Радиальные игольчатые подшипники

Табл. 5.32. Роликовые радиальные игольчатые подшипники (по ГОСТ 4657—71)

Пример обозначения роликового радиального игольчатого подшипника сверхлегкой серии, диаметром 9 мм, серии ширин 4 с / = 50 мм, 0 = 72 мм, В = 22 мм Подшипник. 407 4910 ГОСТ 4657—71 Черт. 260 (черт. 260). [c.118]

Пример обозначения роликового радиального игольчатого подшипника типа 74000 серии диаметров 1, серии ширин 4 с d = 50 мм, О = 80 мм, Д = 30 мм [c.229]

Пример обозначения роликового радиального игольчатого подшипника сверхлегкой серии, диаметром 9 мм, серии ширин 4, = 50 мм, D -11 мм, 5 = 22 мм (черт. 363) [c.192]

Однорядные радиальные игольчатые подшипники с одним [c.140]

Однорядный радиальный игольчатый подшипник без наружного кольца. [c.141]

Однорядные радиальные игольчатые подшипники без колец. Нестандартные [c.141]

Радиальные зазоры радиальных игольчатых подшипников без сепаратора [c.312]

РАДИАЛЬНЫЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ [c.513]

Рис. 10.4. Радиальные игольчатые подшипники типа 4000

Для облегчения точных рабочих и установочных перемещений передачей винт-гайка, а также для уменьшения сил трения в механизмах с ручным приводом применяют передачи с трением качения (вместо трения скольжения) в паре. Одна из таких конструкций приведена на рис. 13.7. Она имеет гайку, состоящую из трех закаленных роликов /, расположенных в общем корпусе симметрично относительно оси винта 2. Каждый ролик является цилиндрической рейкой, сопрягающейся с винтом. Осевая сила, передаваемая на ролики, воспринимается упорными шарикоподшипниками, а радиальная -игольчатыми подшипниками. [c.498]

Роликовые радиальные игольчатые подшипники (ГОСТ 4657—82) [c.405]

Подшипники роликовые радиальные игольчатые. Типы и основные размеры. [c.209]

Игольчатые подшипники отличаются значительной радиальной несущей способностью и позволяют получать наименьшие радиальные габариты подшипниковых узлов характеризуются высокими потерями и невысокой долговечностью не воспринимают осевых нагрузок выпускаются в комплекте с кольцами (см. рис. 292, б) и без внутренних колец (рис. 292, е). [c.435]

Для радиальных подшипников, не пригодных для восприятия осевых нагрузок (подшипники с короткими или длинными цилиндрическими роликами, игольчатые подшипники) в формуле (3.78) следует положить Л=0. [c.386]

Необходимо иметь в виду, что некоторые типы радиальных подшипников (например, шариковый радиальный, изображенный на рис. 3.112, а) пригодны для восприятия не только радиальных, но и небольших осевых нагрузок. Подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 3.112,6) и игольчатый подшипник [c.427]

Игольчатые подшипники (см. рис. 3.129, д) предназначены только для восприятия радиальных нагрузок. Отличаются значительной радиальной грузоподъемностью по сравнению с подшипниками других типов при одинаковых с ними диаметрах отверстия для сопряжения с валом. Применяются в узлах с ограниченными радиальными размерами (подшипниковые узлы карданных валов автомобилей и т. п.). Перекос внутреннего кольца относительно наружного кольца недопустим, так как это ведет к нарушению линейного контакта игл с дорожками качения. На наружном кольце предусмотрены отверстия для подачи смазки к иглам. [c.526]

Игольчатые подшипники (рис. 24.2, д) предназначаются для восприятия больших радиальных нагрузок в опорах, размеры которых ограничены в радиальном направлении. Наличие осевой нагрузки обусловливает их применение в комбинации с подшипниками других типов. Игольчатые подшипники изготовляются с двумя массивными кольцами (комплектные) или только с одним наружным кольцом. Тела качения игольчатых подшипников представляют собой длинные ролики диаметром не свыше 5 мм и длиной от 4 до 12 диаметров. В подшипниках они укладываются без сепараторов, почти вплотную друг к другу. Игольчатые роликоподшипники могут работать как при малых, так и при больших оборотах. [c.416]

Игольчатые подшипники не имеют сепаратора, перекашивание игл устраняется прилеганием их друг к другу с очень малыми зазорами. Радиальный зазор в игольчатых подшипниках значительно больше, чем у роликовых или шариковых, — он примерно [c.375]

Для игольчатых подшипников, выполненных по 2-му классу точности, радиальные зазоры указаны в табл. 41. Торцовый зазор между иглами н направляющими буртиками равен 0,1—0,2 мм. [c.376]

Нормы радиальных начальных зазоров в игольчатых роликоподшипниках зависят от точности обработки дорожек качения, 1-й и 4-й ГПЗ установили зазоры для игольчатых подшипников согласно табл. 65. [c.586]

Игольчатые подшипники с массивными кольцами устанавливаются на вал и в корпус с теми же посадками, что и радиальные подшипники. [c.262]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико-и роликоподшипники (по схеме 1) роликоподшипники с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (по схеме 2). Осевое крепление подшипников на валу обязательно. Зазоры между подшипниками и упорными торцами крышек должны быть достаточными, наибольшая их величина не ограничена [c.431]

Теоретическое решение, описывающее распределение нагрузки в цилиндрических роликоподшипниках с учетом влияния величины внешней нагрузки, радиального зазора в подшипнике и жесткости подшипникового узла, изложено в работах [1, 2]. Применительно к игольчатым подшипникам карданных шарниров решение такой задачи с учетом перекоса игл и жесткости шипа крестовины приведено в работе [3]. Это решение дает возможность определить закон распределения нагрузки со значительно большей точностью, чем применяемый в настоящее время в практических расчетах метод Штрибека, и позволяет исследовать влияние вышеперечисленных факторов на характер распределения между иглами нагрузки, действующей на подшипник, а следовательно, и на его долговечность. [c.73]

Пример обозначения ролинового радиального игольчатого подшипника сверхлегкой epira диаметров 9, серии ширин 4 с d = 50 мм, D = 12 мм, В = 22 мм [c.131]

Дш1амическая грузоподъемность однорядного радиального игольчатого подшипника крестовины определяется по формуле [46] [c.172]

Еалы 6, 7 и 8 изготовляются из легированной стали и вращаются в радиальных игольчатых подшипниках /0. Иголки подшипников находятся в сепараторах. Подшипники имеют лишь по одному наружному кольцу. Внутренней боковой дорожкой для иголок служат закаленные шейки валов. [c.162]

Радиальные игольчатые роликопоЕ шипники. Эти подшипники предназначены для восприятия толь) о радиальной нагрузки. Их [c.92]

В роликовых подшипниках дополнительным источником потерь является трение роликов о направляющие бурты, в подшипниках с углом контакта, не равным нулю (упорные и радиально-упорные шариковые подшипники),—верчение шариков под действием ги )0-скопическнх моментов, в бессепаратор) ых подшипниках (игольчатые подшипники)—трение между телами качения. В некоторых типах подшипников (упорные подшипники с цилиндрическими роликами, сфероконические подшипники) чистое качение неосуществимо и движение роликов сопровождается проскальзыванием по беговым дорожкам. [c.465]

Для сокращения радиальных размеров часто применяют установку игольчатых подшипников только с внутренней (вид б) пли наружной (виды б, г) обоймами, заставляя иголки катиться по беговым дорожкам, выполненным непосредственно на детали. Нередко обе дорожки выполняют на деталях (вид a). Радиальные размеры безобойменных игольчатьк подшипников не превышают размеров подшипников скольжения. [c.500]

Игольчатые подшипники могут работать на пластичной и жидкой смазке. Барботажная смазка затруднена из-за узости кольцевых щелей на торцах подшипника. В безобойменных установках наилучший способ подвода масла — через радиальные отверстия в валу, расположенные по оси симметрии подшипника (виды в, г). [c.501]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Радиальные однорядные подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном кольце (рис. 4.64, а) могут передавать лишь радиальную нагрузку, при этом допускается смещение вала в осевом направлении при температурных и других видах деформаций. Подшипники эти являются разборными- Подшипники с бортами на обоих кольцах (рис. 4.64, б) воспринимают незначительную осевую нагрузку в одном направлении. С увеличением длины роликов нагрузочная способность подшипников возрастает, поэтому игольчатые подшипники с длинными роликами небольшого диаметра р — == 4 ч-10 мм (рис. 4.64, в) применяются для восприятия больших радиальных нагрузок (осевых нагрузок не воспринимают). В иголь- [c.462]

I см.фиг. 176, а) или на игольчатых поди]ипниках (см. фиг. 176. (У) в рулевых. механизмах типа винт с гайкой и с сектором между зубьями винта и гайки вводятся шарики, заключённые в, специальный шарикопровод (см. фиг. 178). В опорах вала рулевой сошки при больших нагрузках, передаваемых через рулевой механизм, применяют вместо подшипников скольжения подшипники качения (сравнить фиг. 174, а и б). Для восприятия осевых нагрузок от винта или червяка рулевого механизма применяют шариковые упорные (см. фиг 175) или роликовые радиально-упорные подшипники (см. фиг. 174, 176 и 178) иногда применяются шариковые радиально-упорные подшипники [23]. Все эти подшипники обычно работают без внутреннего кольца. [c.142]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме на рис. 27) ролпкоподшипыики с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (ио схеме на рис. 28). [c.287]

Для достижения рабочих усилий более 20 ООО н (—2000 кГ) приходится применять приспособления рычажного типа. На рис. 82, а показано универсальное ириспособление со сменными головками, предназначенное для обкатывания валов на крупных токарных станках. Сварной корпус приспособления 6 несет два штока — 4 и W. На нижнем штоке 4 с помош,ью штре-веля 13 крепится сменная головка <3, в данном случае с роликом криволинейного профиля. В пазы головки укладывается ось 16 с роликом 1. Ролик вращается на радиальном игольчатом и упорных шариковых подшипниках 18. [c.146]

Для раскатывания отверстий диаметром 500 и 520 мм в ш,еках вала использовалось специальное приспособление (рис. 92). Корпус приспособления 2 с коническим хвостовиком 3 для крепления в шпинделе станка несет два рычага 1 и 4, которые под действием пружины 10 разжимаются в радиальном направлении. В рычаги закладываются оси 5 с роликами / и на игольчатых подшипниках. [c.161]

Узлы ручного и механического приводов вращения шпинделя го-лозки смонтированы в коробке 16, которая крепится к основанию делительной головки. В зацеплении с большой конической шестерней шпинделя находится малая коническая шестерня-валик 15, на наружном хвостике которой насажен узел рукоятки вращения 7 с фиксатором индексирования 19. Опорой шестерни-валика является укрепленная в корпусе головки втулка 9. На втулку свободно по скользящей посадке насажены червячное колесо 8 и сдвоенные делительные диски 18. Червячное колесо соединено с дисками неподвижно при помощи винтов. В зацеплении с червячным колесом находится червяк 17, состоящий из двух частей, что обеспечивает соединение зубьев с наименьшим зазором. Червяк насажен и закреплен на валике 26, опорой которого являются радиально-упорный подшипник 27 и игольчатый подшипник 24. На конце валика расположены лимб 25 с делениями (в градусах и минутах, цена деления 5 ) и рукоятка 31. На корпусе укреплен нониус. Рукоят- [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...