Устройства, облегчающие пуск двигателей

Устройства, облегчающие пуск двигателей [c.229]

Устройства, облегчающие пуск двигателей, можно разделить на две группы облегчающие прокручивание коленчатого вала двигателя и облегчающие воспламенение топлива. [c.229]

В большинстве случаев машины северного исполнения делают на базе серийно выпускаемых машин. При этом в модификации машины для районов с холодным климатом, как правило, остаются без изменения кинематические схемы механизмов, основные рабочие параметры и характеристика машины. В то же время такие машины существенно отличаются от обычных машин применением хладостойких низколегированных сталей в металлоконструкциях, узлах и деталях и введением специальных видов термической обработки и технологии изготовления их конструктивным упрочнением ответственных элементов и узлов (ходовой части, рабочего оборудования и др.) использованием базовых машин и всех комплектующих изделий в северном исполнении (резинотехнических, электротехнических и др.) применением специальных сортов топлив, масел, смазок и рабочих жидкостей утепленной кабиной и комфортабельными условиями для работы машиниста оборудованием устройствами, облегчающими пуск двигателей внутреннего сгорания и установкой специальных обогревающих устройств для поддержания рабочей температуры основных узлов машины. [c.454]

Устройства и средства, облегчающие пуск автомобильных и тракторных двигателей при низких температурах окружающей среды, могут быть разделены на следующие группы а) устройства и средства, уменьшающие сопротивления прокручиванию коленчатого вала б) устройства и средства, облегчающие воспламенение рабочей смеси (в карбюраторных двигателях) или топлива (в дизелях) [c.394]

Система пуска обеспечивает принудительное проворачивание коленчатого вала при пуске двигателя. Исполнительным устройством системы является стартер, представляющий собой электромеханическое устройство. В автомобиле он устанавливается на двигателе и является самым мощным потребителем энергии. Электродвигатель стартера потребляет ток в сотни ампер. В систему также входят устройства, обеспечивающие дистанционное управление стартером. Питание стартера обеспечивается аккумуляторной батареей. К системе пуска можно отнести устройства электрооборудования, обеспечивающие работу различного типа подогревателей, облегчающих пуск при низких температурах. [c.133]

К устройствам, облегчающим прокручивание коленчатого вала двигателя, относят декомпрессионные механизмы и редукторы пусковых двигателей, а к устройствам, облегчающим получение первых вспышек, — приспособление для подогрева камеры сгорания, воды в системе охлаждения, впускаемого в цилиндр воздуха и пуска двигателя на легком топливе с последующим переводом на более тяжелое топливо. [c.229]

При пуске газожидкостных двигателей небольшой мощности применяют декомпрессионные устройства, облегчающие провертывание коленчатого вала двигателя, и вспомогательные средства, повышающие конечную температуру смеси в камере сгорания. К таким вспомогательным средствам могут быть отнесены спирали накаливания, дополнительные пусковые объемы в головке двигателя, отсоединяемые на период пуска от всего пространства сжатия, подогрев воздуха и подогрев двигателя, [c.188]

Декомпрессионное устройство. Декомпрессионное устройство, облегчающее разгон при его прокручивании тем или иным пусковым двигателем, применяют почти на всех тракторных дизелях. Принцип действия такого устройства заключается в том, что камеры сгорания каждого цилиндра дизеля на время прокручивания его вала при прогреве перед пуском сообщают с атмосферой. Вследствие этого резко снижается давление сжатия, препятствующее получению достаточных оборотов вала при пуске. [c.103]

Как показывает анализ, нет надобности и в режиме прокрутки вала. Режим прокрутки является следствием существующей конструкции регулятора частоты вращения (РЧВ) дизеля. Установка реек топливных насосов на подачу происходит только после того, как масляный насос РЧВ создаст необходимое давление под поршнем серводвигателя и переместит его на расстояние, обеспечивающее подачу топлива в цилиндры. Время, необходимое на эти процессы, и определяет время прокрутки, за которое происходит значительное уменьшение полезной емкости аккумуляторов. Значительный ток прокрутки (до 700—800 А) и необходимость получить при нем напряжение, обеспечивающее заданную частоту вращения вала дизеля, приводят к значительному увеличению массы аккумуляторов. В то же время условия в цилиндрах дизеля, необходимые для получения вспышки топлива, возникают уже после первого оборота коленчатого вала. Режима прокрутки при пуске может не быть, если к началу прокрутки вала установить рейки топливных насосов на подачу . Для этой цели служат устройства, носящие название ускорителей пуска . Конструкция их весьма разнообразна, зависит от типа двигателя и условий эксплуатации машины. На эксплуатируемых тепловозах применяется пусковой серводвигатель, облегчающий работу РЧВ при пуске дизеля, но обладающий существенным недостатком — потребностью в сжатом воздухе, что не всегда может быть обеспечено при пуске. Наиболее удачными являются системы, работающие от прокачки масла или топлива. На рис. 83 приведены кривые изменения тока аккумуляторов при пуске обычным порядком и с использованием параллельного включения батарей и ускорителем пуска. Видно, что условия разряда аккумуляторов значительно облегчились /пик = 0,5 /цнк. прокрутки. Время [c.99]

При пуске дизелей стартерами так же, как и при пуске их вручную, применяют добавочные вспомогательные средства в виде декомпрессионных устройств, подогревателей засасываемого воздуха, подогрева воздуха в камере сгорания электроспиралями, облегчающие прокручивание вала двигателя и получение первых рабочих тактов. [c.97]

Термостарт является устройством, облегчающим пуск холодного двигателя в зимний период эксплуатации, путем подогрева воздуха, всасываемого в цилиндры. Прогрев воздуха осуществляется от факела пламени, образующегося во впускных трубопроводах двигателя при сгорании дизельного топлива в период стартерной прокрутки его. [c.142]

Для регулировки числа оборотов двигателя на холостом ходу используется упорный винт 18 (фиг. 23, б), ограничивающий опускание золотника. Положение этого винта фиксируется надетой на него пружиной. Винт может изменять предел опускания золотника. Для облегчения пуска холодного двигателя п )едусмотрен утопитель 26 поплавка, смонтированный на крышке 4 карбюратора, В качестве дополнительного устройства, облегчающего пуск, предусмотрена воздушная заслонка 12. При пуске эту заслонку закрывают, вследствие чего затрудняется доступ воздуха в смесительную камеру, и смесь обогащается. [c.197]

Показатели пусковых качеств двигателей назначаются с учетом условий эксплуатации двигателей. Тракторные и автомобильные дизели, для смазки которых применяются обычные масла, пускаются при температуре до—10 °С без применения средств, облегчающих пуск. Продолжительность пуска при такой температуре не пре-выщает 5—10 мин. Пуск судовых и тепловозных дизелей без предварительного подогрева воды и масла разреща-ется при температуре не ниже 8°С во избежание задиров подщипников. Во время длительных остановок двигателя температура воды и масла поддерживается на необходимом уровне подогревательными устройствами. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...