Развитие машиностроительной промышленности

Технический прогресс всего народного хозяйства зависи уровня развития машиностроительной промышленности. [c.3]

В середине 1930 г. состоялся XVI съезд ВКП(б), В числе других постановлений съезд принял решение, в котором отмечалась важность развития машиностроительной промышленности, повышения качества продукции, освобождавших нашу страну от иностранной экономической зависимости. В решении указывалось Широко должна быть развита работа по стан- [c.6]

РАЗВИТИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ [c.5]

В решениях XXV съезда КПСС всесторонняя интенсификация социалистического производства, повышение его эффективности и качества продукции рассматриваются как основная линия развития народного хозяйства СССР. Первоочередными задачами единой технической политики страны названы создание качественно новых орудий труда, материалов и прогрессивных технологических процессов, повышение технического уровня парка технологического оборудования и снижение металлоемкости производства. Важное место в решении этих задач занимает машиностроение, которое призвано оснастить народное хозяйство совершенной, экономичной и эффективной техникой. Успешное развитие машиностроительной промышленности является необходимым условием создания материально-технической базы коммунизма. [c.3]

Машиностроительная промышленность является основной базой для быстрого развития всех отраслей народного хозяйства СССР. Поэтому наша партия и правительство уделяют большое внимание и оказывают практическую помощь развитию машиностроительной промышленности. [c.5]

Не случайно поэтому, что темпы развития машиностроительной промышленности всегда опережают средние темпы роста всего промышленного производства. [c.444]

В развитии машиностроительной промышленности значительная роль принадлежит термистам, так как термическая обработка является одной из основных, наиболее важных операций общего технологического цикла обработки, от правильного выполнения которой зависит качество (механические и физико-химические свойства) изготовляемых деталей машин и механизмов, инструмента и другой продукции. [c.3]

Успешное развитие машиностроительной промышленности в большой степени зависит от механизации и автоматизации применяемых в ней технологических процессов. [c.3]

При капитальном ремонте производится полная разборка автомобилей, восстановление деталей, сборка и испытание. Для того чтобы автомобилю вновь возвратить работоспособность с надежностью, близкой к надежности нового автомобиля, необходимо, чтобы капитальный ремонт производился лишь на предприятиях, хорошо оснащенных и отвечающих современном.у уровню развития машиностроительной промышленности. [c.6]

С развитием машиностроительной промышленности все более широкое применение получают различные способы газопламенной обработки металлов. [c.3]

Технология машиностроения как научная дисциплина создана советскими учеными. Начало формирования этой дисциплины относится к тридцатым годам нашего столетия. Развитие технологии механической обработки и сборки и ее направленность обусловливаются стоящими перед машиностроительной промышленностью задачами совершенствования технологических процессов, изыскания и изучения новых методов производства, дальнейшего развития и внедрения комплексной механизации и автоматизации производственных процессов на базе достижений науки и техники, обеспечивающих наиболее высокую производительность труда при надлежащем качестве и наименьшей себестоимости выпускаемой продукции. [c.5]

Развитие металлургической, машиностроительной промышленности и особенно авиационной и космической техники вызвало бурный рост производства отливок из жаропрочных сплавов. [c.8]

Без фундаментального развития большой металлургии нет развития малой металлургии - машиностроительной промышленности. [c.10]

Необходимость использования научно-технических прогнозов при перспективном планировании развития любой отрасли делает их жизненно важными и для машиностроительной промышленности. При этом целесо-8 [c.8]

Таким образом, прогнозы развития материалов для машиностроения должны разрабатываться с учетом тенденций развития параметров машин и механизмов, машиностроительной промышленности, черной и цветной металлургии и других смежных отраслей. Для прогнозирования по каждому из этих направлений исполь-216 [c.216]

Характерными чертами послевоенного этапа развития отечественного машиностроения стали повышение его технического уровня и производство новых машин. Так, в 1950 г. машиностроительная промышленность освоила 650 видов машин и оборудования, в 1955 г.— 1056, в 1960 г.— 3099, а в 1965 г.— 3366 важнейших модификаций машин, приборов, механизмов и оборудования. [c.45]

На современном этапе развития машиностроительного производства важное значение имеет проблема повышения эффективности погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, решение которой способствует освобождению многих тысяч транспортных рабочих от тяжелого и малопроизводительного физического труда. Особое внимание следует уделить улучшению погрузочно-разгрузочных работ, где можно высвободить и использовать в основном производстве большое количество рабочих. На транспортно-складских работах в промышленности занято 23% всех рабочих (в машиностроении 6—19%). [c.276]

Результаты стандартизации в машиностроительной промышленности и смежных отраслях производства во многом зависят от тех принципов, на базе которых разработаны отдельные стандарты. В зависимости от решаемых задач при создании отдельных стандартов, а также и от специфических особенностей развития стандартизации в отдельных отраслях выбираются главные (руководящие) и соподчиненные принципы. [c.40]

Третий аспект связан с таким развитием стандартизации в машиностроительной промышленности и смежных отраслях производства, при котором было бы обеспечено создание комплексов машин и оборудования, отвечающих возможности осуществления комплексной механизации или автоматизации всех производственных процессов в данной отрасли народного хозяйства. Понятие комплекса машин, предложенное президентом Академии Наук СССР акад. М В. Келдышем, характеризуется тем, что данный комплекс машин обеспечивает у потребителей как поточность производства и возможность автоматического управления технологическими процессами, так и широкую механизацию процессов труда. Кроме того, третий аспект [c.41]

Схема развития стандартизации методов НОТ в машиностроительной промышленности [c.218]

Для всемерного развития тяжелой промышленности советское правительство ежегодно вкладывает большие средства на строительство новых, а также на реконструкцию и расширение действующих предприятий. Одним из основных и важнейших этапов строительства или реконструкции предприятия является монтаж механического оборудования. Настоящая книга посвящена вопросам монтажа механического оборудования машиностроительных и металлургических предприятий. [c.3]

Снижению издержек производства при капитализме препятствуют анархия и стихийность хозяйственного развития. Неизбежные в условиях капитализма экономические кризисы усиливают хроническую недогрузку производственного аппарата. Так, машиностроительная промышленность США даже в лучшие годы капиталистического. процветания" не была загружена свыше 55—56% своей производственной мощности загрузка же американской автомобильной промышленности в период кризиса 1932 г. снизилась до 14Ч/о. [c.15]

Все более острой становится проблема двигателя в машиностроительной промышленности. Паровая машина, долгие годы господствовавшая в машиностроении, все больше ограничивала дальнейшее развитие машинного производства. Паровой привод был громоздким, немобильным, создавал большие трудности для передачи и распределения энергии по отдельным рабочим машинам. К тому же источники топлива по мере истощения местных ресурсов все более удалялись от мест потребления, что неизбежно удорожало эксплуатацию паровых машин. [c.17]

Непрерывно возраставшее значение машин во всех отраслях производства вызвало бурное развитие станкостроения — технической базы всей машиностроительной промышленности. Металлообрабатывающие станки явились основой производства машин машинами. Их назначение — обработка всевозможных металлических заготовок с целью получения деталей определенной конфигурации, с заданными размерами, формой и качеством. Чем больше масштабы производства машин, тем более массовым должен быть выпуск деталей, тем более совершенными и производительными должны быть станки, обеспечивающие обработку необходимых деталей. Механический суппорт, примененный вначале для токарных и токарно-винторезных станков, был впоследствии превращен в весьма совершенный механизм и в модернизированной форме перенесен на многие станки, предназначенные для изготовления машин. [c.19]

Считая важнейшей задачей экономической науки изучение и обобщение прогрессивных тенденций в организации промышленных предприятий, авторы рассматривают в комплексе основные структурные сдвиги в развитии машиностроительных заводов различного типа и масштаба производства, показывают историческую обусловленность определенных форм и методов организации производства и управления на машиностроительных заводах, важнейшие тенденции изменения состава оборудования и кадров, структуры затрат на производство, основные направления развития унификации как базы специализации. [c.3]

Производственная структура предприятия, являющегося частицей промышленно развитого района, существенно отличается от структуры аналогичного предприятия, которое создавалось как замкнутое автономное производство, без учета связей с окружающими его заводами и фабриками. В необжитом районе только такой завод и мог действовать. Но с накоплением производственных мощностей, ростом масштабов производства, укреплением связей между предприятиями структура любого промышленного предприятия, в том числе и машиностроительного, в большой степени определяется структурой, масштабами и направлением развития данного промышленного района. Если завод находится в промышленно развитом центре, то с точки зрения интересов народного хозяйства экономически нецелесообразно создавать на нем многие из перечисленных выше цехов, поскольку масштабы их производства даже на крупных машиностроительных заводах могут быть недостаточно оптимальны для эффективного применения высокопроизводительной техники и технологии. [c.38]

В сзрзи с интенсивным развитием машиностроительной промышленности в России во второй половине XIX в. в институтах все большее внимание уделяется курсам начертательной геометрии и черчения и все шире издается специальная литература. [c.273]

Решения сентябрьского Пленума имеют первостепенное значение для развития машиностроительной промышленности, которая играет ведущую роль в техническом перевооружении нашего народного хозяйства. Чтобы достигнуть объемов и темпов производства, намеченных Директивами XXIП съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1966—1970 годы, в машиностроении необходимо внедрять не только высокопроизводительную технику и высокоэффективную технологию, но и научную организацию производства и труда, совершенствовать планирование производства. [c.5]

В связи с интенсивным развитием машиностроительной промышленности потребность в сталях для работы при высоких температурах постоянно возрастает. Однако возможности использования высоколегированных хромоникелевых сталей аустенитного класса для этих целей ограничены из-за дефицитности никеля. Внимание исследователей уже длительное время привлекает проблема применения аустенитных сталей на хромомарганцевой основе в качестве жаростойкого материала. Но до настоящего времени хромомарганцевые стали не кашли широкого применения. В малоуглеродистых хромомар-гзнцевых сталях нельзя получить однофазную аустенитную структуру при содержании хрома свыше 13%, что в свою очередь ограничивает возможность повышения коррозионной стойкости. Поэтому стали системы Fe—Сг—Мп, работающие при высоких температурах, необходимо дополнительно легировать аустенитообразующими элементами, позволяющими вводить повышенное количество хрома с сохранением аустенитной структуры. [c.102]

Прежде всего следует считаться с тем, какое наследство было получено от капитализма. Социально-экономическая и техническая отсталость дореволюционной России серьезно сказалась на развитии машиностроительной промышленности, его низком технико-производственном уровне и зависимости от иностранного капитала, слабой специализации предприятий и промышленности в целом. Дореволюционная статистика, отражая невысокий уровень разделения труда в промышленности, выделяла в составе машиностроения лишь пять отраслей котельное и механическое производство производство земледель- [c.56]

Легированные стали имеют исключительно большое значение для развития машиностроительной промышленности, перед которой поставлена основная задача уменьшить вес машин при обеспечении их высокого качества и долговечности. Однако производство легированных сталей еще не удовлетворяет потребностей машиностроительной промышленности из общего количества выплавляемой стали легированные стали составляют в настоящее время около 15%. Производство низколегированной стали в шестой пятилетке должно увеличиться примерно в 17 раз, динамной стали в 2 раза, трансформаторной стали в 2,1 раза, мощности но производству нержавеющей стали и жаропрочных сплавов в 3,2 раза, в том числе жаропрочных сплавов более чем в 6 раз. Таким образом, удельный вес производства легированных сталей должен значительно увеличиться. [c.209]

Восстановление Советской властью машиностроительной промышленности и создание ряда новых отраслей техники сопровождались постановкой и широким развертыванием работы по стандартизации В самом начале организации этой работы в число первоочередных бы ла включена тема стандартизации машиностроительного черчения Требовалось уточнить правила построения и оформления чертежей обеспечить общность понимания графических изображений и сопровождающих их указаний, исключить все, что усложняет выполнение чертежей и не требуется для пояснения начерченного. Для этого необходимо было преодолеть разнообразие в -построении и оформлении машиностроительных чертежей, возникшее по ряду причин (из которых едва ли не первую роль играло многолетнее иностранное техническое влияние в царской России), и привести в единую систему правила вы-пол1 ения чертежей. Развитие машиностроения с расширением кооперирования предприятий и обмена чертежами требовало разработки и установления такой системы. Единая система была необходима также в связи с широким развертыванием подготовки кадров в средней и высшей технической школе и изданием специальной и учебной литературы. Правила, установленные в стандартах, должны были составить одно из оснований для постановки обучения черчению н для обеспечения связи между изучаемым и применяемым на практике. [c.166]

Слабость русского машиностроения воочию выявилась во время первой мировой войны, когда острый недостаток стрелкового вооружения, артиллерии, снарядов, транспортных средств и многого другого военнотехнического снаряжения связывал направленные на разгром врага усилия русской армии. Немалое значение имело и несовершенство военной техники, поставлявшейся заводами России. Работа этих заводов в значитель-нойс тепени была лимитирована низким уровнем развития черной и цветной металлургии они не удовлетворяли даже в малой мере потребность оборонно-машиностроительной промышленности в специальных сталях, в цветных металлах, в инструментальных и иных качественных материалах. [c.10]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Общий количественный и качественный рост машиностроительной промышленности СССР — увеличение поставок и совершенствование поставляемых машин, улучшение технологии и организации производственных процессов — во многом определили быстрое развитие отрасли подъемнотранспортного машиностроения. Вместе с тем увеличение выпуска и расширение номенклатуры средств механизированного внутризаводского транспорта, конструирование и эксплуатационное освоение их снециализирован-ных групп, предназначенных для обслуживания транспортных и технологических операций, обусловили последовательно возрастающее распространение комплексной механизации и автоматизации производства и соответствующие изменения в профессиональном составе производственного персонала всех машиностроительных предприятий. За 40 лет, с 1925 по 1965 г., при двадцатикратном возрастании общего числа рабочих машиностроения и металлообработки численность категорий рабочих, запятых на обслуживании подъемно-транспортных машин и установок (машинистов подъемных кранов, мотористов конвейеров и др.), возросла в этой отрасли отечественной индустрии в 31 раз [c.182]

После Великой Октябрьской социалистической революции развитие металловедения в СССР стало еще более мощным. Главным стимулом, благодаря которому советское металловедение сделало большие успехи, надо считать исключительно быстрое развитие в годы первых пятилеток машиностроительной промышленности. Стоит только указать на создание таких отраслей машиностроения, как самолетостроение, автомобилестроение, тракторостроение, химическое аннаратостроение, сельскохозяйственное машиностроение, чтобы стало понятным, что развитие металловедения в нашей стране было необходимо. [c.187]

Дальнейшее развитие и повышение эффективности машиностроительной промышленности в значительной мере зависит от технико-экономических показателей литейного производства, занимаюш,его второе по значению (после черной металлургии) место по потреблению металла в народном хозяйстве. При помош и литейных процессов можно получить заготовки из металлов и сплавов с заданными свойствами, любой сложнссти, размеров и массы, что не всегда достижимо при других технологических процессах. С развитием технологии создаются условия для изготовления литых заготовок, по размерам и конфигурации приближа-юш ихся к готовым деталям машин. [c.181]

Принцип многозвенного и многоступенчатого развития стандартизации. Этот цринцип имеет важнейшее значение, особенно для машиностроительной промышленности и смежных отраслей производства. На протяжении десятилетий практика стандартизации в СССР базировалась всецело на принципе многоступенчатости. Считалось нормальным, что стандарт повышает уровень, перемещаясь от местного (заводского) к отраслевому, а затем к государственному, в результате чего объекты стандартизации переходят как бы по ступеням снизу вверх. Однако известны многочисленные случаи перемещения объектов стандартизации в обратном направлении. Так, например, в послевоенные годы некоторые общесоюзные стандарты по тяжелому мащиностроению при пересмотре изменяли свой уровень и превращались в отраслевые или ведомственные стандарты. Принцип многозвенности стандартизации является более прогрессивным и современным. В этом случае все стандарты составляют как бы [c.43]

Этот экономический показатель достаточно высок, чтобы ставить вопрос об активном развитии симплификации в машиностроительной промышленности Советского Союза и возложении [c.191]

В директивах XXИI съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1966—1970 гг. перед отечественной машиностроительной промышленностью поставлены серьезные задачи по созданию различных высококачественных механизмов и машин, обладающих высокой эксплуатационной надежностью, экономичностью, а также задачи по дальнейшему развитию вопросов точности, механизации и автоматизации технологических процессов. [c.3]

Прогрессивный характер социалистического планирования сказывается как на систематическом улучшении объёмных и качественных показателей, так и на решении вопросов техники производства и её развития. В связи с задачами дальнейшего развития машиностроения, — говорил товарищ Молотов на XVIII съезде партии, — надо подчеркнуть исключительную важность вопросов технической политики. Нам нужно не всякое машиностроение, нам нужно развитие передового машиностроения, стоящего в полной мере на уровне главных достижений мировой техники. Нам, например, нужно не просто увеличивать производство станков, нам необходимо обеспечить в станкостроении решительное повышение удельного веса высокопроизводительных и специальных станков, особенно автоматов и полуавтоматов. Это относится и ко всем остальным видам машиностроения. Мы не должны допускать отставания нашей машиностроительной промышленности от уровня современной техники, от современных технических достижений, к чему неизбежно ведёт самоуспокоенность и зазнайство в этом деле. Надо, чтобы техническая политика в советском машиностроении была в полной мере на уровне современной мировой техники." [c.47]

Развитие стахановского движения обогатило машиностроительную промышленность многочисленными новыми формами социалистического труда и массовой рационализации производства. Этому вопросу посвящена спе-цнальная статья (см. стр. 374). [c.301]

С качеством подготовки инженеров А. И. Зимин неразрывно связывал вопросы по созданию головных втузов и кафедр ОМД. При этом в качестве примера он указывал на кафедру ОМД МВТУ. В статье Высшая школа и внедрение исследовательских работ в производство он писал ...в настоящее время, когда быстро стареют не только предметы потребления, средства производства, но и технические идеи и даже научные положения, приобретает исключительное значение методологическая сторона техники в общем аспекте и, в частности, техники машиностроительной промышленности. Студенты механики-тех-нологи как будущие специалисты-машиностроители должны в процессе обучения получить ясное представление не только о современной технологии машиностроения, но также и о перспективах ее развития и влияния ее на конструирование машин-орудий производства... [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...