Муфты с винтовыми пружинами

Рис. VI 1.24. Фрикционная предохранительная муфта с винтовой пружиной

Таблица VII.21 Размеры (мм) и параметры муфты с винтовой пружиной (рис, VII. 24)

Муфты с полукольцевой пружиной. На фиг. 102 представлена муфта, имеющая пружинящие колодки (полукольца) с винтовым замыкающим механизмом. Корпус муфты и колодки — чугунные, смазывающиеся посред- [c.553]

Муфты с винтовыми цилиндрическими пружинами (рис. 24.12, г). В одну из полумуфт вставлены (обычно с натягом) цилиндрические пружины. Вторая полумуфта имеет на торце кулачки, которые входят с зазором в пазы между пружинами в первой полумуфте. Таким образом крутящий момент от одной полумуфты к другой передают цилиндрические пружины. Подобрав натяг, зазор и ограничители, можно получить необходимую упругую характеристику. Эти муфты применяют в тех случаях, когда заданная характеристика должна быть строго выдержана. Основные факторы, определяющие эту характеристику (жесткость цилиндрических пружин, зазоры и расстояния между ограничителями), сравнительно легко рассчитать и затем выдержать при изготовлении. [c.405]

Муфта с цилиндрическими пружинами. Одна из конструкций таких муфт показана на рис. 20.11. От ведущей полумуфты окружная сила передается ведомой полумуфте цилиндрическими винтовыми пружинами, которые закладываются в пазы предварительно сжатыми. Под нагрузкой пружины дополнительно сжимаются (см. рис. 20.7, а). [c.234]

Упругая муфта постоянной жесткости с цилиндрическими винтовыми пружинами (рис. 15.6) должна передавать Л4р 1600 н-л. Пружины из стальной проволоки по ГОСТу 9389—60 расположены [c.246]

Для обеспечения достаточной несущей способности муфт обычно применяют значительное количество упругих элементов или рабочих участков элементов. Простейшей муфтой этой группы является конструкция с упругими элементами в виде винтовых пружин сжатия (см. рис. 21.21, а), вставленных между торцовыми зубьями полумуфт. Муфта имеет линейную характеристику и малое демпфирование. [c.435]

Винтовые пружины ставятся с предварительным натяжением, и для сборки муфт больших диаметров применяются специальные натяжные скобы (фиг. 66, б). [c.104]

Фрикционная муфта, изображенная на фиг. 89 муфта Шварца), имеет винтовую пружину. На ведомом валу заклинен диск с выемкой, в которой закрепляется на выступе конец пружины этот выступ заходит в углубление диска, предохраняя пружину от поворачивания. Пружина навита с небольшим зазором на фрикционный барабан, заклиненный шпонками на ведущем валу. Муфта пригодна для использования в приводе металлорежущих станков, прокатных станов и т. д. [c.147]

Рис. 6.87. Муфта свободного хода (рис. а) с эксцентриковыми роликами, предназначенная для передачи больших крутящих моментов. Ролики 3 соединены между собой справа и слева винтовыми пружинами 2, которые стремятся повернуть их в рабочее положение (рис. б), прижимая к поверхностям колец 1 и 4. На рис. в показана конструкция эксцентричного ролика с индивидуальной пружиной.

Фиг. 1853. Ограничение величины передаваемого крутящего момента. Ведущие и ведомые валы соединены между собой кулачковой муфтой с и диском 1 с винтовой резьбой. При перегрузке диск <1 перемещается вдоль оси ведомого вала до выключения муфты с. Пружины с предварительным натяжением. Сила упругости пружины определяется по формуле

Часть муфты, соединенная с ведущим валом, имеет радиальные пазы, в которых помещаются массивные колодки 3. В нерабочем положении колодки находятся вблизи оси и удерживаются здесь винтовыми пружинами 1. При вращении ведущего вала колодки под действием центробежных сил преодолевают сопротивление пружин и при определенной скорости ведущего вала прижимаются [c.197]

К каждому из конических центробежных маятников симметрично присоединены шатуны 4. шарнирно-соединенные с муфтой 5. При вращении вала 1 вместе с рычагами 2 и грузами 3 в результате взаимодействия сил инерции их и сил упругости винтовой пружины 6 определится осевое перемещение муфты 5. [c.122]

К вращающейся системе звеньев /, 2, 3 симметрично присоединены шатуны 4, шарнирно связанные с муфтой 5. Сила упругости винтовой пружины 6 ограничивает удаление грузов от оси вращения. [c.124]

При вращении вала I и всей системы коленчатые рычаги 2 с грузами 3 (маятники) расходятся, при этом ролики 4, имеющиеся на конце малого колена рычага, опираясь на диск вала 7, поднимают трубчатую крестовину 6 с муфтой 5, в силу чего происходит сжатие винтовой пружины 7. Угол отклонения маятников определяется из условия действия сил инерции их и сопротивления сил упругости винтовой пружины. [c.128]

При вращении вала 1 и крыльев 2, соединенных с ним посредством зубчатой муфты 3 и винтовой пружины 4, производится торможение, которое можно изменить, поворачивая крылья 2 около осей х — л и закрепляя их. [c.144]

При зацеплении шестерни 5 с шестерней 7 или шестерни 6 с шестерней 8, осуществляющих большее передаточное отношение, муфта 3 начинает вращаться быстрее шестерни 2 и, скользя боковыми скосами зубьев, отойдет влево от шестерни 2, освобождая ее от соединения с осью 4, сжимая при этом винтовую пружину 9. Таким образом, механизм работает без остановки. [c.164]

Ведущий вал 1 соединяется с испытуемым валом и через посредство зубчатых колес 2 и 3 вращает вал 4 с жестко посаженной на нем муфтой 5 и скользящей муфтой 6. При вращении вала 4 грузы 7 отходят в стороны, поднимая скользящую муфту 6 и сжимая винтовую пружину 8. При этом рычаги 9 я 10 поворачиваются на шарнирах. Скользящая муфта 6 заставляет зубчатый сектор И поворачиваться и вращать трибку 12 со стрелкой-указателем. Пружина (волосок) 13 служит для уничтожения люфтов в зубчато-рычажной цепи тахометра. Пружина 8 отжимает скользящую муфту 6 вниз, когда число оборотов снижается. Вместо рычагов 9 я 10 иногда грузы 7 подвешиваются на рессорах. [c.178]

Регуляторы бывают различных видов. В качестве примера на рис. 156 показана схема одного из видов центробежного регулятора. Со шпинделем А, получающим вращение от вала двигателя, скреплена поперечная планка В, шарнирно сочлененная с тягами С, С, на концах которых закреплены грузы D,D. С тягами С,С сочленены шарнирами две другие тяги Е,Е, связанные на других концах шарнирами с муфтой F, свободно сидящей па шпинделе. Обе тяги С,С связаны растянутой винтовой пружиной К. Как видим, каждая тяга находится под действием следующих сил собственного веса и веса других звеньев (тяги Е и др.), веса [c.180]

Ролики 1 ПОД действием винтовой пружины 2 прижимаются с определенной силой к ведущей части муфты 3, закрепленной на ведущем валу. [c.99]

На сх. б - пусковая муфта с маховиком. Маховик 6 соединен с ведущим звеном 1 посредством винтовой пары 11 и пружины кручения 5. При разгоне маховик в первый момент остается на месте, пружина 5 закручивается, маховик 6 перемещается вправо и через пружины сжатия 10 и шарики 9 прижимает ведущие диски 7 к ведомому звену 8. Происходит плавный разгон звена 8. [c.358]

От электродвигателя через червячный редуктор постоянно вращается вал, на котором насажена одна половина зубчатой разъемной муфты сцепления. При нажатии на педаль рычаг 10 отводит палец, удерживающий вторую половину муфты сцепления, муфта под давлением пружины сцепляется и кулачковый вал 5 начинает вращаться. Кулачок 1 через ролик и пружину Осадки 2 передает усилие на задний конец рычага 3, связанного с верхним плечом машины. Рычаг 3 вращается вокруг оси 14. На валу 5 насажен кулачок тока 6, который в тот момент, когда между электродами создано давление, своей выступающей частью нажимает на ролик, замыкающий контакты, включающие цепь катушки сварочного контактора. В кулачке 6 можно уменьшать и увеличивать выступающую часть, тем самым соответственно уменьшать или увеличивать время протекания сварочного тока. Когда кулачковый вал совершит один оборот, винтовой выступ на муфте сцепления надавит на палец и произойдет расцепление муфты. Кулачковый вал остановится, а верхний электрод в это время будет уже поднят. Механизм готов к новому циклу сварки. Если педаль держать нажатой, то механизм будет совершать непрерывно один ход за другим, т. е. работать автоматически. Пружина 4 служит для возврата рычага 3 и верхнего плеча в исходное положение. [c.158]

Рис. 14.14. Муфта упругая с цилиндрическими винтовыми пружинами

У муфты с винтовыми пружинами сцепление валов начинается при 75% полной скорости п = 0,75лн). У муфт без пружин сцепление начинается при меньшей скорости и при 75% полной скорости передается 50% нагрузки. [c.287]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

На рис. VII.24 (табл. V1I.2I) представлена фрикционная предохранительная муфта фирмы Боленц (ФРГ) с винтовой пружиной. Муфта располагается на валу 2 и состоит из ведущей 3 и ведомой / полумуфт, соединенных между собой винтовой пружиной 5 с витками прямоугольного поперечного сечения переменной величины. Пружина крепится к полумуфте 3 (рис. V1I.24) так, что с помощью [c.274]

Рис. 6.89. Муфта свободного хода с винтовыми пружинами. Ведущей частью муфты является втулка 3, установленная в корпусе 4 на игольчатом и шариковом подшипниках. Втулка 3 получает колебательное движение от коромысла 2. К ведомой полумуфте 12, поддерживаемой двумя игольчатыми подшипниками внутри втулки 3, консольно прикреплены три винтовые пружины 7, 8 и 9 посредством 1втулки 1р цангового зажима с конусом на гильзе 5. Правые концы пружин изогнуты и удерживаются штифтами 14, расположенными под углом 120 . По внутреннему диаметру пружины поддерживаются плавающей трубкой 6, что обеспечивает минимальное трение между пружинами и втулкой при холостом ходе.

На рис. III.21 представлена муфта Карделис фирмы Гохройтер Баум (ФРГ). Полумуфты 1 и 4 соединяются винтовыми пружинами сжатия 5, которые опираются на сегменты 2, посаженные на пальцы 3 с зазором. Пружины 5 ста вятся с предварительным натяжением и при действии крутяш,его момента рабо тают через одну. Сегменты изготовляются из износостойких пластмасс. Поверх ность контакта сегмента с пальцем смазывается пластичной графитной смазкой Муфта допускает радиальное смещение валов до 0,0Юл (рис. III.21) угло вое смещение до 2° осевое смещение до 0,050л- [c.75]

На рис. III.23 (табл. 111.10) представлена муфта Симплафлекс с набором концентрично расположенных винтовых пружин фирмы Ленце (ФРГ). Ступицы полумуфт I т 3 соединяются упругим элементом 2, представляющим собой трехслойную витую пружину с витками прямоугольного сечения, которая торцами впаивается в ступицы. Муфта соединяет концы валов и устанавливается на них либо на шпонке, либо на штифтах. Муфта изготовляется трех длин короткой (к), средней (с) и длинной (д)—см табл. II 1.10. [c.79]

Рис. III.23. Муфта Симплафлекс с набором концентрично расположенных винтовых пружин

На рис. VIII.6 (табл. VIII. 1) представлена колодочная муфта фирмы Крофте (Англия), выпускаемая в двух модификациях. В первой (рис. VIII.6) на ведущей полумуфте 1 предусмотрены направляющие ребра 4, между которыми расположены колодки 5 с фрикционными накладками. С помощью винта 2 и винтовой пружины сжатия 3 колодка постоянно поджимается к полумуфте 1. Ведомая полумуфта 6 выполняется либо цельной, либо состоящей из двух деталей, что [c.287]

На рис. VIII.7 (табл. VIII.4) представлен вариант муфты с колодками для соединения шкивов ременных передач с валом. В этой муфте колодки I, имеющие фрикционные накладки, отжимаются от рабочей поверхности ведомой полумуфты 4 с помощью винтовых пружин сжатия 3, регулируемых винтами 3. Существует конструкция, в которой пружины 2 и винты 3 отсутствуют. Предусмотрен подвод смазки к опоре скольжения. [c.292]

Для передачи максимальных мощностей, в том числе и при высоких температурах, служат муфты с металлическими упругими элементами. На фиг. 49 представлена муфта со стальной гофрированной пружиной, которая может применяться в приводе прокатных станов с мощностью до 20 ООО л. с. при 100 об/мин. Известны муфты со вставными винтовыми Бружинами или упругими штифтами, вставленными в оба диска (фиг. 50). [c.132]

Три винтовых пружины 16, 17 и 18 установлены на конце гильзы 5 правые концы пружин, смещенные по фазе на 120°, соединены с гильзой 5 штифтами 15, левые концы пружин изогнуты и служат упругой опорой для -концов пружин 7, 8 к 9 (см. разрез по А — Л). При вращении втулки 3 по направлению стрел км Б пружины 7, 8 и 9 слегка раскручиваются и силой трения между втулкой 3 и пружинами 7, 8 и 9 передают движение валу 13. При вращении в противоположную сторону яружины 7, 8 п 9 закручиваются и не препятствуют вращению втулки 3 при неподвижном вале 13. Предварительная упругая деформация пружин 7, 8 и 9 создается в процессе монтажа и фиксируется затяжкой гильзы 5 посредством шпильки 11 и гайки 19. В этот же период закрепляются правые концы пружин 7, 8 и 9 на полумуфте 12 посредством цангового зажима. Муфта предназначена для передачи больших крутящих моментов и расположена в масляной ванне. Насосом 1 осуществляется циркуляция масла и подача его на трущиеся поверхности пружин и подшипников. На рис. б показан другой вариаит конструкции муфты, В котором опорой для концов пружин 7, 8 я 9 служат отогнутые концы трех прутиков 20, рааположенных под углом 120° и прикрепленных к гильзе 5 кольцами 21. [c.480]

Загрузочно-разгрузочные механизмы станков состоят из двух захватов 1 (фиг. 75), с.монтированны.х на обшей каретке 2. Каретки движется по расположенному над станком барабану 3 с винтовой нарезкой привод барабана от электродвигателя 4 через муфту 5 и червячную пару б—7. Вертикальное перемещение захватов от пневмоцилиндра разжим от пневыоцилиндров 9, а зажим пружиной управление движениями захватов производится соленоидами 15 через воздушные золотники и—14. [c.189]

Колебания испытываемой детали передаются прижатому к ней наконечнику штока 2 силами упругости винтовой пружины 1. Шток 2 двигается в полой иилиндрической направляюшей 3. Муфта 4, сидящая на конце штока 2, своей кольцевой выточкой охватывает головку записывающего рычага 5. Запись производится на движущейся от пружинного заводного механизма ленте 6. Этот механизм состоит из спиральной пружины 7, укрепленной подвижным концом в барабане с зубчатым [c.319]

Винтовое колесо 13 вращается вокруг неподвижной оси Л п входит в зацепление с винтовым колесом 14, вращающимся вокруг иеподвижной оси В вала 12. Колесо Н жестко соединено с валом 12. Прн непрерывном вращен11н вала 12 ползуну / посредством муфты 2, вала 15 и кривошипа 3 сообщается прерывистое движение периодическим включением и выключением муфты 2. Включение муфты 2 осуществляется часовым механизмом, не по-. казанным ка рисунке. Рычаг 4 под действием часового механизма перемещается вниз вместе со звеном 5. При этом кулачок Ь вместе с правой половиной муЬ-ты 2 под действием пружины 7, перемещаясь по шлицевому валу /5, входит в зацепление с левой половиной муфты 2, и вал /5 начинает вращаться. Поворачиваясь, кулачок в освобождает верхний штифт 8, который под действием сжатой пружины 9 начинает перемещаться по кулачку 6, отжимая правую половину муфты 2 так, что вал /5, повернувшись на угол 180% останавливается. После срабатывания часового механизма звено 5 под действием пружины /О поднимается и прежде чем верхний штифт 8 успеет выйти из зацепления с кулачком б, нижний штифт П займет первоначальное положение, фиксируя выключенное положение кулачка 6. Таким образом, вал 15 периодически поворачивается на 180% а ползун / совершает прерывистое возвратно-поступательное движение в неподвижной направляющей (. [c.250]

Муфта упругая постоянной жесткости. Одна из конструкций муфты с цилиндрическими винтовыми пружинами показана на рис. 14.14 вращающий момент передается от ведущей полумуфты ведомой пружинами, вставленными в пазы венцов обеих полумуфт с начальным сжатием силой Ро- Пружины замкнуты стальными закаленными грибками, опирающимися на боковые поверхности пазов. Если рабочий момент превышает момент от начального сжатия Мо = Р Кг, то осадка пружин соответственно возрастает, следуя линейному закону, т. е. муфта характеризуется постояннойжесткостью(рис. 14.15). Материал му — сталь 45, рабочие поверхности пазов закалены до НЯС 50—60. Примерное соотношение основных размеров = = (4 н- 5)й Ь = (3,5 4) число пружин г = 6 12 при однорядном исполнении и вдвое больше при двухрядном располагают пру- [c.460]

Для выключения механизма подачи достаточно придержать маховик, чтобы пружина 3 отжала кулачковую муфту 7 с винтовыми зубьямп в первоначальное положение. В механизме подачи также предусмотрена возможность одновременного поворота маховика для быстрой подачи шпинделя без выключения механической подачи благодаря тому, что кулачки на кулачковой муфте и червячном колесе имеют скошеииый профиль, позволяющий им проскальзывать в период одповременной работы ускоренной и рабочей подачи. [c.281]

В передней бабке быстроходного токарного станка (фиг. 412) чашка 3 муфты заклинена па конце длинной втулки 2, на которой в свою очередь заклинен приводной шкив 1. Шпиндель 8 проходит сквозь втулку 2 с зазором, не связан с ней и таким образом разгружен от давления со стороны ремня. Конус 4 с обкладкой из пропитанного асбеста связан двумя направляющими шпонками 10 со втулкой 7, которая заклинена ипюнкой на шпинделе. Восемь винтовых пружин 9 постоянно отжимают конус 4 влево, благодаря чему износ фрик1шонных поверхностей компенсируется автоматически. Управление муфтой ясно из чертежа. [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...