Повышение надежности подъемно-транспортных машин

Значительное место в книге уделено расчетам вероятности безотказной работы и среднего ресурса деталей по условиям прочности, циклической прочности и изнашивания. Изложены основные пути повышения надежности подъемно-транспортных машин. [c.3]

Глава 9. ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН [c.164]

Необходимость дальнейшего повышения производительности подъемно-транспортных машин, улучшения условий работы обслуживающего персонала, повышения надежности и долговечности работы элементов машины обусловили создание частично или полностью автоматизированных систем управления. Подача сигналов крановщику голосом или условными знаками недостаточно надежна, особенно в условиях, где шум, дым, пар или пыль мешают наблюдению. [c.536]

Повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции на базе внедрения новой техники является, как указано в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года , одним из определяющих направлений машиностроения. Значительная роль в решении связанных с этим задач принадлежит подъемно-транспортным машинам, эффективное использование которых возможно при условии обеспечения требуемого уровня надежности. Учитывая важность проблемы обеспечения надежности, в последние годы в ряде вузов страны началось систематическое изучение курса Надежность подъемно-транспортных машин . Надежность рассматривается как важнейший показатель качества изделия. Приведены основные термины общей теории надежности, рассмотрены единичные и комплексные показатели надежности подъемно-транспортных машин. Для решения расчетно-теоретических задач использованы наиболее часто встречающиеся законы распределения случайных величин. Подробно изложены особенности этих законов. При изучении надежности восстанавливаемых объектов анализируются потоки отказов и восстановлений. [c.3]

Учитывая особую важность изучения вопросов нагрева тормо-зюв для обеспечения надежной работы механизмов подъемно-транспортных машин, работающих в условиях повторно-кратковременного режима с большим числом торможений в час, во ВНИИПТМАШе провели подробное исследование теплового режима крановых тормозов различных типов (колодочных, ленточных, дисковых). Целью исследования была разработка методики расчета тормоза по нагреву, которая бы соответствовала действительным физическим явлениям процесса торможения крановых механизмов и, таким образом, способствовала бы увеличению срока службы тормозов и повышению эксплуатационной надежности кранов. Задачу проведения экспериментов по определению влияния различных факторов на нагрев облегчило то обстоятельство, что крановые тормоза унифицированы и, следовательно, во всех кра-596 [c.596]

Для снижения габаритных размеров и мощности привода тормозов с одновременным увеличением тормозного момента используются специальные материалы, обладающие повышенными фрикционными качествами. Надежная работа тормозного устройства машины определяется в основном качеством фрикционных материалов, т. е. их способностью сохранять фрикционные свойства при изменении внешних факторов. Возрастание скоростей движения и грузоподъемностей подъемно-транспортных машин связано со значительным увеличением мощности, поглощаемой тормозными устройствами, что заставляет предъявлять все более высокие требования к фрикционным материалам как по величине и стабильности коэффициента трения, так и по их износостойкости. [c.326]

При проектировании подъемно-транспортных машин особое внимание обращают на повышение их надежности, а при работе этих машин особенно важно соблюдать все требования техники безопасности. [c.21]

Повышение надежности равносильно увеличению парка работающих машин, так как сокращает количество машин, требующих ремонта, и тем самым создает у потребителя резерв машин, обеспечивающий повышение объема выполненных подъемно-транспортных работ. Если при эксплуатации машин старого качества некоторая часть общего количества машин находилась в ремонте, то при повышении надежности часть ремонтируемых машин сократится до 2 и, следовательно, условный резерв у потребителя составит —а . Этот резерв можно определить разностью показателей [c.472]

В учебнике в соответствии с направлением и требованиями программы курса рассмотрены основные конструкции современных подъемно-транспортных машин, принципы их действия приведены основы расчета и конструирования механизмов и отдельных деталей грузоподъемных и транспортирующих машин рассмотрены вопросы комплексной механизации производственных процессов и применения транспортирующих средств в поточном производстве и в автоматических линиях вопросы развития и совершенствования подъемно-транспортных машин и систем управления ими, пути повышения надежности, долговечности и. производительности подъемно-транспортных машин. [c.5]

Постепенный отказ наступает при полном использовании ресурса объекта вследствие естественного старения или изнашивания материала объекта. Большинство деталей подъемно-транспортных, строительных и других подобных машин переходит в неработоспособное предельное состояние в результате постепенного отказа. Постепенный отказ не может бып пред-отвращен обеспечением выполнения правил эксплуатации. Улучшение или ухудшение условий эксплуатации может лишь замедлить или ускорить появление постепенного отказа. Полное исключение постепенных отказов возможно лишь профилактической заменой элементов, близких к предельному состоянию. Профилактическая замена элементов является важнейшим средством повышения надежности объектов. [c.32]

Таким образом, наше современное подъемно-транспортное машиностроение широко внедряет механизацию транспортных операций во все отрасли промышленности и народного хозяйства. Дальнейшее развитие нашей подъемно-транспортной техники должно идти по пути усовершенствования, облегчения и удешевления машин, повышения их эксплуатационной надежности, увеличения выпуска, упрощения и автоматизации управления и создания новых эффективных машин для удовлетворения растущих потребностей различных отраслей нашего народного хозяйства. [c.8]

Выполнение намеченного плана по строительству новых предприятий, зданий и сооружений, а также повышение производительности и интенсификации производства возможно только при надежной бесперебойной и безаварийной работе грузоподъемных кранов и других подъемно-транСпортных механизмов. При работе грузоподъемных машин каждая операция по транспортировке грузов отличается одна от другой, а циклы работы в большинстве своем не повторяются. Это требует высокой квалификации персонала, обслуживающего подъемные машины, твердых знаний устройств и безопасной эксплуатации этих машин. [c.3]

Повышение надежности машин связано с усовершенствованием расчетов на прочность. В последние годы на основе капитальных трудов в области конструкционной прочности расчеты типовых деталей машин, в том числе подъемно-транспортных [52], претерпели значительные изменения. Но и теперь для предварительного определения размеров деталей машин используют упрошенные условные расчеты по номинальным напряжениям. Эти расчеты, характеризующиеся большой простотой и наглядностью, применяют и в качестве основных для малоответственных деталей. (Зт таких расчетов, основанных, как правило, на хорошо зарекомендовавших себя простых расчетных схемах, нет оснований отказываться и впредь, если по ним накоплен большой положительный опыт, а усложнение расчета не сулит существенного эффекта [56]. [c.61]

В книге рассмотрена сложная и разнообразная подъемно-транспортная техника, применяемая на заводах строительных материалов. Для подавляющего большинства процессов, связанных с подъемом и перемещением грузов на заводах строительных материалов, имеются разработанные конструкции машин. Дальнейшее развитие подъемно-транспортной техники идет в направлении осуществления полной поточности производства, комплексной механизации работ и автоматизации управления машинами, повышения долговечности и эксплуатационной надежности. [c.332]

Объемный гидропривод становится неотъемлемой частью современной подъемно-транспортной, строительной, сельскохозяйственной и другой техники. Применение гидропривода упрощает процессы автоматизации, унификации, облегчает труд оператора, раскрывает широкие возможности для повышения надежности машин и т. д. [c.3]

Необходимость повышения производительности подъемно-транспортных машин, улучшения условий работы обслуживающего персонала, повышения надежности и долговечности работы элементов машины обусловила создание новых, более совершенных систем управления машинами и частичной или полной автоматизации их рабогы. Подача сигналов крановщику гoJЮ oм или условными знаками недостаточно надежна. В ряде случаев, например при монтажных рабогах с крупногабаритными изделиями, а также при разгрузке трюмов судов, из кабины крана трудно ви-дегь положение крюка и груза, а связь между крановпшком и рабочим, находящимся в непосредственной близости от груза, затруднена. В металлургическом производстве при работе со взрывоопасными материалами, а также при работе с веществами, выделяющими вредные для здоровья человека газы, пары или радиоактивные излучения, нельзя находиться около груза. [c.308]

Повышение надежности, долговечности и эффективности использования тормозных устройств подъемно-транспортных машин проходит по следующим основным направлениям конструктивное усовершенствование механической части и привода существующих тормозов и создание новых конструктивных разновидностей разработка и применение новых материалов с повышенными фрикционными свойствами. В этой работе широко используются достижения науки о трении и износе, создаются и применяются новые методы расчета, исследования и испытания тормозных устройств и фрикционных материалов. Все большее распространение в ис-иследованнях получает аппарат теории подобия и моделирования процессов трения и износа. Специализация тормозостроения в качестве отрасли машиностроения могла бы дать большой техникоэкономический эффект и создать тормозные устройства, удовлетворяющие специфическим запросам различных отраслей промышленности. [c.3]

В ряде случаев возможна автоматическая работа подъемно-транспортных машин, управляемых счетно-решающими устройствалш. Необходимо иметь в виду, что автоматизация процесса работы подъемнотранспортных машин и осуществление дистанционного управления ими требуют повышения надежности работы различных предохранительных устройств (конечных выключателей, устройств, ограничивающих грузоподъемность, т. п.). [c.539]

В связи со все возрастающей степенью механизации погрузочных и подъемно-транспортных работ на заводах строительных материалов и с увеличением парка машин, особенно на вспомогательных работах, затраты на ремонт оборудования и размеры амортизационных отчислений составляет большую статью расходов в стоимости продукции. Поэтому постоянная забота всего технического персонала и рабочих об эффективном использовании средств механизации, повышения производительности труда, правильной эксплуатации оборудования, обеспечивающей его максимальную надежность и долговечность, является ваншейшим условием социалистического производства. [c.330]

Опыт проектирования и испытаний новых машин на надежность показывает, что чем больше применяется в конструкции стандартных и унифицированных элементов, тем выше надежность машины, поэтому для повышения надежности целесообразно стремиться к максимальному применению освоенных промышленностью изделий. Естественно, что при конструктирова-нии следует из ряда однотипных изделий применять более надежные, характеризуемые меньшими значениями параметра потока (или интенсивности) отказов. Чем меньше суммарное значение параметра потока отказов, тем выше показатель вероятности безотказной работы при одинаковых значениях длительности заданного периода бесперебойной работы. Вероятность безотказной работы может изменяться от О до 1. При экспоненциальном законе распределения для большинства подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин можно рекомендовать принимать значения вероятности безотказной работы 0,8—0,9 и выше. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...