения зазоров щупом кругом. [c.166]

После закрепления подшипниковых щитов и установки и закрепления крышек моторно-осевых подшипников на остове контролируют радиальные зазоры в подшипниках и между сердечниками якоря и полюсов, торцовое биение наружных колец обоих роликовых подшипников, радиальное биение коллектора и другие величины и сравнивают их с допускаемыми, приведенными в Правилах ремонта и на рис. 5.20. Осевой разбег якоря в подшипниках регулируют изменением толщины упорной шайбы 4. Заполнив подшипники смазкой, монтируют на свои места детали лабиринтного уплотнения со стороны привода, ставят крышки подшипников. [c.278]

Ремонт торцовых уплотнений производят поагрегатным способом. С целью уменьшения простоев оборудования и обеспечения равномерной загрузки ремонтной базы необходим сменный фонд торцовых уплотнений. Наличие запасных торцовых уплотнений значительно сокращает простой аппаратов из-за отказов торцовых уплотнений. Ремонт торцовых уплотнений целесообразно производить на специализированном участке. [c.72]

Были выяснены причины этих отказов, проведена работа по их устранению. Так, выяснилось, что разрушение торцового уплотнения и уплотнительного подшипника нагнетателя, а также перегрев и разрушение резиновых уплотнений и < гильзы вызваны попаданием нагнетателя в помпаж при коллекторной схеме их обвязки. Значительно труднее было устранить перетечки из водяной в масляную полость в маслоохладителях МР-35. Ни ремонты, ни переопрессовка не могли устранить утечек по трубной доске и трубкам с нарезкой, поэтому пришлось их заменить на гладкотрубные холодильники. [c.27]

С учетом изложенного при конструировании такого уплотнения для ГЦН реактора РБМК было принято двойное торцовое уплотнение (рис. 3.34) [45]. В насос и наружу давление срабатывается на одной ступени, каждая из которых способна работать при перепаде от О до 10 МПа. Запирающая вода при давлении 9 МПа подается в полость 8. Часть ее через нижнюю (контурную) ступень проходит в насос, а другая часть через верхнюю (атмосферную) сливается в специальную емкость. Контактные кольца 3 а 4, образующие уплотняющий стык, выполнены из силициро-ванного графита. Для обеспечения требуемого температурного режима в корпус уплотнения встроены два теплообменника 9 и 12. Один из них отводит тепло, идущее от основного контура по валу насоса, а второй — возникающее в трущихся элементах уплотнения. Конструкция уплотнения выполнена таким образом, что при прекращении подачи уплотняющей воды оно автоматически переходит в режим работы на контурной воде. Мощности встроенных холодильников в этом случае достаточно для поддержания температуры уплотнения в заданных пределах, поэтому время работы ГЦН в таком режиме неограничено. Уплотнение собирается в корпусе 2, и монтаж его в ГЦН осуществляется единым блоком, что дает возможность оперативно проводить замену или ремонт уплотнения (рис. 3.35). Кроме того, блок отдельно можно испытать на стенде, чтобы убедиться в его исправности . [c.82]

Разрыв трубопровода запирающей воды. При этом горячая вода из КМПЦ будет выходить в систему питания уплотнения вала. Вскипание воды начнется в рабочем зазоре плавающих колец при понижении давления до давления насыщенных паров, что приведет к выходу из строя плавающих колец (задирам и схватыванию), так как они неработоспособны в паровой среде. Нагрев уплотнения в этой ситуации до температуры 200—280 °С нарушит герметичность концевого торцового уплотнения из-за разрушения резиновых элементов конструкции и износа пары трения, поскольку она тоже неработоспособна в паровой среде. Последствием разрушения концевого уплотнения будет истечение в обслуживаемое помещение большого количества радиоактивной воды и пара. В результате ГЦН должен быть выведен в ремонт. [c.108]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

До полного удаления ржавчины детали в растворе обрабатывают не менее 10 мин, после чего их промывают в холодной воде и вновь проверяют на полноту пассивации. Заготовки колец из силицированного графита, используемые для торцового уплотнения, при ремонтах шлифуют на обычных станках алмазсодержащим инструментом с обязательным использованием смазоч-но-охлаждающей жидкости (СОЖ). Обработанную под притирку рабочую поверхность контролируют в соответствии с требованиями ремонтной документации на соответствие размеров и количество поверхностных дефектов. [c.150]

Продолжительность эксплуатации торцовых уплотнений во многом определяется качеством ремонта и изготовления деталей вторичного уплотнения. Износ, наклеп, нарушение геометрии втулки в зоне вторичного уплотнения недопустимы. Шероховатость рабочих поверхностей втулки в этой зоне должна быть не грубее 7 д=0,63 мкм. Тангенциальнью риски глубиной не более 0,05 мм допускается полировать до требуемой шероховатости. [c.154]

Надежность, заложенная в процессе проектирования и изготовления торцового уплотнения, во время эксплуатации только расходуется. Соответствующим техническим обслуживанием можно увеличить время работы уплотнения с заданной надежностью. Техническое обслуживание -комплекс мероприятий по техническому уходу, поддержанию и восстановлению эксплуатационной годности деталей уплотнения. Оно предусматривается системой Ш1ановоч1редупредительных ремонтов (ППР), осуществ-ляемьрс эксплуатационным и обслуживающим персоналом. [c.71]

Ремонт торцовых угаотнений заключается в замене быстроизнаши-вающихся деталей колец пар трения, резиновых колец, сильфонов, прокладок, пружин и др. Посадочные места под резиновые кольца необходимо прошлифовать до шероховатости Ка = 0,8 мкм. При наличии глубоких рисок, раковин и других дефектов на поверхностях деталей в зоне контакта с резиновыми уплотнительными кольцами детали восстановлению не подлежат и должны заменяться новыми. При демонтаже уплотнений необходимо промыть смазочную систему и систему охлаждения жидкостью, растворяющей осадки смазочной жидкости и воды. После промывки системы продуть азотом и смазочную систему законсервировать. [c.72]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Дефектование деталей выполняют представители ремонтного предприятия (ОТК) в соответствии с требованиявш технических условий на ремонт. При составлении дефектных актов и карт обмера (табл. 5.1) определяют объем ремонтных работ ГЦН в целом. Сборочные единицы и детали, имеющие износ рабочих поверхностей более допустимого, отправляют в ремонтные цеха, где в соответствии с т] ованиями ремонтных чертежей производится восстановление рабочих поверхностей деталей. Если износ рабочих поверхностей значительно превышает допустимые значения и восстановить поверхности нельзя, изношенные детали изготовляют вновь или заменяют новыми. Ремонту и восстановлению не подлежат графитовые кольца торцовых узлов уплотнения и плавающие кольца гидростатических уплотнений вала, а также резиновые и медные прокладки, стопорные шайбы и пришедший в негодность крепеж (имеющий задиры, забоины, срывы более 1,5 ниток или вытягивание резьбы). Кроме того, штифты, имеющие задиры, вмятины или юное более половины допуска, ремонту не подлежат, они заменяются новыми или изготовляются увеличенного размера с обеспечением требуемой посадки. Шайбы, прокладки, крепеж, шпонки и штифты изготовляют в соответствии с требованиями чертежей документации на ГЦН. [c.100]

При ремонте магистральной части резиновые детали с истекшим сроком годности заменяют новыми независимо от состояния. Если в этих деталях имеются подрезы, надрывы и другие дефекты, то их также заменяют. Неровности на резиновых уплотнениях клапанов устраняют шлифовкой абразивными брусками и мелкой наждач-ной шкуркой, не нарушая перпендикулярность зачищенной поверхности по отношению к направляющей части клапана. Седла клапанов разрешается вывертывать только при помощи торцовых ключей. [c.313]

После разборки деталей уплотнения и набивки необходимо проверить величины торцовых и радиальных зазоров углеподающего и пылевыдающего патрубков во втулках полых цапф (см. рис. 185). Результаты измерений надо сравнить с зазорами, с которыми оба патрубка были установлены перед началом эксплуатации мельницы ., величины этих зазоров записаны в ремонтный формуляр после выполнения предыдущего ремонта мельницы. [c.399]

Мельницы тангенциального типа работают с наддувом, поэтому особое внимание уделено плотности корпуса. Места прохода вала через торцовые стены корпуса мельницы уплотнены специальными коробками, в которые подается контрвоздух от дутьевого вентилятора в обход воздушного подогревателя. Предусмотрено уплотнение дверец корпуса и его боковых проемов, служащих для вынимания ротора при ремонте. На все болты корпуса мельницы, заложенные в сквозные отверстия, навернуты глухие гайки. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...