Торговые центры

Главная палата мер и весов до революции осуществляла руководства 25 Поверочными палатками мер и весов, открытыми в крупных промышленных и торговых центрах России [c.10]

План города (района). Особенности работы легковых таксомоторов в условиях города (района). Требования к размещению стоянок легковых таксомоторов, их оформление и оборудование. Основные пункты тяготения пассажиропотоков (вокзалы, аэропорты, зрелищные предприятия, торговые центры и т. п.) и изменение пассажиропотоков в течение суток, в дни отдыха, праздничные дни и т. п. Изучение направлений движения маршрутных таксомоторов опасные участки на маршрутах и меры предосторожности. Требования к выбору остановочных пунктов на маршрутах. [c.758]

Газосветная реклама и рекламные щиты должны быть размещены в таких местах города, где они могут привлечь внимание большого количества людей (центральные площади и улицы, вокзалы, воздушные и морские порты, крупные торговые центры и т. д.). [c.212]

Рассмотрим подробнее принцип вертикального зонирования на примере общественно-торгового центра. [c.42]

Для связи между этажами в общественных зданиях наряду с лестницами используются пандусы-плоские наклонные конструкции без ступеней. Однако ввиду большой протяженности применение их ограничено, особенно внутри зданий. Так, вследствие пологого уклона (от 1 6 до 1 10) они занимают в 2-3 раза большую площадь, чем лестницы, и поэтому неэкономичны. В отличие от лестниц, путь по пандусам значительно длиннее, что при экстренной эвакуации людей имеет важное значение. При этом ухудшается и комфортность движения, так как при спуске по пандусу требуется большее напряжение сил, чем по лестнице, В конструктивном отношении пандусы также имеют недостатки-они более сложны и менее индустриальны, чем лестницы. Вместе с тем пандусы отличаются высокой пропускной способностью и служат хорошими коммуникационными путями в зданиях с интенсивным массовым движением людей (спорткомплексы, общественно-торговые центры, вокзалы). Пропускная способность и расчет ширины пандусов определяются аналогично лестницам. [c.52]

К механическим подъемным устройствам непрерывного действия относятся также эскалаторы-наклонные движущиеся лестницы с большой пропускной способностью (до 150 пассажиров в минуту). Они применяются, как правило, в общественных зданиях и сооружениях с постоянными интенсивными пассажиропотоками на станциях метрополитена, в зданиях железнодорожных вокзалов и аэропортов, в крупных торговых центрах, в ряде других зрелищных и административных зданий. Для обеспечения связи между этажами зданий конструкция эскалатора выполняется навесной, опирающейся на их перекрытия, а при большой высоте подъема или спуска — на специальных фундаментах (напри- [c.56]

Таким образом, ОПФ всех предприятий торгового центра определяются 1Ю принципу расчленения каждого предприятия на относительно законченные функционально-технологические циклы с учетом размещения оборудования и унификации конструктивной системы. [c.71]

Многократное применение ОПФ на основе прогрессивных технологических схем обеспечивает высокое качество технологических разработок и их вариабельность от полного набора предприятий торгового центра в новом районе до частичного использования при проектировании отдельных предприятий в сложившейся системе обслуживания города. [c.72]

Проектирование на основе ОПФ ведется значительно эффективнее на макете, чем при использовании обычных чертежей. Применение макетно-модельного метода позволяет практически осуществить многовариантную проработку проектных решений на основе ОПФ с выбором наиболее оптимальных решений. Использование макетов в процессе поиска вариантов компоновки торговых центров требует максимальной простоты стыковки ОПФ как в отдельных предприятиях, гак и в торговых центрах в целом. Ма- [c.72]

Выбор типов зданий детских дошкольных учреждений только в определенных и весьма ограниченных пределах связан с размерами населенных мест. В отличие от других типов общественных зданий (клубов, кинотеатров, общественно-торговых центров и даже школ), каждое здание детского дошкольного учреждения обслуживает сравнительно небольшой контингент населения, поэтому влияние размера [c.143]

С другой стороны, такие элементы школы, как столовая, медпункт, а в ряде случаев и помещения библиотеки, клубные помещения, спортзал и помещения для эстетического воспитания, могут быть вынесены из школьного здания и объединены с соответствующими помещениями местного общественно-торгового центра. Это создает условия для более полноценного их использования как школьниками, так и населением. [c.171]

В настоящее время предложения об использовании школьных помещений взрослым населением или переносе ряда функций из школьного здания в об-щественно-торговый центр обычно встречают принципиальные возражения педагогов и врачей-гигиенистов. Однако преимущества, получаемые в случае такого решения, а также имеющийся уже отечественный и особенно зарубежный опыт позволяют надеяться, что эта проблема имеет под собой здоровую основу и, несомненно, в той или другой форме найдет свое решение. [c.171]

В экспериментальном проекте крупного жилого массива Отрадное на 150 тыс. жителей, расположенного в северной части Москвы, применен прием полосно-кольцевой организации селитебной зоны. Планировочная идея массива заключается в создании внутренней кольцевой магистрали, связывающей щесть жилых комплексов на 25-30 тыс. жителей каждый. Жилая застройка здесь фокусируется вокруг местных центров, расположенных над кольцевой магистралью и объединенных с остановками общественного транспорта. Главный общественно-торговый центр городского значения совмещен со станцией метрополитена и транспортным узлом внешних городских магистралей. [c.355]

По проекту планировочного района Серебрянка в Минске крупный обще-ственно-торговый центр городского значения размещается на пересечении двух городских магистралей, являющихся основными композиционными осями района. Местные центры рассредоточены равномерно по все территории этого района в местах выхода пешеходных путей жилых образований к остановкам общественного транспорта. [c.355]

В современной градостроительной практике нашли применение разнообразные приемы размещения торговых центров в структуре городов. [c.355]

Торговые центры в жилой зоне, обслуживающие, тыс. чел. [c.357]

Торговые центры поселков и малых городов с населением, тыс. чел, [c.358]

Торговые центры городов и планировочных районов с населением, тыс. чел, [c.358]

Объекты, размещаемые в скальном грунте, обычно окружены толщей горных пород, Однако во многих случаях эти сооружения располагаются близко к поверхности, их размещают в котлованах, которые затем засыпают сверху относительно тонким слоем земли. Типичным, примером -таких сооружений являются торговые центры, связанные переходами со станциями метрополитена. Здесь возможности экономии энергии меньше, чем при использовании глубоко залегающих скалыных пород. Впро чем, широкие подземные пешеходные зоны, которые составляют единое целое с торговыми центрами, почти совсем не требуют расхода энергии. Этими зонами пользуются и пассажиры метро, и все остальные посетители торговых центров в них царит комфортный микроклимат. [c.181]

Во второй половине XIX в. железные дороги в Европе и Северной Америке связывали крупнейшие города, промьппленные и торговые центры, что резко снижало транспортные расходы и способствовало увеличению объема торговли. Протяженность и густота железнодорожной сети находились в прямой зависимости от экономического и прежде всего промышленного развития данной страны. Наиболее сильные в экономическом отношении страны обладали наиболее совершенной сетью железных дорог, что давало им дополнительные преимущества в темпах экономического развития [1]. [c.218]

Основным итогом работы СБЭТИКО было издание совместно с МЭК, Международным торговым центром, Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) и ГАТТ/ВТО материалов специального исследования Сертификация. Принципы и практика . Этим фактом было закреплено возрастание роли сертификации в международной торговле. Единые организаци-онно-методические документы по сертификации, которые разработаны и разрабатываются ИСО, содействуют гармонизации процедуры сертификации, что в свою очередь делает возможным взаимное признание результатов сертификации даже при различи- [c.387]

Бумажные сотовые структуры — это, наверное, самый древний вид сотовых заполнителей. Им насчитывается около 2000 лет. Ранние формы таких структур не предназначались для заполнения Сандвичевых конструкций они служили только как украшение в элементах интерьера. В декоративном оформлении современных магазинов, особенно сезонных торговых центров, также можно встретить ячеистые структуры из бумаги. Сотовые структуры из этих материалов, использующиеся сегодня для заполнения Сандвичевых конструкций, состоят из прочной крафТ бумаги и 11. .. 35 % фенольной смолы для повышения механических свойств, уменьшения влагопоглощения и защиты от гниения (грибков). Существует широкий спектр структур с размерами ячеек 10, 13 и 19 мм и более размерами. Самая высокая прочность достигается в Сандвичевых композитах с минимальным размером ячейки 10 мм среди описанных в стандарте M1L-H-2104Q. Наибольшее применение эти материалы находят не в самолетостроении, а там, где уменьшение стоимости материалов весьма существенно. Такие композиты находят все большее применение в оборудовании для индустрии отдыха, для дверей, стен и перегородок, для кухонных шкафов, для строительства веранд, для панелей сдвижных стен и для откатывающихся перегородок в коммерческих зданиях. Механические свойства некоторых видов бумажных сотовых конструкций приведены в табл, 21.4, [c.355]

При скоростных лифтах, обслуживающих сверхвысокие здания ( небоскребы свыше 100 этажей), в США практикуется остановка кабины только на нижнем этаже зоны ( Skylifts ), а перемещение пассажиров в пределах зоны осуществляется другими лифтами с меньшими скоростями (обычно порядка 1 м/с), например в 110-этажном здании нового торгового центра в Нью-Йорке. Если зона обслуживается группой из нескольких лифтов, то порожняя кабина этой группы прибывшая при пике подъема на первый этаж раньше других, сразу же открывает автоматические двери в ожидании пассажиров. Кабины, прибывшие позже,, остаются на первом этаже с закрытыми дверьми, которые автоматически раскрываются только при отправлении ранее прибывшей кабины. [c.207]

В настоящее время более 60% всех дорожно-транспортных проно-шествий в нашей стране происходит на улицах населенных пунктов и городов, причем 40% из них приходится на областные и столичные города. В городах преобладающим видом дорожно-транспортных происшествий являются наезды на пешеходов (около 70%). При этом примерно в 35—40 случаях из 100 они происходят из-за незнания конкретных условий движения водителями. Поэтому каждый водитель, работающий на любом транспортном ередстве, должен хорошо знать свой город, планировку магистралей, размещение торговых центров, столовых, рынков, остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов. [c.315]

Торговые центры, универмаги, магазины, лавки, автолавки, ларьки, палатки, павильоны, торговые предприятия по распространению печати, скупочные пункты, товарные склады, базы торгующих организаций, овоще- и фруктохранилища, винные подвалы, соляные склады, холодильники, ледники, керосинохранилища, погреба и другие хранилища торгующих организаций, магазины-выставки, выставки и другие объекты торгового назначения Аптеки, аптекарские магазины, киоски, аптечные склады [c.345]

Среди других видов строительства общественные здания по объему занимают одно из ведущих мест. Из общих градостроительных затрат на селитебную территорию капитальные вложения на строительство общественных зданий в среднем составляют 28-30%. Еще более высок удельный вес строи-гельства общественных зданий в городах-курортах, туристических, научных центрах, в городах общесоюзного и республиканского значения, где, как пра-виJЮ, возводятся театры, библиотеки, музеи, выставочные залы и павильоны, спортивные сооружения, админист-рагивные здания, крупные торговые центры, гостиницы, аэровокзалы и т. п. [c.7]

При проектировании крупных общественных зданий, общественных и общественно-торговых центров, характеризующихся множеством разнообразных внутренних пространств, целесообразно проводить так называемое функциональное зонирование, т е. разбивку на зоны из однородных гругпт помещений, исходя из общности их функционального назначения и внутренних взаимосвязей. [c.42]

В зависимости от величины общественно-торговый центр может иметь 2-3 и более пешеходных и транспортргых уровней (ярусов). В крупных общегородских центрах и центрах городского значения но уровням подразделяются также различные виды транспорта. [c.42]

В мировой архитектурно-строительной практике ведутся поиски новых приемов зонирования многоуровневых общественно-торговых центров, при которых достигались бы компактность центров, сокращение используемых городских территорий, а условия безопасности обслуживания посетителей и эксплуатация зда1шй были бы лишены недостатков, присущих одноуровневым решениям. [c.42]

Подобная многоярусная структура общественно-торгового центра позволяет обеспечить удобную загрузку товарных складов, изолирует пешехохюв от движущегося транспорта, пре,,доставляет возможность устройства гаражей и крытых автостоянок. [c.43]

Наиболее распространенным является 2-3-ярусное построение общественно-торговых центров. Более сложные объемно-пространственные решения возникают сравнительно редко при включении в зону крупных центров подземного рельсового транспорта. Общая площадь территории центра зависит от п 5йемов планировочного и функционального зонирования. При вертикальном зонировании она можег быть сокращена в 3-5 раз и более. [c.43]

Э1а Jюжнo ть обусловлена тем, что торговый центр состоит из компонентов, разнохарактерных по функциям, планировке и конструктивным решениям. [c.71]

На кафедре Архитектуры общественных зданий МАрхИ ведется разработка метода проектирования массовых тигюв торговых зданий и комплексов из укрупненных ячеек, условно названных объемно-планировочными фрагментами (ОПФ), Объемно-планировочный фрагмент-наименьшая неделимая функционально-планировочная единица предприятий и учреждений горгово-бытового обслуживания. Из ОПФ формируют различные типы торгов-быговых зданий и торговых центров местного значения. [c.71]

В нашей стране пологие оболочки получили широкое распространение в строительстве общественных зданий. Так, нанример, в Москве и Ленинграде построено несколько кртлтых рынков, перекрытых пологими оболочками 40 X 40 м, крытый рьпгок в Минске, торговый центр пролетом 104 х 104 м в Челябинске. Пологие оболочки дают экономию материалов на 30-35" по сравнению с обычной схемой покрытия по стропильным фермам. [c.86]

Кинотеатр хроникально-документального фильма типа экспресс может вообще работать в режиме непрерывной кинодемонстрации, что позволяет иметь лишь распределительные кулуары с небольшим баром-буфегом. По этой же системе могут работать и кинотеатры художественного фильма, которые входят в комплекс вокзала, торгового центра и т. п. месг с транзитным зрителем. [c.209]

В экспериментальном проекте города Этареа (Чехословакия) принята линейная планировочная структура. Сеть торгово-бытового обслуживания состоит из 13 местных торговых центров, размещенных в жилой застройке на магистралях, и главного общественноторгового центра на пересечении городских магистралей. [c.355]

Приведенные примеры подтверждают, что главной современной тенденцией в организации сетей торговобытового обслуживания является разделение общественно-торговых центров на два типа центры местного значения, размещаемые в жилой зоне, и центры городского значения, ко-горые размещаются на городских магистралях у остановок общественного транспорга и на транспортных узлах. [c.355]

Другой проект с перспективной формой заочного торгово-бытового обслуживания разработан в Московском архитектурном институте. Удовлетворение первичных потребностей человека принципиально может быть осуществлено с максимальным комфортом. Одним из возможных путей решения задачи является использование прогрессивной системы автоматического торгово-бытового обслуживания с пневматической доставкой на квартиру различных товаров и предметов первой необходимости, газет и журналов специальными контейнерами по пневмоканалам из распределительного центра автоматического повседневного обслуживания, который совмещен с местным общественно-торговым центром жилого образования. В распределительный центр товары доставляются из главного центра также автоматически. [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...