Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Испытание тормозного оборудования вагонов

Тормозные приборы. Испытания кранов машиниста и вспомогательного тормоза проводятся по Инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонных поездов, а воздухораспределителей — по Инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования вагонов МПС  [c.238]

Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов (в части ремонта и испытания воздухораспределителей) ЦВ/2331 1965  [c.354]


Испытание тормозного оборудования вагонов  [c.275]

Тормозные приборы. Испытания кранов машиниста и вспомо -гательного тормоза проводятся по Инструкции MOL) по ремонту и испытанию тор-мозного оборудования локомотивов, а воздухораспределителей — согласно Инструкции МПС по ремонту и испытанию тормозного оборудования вагонов.  [c.159]

Сведения о выполненном ремонте и испытании приборов тормозного оборудования вагонов заносят в книгу формы ВУ-68.  [c.276]

Выкаченные из-под вагонов тележки обмывают в машине и подают на конвейерную линию для ремонта. Тормозную рычажную передачу полностью разбирают независимо от состояния снимают колодки, распорные тяги, рычаги, предохранительные устройства, триангели, подвески, взамен устанавливают новые или отремонтированные. Снятые узлы и детали осматривают и ремонтируют согласно инструкции по ремонту и испытанию тормозного оборудования.  [c.86]

Осмотр, проверка и испытание тормозного оборудования должны проводиться в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и испытанию тормозов вагонов с нанесением соответствующих надписей на вагон и записью в книге формы ВУ-68. Эта книга ведется отдельно для планового ремонта тормозов и для ревизии или текущего ремонта. Надписи на торцовых стенах кузова вагона о дате и месте выполнения >его ремонта являются одновременно свидетельством о плановом ремонте тормоза.  [c.93]

Сдавшим установленные испытания выдают удостоверения, дающие право осуществлять техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов.  [c.141]

Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов № ЦВ-4024 испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов рекомендуется производить на универсальном стенде, схема которого приведена на рис. 260.  [c.309]

Наряду с этим производятся и приёмочные испытания всего комплекса тормозного оборудования на локомотиве или вагоне, включая тормозной цилиндр, рычажную передачу и трубопроводы с их арматурой.  [c.731]

При заводском и деповском периодическом ремонте тормозного оборудования все приборы снимают с вагонов электропоезда и передают для очистки и разборки. После разборки металлические загрязненные части протирают чистыми салфетками, слегка смоченными в бензине. После этого детали приборов осматривают и измеряют для выявления дефектов и определения объема ремонта. В тех случаях, когда наружным осмотром и промером не удается установить полный объем ремонта, прибор в целом или его отдельный узел подвергают предварительному испытанию на испытательном столе.  [c.207]


Контрольные пункты автотормозов (АКП) предназначены для ремонта тормозного оборудования и испытания тормозов вагонов пассажирского и грузового парка.  [c.141]

Для отработки безопасного (по условиям обеспечения сохранности вагонов) режима работы турбореактивной установки перед сдачей ее в эксплуатацию проводят натурные испытания установки в действии и определяют состояние очищаемых вагонов. В ходе этих испытаний проверяют характер начального загрязнения стенок и днища кузовов полувагонов, их буксовых узлов, тормозного оборудования и качество их очистки установкой температуру нагрева деталей вагона и влияние на техническое состояние вагонов различных режимов работы двигателя. Температуру деталей вагона измеряют термощупом сразу же после окончания обдувки вагона.  [c.181]

Неисправность тормозного оборудования, помимо осмотра, выявляется и во время испытания действия тормозов опробованием и контрольной проверкой, выполняемой до подхода поездного локомотива осмотрщиком-автоматчиком или осмотрщиком вагонов в соответствии с типовым технологическим процессом. На пунктах, где нет станционной воздушной сети, эту работу производит машинист от поездного локомотива. Проверяет дей-  [c.99]

Плотность тормозного цилиндра проверяют при испытании тормоза на вагоне по техническим условиям на приёмку тормозного оборудования.  [c.484]

Вагон для испытания автотормозов — специально оборудованный вагон повышенной прочности, применяемый при поездных испытаниях тормозных систем имеет электронную тензометрическую аппаратуру и автосцепки-динамометры для определения продольных динамических усилий в поезде — 141.  [c.265]

Курс Автоматические тормоза включает в себя следующие разделы основы торможения назначение и расположение тормозного оборудования на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и вагонах, включая западноевропейские устройство и действие тормозных приборов и тормозной рычажной передачи. В учебнике приведены основные сведения по ремонту, испытанию и обслуживанию тормозного оборудования подвижного состава в различных климатических условиях, особенно зимой.  [c.3]

Основными работами подъемочного ремонта являются ремонт, пропитка изоляции, испытание тяговых двигателей и вспомогательных машин, ревизия аппаратов силовых и вспомогательных цепей ремонт и регулировка защитной аппаратуры ремонт и промывка аккумуляторных батарей ревизия электропневматических приводов проверка изоляции электрических цепей и целости проводов ревизия и ремонт оборудования радиооновестительных установок, телефона, автоматической локомотивной сигнализации ремонт с обточкой и освидетельствованием колесных пар разборка, проверка и ремонт тележек и их деталей ремонт и испытание тормозного оборудования ремонт внутрикузовного оборудования окраска вагонов и др.  [c.386]

Испытанные приборы и агрегаты, признанные годньщи, устанавливают на локомотивы и вагоны дизель-и электропоездов, где их окончательно регулирует и испытывает в общей системе тормозного оборудования мастер (бригадир) с приемщиком локомотивов.  [c.14]

При капитальном (заводском) ремонте автотормоза на заводах и в депо с вагона снимают все тормозное оборудование, -включая воздухопровод, двухкамерный резервуар, запасные и дополнительные резервуары. Воздухораспределители, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, авторежимы, авторегуляторы, тормозные цилиндры и другое тормозное оборудование направляют в АКП или тормозное отделение. Триан-тели, подвески башмаков, вертикальные и горизонтальные ры- чаги и тяги разбирают и направляют в специальные отделения, имеющие оборудование для их ремонта и испытания.  [c.83]

После осмотра тормозное оборудование на вагоне всё в целом подвергается испытанию. О произведённом периодическол осмотре на тормозном цилиндре ставится трафарет с указанием места и времени осмотра.  [c.301]

Цех ремонта тормозных приборов вагонного депо Курган занимает просторное помещение, имеющее достаточную высоту и хорошее естественное (за счет больших оконных проемов) и искусственное освещение люминесцентными лампами. Цех оборудован поточными линиями, обеспечивающими выполнение технологии ремонта и максимальные удобства для работающих. Ремонтные столы и стенды для испытания отремонтированных воздухораспределителей облицованы светлым пластиком и имеют эстетический вид. В зависимости от типа ремонтируемого прибора столы и стенды оборудованы специальными гнездами и пневматическими зажимами. К каждому столу подведен об-дувочный шланг с наконечником, имеется готовальня для инструмента.  [c.234]


На сети дорог применяются в основном две системы автотормозов на грузовых локомотивах и вагонах — прямодействующие с воздухораспределителями уел. № 320, 135, 270-002 и 270-005, у которых в процессе "торможения главный резервуар может быть сообщен через кран машиниста и воздухораспределители с тормозными цилиндрами, а на пассажирских — непрямодействующие, у которых при торможении тормозной цилиндр сообщается только с запасным резервуаром. С 1948 г. на электропоездах, а с 1959 г. на пассажирских поездах устанавливается электропневматический тормоз. Ведутся испытания электропневматического тормоза и на грузовых поездах. Схема расположения основных тормозных приборов у всех локомотивов и вагонов почти одинакова, за исключением локомотивов, оборудованных электропневматическими тормозами.  [c.172]


Смотреть страницы где упоминается термин Испытание тормозного оборудования вагонов : [c.63]    [c.263]    [c.139]    [c.178]    [c.226]   
Смотреть главы в:

Устройство и ремонт тормозного и пневматического оборудования подвижного состава  -> Испытание тормозного оборудования вагонов



ПОИСК



Вагонные оси, испытания

Вагоны Оборудование тормозное

Испытание тормозного оборудования

Испытания оборудования — Вид



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте