Расчет эскалаторов

Расчет эскалаторов. При расчете эскалаторов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. [c.175]

При расчете эскалаторов принимаются [c.259]

Тяговый расчет эскалатора выполняется так же, как и для пластинчатого конвейера, коэффициент сопротивления движению настила 0,025—0,028. [c.218]

Подставляя в формулу (1.79) значения величин р и ф, получим значение эксплуатационной нагрузки от веса пассажиров на 1 пог. м лестничного полотна, которую принимают при расчете эскалатора [c.360]

Расчет эскалатора на случай обрыва тяговых цепей [c.390]

Методика расчета эскалатора на случай обрыва тяговых цепей [50] сводится к определению давления оборванных тяговых цепей на элементы эскалатора. Расчет их на прочность производят по известным схемам и формулам сопротивления материалов. [c.390]

Тяговый расчет эскалатора выполняется обычным порядком, как и пластинчатого конвейера коэффициент сопротивления выбирают по экспериментальным данным или из литературы по эскалаторам. [c.178]

Расчет тягово-несущих элементов эскалаторов выполняется аналогично расчету пластинчатых конвейеров. При определении расчетной нагрузки масса одного пассажира в соответствии с Правилами Госгортехнадзора принимается равной 80 кг. Распределенную массу ходовой части (ступени и цепи) при этом принимают по аналогии с выполненными конструкциями или рассчитывают. Ориентировочно для тоннельного эскалатора с шириной ступеней 1000 мм она составляет 200. .. 275 кг/м. Коэффициент сопротивления движению тяговых цепей со ступенями принимают равным 0,025. .. 0,028. [c.175]

Наличие в некоторых случаях (метро, крупные магазины или театральные помещения и т. п.) больших пассажиропотоков делает целесообразным установку машин непрерывного действия. Такими машинами для горизонтального транспорта являются движущиеся тротуары, для вертикального — эскалаторы. К этому типу машин могут быть отнесены и многокабинные лифты. Подробное рассмотрение вопросов конструирования и расчета этих машин является предметом специального курса. [c.6]

При реконструкции эскалатора, связанной с изменением указанных в паспорте характеристик, владелец, на балансе которого находится эскалатор, должен представить в управление округа Госгортехнадзора (в ведомственную инспекцию Котлонадзора) паспорт с приложенными к нему чертежами, расчетами и описанием произведенной реконструкции для перерегистрации. [c.268]

Все двери на путях эвакуации должны открываться в направлении выхода. Допускается устройство открытых парадных лестниц. Они входят в расчет путей эвакуации с уровня второго этажа. Однако при расположении зрительских мест выше первого этажа должно быть предусмотрено не менее двух лестниц в лестничных клетках с естественным светом и с непосредственными выходами на улицу. Эскалаторы в расчет путей эвакуации не входят. [c.246]

При расчете рабочих тормозов эскалаторов эксплуатационная нагрузка на 1 м длины лестничного полотна [c.41]

При расчете аварийного тормоза, замыкаемого по причине ложного срабатывания, скорость полотна принимается равной номинальной скорости при расчете тормоза, замыкаемого по причине нарушения магнитной связи в электродвигателе, скорость полотна эскалатора может превышать номинальную на 30%. [c.45]

Подробно расчет основных узлов эскалаторов изложен в работе [10]. Здесь приводятся только особенности основных расчетов, по тем или иным причинам не вошедшие в указанное издание или скорректированные в процессе практической работы. [c.379]

Расчет выполняют для определения мощности привода эскалатора, нагрузок на передаточный механизм, параметров торможения, расчета тяговых цепей, приводной и натяжной станций, ступеней бегунков и их деталей. [c.379]

При тяговом расчете лестничного полотна для каждого участка трассы эскалатора составляют расчетные уравнения, которые в общем виде можно представить как [c.380]

Номинальную мощность двигателя определяют для работы на подъем с эксплуатационной нагрузкой. Определив суммарную мощность на валу эскалатора при расчетной эксплуатационной нагрузке, находят мощность, необходимую для преодоления потерь в различных механизмах эскалатора и полезную мощность. Данные этого расчета используют при определении параметров тормозной системы и при других расчетах. 384 [c.384]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Рассмотрены конструкции и расчет основных типов транспортирующих машин непрерывного действия конвейеров, эскалаторов, элеваторов, пневматических и гидравлических устройств, вспомогательных устройств. Приведены классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, направления современного и перспективного развития, режимы работы. Изложены вопросы надежности, [c.2]

В основу расчета привода и ходовой части эскалатора положен метод обхода трассы по участкам для случая работы эскалатора на подъем и на спуск (о нагрузкой и без нее). [c.498]

Верхний криволинейный участок на эскалаторах старых конструкций очерчен не по дуге окружности, а по ломаной прямой, так как изменение направления движения поручня происходит на отклоняющих блоках. У эскалаторов нормального ряда в этой зоне поручень движется по роликовой батарее, между роликами которой установлены отрезки направляющих, что создает большие удобства для пассажиров. У эскалаторов зданий натяжение поручня на верхнем огибающем участке не столь значительно, поэтому поручень движется по изогнутым направляющим Направляющие устанавливаются с таким расчетом, чтобы между поруч- [c.377]

Величина принимается равной от 200 до 2500 кг (на обе цепи), в зависимости от высоты подъема (от 6 до 65 лг), и установлена на основании опыта эксплуатации эскалаторов. Практически величину натяжения тяговых цепей подбирают с таким расчетом, чтобы на нижнем криволинейном участке трассы основные бегунки ступеней не касались контрнаправляющих. [c.381]

Аналогичным методом проводят тяговый расчет поручневой установки эскалатора. При этом расчете для работы на подъем используют уравнение [c.381]

Если для эскалатора применяют привод поручня от тяговой цепи, то суммарное окружное усилие на поручневой установке приводят к звездочке привода поручня, входящей в зацепление с тяговой цепью, определяя дополнительное тяговое усилие цепи. Эту величину учитывают при тяговом расчете лестничного полотна [см. формулу (1.80)1 и определяют по формуле [c.384]

При расчете режимов торможения удовлетворяются следующие требования правил устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов к параметрам торможения а) замедление в случае торможения при работе на подъем а 1,0 м1сек б) замедление в случае торможения при работе на спуск а 5 0,6 м1сек в) отношение тормозного момента к статическому (запас торможения) д. 2 при эксплуатационной нагрузке. [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...