Эскизное проектирование валов

ЭСКИЗНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАЛОВ [c.69]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

Большинство муфт (см. ниже) вследствие неизбежной несо-осности соединяемых валов нагружает вал дополнительной радиальной силой F , значение которой может достигать 1000 И и более (см. пример 17.1), поэтому влияние се необходимо учитывать при расчете валов на сопротивление усталости и при подборе подшипников. На расчетной схеме расстояние от точки приложения силы до ближайшей опоры определяют по размерам выбранной муфты при эскизном проектировании (ориентировочно это торец полумуфты, насаженной на вал редуктора). [c.292]

Примером автоматизации проектировочных расчетов с использованием ЭВМ может служить система проектирования приводов оборудования. Эта система предусматривает разделение функций между конструктором и ЭВМ в процессе эскизного проектирования, при котором конструктор выполняет операции, требующие творческого подхода, а с помощью ЭВМ осуществляются операции, носящие рутинный характер. Конструктор задает, например, немую кинематическую схему проектируемого привода, а также его основные параметры (мощность и частоту вращения двигателя, частоту вращения выходного вала, требуемые размеры). С помощью ЭВМ производится подбор параметров всех деталей привода (валов, колес, шпоночно-шлицевых соединений, подшипников), причем сочетание, этих параметров должно быть оптимальным. Подбор параметров производится исходя из условий жесткости, уровня шума, размеров и т. п. [c.195]

На этапе эскизного проектирования ориентировочно намечают конструкцию вала, определяют диаметры отдельных участков. Затем уточняют эти размеры, согласуют их с деталями, устанавливаемыми на вал, учитывая при этом вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления. [c.69]

Эскизное проектирование подразумевает также разработку конструкции вала, обусловленную уточнением его формы и размеров после выбора и расчета подшипников, расчета соединений, участвующих в передаче вращающего момента, радиальных и осевых сил, после выполнения конструктивных элементов в соответствии с выбранными способами фиксации и регулирования осевого положения установленных на валу деталей, самого вала в корпусе, а также технологией обработки отдельных участков. [c.81]

Приближенный расчет. После ориентировочного расчета валов производят эскизное проектирование механизма, выясняют расстояния между опорами и до точек приложения сил, затем приступают к приближенному расчету на прочность, учитывая совместное действие изгиба и кручения. [c.223]

Длина и сечение карданного вала. В процессе эскизного проектирования автомобиля предварительно определяют необходимую длину карданного вала. Зная величину максимального крутящего момента, нагружающего карданную передачу, можно предварительно определить сечение карданного вала. Для этого используют данные по существующим конструкциям. Размеры сечения труб регламентированы ГОСТ 5005—65. [c.214]

Первые проектные расчеты на стадии эскизного проектирования вьшолняют, как правило, упрощенными и приближенными. Окончательный расчет проводят в форме проверочного расчета для данной (уже намеченной) конструкции детали. Многие размеры элементов детали при проектировании не рассчитывают, а принимают в соответствии с опытом проектирования подобных конструкций, обобщенным в ГОСТах и нормативно-справочных документах — учебниках, справочниках и пр. Например, при расчете и конструировании вала размеры выступающих концов валов принимают по соответствующим стандартам для зубчатых колес достаточно определить расчетом только диаметр и ширину зубчатого венца, а размеры всех других элементов (обода, диска, ступицы) можно принять по рекомендациям (см. 14.3). [c.9]

Так, при всем конструктивном разнообразии общепромышленных редукторов они мало различаются по технико-экономическим характеристикам и для них типичны средние требования к техническому уровню, критерием которого у является отношение массы редуктора т, кг, к моменту Гг, Н м (см. табл. 2.5), на тихоходном валу (подробно см. задачу 12). В эскизном проектировании предварительно можно принять [c.57]

В начале эскизного проектирования из автоматизированного справочника подбирается двигатель, а затем на основе общепринятых в станкостроении ограничений генерируются различные варианты кинематических структур (сочетания соединяемых валов и передач между ними) и графиков частот вращения. [c.351]

При этом следует иметь в виду, что назначенное таким образом расстояние между опорами необходимо только для предварительного расчета валов и не является окончательным. В процессе эскизного проектирования редуктора оно подвергается уточнению. [c.222]

При эскизном проектировании, в целях экономии времени на вычерчивание рекомендуется изображать в разрезе только половины симметричных деталей (например, валы, колеса, подшипники и т. д.), вторую половину — изображать схематично (контурно). [c.228]

После того как рассчитаны зубчатые колеса и найдены предварительно диаметры валов, необходимо приступить к эскизному проектированию. [c.241]

После определения межосевых расстояний, диаметров и ширины колес и размеров червяков приступают к разработке конструкции редуктора, коробки передач. Первым этапом конструирования является разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выбирают типы подшип- [c.34]

Первоначально, как и при конструировании обычного редуктора, составляют эскизный проект. При эскизном проектировании определяют основные размеры деталей редуктора и их относительное расположение. Определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают типы и размеры подшипников. Подшипники качения принимают для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.179]

На начальной стадии эскизного проектирования расчеты, как правило, выполняют приближенными. Окончательный расчет для выбранного варианта конструкции выполняют в форме проверочного. Отдельные размеры элементов деталей (например, диаметры выступающих концов валов, ступиц, дисков, ободьев тел вращения и др.) не рассчитывают, а принимают на основании существующего опыта проектирования подобных конструкций, обобщенных в нормативно-справочных документах. [c.17]

На этапе эскизного проектирования (см. гл. 3) ориентировочно была намечена конструкция валов, определены диаметры отдельных участков. Теперь следует уточнить эти размеры, согласовать их с деталями, устанавливаемыми на вал, учесть вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления. [c.259]

И еще одна особенность данного этапа работы над проектом стадия эскизного проектирования характерна тем, что расчеты и конструирование (прочерчивание) детали или узла вьшолняются параллельно, так как многие размеры, необходимые для расчета (расстояние между опорами вала, места приложения нагрузок и т.п.) можно получить только в результате графической проработки — чертежа (эскиза). В результате таких параллельных действий удается приблизиться к относительно оптимальному конструктивному решению. [c.241]

При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения обш,ей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя и редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров (см. рис. 14.3) рама будет значительно Проше. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение (например, простую раму), но стремиться к этому надо. При этом может быть выявлена необходимость исправления первоначальных расчетов и намеченных конструктивных решений, например, распределение обш,его передаточного числа, выбор материала и термообработки для зубчатых колес, расположение осей валов в передаче, выбор быстроходности электродвигателя и т. п. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [c.474]

Третий этап эскизной компоновки — вычерчивание корпуса, крышек, арматуры и конструктивное оформление валов (см. рис. 86, приложение 1.9, ,. 1.12). Компоновку вьшолняют на той же миллиметровке в масштабе 1 1 по размерам, полученным в предыдущем этапе проектирования. При этом уточняют и исправляют все предварительно выбранные размеры редуктора. В результате третьего этапа компоновки на миллиметровой бумаге должен быть получен чертеж общего вида редуктора в двух проекциях, готовый для вычерчивания на чертежной бумаге. [c.122]

На этой стадии проектирования производят кинематический расчет привода, расчет передач (редуктора и открытых) с эскизной компоновкой их деталей, отражающей принципиальные конструктивные решения и дающие общее представление об устройстве и принципе работы проектируемого изделия. Из изложенного следует, что расчеты необходимо выполнять с одновременным вычерчиванием конструкции изделия, так как многие размеры, необходимые для расчета (расстояния между опорами вала, места приложения нагрузок и т.п.), можно получить только из чертежа. В то же время поэтапное вычерчивание конструкции в процессе расчета является проверкой этого расчета. Неправильный результат расчета проявляется в нарушении пропорциональности конструкции детали при выполнении эскизной компоновки изделия. [c.85]

Далее необходимо приступить к эскизному проектированию. Эскизное проектирование является важным этапом в проектировании реду1ктора, и ему следует уделять наибольшее внимание, так как его целью явДяется компоновка редуктора с разработкой всех его орновных узлов. Эскизное проектирование рекомендуется производить на миллиметровке или обычной чертежной бумаге обязательно в масштабе (лучше 1 1). При этом дл горизонтального цилиндрического редуктора работу можно произвести голько на одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке ред> ктора при проектировании червячного редуктора необходимо работать с двумя проекциями. [c.227]

Эскизное проектирование проводится в следующем порядке. ВЬ1ачале на листе бумаги проводится продольная ось симметрии и на ней откладываются межосевые расстояния (Лб и Лу-), наносятся оси валов и вычерчиваются вчерне их конутры, в соответствии с ранее найденными диамйтрами. Затем, по оси второго вала от продольной оси симметрии откладываю г величину зазора 8 (образуют бурт) и в обе стороны от него ширины колес Ьб и (или длины ступиц). На этой основе в соответствии с начальными диаметрами и ш2 строят прямоугольники, отвечающие контуру быстроходного колеса и тихоходной шестерни. К ним пристраивают контурными линиями шестерню [c.227]

Ниже приводится описание возможных для применения при курсовом проектировании ширавлспий оптимизации и конструирования деталей машин с помощью вычислительной техники. Описываемые программы реализованы на комплексе АРМ-М (автоматизированное рабочее место машиностроителя) и персональных ЭВМ и позволяют получит ь, например, компоновочную схему двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с выбранным критерием оптимизации, эскизный или рабочий чертежи сконструированного вала, рабочие чертежи зубчатого цилиндрического или червячного колес. [c.328]

Наиболее точной методикой расчета напряжений во всех элементах диафрагмы является методика ХТГЗ. Однако ее использование связано с применением электронных цифровых вычислительных машин. Вследствие этого приближенные расчеты на прочность диафрагм методами Смита и Валя находят довольно широкое применение на стадии эскизного и технического проектирования. В связи с этим ниже приводится краткий анализ возможности применения различных методик расчета Б зависимости от конструктивных данных диафрагм, рассчитываемых на прочность. [c.374]

Последовательность выполнения расчетов при проектировании систем автоматического управления с кулачкбвыми механизмами и определение скорости быстрого хода. На основе выбранного технологического процесса и общей компоновки станка разрабатывается принципиальная циклограмма и эскизный проект станка, определяющий расположение рабочих органов, ответвлений кулачково-распределительного вала и системы передач от кулачков к рабочим органам. В процессе разработки эскизного проекта намечаются также и первоначальные размеры кулачков, которые должны быть увязаны с общими габаритами станка и размерами рабочих органов. [c.558]

Пояснительная записка в общем случае должна включать техническое задание на проектирование введение особенности и сраа-ннтельную оценку проектируемого редуктора выбор электродвигателя и кинематический расчет привода расчет открытой передачи расчет редукторной передачи эскизную компоновку предварительный расчет валов редуктора, подбор подшипников и проверочный расчет на долговечноств конструктивные проработки и определение основных размеров валов, зубчатых (червячных) колес, корпуса и корпусных деталей редуктора выбор смазки зубчатых (червячных) зацеплений и подшипников выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора уточненный расчет валов редуктора тепловой расчет редуктора (только червячного) подбор соединительных муфг краткое описание технологии сборки редуктора, регулировки подшипников и деталей зацепления подбор соединительных муфт перечень использованной литературы, нормативно-технической документации или других источников, использованных при выполнении проекта, содержание. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...