Устройство эскалаторов

Привод и натяжное устройство эскалаторов должны устанавливаться в специальных помещениях. В административных зданиях допускается установка приводов и натяжных устройств не в специальных помеш.ениях при наличии доступа к элементам эскалаторов и возможности их монтажа и демонтажа через проемы в лестничном полотне и съемные участки балюстрады и внешней обшивки. [c.265]

Порядок хранения ключей от эскалаторных помещений, а также от пусковых устройств эскалатора, предусматривается Правилами внутреннего распорядка. [c.269]

Эскалатор также должен быть снабжен предохранительными устройствами, отключающими все электродвигатели эскалатора при самопроизвольном отвинчивании гайки грузоупорного аварийного тор.моза, если возможность отвинчивания не исключается конструкцией тормоза, а также при срабатывании рабочих или аварийных тормозов. Все предохранительные устройства эскалатора должны быть устроены так, чтобы при срабатывании любого из них (кроме рабочих и аварийных тормозов) пуск эскалатора в работу был возможен только после приведения их в исходное положение. [c.42]

Для чего применяют эскалаторы Каковы особенности их устройства и работы [c.138]

В большинстве случаев для получения отливок используются универсальные машины литья под давлением, однако, исходя из требований к отливкам и из условий производства, могут применяться специализированные машины литья под давлением. Например, машины с вакуумными устройствами, с устройствами для продувки кислорода со сдвоенным поршнем, для литья стали или для получения какой-то одной, очень сложной или специфичной отливки, например машины для ступеньки эскалатора, машины для заливки ротора электродвигателей. [c.22]

Опорными устройствами для лент и реже для пластинчатого настила служат стационарные ролики, обеспечивающие малое сопротивление передвижению несущего органа и большой срок службы. Ролики обычно изготовляют из металла, но в последнее время на Волгоградском заводе керамических изделий стали изготовлять керамические ролики, которые в 10 раз дешевле металлических. При транспортировании штучных грузов и пассажиров ленточные конвейеры иногда снабжают опорами скольжения в виде неподвижного настила для обеспечения плавного движения ленты. Ходовые катки служат опорными элементами пластинчатого настила (см. рис. 2.31), скребков (см. рис. 2.43, а), ковшей, ступеней эскалаторов, несущих цепей, тележек подвесных (см. рис, 2,65), тележечных и грузоведущих напольных конвейеров. [c.44]

Натяжное устройство. Для натяжения тяговой цепи в эскалаторах применяют пружинно-винтовые или грузовые устройства. [c.175]

Расчет эскалаторов. При расчете эскалаторов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. [c.175]

Эскалаторы, натяжное устройство 171 [c.428]

Цепные устройства, как и цепные передачи, предназначены для передачи движения с заданными усилиями и скоростями, но в отличие от последних передача движения осуществляется непосредственно цепями, для чего к ним различными способами крепят рабочие органы ковши, скребки, планки, ступеньки, скреперы, крюки и др. Цепные устройства применяют в транспортерах, конвейерах, элеваторах, эскалаторах и других механизмах. [c.3]

Тяговые цепи служат для транспортировки и перемещения грузов под любым углом наклона посредством несущих рабочих органов, прикрепленных или подвешенных к цепям. Их применяют в качестве тяговых органов транспортирующих машин, в частности в конвейерах, подъемниках, эскалаторах, элеваторах и других цепных устройствах. Скорость движения цепей этой группы обычно не превышает 2 м/с. [c.8]

Электрическое оборудование эскалаторов, его монтаж, токопровод и заземление должны отвечать Правилам устройства электроустановок . [c.260]

Эскалатор должен быть снабжен предохранительными устройствами, отключающими все электродвигатели эскалатора в следующих случаях [c.264]

Все предохранительные устройства должны быть устроены так, чтобы при срабатывании любого из них, кроме устройства по п. е, пуск эскалатора в работу был возможен только после принудительного приведения их в исходное положение. [c.264]

Установка в машинном помещении каких-либо устройств, не связанных с работой или обслуживанием эскалаторов, не допускается. [c.265]

Настоящие Правила в часта устройства вступают в силу со дня и опубликования в отношении всех проектируемых эскалаторов. [c.271]

Акт, удостоверяющий, что эскалатор установлен в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов и находится в исправном состоянии. [c.274]

Наряду с лестницами и пандусами во многих общественных зданиях в качестве вертикальных коммуникаций используются механические устройства (лифты периодического и непрерывного действия, эскалаторы). [c.52]

К механическим подъемным устройствам непрерывного действия относятся также эскалаторы-наклонные движущиеся лестницы с большой пропускной способностью (до 150 пассажиров в минуту). Они применяются, как правило, в общественных зданиях и сооружениях с постоянными интенсивными пассажиропотоками на станциях метрополитена, в зданиях железнодорожных вокзалов и аэропортов, в крупных торговых центрах, в ряде других зрелищных и административных зданий. Для обеспечения связи между этажами зданий конструкция эскалатора выполняется навесной, опирающейся на их перекрытия, а при большой высоте подъема или спуска — на специальных фундаментах (напри- [c.56]

Все двери на путях эвакуации должны открываться в направлении выхода. Допускается устройство открытых парадных лестниц. Они входят в расчет путей эвакуации с уровня второго этажа. Однако при расположении зрительских мест выше первого этажа должно быть предусмотрено не менее двух лестниц в лестничных клетках с естественным светом и с непосредственными выходами на улицу. Эскалаторы в расчет путей эвакуации не входят. [c.246]

Наиболее удобные условия пересадки могут быть созданы при устройстве объединенных пересадочных узлов, в которых платформы двух или нескольких станций прокладываются параллельно одна другой, в одном или двух уровнях. При этом может быть обеспечена пересадка через платформу , т. е. непосредственно из вагона в вагон, без лестниц и подходных коридоров либо только по вертикали нри помощи коротких эскалаторов. Первыми примерами узлов такого рода являются объединенная станция Технологический институт в Ленинграде и станция Площадь Ногина в Москве. [c.454]

Наиболее благоприятно, с точки зрения воздействия на пассажиров, торможение с плавно нарастающим моментом в начале торможения, с некоторым постоянным тормозным моментом в средней части процесса и с плавно убывающим моментом к концу торможения. Практически, при проектировании можно рекомендовать трапецеидальную диаграмму изменения тормозного момента. Осуществление указанного закона торможения возможно при применении специального тормозного устройства, состоящего из двух тормозов. Один из них, работающий но замкнутой системе регулирования с обратной связью по скорости, должен осуществлять торможение при остановке эскалатора. Другой, с постоянным тормозным моментом, должен накладываться после окончания торможения или в случае отказа первого тормоза. [c.42]

Основное требование к тормозам эскалаторов — это обеспечение плавности торможения. Обычно рабочие тормоза снабжаются демпферным устройством, обеспечивающим плавное замыкание тормоза и плавное нарастание тормозного момента. [c.42]

Настоящие Правила устанавливают порядок п объем испытаний, обязательных для сварщиков, допускаемых к выполнению сварочных работ при изготовлении, монтаже и ремонте поднадзорных Госгортехнадзору СССР нижеследующих объектов паровых котлов, водогрейных котлов с температурой воды выше 115°С сосудов, работающих под давлением, включая баллоны, цистерны и бочки паропроводов, трубопроводов горячей воды, газопроводов металлоконструкций подъемных устройств (кранов, подъемников и эскалаторов). [c.739]

Для облегчения передвижения людских потоков и грузов по горизонтали применяются движущиеся тротуары и карвейеры, принцип механического устройства которых подобен устройству эскалаторов (рис. 2.8). [c.58]

Так как аварийный тормоз должен создавать одинаковое замедление независимо от загрузки, то тормоз, развивающий постоянный тормозной момент, не может удовлетворить данным требованиям, и следовало применить тормоз с переменным моментом, изменяющимся пропорционально загрузке эскалатора. Такой дисковый аварийный тормоз был разработан во ВНИИПТМАШе и в настоящее время применяется в метрополитене [61]. Аварийный тормоз состоит из двух связанных между собой" меха-низмов тормозного устройства и механизма следящей системы. Тормоз является однодисковым, самозатягивающимся. В качестве тормозных дисков использованы тяговые звездочки 1 эскалаторов, прикрепленные чистыми бодтами к фланцу главного вала 7 (фиг. 183). К этому же фланцу прикреплена втулка 6, имеющая на наружной поверхности резьбовую нарезку, на которую навернута гайка 5, имеющая возможность осевого перемещения по резьбе на втулке внутри барабана 3, соединенного жестко с зуб-278 [c.278]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Эскалатор (фиг. 59) представляет собой наклонный конвейер в виде лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей вверх и вниз с одного уровня на другой. Эскалатор состоит из ступенчатого настила 1 с двумя тяговыми цепями 2, привод ных 3 и натяжных 4 звездочек, привода, опорной металлокон-струкции с направляющими путями 5, входных площадок 6, балюстрады (ограждения) с ее каркасом 7 и поручневым устройством 8. [c.129]

Устройство и основные параметры. Эскалаторы бывают обычно с одной (рис. 2.36) и в исключительных случаях с двумя рабочими ветвями. Ступень эскалатора снабжена двумя парами колес (бегунков) рабочими (основными) 10 (рис. 2.36, б), насаженными на оси, которые шарнирно связаны с тяговыми цепями 5 (рис. 2,36, а), и холостыми (вспомогательными 11, рис. 2.36, б). Тяговые цепи приводятся в движение приводом 6 (рис. 2.36, а) через приводные звездочки 7, насаженные на приводной вал, называемый главным. Натяжение цепей обеспечивают натяжные устройства с натяжными звездочками 1. На всех участках рабочей ветви трассы, как горизонтальных, так и наклонных, независимо от угла наклона к горизонту, настилы ступеней остзеотся горизонтальными. Это достигается изменением расстояния между направляюш,ими путями (рельсами) 9 п 8 (рнс, 2,36, б) рабочих и холостых колес ступеней при переходе с горизонтального участка на наклонный и обратно. Для безопасности пассажиров при сходе с полотна настилы ступеней выполнены рифлеными, а входные площадки 2 сделаны с гребенками (рис, 2,36, а). Для удобства входа на полотно н обеспечения устойчивого положения на нем каждый эскалатор снабжают двумя поручневыми установками 4, расположенными по обеим сторонам полотна. Направляющие рельсы 9 и 8 мя рабочих и холостых колес прикреплены к металлоконструкции, собранной из отдельных сварных секций. Все элементы эскалатора, кроме ступеней и поручней на его рабочей ветви, а также входных площадок, закрыты балюстрадой 12, изготовляемой из декоративных металлических профилей и деревянных щитов. [c.172]

Приведены Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, лифтов, эскалаторов, пассажирских подвесных канатных дорог, обязательные требования к электрооборудованию кранов, технические условия на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования инструкции по устройству, эксплуатации и перевозке рельсовых путей для строительных башенных кранов. Помещены директивные указания Госгортехнадзора по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, а также программы по обучению крановщи-. ков, лифтеров, стропальщиков и других рабочих, связанных с эксплуатацией подъемно-.транспортных машин. [c.2]

Управление эскалатором (пуск и остановка) должно быть возможно верхней и нижней площадок эскалаторов с пультоз, запираемых на замок, правление эскалаторами из других помещений допускается лишь при обеспече 1ИИ надлежащей связи с персоналом, находящимся возле эскалатора. Эскалато эы зданий, по условиям работы, могут быть оборудованы пусковыми устройства ми, действующими при приближении пассажира к входным площадкам или кноп ками пуска и остановки, расположенными на головных участках балюстрады [c.263]

В проходах между смежными эскалаторами, а также в боковых проходах у крайних эскалаторов должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие возможность остановки эскалатора осматриваюпшм лицом в любом месте прохода. На плитах, перекрывающих механизмы перед входными площадками эскалаторов, должны быть предусмотрены устройства, отключающие все двигатели эскалатора при откидывании или снятии плит. [c.264]

При работе главного привода эскалатора должна быть исключена возможность работы вспомогательного привода. Прп работе вспомогательного привода должна исключаться возможность включения главного привода, а также включение вспомогательного привода кнопками главного привода. Пусковые ключи и кнопки во всех местах управления должны быть снабжены устройствами, предупреждающими ощибочный пуск эскалатора с пассажирами в другом направлении после его остановки. [c.264]

Эскалатор изготовлен в полном соответствии с Правилами устройства и безопасноч эксплуатации эскалаторов, действующими Государственными стандартами и техническими условиями на изготовление и признан годным для работы с указанной характеристикой. [c.273]

МИ помещений в пределах одного этажа здания (или уровня целого комплекса) используются горизонтальные коммуникации коридоры, галереи, рекреации, пассажи, проходы, соединительные переходьг Связи между этажами и уровнями обеспечиваются вертикальными коммуникационными устройствами лестницами, пандусами, лифтами, патериостерами, эскалаторами. [c.46]

В крупных зданиях и сооружениях, а также в общественных центрах, где протяженность пешеходных передвижений является значительной, могут усграивагься движущиеся тротуары. Их конструктивное устройство и принцип действия практически не отличаются от эскалаторов [c.49]

Известные аэровокзалы Париж-Ор-ли, Рим-Фиумиччино, Брюссель-Нацио-наль и др. включают не только такие сложные устройства, как эстакады и тоннели, подземные и наземные гаражи и автостоянки, но и станции метро или железнодорожные платформы, непосредственно связанные с операционными залами эскалаторами. [c.488]

К механизмам непрерывного транспорта относят элеваторы, конвейеры, эскалаторы и тому подобные меха-мизмы. Все они работают в основном в продолжительном или перемежающемся режимах работы. Электрооборудование этих механизмов состоит из электродвигателей, аппаратуры управления, защиты и блокировочных устройств. Чаще всего в приводах использованы асинхронные электродвигатели или специальные электродвигатели-ролики (электродвигатели-шкивы), корпус которых выполнен вращающимися и является для конвейерной линии ведущим, а роторная часть — неподвижной. Двигатели-шкивы позволяют уменьшить габаритные размеры конвейера, а в некоторых случаях, когда линия состоит из одних двигателей-роликов, совместить ме-хаиизм с электродвигателем в одиночный электропривод. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...