Смазывание кранов

Сорта смазочных материалов зависят от условий работы трущихся поверхностей крана (табл. 3). Места смазывания крана указываются в смазочной таблице, содержащейся в инструкции по эксплуатации машины. [c.176]

Силиконовые смазки применяют для смазывания кранов в пивоварнях. Они не оказывают влияния на стойкость пены и вкус пива. Их используют также для кранов разливочных машин [68]. [c.766]

Рис. 162. Схема смазывания крана КС-4362

Периодичность смазывания, сорт смазочных материалов, применяемых при эксплуатации и техническом обслуживании электрооборудования, выбирают в соответствии с картами смазки и указаниями по смазыванию крана. [c.256]

В состав ЕО входит смазывание крана, контрольный осмотр и регулирование механизмов, системы управления, ограничителей и т. д. Эти работы выполняет машинист за счет сменного рабочего времени. При ТО производят очистку, мойку, осмотр и контроль технического состояния механизмов, приборов безопасности, систем управления и канатов, опробование действия отдельных сборочных единиц и крана в целом, замену и восстановление изношенных деталей. [c.496]

Глава XII СМАЗЫВАНИЕ КРАНОВ [c.516]

ПРИБОРЫ, ОБОРУДОВАНИЕ И СПОСОБЫ СМАЗЫВАНИЯ КРАНОВ [c.517]

Рис, 174, Приборы и приспособлений для смазывания кранов [c.518]

Рис, 176, Схема смазывания крана КБ-100,1 [c.523]

Таблица 28. Карта смазывания крана КБ-100.1

Рис. 174. Приборы для смазывания кранов

Канаты, находящиеся в работе, периодически очищают и смазывают канатной мазью в соответствии с картами смазывания крана. [c.207]

Наибольшее распространение для смазывания кран-балок получили индустриальное масло 30 (машинное Л), индустриальное 45 (машинное С), смазка УС-2 (солидол Л) и индустриальное ПК (канатная мазь). [c.11]

Краны относятся к классу ремонтируемых изделий. Срок службы — не менее 5 лет. Ресурс — не менее 1500 циклов, или 40 ООО ч. Наработка на отказ — не менее 200 циклов, или 6000 ч. Краны обеспечивают заданные показатели надежности и гарантийную наработку при смазывании через каждые 100 циклов. [c.321]

По данным Н. И. Коваленко [96], [97], смазывание проволочных канатов грузоподъемных кранов, работающих в условиях запыленной атмосферы металлургических цехов, является нецелесообразным, так как смазка в этих условиях превращается в абразивную массу. [c.67]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Для смазывания молотов при перегретом паре следует применять масло цилиндровое тяжелое 38. Трубки, подводящие масло в цилиндры молотов, должны быть врезаны в трубопровод острого пара до золотниковой коробки с той целью, чтобы поступающее масло смазывало кран дросселя, золотник, стенки цилиндра, поршневые кольца, рабочий сальник и шток молота. [c.12]

Краны и механизмы Грузоподъемность, т о с О < S с о и Мате П )Л дли смазывания канатов [c.203]

Краны обеспечивают заданные показатели надежности и гарантийную наработку при смазывании через каждые 200 циклов. [c.482]

Особое внимание надо обращать на удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым переда чам, устройствам безопасности. В конструкциях кранов должны быть предусмотрены лестницы, галереи, проходы и площадки для текущего обслуживания, ревизии, ремонта и замены изношенных элементов (ходовых колес, тормозных накладок, тормозных шкивов, канатов и т.п.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц, металлических конструкций и механизмов. Обеспечение надежности смазки всех трущихся соединений и свободного доступа к местам смазывания является также важным фактором. [c.11]

Предельное состояние по условию изнашивания наступает,, когда в результате трения между деталями, находящимися под. действием внешних нагрузок, при определенных температурах,, скоростях, условиях смазывания и загрязненности трущихся поверхностей, возникает предельный износ детали. Например,, из нос открытых зубчатых передач механизма передвижения портального крана. [c.119]

Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. [c.94]

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и текущего ремонта кранов. Для мойки и смазывания кранов организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Краны, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливо-смазочными материалами топли-вомаслозаправщики на месте работы машин. Краны, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.186]

Механическое и усталостное изнашивание неустранимы, однако профилактическпе меры, предусмотренные системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин, способствуют резкому снижению обоих видов изнашивания. Эти меры предусматривают смазывание кранов, регулирование соединений, проверку и подтягивание креплений. [c.230]

Краны н механчэмы Грузоподъемность. т и К S с S Материал для смазывания канатов Индустриальное масло И-4 0А Т рансмис сионное масло (нигрол) Моторное масло (для карбюраторных н дизель ных двигателей) 01 2 ri см Ч о s с S со с Hass [c.206]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

По назначению ПСМ различают антифрикционные, кон-сервационные, уплотнительные. Консервационные смазки служат для длительной и надежной защиты металлических изделий уплотнительные смазки используют в уплотнениях насосов, арматуры трубопроводов (различные краны), в резьбовых соединениях (например, бурильных труб) и вакуумных устройствах. Для смазывания применяют антифрикционные сорта на их долю приходится 84 % всего выпуска ПСМ. Предусмотрено 18 подгрупп ПСМ 1) общего назначения, 2) общего назначения для повышенных температур, 3) многоцелевые, 4) термостойкие, 5) морозостойкие, 6) химически стойкие, 7) приборные, 8) электроконтактные, 9) для электрических машин, 10) авиационные, 11) космические, 12) автомобильные, 13) железнодорожные, 14) морские, 15) индустриальные, 16) буровые, 17) противозадирные, 18) радиационно стойкие. Ассортимент и область применения см. [9], более подробно [37]. [c.207]

Опорно-поворотное устройство — одна из важнейших сборочных единиц крана, гак как передает нагрузки от поворотной части платформы на неповоротную (ходовую) часть машины и обеспечивает вращение поворотной платформы с рабочим оборудованием. На автомобильных кранах применяют два типа опорно-поворотных устройств шариковые и нормализованные роликовые (последние установлены на всех автомобильных кранах., выпускаемых Мин-стройдормашем). Такие опорно-поворот-ные устройства характеризуиэтся эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъемностью, равномерностью передаваемой нагрузки, не требуют больших объемов работ, связанных с эксплуатационными регулировками и смазыванием. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...