Оборудование автоматного цеха

ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМАТНОГО ЦЕХА [c.7]

Кроме станочного оборудования, автоматный цех оснащается различными приспособлениями, применяемыми при разборке, сборке, испытании и ремонте деталей и узлов в целом. Конструкция отдельных приспособлений и описание их даны в соответствующих разделах настоящей книги. [c.7]

В производственном интерьере важное место занимает оборудование. Поэтому основное оборудование автоматного цеха — испытательные стенды, верстаки, стеллажи, камера для продувки и очистки деталей — было изготовлено заново. [c.190]

Плановые виды осмотра и ремонта тормозного оборудования установлены следующие заводской, деповской периодический, ревизия и контрольный осмотр (табл. 1). При заводском и деповском периодическом ремонте все агрегаты и приборы тормозного оборудования снимают с локомотива и моторвагонного подвижного состава, а при ревизии и контрольном осмотре снимают только те приборы, ремонт которых должен выполняться в автоматном цехе. [c.3]

Тормозное оборудование на локомотиве и моторвагонном подвижном составе испытывает и принимает после заводского ремонта работник ОТК, после периодического ремонта — приемщик локомотивов, после ревизии—мастер автоматного цеха и после контрольного осмотра — соответственно машинист локомотива или моторвагонного подвижного состава. [c.5]

Сведения о ремонте и испытании приборов тормозного оборудования заносятся мастером автоматного цеха в книгу формы ТУ № 14 и удостоверяются подписью мастера (приемщика в депо и ОТК на заводе), свидетельствующей о приемке тормозного оборудования на локомотиве. Эта книга хранится у мастера автоматного цеха. [c.5]

В автоматном цехе размещаются необходимое станочное оборудование, приспособления для ремонта и испытания тормозных приборов, а также калибры, шаблоны и измерительный инструмент для проверки деталей тормозных приборов после их ремонта и сборки. Кроме того, цех оборудуется подъемно-транспортными средствами, облегчающими условия работы с тяжелыми деталями и агрегатами. [c.5]

Приборы тормозного оборудования, а также компрессоры и паровоздушные насосы, предназначаемые для заводского и деповского периодического ремонта, снимают с локомотива или моторвагонного подвижного состава и транспортируют в специально отведенное помещение автоматного цеха. Очищенную от грязи и промытую керосином наружную поверхность приборов или агрегатов насухо вытирают, после чего передают к месту разборки, где их разбирают, детали промывают обезвоженным керосином (кроме кожаных, резиновых и хлорвиниловых изделий), насухо вытирают и передают на стол осмотра. [c.13]

Состояние автоматических тормозов имеет большое значение для безопасности движения поездов, повышения скоростей и увеличения пропускной способности железных дорог. Поэтому на исправность действия тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава должно обращаться особое внимание. Подготовка тормозного оборудования на локомотивах и моторвагонном подвижном составе и устранение неисправностей должны производиться заблаговременно слесарями депо при всех видах ремонта и осмотра и проверяться мастером или бригадиром автоматного цеха и приниматься приемщиком и локомотивными бригадами. После постановки локомотива и моторвагонного поезда или отдельных его вагонов для-ремонта или отстоя и во избежание самопроизвольного прихода их в движение, локомотивная бригада обязана в поезде затормозить ручные тормоза, а при необходимости подложить под колеса тормозные башмаки. [c.13]

Ремонтные отделения автоматного цеха и АКП оборудуют в отдельных помещениях. В помещении для наружной очистки, разборки и промывки приборов тормозного и пневматического оборудования размещают стеллаж для поступающих в ремонт приборов, устройства для обмывки приборов, верстаки с приспособлениями для разборки, ванны для очистки и промывки деталей, трубопровод для продувки деталей сжатым воздухом. Места очистки 276 [c.276]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

При укрупненных расчетах коэффициент К . учитывающий затрату времени на переналадку оборудования переменно-поточных линий или линий групповой обработки, а также участков крупносерийного производства, относимый ко всему производственному оборудованию проектируемого цеха, может быть принят равным 1,02 —1,08 в зависимости от размеров выпуска. Для цехов нормалей (автоматных) К можно принимать 1,03 — 1,06. [c.817]

В автоматном цехе до реконструкции было шесть стендов для испытания кранов машиниста, рукавов, тормозного оборудования и др. После анализа работы на стендах все они были объединены. Теперь в цехе установлено два стенда, получена значительная экономия площади. [c.191]

В процессе капитального или среднего ремонта тягового подвижного состава все его тормозное оборудование снимается и подвергается ремонту или замене на исправное. Компрессоры, краны машиниста, автостопы, приборы электропневматического тормоза и другие приборы и устройства направляют для ремонта и испытания в автоматный цех, а воздухораспределители — в АКП. [c.267]

Сведения о ремонте и проверке работы тормозного оборудования на локомотиве мастер или бригадир автоматного цеха заносит в книгу формы ТУ-14. Результаты ремонта и проверки воздушных резервуаров локомотива записывают в книгу формы ТКУ-6. [c.270]

Сведения о ремонте и проверке работы тормозного оборудования на локомотиве мастер или бригадир автоматного цеха заносит в книгу формы ТУ-14. Результаты ремонта [c.297]

Текущий ремонт ТР-3. Проведите ремонт оборудования со снятием всех аппаратов с вагонов и передачей в автоматный цех. Во время ремонта выполняйте те же операции, что и при ТР-2. Рукав токоприемника промойте теплой водой с мылом и протрите сухой салфеткой. Удалите влагу продувкой сжатым воздухом. [c.94]

Работы по ремонту тормозного оборудования делятся на две группы ремонт тормозного оборудования, выполняемый непосредственно на локомотиве или моторвагонном подвижном составе, и ремонт снятых тормозных приборов, осуществляемый в автоматном и других цехах депо или завода. [c.13]

Уровень специализации цехов и участков иногда определяется в зависимости от условий и характера производства и по удельному весу прогрессивных групп станков (специальных, автоматов и полуавтоматов) в общем составе оборудования. Чем больше доля этих станков, тем выше уровень специализации цеха или участка предприятия. На заводах подшипниковой промышленности как более специализированных металлорежущее оборудование составляют в основном автоматы и полуавтоматы. В частности, на 1-м ГПЗ в автоматно-токарном цехе автоматы и полуавтоматы составляют 84%, в шариковом и роликовом цехах — 75, в цехе шариковых подшипников —70% . [c.27]

Измеряют сопротивление пусковых стабилизирующих, шунтирующих, демпферных и добавочных резисторов. Регулируют воздушные форсунки. Испытание под напряжением контактной сети. Испытатели — старший мастер цеха ТР-3, приемщик, мастера автоматного и других вспомогательных участков. Перед испытанием оборудования э.п.с. под напряжением контакт- [c.72]

Тракторныг заводы — Автоматные цехи — Состав оборудования 14 — 200 [c.307]

Тормозное оборудование ремонтируется в автоматных цехах локомотивных (моторвагонных) депо и локомотиворемонтных заводов. [c.5]

Ремонт пневматического оборудования тормозов подвижного состава производится в автоматных цехах локомотивных (моторвагонных) депо, локомотиворемонтных заводов и контрольных пунктах автотормозов (АКП). [c.276]

Текущий ремонт ТР-2. Проведите ремонт оборудования со снятиеь аппаратов с вагонов и передачей в автоматный цех. [c.92]

Удельный вес собственно автомобилей в товарной продукции автозаводов составлял в 1965 г. 56—80%. Если проанализировать, какие виды продукции выпускает предметно специализированный автомобильный завод, то станет ясно, насколько ненадежен коэффициент специализации предприятия для определения истинного состояния специализации. Рассмотрим это на примере Горьковского автомобильного завода. ГАЗ, как и ряд других крупных заводов массового производства, имеет корпусную структуру. Прессовый, кузовной, моторный, арматурно-радиаторный корпуса, корпус автонормалей и автоматных изделий специализированы предметно, как и входящие в их состав цехи. Во многих цехах существуют предметно-замкнутые линии, оборудование которых предназначено для всех видов обработки металла. В кузовном корпусе участки специализированы на производстве профилей, каркасов, на сборке, окраске, обивке кузовов и кабин. [c.46]

Для речевой связи и телефонной связи (диспетчерские пункты, пульты управления, кабины наблюдения, контрольно-справочная служба), ЦУС, ОУС с маломощным оборудованием, лаборатории, фотолаборатории, аккумуляторные и т. п. Для конторского труда с источниками шума (арифмометры), для точной сборки, цеховой администрации, а также помещения, где источником шума являются люди (коммутационные залы МТС, справочные залы, АТС, переговорные пункты, бюро ремонта, служба приема телеграмм по телефЬну), аккумуляторы с координатной системой (автоматные залы, узлы входящих и исходящих сообщений, автоматные и стативные залы АТС, цехи прямых соединений и абонентского телеграфа), залы с аппаратурой уплотнения (релейные, воздушно-кабельные, линейно-аппаратные цехи, МТС, цехи КРР АТС, тонального телеграфа), залы для обработки письменной корреспонденции, телеграмм, операционные залы, для кросса, мастерские для регулировки реле в ДШИ, лаборатории без собственных источников шума [c.29]

Помещения пультов, кабин наблюдения и дистанционного управления, не требующие речевой связи, а также помещения с телеграфными аппаратами, аппаратные и коммутационные залы ЦТ, фотоаппаратные, помещения с коммутационным оборудованием для декадно-шаговой системы МТС и ЦТ (автоматные и стативные залы МТС, цеха прямых соединений и абонентского телеграфа), ОУС с мощным оборудованием, электроцехи с полупроводниковыми преобразователями тока [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...