Расчет клапанных пружин

Пример 1, Расчет клапанной пружины тракторного двигателя СТЗ НАТИ. Основные данные пружины средний диаметр 0 = Л(] мм, диаметр проволоки = 4,0 мм, число рабочих витков [c.477]

В качестве примера приведем результат расчета клапанной пружины тяжелого дизеля, имеющей следующие параметры диаметр проволоки d = 9,5 лш средний диаметр пружины Z) = 82 мм число рабочих витков ( = 9,5 предварительное поджатие Д = 40,5 мм усилие предварительного поджатия Рц — 63 кГ [c.438]

Пример 4. Расчет клапанной пружины тракторного двигателя СТЗ-НАТИ. Основные данные пружины средний диаметр ) = 36 мм диаметр проволоки = 4,5 мм число рабочих витков i = 9,25 рабочая длина I = 75,5 мм рабочая осадка /р = 12 мм. Пружина изготовлена из кремнемарганцевой стали. [c.528]

В качестве примера приведем результат расчета клапанной пружины тяжелого дизеля, имеющей следующие параметры диаметр проволоки й = = 9,5 мм средний диаметр пружины О = 82 мм число рабочих витков г = 9,5 предварительное поджатие /о = = 40,5 мм усилие предварительного поджатия Яо = 63 кГ свободная длина Яо = 210 мм шаг навивки 5 = 19,2 мм модуль сдвига материала О] = = 8-105 кГ]см плотность материала р = 7,9-10-6 кГсек 1см. [c.399]

Глава седьмая посвящена рассмотрению конструкций и расчету механизмов газораспределения автомобильных и тракторных двигателей. Здесь изложены способы профилирования кулачков распределительных валов, расчеты клапанных пружин и деталей механизмов газораспределения на прочность и износ и основные положения выбора типа механизма газораспределения. [c.4]

РАСЧЕТ КЛАПАННЫХ ПРУЖИН [c.294]

Расчет клапанных пружин производится исходя из предъявляемых к ним требований 1) клапанная пружина должна обеспечивать плотную посадку клапана в седло в периоды его закрытия [c.294]

Определенные по формуле (268) напряжения в клапанной пружине позволяют судить лишь о ее статической прочности. Поскольку на клапанную пружину действуют переменные по величине и направлению силы, она должна рассчитываться на усталостную прочность. Проведение такого расчета пока еще связано со значительными трудностями, основными из которых являются отсутствие опытных данных о пределах усталости пружинной проволоки при кручении и сложность и ненадежность определения действительной амплитуды напряжений в материале пружины вследствие ее вибраций. На практике расчет клапанных пружин на усталость производится исходя из предположения, что на режимах, далеких от резонанса, их вибрации мало влияют на характер изменения напряжений в пружине. Это предположение значительно упрощает расчет и позволяет при его проведении пользоваться обычной характеристикой пружины. [c.297]

Если в расчетах клапанных пружин рекомендуется принимать коэффициент надежности, равный 1,5, то на практике этот коэффициент часто равен 2,5—4,5. Что касается влияния на кр. к l веса клапана то увеличение его резко снижает обороты кр. кл. причем с увеличением предварительной затяжки пружины это снижение сказывается сильнее. [c.307]

Рнс. 20. К расчету клапанных пружин [c.175]

Произвести поверочный расчет клапанной пружины на прочность. [c.647]

Расчет клапанных пружин [c.219]

Расчет клапанной пружины. Клана ную силу упругости, чтобы предотврати того, сила упругости пружины при зак ной для того, чтобы удерживать выпуск впуске. [c.320]

При заданном законе движения конца пружины (например, клапанные пружины) расчет удобно выполняется графическим методом [1]. [c.399]

Винтовые цилиндрические пружины широко применяются в технике (клапанные пружины двигателей, подвески автомобилей и вагонов и т. п.). Приведем расчет винтовой цилиндрической пружины, свернутой из прутка круглого сечения. [c.111]

Расчет двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электромагнитом МО (фиг. 42). Тормозной момент определяется по формуле [c.99]

Фиг. 42. Схема к расчету двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электромагнитом МО.

Расчет двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электромагнитом МП (фиг. 43). [c.102]

К числу деталей двигателя, нуждающихся в расчете на упругие колебания, относятся в первую очередь коленчатый вал, шатун, клапанные пружины и распределительный вал. [c.52]

В целях сокращения числа неодинаковых деталей двигателя пружины впускных и выпускных клапанов изготовляют большей частью одинаковыми. При одинаковых пружинах для впускных и выпускных клапанов расчету подвергают пружины (пружину) того клапана, который движется с большими отрицательными ускорениями. [c.294]

При установке на клапан двух пружин их подбирают так, чтобы частоты их свободных колебаний не были одинаковыми. Поскольку расчет резонансных колебаний клапанных пружин пока еще недостаточно надежен, степень опасности этих колебаний устанавливают экспериментальным путем. [c.299]

Из деталей распределительного механизма расчету на прочность подлежат клапанные пружины, клапаны и распределительный вал. [c.179]

При расчете двух концентрических клапанных пружин автотракторных двигателей часто средние диаметры пружин выбирают по конструктивным соображениям (в зависимости от диаметра горловины клапана). Радиальный зазор в таких пружинах составляет 1—2 мм. [c.168]

Винтовые пружины применяются в рессорах, в клапанах и других узлах механизмов. Наиболее распространенными являются цилиндрические винтовые пружины, изготовленные из прутков стали круглого поперечного сечения. Расчет таких пружин необходим для подбора диаметра прутков, а в ряде случаев встречается также необходимость в вычислении деформации или осадки пружины. [c.139]

При расчете профиля кулачка целесообразно построить диаграмму ускорения клапана, на которую наносятся также кривая подъема клапана и характеристика клапанной пружины (фиг. 18). При этом величина наибольшей силы клапанной пружины подсчитывается по формуле [c.24]

При расчете двух концентрических клапанных пружин автотракторных двигателей часто средние диаметры пружин выбирают по конструктивным [c.172]

Расчет клапанной пружины карбюраторного двигателя. Из расчета газораспределения (см. 65) имеем частоту Пр = 0,5 n/v = 2800 об/мин и угловую скорость вращения ю = 293 рад/с распределительного вала максимальную высоту подъема впускного клапана Лкл шах = = 8,92 мм диаметр горловины впускного клапана d p = S2,5 мм размеры кулачка с выпуклым профилем = 15 мм, г, = 57,2 мм. Гг = 8,5 мм Лт тах= 5,68 мм, а = Гд + max— = 12,18 мм размеры коромысла /кл- = 52,6 мм, = 33,5 мм диаграммы подъема, скорости и ускорения толкателя (см. рис. ИЗ и табл. 65). Расположение клапанов верхнее с приводом от распределительного вала, размещенного в головке блока. Усилие от кулачка передается непосредственно на коромысло, имеющее плоскую поверхность соприкоснове- [c.309]

Расчет распределительного вала. Из расчета клапанной пружины ( 66) и газораспределения ( 65) имеем массы подвижных деталей механизма газораспределения т л = 115 г, = 75 г, = О, = = О и Шк = 120 г размеры кулачка Гд = 15 мм, Гх = 57,2 мм, = = 8,5 мм, Лхтах = 5,68 мм размеры коромысла 4л = 52,6 мм, = = 33,5 мм угловую скорость вращения распределительного вала к = 293 рад/с минимальную силу упругости пружины Рцр шш = = 221 Н диаметр горловины впускного клапана = 32,5 мм. [c.315]

При расчете клапанных пружин, а также при псследовании колебаний пружин в разных приборах (индикаторах и т. п.) неточный учет собственной массы пружины может привести к значительным ошибкам. [c.79]

При приведении масс и моментов инерции звеньев к той или иной модели стремятся сохранить баланс кинетической энергии. При учете упругости звеньев эта задача решается приближенно. При трехмассной модели к массе т, относят массу клапана nl , треть массы клапанных пружин и часть массы от момента инерции коромысла. При расчете массы учитывают одну треть массы штанги 2, оставшуюся часть массы от момента инерции коромысла. При расчете массы т учитывают оставшиеся две трети массы штанги 2, массу башмака и часть массы распределительного вала, соответствующую участку между соседними опорами. [c.473]

Пример. Произвести расчет двухколодочного пружинного тормоза с клапанным электром1агнитом МО-Б для механизма передвижения тележки, если Nde = 3,5 кет, Пдв — 910 o6 muh, ПВ = 40%, kj= 2, / = 0,42. [c.101]

Кулачки, построенные по методу полидайн . За последнее время все большее распространение получают методы проектирования безударных кулачков с учетом упругих деформаций деталей механизма газораспределения. Один из таких методов, называемый часто методом полидайн , в сокращенном виде излагается далее. При расчете действительную систему механизма газораспределения заменяют эквивалентной ей в отношении упругих колебаний упрощенной системой. Схема упрощенной одномассовой системы, состоящей из четырех частей, представлена на рис. 201, где — жесткость клапанной пружины (пружин), кПсм (н1м) к — приведенная к оси клапана суммарная жесткость деталей механизма газораспределения, кГ/см (н/м), опре- [c.276]

В практике используются многожильные пружины сжатия (предельно на 100—120 кГ) и многожильные пружины кручения. Многожильные пружины имеют пологую характеристику, что позволяет получать пружины нужной мягкости при малом габарите. Крометого, на заданном рабочем ходе амплитуда колебаний нагрузки меньше, чем у обычных более жестких пружин. Многожильные пружины целесообразно использовать при статической и ограниченно кратной динамической нагрузке (до 3-10 5-101 циклов нагружения). Особенно большую экономию в габарите и весе можно получить при использовании заневоленных многожильных пружин. Применять многожильные пружины при неограниченно кратном нагружении, например в качестве клапанных пружин, едва ли целесообразно вследствие износа (перетирания) жил. Расчет и конструирование см. [16], [17]. [c.648]

Определеь ные по (227) напряжения в клапанной пружине позволяют судить лишь о ее статической прочности. Поскольку на клапанную пружину действуют переменные по величине и направлению силы, ее необходимо рассчитывать на усталостную прочность. Такой расчет пока еще связан со значптельны.ми трудностями, основными из которых являются отсутствие опытных данных о пределах усталости пружинной проволоки при кручении и сложность и ненадежность определения действительной амплитуды напряжений в материале пружины вследствие ее вибрации. [c.220]

Клапанные пружины системы распределения поршневых двигателей испытывают прн открытии клапанов повторные ударные нагружения. Так как основной период собственных колебании пружин вдоль их оси обычно бывает мал по сравнению с отрезком времени между злкрытием клапана и последующим его открытием, то при достаточном демпфировании в клапанном механизме каждое открытие клапана можно приближенно считать независимо как единичный удар. В расчетах пружину заменяют эквивалентным по жесткости и массе стержнем постоянного сечения [8] с плотностью Рэкв и модулем упругости экв по следующим формулам [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...