Устройство и принцип действия конвейера

Различаются щелевые бункеры с гравитационным опорожнением и с механическими передвижными выгружателями. Наиболее простыми по устройству и принципу действия являются колосниковые бункеры с гравитационным опорожнением (фиг. 182, а и 183), представляющие собой железобетонные траншеи трапецоидального сечения. На уровне нижнего Отверстия прикреплены по всей длине неподвижные колосники. Материал из бункера через отверстия между колосниками поступает на пластинчатый конвейер, кото- [c.1107]

УСТРОЙСТВО и ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА [c.56]

Устройство и принцип действия. Пластинчатыми называют конвейеры, перемещающие грузы на настиле, образованном из отдельных неподвижно прикрепленных к тяговому органу пластин (ГОСТ 22281—76). [c.94]

Загрузка ковшевых конвейеров производится обычно на нижней горизонтальной ветви. Конвейеры с ковшами, расположенными без просветов, загружаются непосредственно из бункеров или чаще посредством питателей, конвейеры же, имеющие просветы между кромками смежных ковшей, загружаются специальными устройствами — дозаторами, распределяющими материал в соответствии с ёмкостью отдельных ковшей. Принцип действия одного из таких дозаторов для легкосыпучего зернистого или мелкокускового груза показан на фиг. 122. Отверстие загрузочной воронки перекрывается задвижкой 1 под действием пружины 2 и открывается ходовыми роликами конвейера, от- [c.1081]

Принцип действия 490 — Принципиальная электрическая схема 490 — Технические и обмоточные данные 491, 492 Устройства электронные для счета деталей на конвейере S94, 596 [c.736]

Основной задачей книги является ознакомление учащихся техникумов с общим устройством, принципом действия, конструкцией основных элементов, рациональными областями применения и основами расчета главнейших машин непрерывного транспорта (различного типа конвейеров). [c.3]

Процесс конвейерной шлифовки и полировки осуществляется шлифовальниками и полировальниками, конструкция которых в принципе такая же, как и на станках периодического действия. Конвейер шлифовки и полировки состоит из шлифовальных и полировальных станков, а также большого количества транспортных и вспомогательных устройств. Работа всех установок конвейера точно согласована и автоматически регулируется. [c.550]

В системе толкающих конвейеров применяют те же предохранительные устройства, что и в системе грузонесущих конвейеров (см. гл. II), с той лишь разницей, что вместо ловителей цепи на подъемах и спусках устанавливают ловители тележек. Принцип действия и порядок размещения ловителей тележек такие же, как и для ловителей цепи. [c.197]

К машинам непрерывного транспорта относятся конвейеры, погрузочные машины непрерывного действия, средства транспорта в несущ,ей среде (установки пневмо-и гидротранспорта), вспомогательные устройства. Эти машины классифицируют по следующим критериям принципу действия (основной критерий), областям применения, конструктивному признаку, виду гибкого органа, виду перемещаемых грузов и назначению. [c.7]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

По принципу действия подъемно-транспортные машины разделяют на две самостоятельные конструктивные группы машины периодического и непрерывного действия. К первым относятся грузоподъемные краны всех типов, лифты, средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги (периодического действия), скреперы и другие подобные машины, а ко вторым (их также называют машинами непрерывного транспорта и транспортирующими машинами) — конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины. [c.9]

Пластинчатый конвейер по принципу действия близок к ленточному, но конструктивно существенно отличается от него. Основными частями пластинчатого конвейера (фиг. 118) являются рама / две бесконечные пластинчатые тяговые цепи и связанные с ними две головные 2 и две хвостовые 3 звездочки (ведущими являются головные звездочки) деревянные или стальные пластины 4, прикрепленные к тяговым цепям 5 и образующие сплошной настил приводная станция 6 загрузочное устройство 7 и разгрузочное 8. Тяговые цепи имеют ролики, опирающиеся на раму конвейера. [c.186]

Самотечные устройства имеют большое распространение и служат для передачи грузов от одной машины (или устройства) к другой, например для загрузки или разгрузки конвейера, для подачи груза с конвейера или из бункера к рабочей машине и т. п. В самотечных устройствах для движения груза под действием собственного веса используется принцип наклонной плоскости, т. е. движение происходит с верхнего уровня на нижний. [c.313]

Блочный принцип построения АСИР и унификация входных и выходных сигналов связи блоков между собой и с транспортирующими агрегатами позволяют достаточно просто создавать различные взвешивающие и дозирующие устройства непрерывного действия, весы непрерывного действия, встраиваемые в конвейер или с собственным коротким конвейером дозаторы как с регулируемой, так и с нерегулируемой скоростью перемещения ленты и регулируемым питающим устройством. Для преобразования и передачи сигнала тензодатчика служит передающий тензометрический преобразователь ППТ, в состав которого входят высокостабильный источник питания постоянного тока напряжением 12 или 24 В, усилитель сигнала низкого уровня (около 5—10 мВ) в стандартный сигнал постоянного тока 5 мА и регулирующие элементы для компенсации тары , установки нуля и калибровки. Основная приведенная погрешность преобразования не превышает (0,1—0,15) %, время установления выходного сигнала не более 0,05 с. [c.249]

Сканирующие устройства с подвижным лучом работают по принципу выделения темных полос метки на светлом фоне изделия или установления различия между широкими и узкими кодовыми полосами. Эти изменения отраженного луча сравниваются в декодирующем устройстве с эталоном, и при их совпадении вырабатывается электрический сигнал, который приводит в действие исполнительное устройство. Эта система позволяет осуществлять идентификацию объектов при скорости конвейера 125 м/мин. [c.87]

Винтовые питатели с полностенным винтом (фиг. 202) применяются для подачи преимущественно продуктов помола(пылевидный уголь или цемент), зерновых и мелкокусковых материалов, а также и других материалов, не теряющих в ценности при крошении. По своему устройству и принципу действия винтовые питатели сходны с винтовыми конвейерами. Для свободного продвижения материала по жёлобу промежуточные опоры винта не ставятся и винт поддерживается лишь концевыми подшипниками. При использовании питателей на влажных и плохо сыпучих материалах применяются фасонные винты. В наклонных питателях устанавливают обычно полностенные двухходовые винты. В отдельных случаях используются питатели с двумя и тремя параллельными винтами. [c.1114]

В вибровозбудителях фирмы Линк-Белт (США) вращательное движение приводного вала электродвигателя насоса преобразуется в возвратно-поступательное движение штока. Частоту колебаний можно регулировать изменением скорости вращения приводного электродвигателя, амплитуду колебаний — специальным регулировочным клапаном. Вибровозбудитель имеет корпус, внутри которого помещен эксцентрик, приводимый во вращение электродвигателем через клиноременную передачу и шкив Возникающая при вращении эксцентрика пульсация находящегося в корпусе масла заставляет поршень совершать возвратно-поступательное движение. Это движение штоком с цапфой передается через упругую систему рабочему органу вибрационной машины. В конвейерах с принудительным виброприводом шток прикреплен непосредственно к рабочему органу. Корпус закрыт крышкой. Устройство и принцип действия этого вибровозбудителя поясняет рис. 6. Эксцентрик 2 вращается валом 3 в полости 6 корпуса вибровозбудителя /, заполненной маслом. Для устранения утечки масла из одной половины полости в другую к эксцентрику прижи- [c.291]

Конвейеры с цельнопрокатной стальной лентой по общему устройству и принципу действия подобны конвейерам с прорезиненной лентой, однако конструкции их элементов имеют существенное различие вследствие повышенной жесткости стальной ленты. Стальные ленты изготовляются путем прокатки из углеродистой стали (марок 40Г и 65Г) и нержавеющей стали и разделяются на цельнокатаные (шириной 350- 800 мм и толщиной 0,8- -1,2 лж) и продольно сшитые (шириной до 4 ж), соединенные специальными способами из нескольких отдельных узких цельнокатаных лент. Наибольшее распространение в СССР получила лента из углеродистой стали марки 40Г, для которой предел прочности на разрыв равен 65 кГ1мм удлинение 12%, ширина 500 и 600 мм, толщина 0,8 и 1,0 мм. [c.102]

По принципу действия и выполняемым функциям цеховые подъемнотранспортные устройства условно могут быть разбиты на пять групп мостовые краны, кран-балки и тельферы краны-штабелеры конвейеры и транспортеры электро- и автокары, погрузчики, тягачи, тележки автомобильный и железнодорожный транспорт. В последнюю группу вошел не внутрицеховой, а заводской транспорт, хотя он используется для доставки грузов во многих случаях непосредственно в цех или на склад и вывоза из них грузов. Этот вид транспорта рассмотрен в гл. П1. В эту же группу можно включить железнодорожные и автомобильные краны, которые иногда обслуживают открытые эстакады (склады) кузнечных цехов. [c.126]

При разработке и эксплуатации конвейеров особое внимание необходимо уделять центрированию хода ленты. Во время работы конвейера из-за неточной стыковки концов ленты, серповидности, неравномерной вытяжки по ширине и несимметричного размещения груза лента постоянно смещается в поперечном направлении. На поперечное смещение большое влияние оказывают точность монтажа опор и установка специальных центрирующих устройств. Принцип действия одной из самоцентрирующих опор заключается в том, что сместившаяся в сторону лента 2 (рис. 2.11, з) поворачивает всю опору вокруг вертикальной оси 1 в направлении вектора скорости V ленты со стороны ее смещения на некоторый угол. Эффект поворота центрирующей опоры повышается при использовании дополнительных с вертикальными осями дефлекторных роликов 3. Сместившаяся лента, воздействуя на дефлекторный ролик с усилием увеличивает момент поворота опоры. При этом лента возвращается к середине конвейера из-за несовпадения векторов скорости денты и окружной скорости роликов Ур в точках контакта. Дефлекторные ролики в рассмотренной системе устанавливают с учетом хода ленты перед опорой. При необходи-]02 [c.102]

Койвейеры. Наиболее эффективным устройством для механизированного перемещения автомобилей на поточной линии являются конвейеры. Конвейеры, применяемые для этой цели, могут быть классифицированы по следующим признакам по характеру действия — непрерывные (постоянные) и прерывные (периодические) по способу передачи тягового усилия — ведущие (тянущие или толкающие), несущие и комбинированные (сочетающие принцип действия ведущих и несущих конвейеров) по конструкции тягового органа — цепные, тросовые, пластинчатые, тележечные и штанговые по направлению движения — поступательные и возвратно-поступательные по способу контакта с автомобилем — через колесо, буфер, переднюю ось, задний мост по контактирующему приспособлению — сцепной крюк, толкатель, цепь, пластинчатая лента, тележка с упором, упорный ролик по положению автомобиля на поточной линии — продольные и поперечные. [c.75]

При разработке и эксплуатации конвейеров особое внимание должно быть уделено центрированию хода ленты. Во время работы конвейера из-за неточной стыковки концов ленты, сабле-видности, неравномерной вытяжки по ширине и несимметричного размещения груза лента постоянно смещается в поперечном направлении. На поперечное смещение большое влияние оказывают точность монтажа опор и установка специальных центрирующих устройств. Принцип действия одной самоцентрирующей опоры заключается в том, что сместившаяся в сторону лента 2 (рис. 12, з) поворачивает опору в направлении вектора скорости ленты V со стороны ее смещения на некоторый угол в предусмотренной для этого цапфе поперечины 1. Эффект действия центрирующей опоры повышается при использовании дополнительных с вертикальными осями дефлекторных роликов 3. Сместившаяся лента, воздействуя на дефлекторный ролик с усилием Р , увеличивает момент поворота опоры. [c.63]

Наиболее характерным признаком, по которому широкий комплекс подъемно-транспортных машин разделяется на отдельные самостоятельные конструктивные группы, следует считать принцип их действия. По принципу действия подъемно-транспортные машины бывают периодического и непрерывного действия. К машинам периодического действи я относят разнообразные грузоподъемные краны и устройства, лифты (подъемники), средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги скреперы и т. п. К машинам непрерывного действия (их также называют машинами непрерывного транспорта) относят конвейеры различного типа, устройства пневматического и гидравлического транспорта и тому подобные транспортирующие машины. [c.4]

Система конвейерных поездов харак-геризуется цикличным транспортированием грузов. В этом коренное отличие конвейерного поезда от конвейера, характеризуемого непрерывным транспортированием груза. Цикличность действия конвейерного поезда определяется как его принципиальным устройством, гак и необходимым снижением скорости на участках загрузки и разгрузки секции. Поэтому производительность поезда всегда меньше производительности непрерывнодействующего конвейера при всех прочих равных условиях. Конструкции конвейерных поездов разнообразны, несмотря на общий принцип действия. [c.461]

Принцип действия автоматической линии сводится к следую щему. При прохождении позиции низковольтной проверки 3 диоды ориентируются по полярности и с интервалом в 1 с подаются цепным конвейером 2 на позицию проверки их годности к двурукому роботу 4, который подает диоды по одному к приборам 6, 7. При этом установка и извлечение диодов осуществляются с помощью фиксирующих устройств захватами 5, 10. После испытания диодов высоким напряжением в течение 1—2 с роботы 8, 11 проводят их разбраковку на три группы. Годные диоды передаются на позицию А и далее на конвейер 12. [c.236]

Принцип действия систем децентрализованного адресования основан на совпадении программы, нанесенной на адресоноситель, и настроенного на эту программу приемного (считывающего) устройства. В таких системах исполнительные элементы (приводы стрелочных переводов подвесных толкающих конвейеров, сталки-ватели роликовых, цепных конвейеров и др.) получают команды непосредственно от адресуемого объекта. [c.85]

Электростатическое распыление. Процесс имеет преимущества перед другими в части электростатического взаимодействия. Примером является процесс Рансбург-2, в котором вращающиеся плоские или конусообразные диски заряжаются высоким отрицательным потенциалом ( 100000 В). Краска, проходя через центр диска или конуса, подается под действием центробежных сил к периферии устройства. Далее краска распыляется в результате действия концентрированного электрического поля иа острой кромке. Изделие на конвейере заземляется, и мелко раздробленные заряженные частицы краски движутся вдоль силовых токовых линий к поверхности изделия. Траектории заряженных частиц зависят от величины центробежной силы. При окраске данным методом увеличивается количество краски, осажденной иа изделия. Принцип процесса показан иа рис. 8.3. [c.462]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...