Расчет лебедок

Расчет лебедок мых ручных лебедок имеют более или менее установленные нормы, которые сведены в табл. 11. Обычно основные элементы конструкции лебедок рассчитывают и подбирают, исходя из величины поднимаемого (или передвигаемого) груза Q и высоты подъема Я (или длины передвижения). [c.541]

При расчете лебедок с машинным приводом определяют мощность двигателя по формуле [c.544]

Формулы передаточных чисел планетарных передач ем. в табл. V.l.25 и работах tO.26 0.S2,0.47,0.59,5,14,15,231. Определение усилий в зацеплениях планетарных передач см. ниже. Особенности расчета лебедок закалочных кранов см. в работе 10.471. [c.399]

Определение потребной мощности двигателя и расчет лебедок производится аналогично расчетам, данным в примерах 10 и И. [c.183]

Методика расчета лебедок определяется условиями их применения. Если они предназначены для вертикального подъема груза пли перемещения его по наклонному пути, то они рассчитываются также как и механизмы подъема кранов. Если же лебедки предназначены для перемещения грузов по горизонтали, то они рассчитываются как механизмы передвижения груза с канатной [c.375]

При расчете лебедок усилие в канате, набегающем на барабан, и его диаметр определяют так же, как и для лебедок с канатом неограниченной длины. Расчет стенок барабана, конструкция и расчет закрепления каната на нем даны в работе [25]. [c.146]

Примеры расчетов лебедок с ручным и механическим приводом [c.91]

Особенности расчета лебедок с канатоведущими шкивами. Мерой допускаемого удельного давления между канатом и канавкой является желаемая [c.344]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО РАСЧЕТУ ЛЕБЕДОК [c.90]

Другим важным параметром гидросистемы лебедок для скважинных работ является температурный режим ее работы, который определяется тепловым расчетом. [c.127]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Шестерни зубчатых передач для лебедок выполняют из чугуна марки СЧ 15-32 и СЧ 18-36 или из стали марок 35 и 40. Зубья, как правило, фрезерованные. Расчет зубьев (и размеры зубчатых колес) определяют из условия прочности на изгиб. Передаточное число i назначают не более 8—9 минимальное число зубьев шестерни принимают равным 10—12. Валы лебедок изготовляются из с тали марки 35 и 40. [c.541]

Все эти особенности по возможности учтены в справочнике. Кроме материалов чисто справочного характера (технические характеристики и конструктивные особенности лифтовых установок, сортамент металлопроката, характеристики монтажных механизмов и приспособлений) приведены современные методы монтажа лифтов, а также формулы для поверочных расчетов несущей способности балок, стоек, что необходимо при устройстве подмостей и других временных несущих конструкций, Даны способы установки и крепления монтажных лебедок, справочные таблицы для подбора режимов сварки в зависимости от толщины свариваемого металла, диаметра электрода и пространственного расположения сварного шва. [c.3]

Во многих практических расчетах определяют работу машин при вращательном движении их рабочих органов, например барабанов лебедок, колес центробежных насосов и вентиляторов и т. д. В этих случаях к валу исполнительного органа прикладывается определенный вращающий момент, который, преодолевая сопротивления, выполняет полезную работу. [c.89]

Длина барабанов для многослойной навивки определяется канатоемкостью 120—150 м из расчета навивки в несколько слоев (3—5) каната. Основные параметры однобарабанных лебедок общего назначения установлены ГОСТом 2914-45. [c.115]

До начала демонтажных работ намечалось произвести удаление мешающих конструкций, деталей, линий гидрозолоудаления (ГЗУ) и подготовку электрических лебедок, троса, блоков, роликов и тележки. Были разработаны схемы транспортировки груза и такелажных операций, дана схема расположения монтажных площадок (рис. 56). В технологическом процессе реконструкции выделены операции, подлежащие выполнению до и после остановки котла. Приложены также подробные заявки на материалы и оборудование как для подготовительных, так и для основных работ и приложены чертежи металлоконструкций для демонтажа и монтажа кубов основных узлов тележки для монтажа и демонтажа с узлами схемы расстановки такелажного оборудования и транспорта кубов и чугунных элементов схема сборки чугунных элементов в секции и расчет балок. [c.89]

При выборе допускаемых напряжений для деталей первой группы при расчете их по номинальным нагрузкам (первый расчетный случай) и числе нагружений за весь срок службы 2 > >0,5-10 (например, деталей лифтовых лебедок) за опасное напряжение следует принимать предел выносливости. [c.25]

Поскольку двигатели лебедок значительную часть времени работают при полной нагрузке, расчет мощности двигателя по формуле (34) для небольших лифтов можно производить по наибольшему окружному усилию Р. При коэффициенте уравновешивания веса груза 1]) < 0,5 оно будет иметь место при нижнем положении полностью груженой кабины. [c.67]

Параметры оснастки (длина вант, канатов, число ниток вант, канатоемкость лебедок, длина каната и число ниток стропов и т. д.) получают так же, как это было показано при расчете оснастки портальных подъемников. [c.315]

При расчете тормозов грейферных лебедок с раздельным двухмоторным приводом каждый тормоз рассчитывается с коэффициентом запаса торможения 1,25 в предположении, что весь груз (грейфер с материалом) удерживается одним тормозом. [c.33]

Расчет канатных систем и приводных лебедок. Исходными данными для расчета служат тяговое усилие и скорость каната на барабане лебедки, которые определят по нагрузке на полиспасте от рабочего органа и по скорости движения последнего, равной скорости подвижной обоймы полиспаста. [c.92]

Расчет канатных систем и приводных лебедок 92—95 [c.496]

В крупных ангарных механизированных складах погрузочные платформы при тупиковом расположении путей соединяются между собой торцовой платформой и специальными соединительными мостами, пересекающими железнодорожные пути, а при сквозном расположении путей только мостами с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальные пробеги погрузочно-разгрузочных машин. Соединительные мосты применяются двух основных видов откатывающиеся и подъемные. Откатывающиеся мосты имеют одну или две секции и состоят из рамы, передвигающейся по специальному пути, уложенному перпендикулярно железнодорожным путям. Для пропуска вагонов мост опускается, устанавливается на ходовые колеса и откатывается под платформу. При установке в рабочее положение мост выкатывается из гаража и перемещается до тех пор, пока не достигнет соседней платформы или второй своей секции, а затем поднимается до уровня платформы (на 1,2 м). Опускание и подъем моста осуществляются специальным механизмом, который, как и механизм передвижения моста, приводится в действие электродвигателями с дистанционным управлением. На ряде станций мосты выполняются подъемными. Посредством системы лебедок, блоков и стальных тросов мост поднимается на высоту, обеспечивающую пропуск подвижного состава. [c.142]

Расчет диаметра барабана D по стр. 680. Без ущерба для долговечности каната диаметр барабана может быть меньше диаметра канатного блока (фиг. 2 и 3, стр. 674). Для предохранения каната необходимы выточенные желобки профиль желобков на фиг. 86 и стр. 674. Применение барабанов без желобков и навивание канатов один на другой допускаются только в простых механизмах (строительные лебедки, фиг. 141, стр. 729 и сл.) и в навивающих барабанах (е) лебедок кранов большой грузоподъемности (фиг. 87 и 88, сравни стр. 709). Ход винтовой линии желобков s = d - -1 до 3 мм (в зависимости от диаметра каната). Высота борта 2,5 d (фиг. 86) по предписаниям техники безопасности ). Закрепление между [c.705]

При выполнении монтажных работ внутри цеха в качестве якорей используют строительные конструкции цеха. На рис. 24 показаны схемы закрепления лебедок. При закреплении лебедки за железобетонные колонны (рис. 24, а) на углах колонны ставят прокладки из труб или досок, которые предохраняют канат от перетирания острыми углами колонны. При креплении лебедки к железобетонным колоннам необходимо следить за тем, чтобы колонны не перемещались. Так же предохраняют канат и при креплении лебедки за железобетонный ригель (рис. 24, б). Все канаты, которыми крепят лебедку, рассчитывают. При подъеме грузов одновременно двумя лебедками конструкции лебедок следует подобрать так, чтобы скорости навивания канатов на барабаны лебедок были одинаковы. Устойчивость лебедки проверяют расчетом (рис. 25) на опрокидывание вокруг переднего элемента рамы лебедки. Опрокидывающий момент воспринимается балластом, уложенным на раму лебедки, а сдвигающее усилие — свай- [c.44]

Рассмотрим сущность агрегатирования на следующем примере. Любой механизм для подъема грузов, например грузоподъемная лебедка, состоит из электродвигателя, тормоза, зубчатой передачи и барабана, на котором закреплен трос, сообщающий грузу заданное перемещение. Эти узлы монтируют иа сварных рамах или литых плитах. Такая конструктивная общность позволила стандартизовать и унифицировать основные узлы грузоподъемных лебедок (муфты, тормоза, барабаны, подшипниковые узлы барабанов), оформить зубчатые передачи в виде зубчатых механизмов (редукторов) и организовать серийное или даже массовое производство этих изделий. Благодаря этому проектирование лебедок сводится к выполнению элементарных расчетов, подбору по найденным параметрам стандартизованных и унифицированных узлов и механизмов, разработке общего вида и конструированию рамы или плиты. Таким образом, при изготовлении лебедок основное время затрачивают на изготовление рамы (плиты) и монтаж готовых узлов и механизмов. [c.34]

РАСЧЕТ ЛИФТОВЫХ ЛЕБЕДОК [c.75]

Якоря рассчитываются на усилия и Q , возникающие в оттяжках при подъеме монтируемых узлов или в канатах монтажных лебедок. Эти усилия обычно известны и расчет якорей сводится к определению их размеров. [c.141]

Расчет деталей поворотной лебедки на прочность производится дважды по режиму установившегося движения и по пусковому режиму (с учетом инерционных усилий). Запасы прочности в материале деталей при режиме установившегося движения должны быть те же, что и для подъемных лебедок с машинным приводом. При пусковом режиме допускаемые напряжения в материале деталей могут быть повышены в 1,5 раза. На поворотных лебедках устанавливают электродвигатели кранового типа с фазовым ротором. Потребная мощность [c.99]

Лебедки ЛМС изготовляют по проектам под стальной канат, рассчитанный в соответствии с ОСТ 36-73-82. Остальные лебедки изготовляют по проектам под стальные канаты с коэффициентом запаса прочности Д э>5. Переход на новые нормы расчета стальных канатов в соответствии с ОСТ 36-73-82 позволит увеличить канатоемкость таких лебедок до 20 % за счет уменьщения диаметра каната. [c.58]

Для окончательного выявления общего передаточного числа определяем общий к. п д. лебедки, без учета потерь на жесткость каната, которые уже учтены в предварительном расчете к. п. д. трех пар зубчатых обработанных колес принимаем т] =0,96 , к. п. д. в опорах трех валов, работающих в подшипниках качения, т] =0,98 (см. рекомендации в разделе Расчет лебедок , гл. XII Б) т1общ = = 0,963-0,983 = 0,83. [c.583]

Особеиности проектировочного расчета лебедок магнитных и металлургических кранов. Для лебедки магнитного крана вес магнитов включается в вес полезного груза G и отдельно не учитывается. [c.399]

Особенности проектировочного расчета многоскоростных лебедок. Статическую мощность двигателя одномоторных двухскоростных лебедок (см. рис. VI.2.5, VI.2.7, б) и главного двигателя 5 лебедки с микроприводом (см, рис. VI.2.6) находят по формуле (VI.2.1), принимая в качестве наибольшую скорость Ортах груза. Мощность вспомогательного двигателя / лебедки с микропрйводом находят так же при наименьшей скорости [c.397]

Осб ениости проектировочного расчета грейферных лебедок. Изменение усилий в канатах при работе двухканатного грейфера принимают по рис. VI.2.24 [0.471, где Grp — вес пустого грей( ра. [c.399]

Для лебедок с фрикционными барабанами или блоками натяжение 5о должно обеспечивать сцеплёние каната с барабаном (блоком) расчет см. в п. V.5 и работах [0.25, 0.26, 14]. [c.428]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Расчет элеменггов передачи производится в последовательности, аналогич-вой расчету элементов передач лебедок. [c.196]

По найденным натяжениям 8бг, 8бс и 8вр производат расчет и выбор канатов и лебедок крана. [c.178]

Исследования, проведенные Б. А. Злобиным применительно к колодочно-ленточным тормозам буровых лебедок, показали, что для случая жесткого крепления колодок при равномерном их расположении на ленте, подсчеты, проводимые по зависимости Эйлера, дают значительно более приближающийся к действительному результат, чем подсчет по формуле В. Г. Костицина. Таким образом, можно рекомендовать вести расчеты колодочно-ленточных тормозов при расположении колодок на ленте с постоянным шагом с шарнирным креплением колодок к ленте по уравнению [c.223]

Концевые балки мостовых кранов большой грузоподъемности пвднииа-. ют, как правило, специальным полиспастом, укрепленным за колонну или за один из узлов фермы в зависимости от веса концевой балки. Место крепления полиспаста и его расчет указываются в проекте производства работ. Для свободного прохождения балки между колоннами здания устанавливается оттяжка, которая крепится к верхней части колонны противоположного ряда. Концевую балку в подвешенном состоянии крепят предварительно к одному из полумостов крана, которые в это время на ходятся в раздвинутом положении (их раздвигают при помощи ручных рычажных лебедок, установленных на подкрановых путях). После окончания подъема концевой балки второй полумост подвигают к первому и балку окончательно закрепляют. [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...