Барабаны поворотные — Кинематические

Как уже было сказано, малые передаточные числа Сп между г-м и последним звеном цепи обеспечивают весьма малый мертвый ход г-го сочленения независимо от кинематического радиуса сочленения, а также от зазора и упругой деформации сочленения. Поэтому обеспечение малых передаточных чисел Сп является радикальным средством повышения четкости работы механизмов и обеспечения надежности включения. Однако рычажные передачи, широко применяемые в механизмах разъединителей, не могут использоваться для уменьшения Сп, так как обеспечивают угол вращения ведомого рычага менее 180°. В разъединителях сверхвысоких классов напряжения, например 750 кВ постоянного тока, применяются тросовые передачи, имеющие ход в несколько оборотов вала. Поскольку приводимые в движение массы при этом весьма значительны, передаточные числа постоянны на всем участке хода, а частота вращения валов, барабанов, поворотных изоляционных колонок возрастает, то это приводит к необходимости увеличивать время оперирования двигательным приводом до 1 мин на одну операцию включения или отключения. [c.108]

Рис. 19. Кинематические схемы поворотных барабанов

Механизмы поворотной платформы. Подъемная и тяговая лебедки (рис. 147) кинематически и конструктивно выполнены одинаково. Каждая лебедка приводится в движение двумя двигателями 1—2 постоянного тока мощностью по 540 кет каждый через редуктор с одной парой зубчатых колес З—й и зубчатые передачи 5—6, большие колеса 6 которых непосредственно связаны с барабанами 7. Валы двигателей соединяются с -правым валом, редуктора при помощи эластичных муфт 8, ободы которых служат одновременно тормозными шкивами колодочных замкнутых тормозов лебедки. [c.216]

Кинематическая схема крана (рис. 33). Привод механизмов крана осуществляется от двигателя автомобиля через редуктор отбора мощности 10-, при переключении шестерни-каретки 9 редуктора движение передается либо механизмам поворотной части крана, либо на задний мост автомобиля. Через редуктор 8 неповоротной части крана и центральный реверс 7 движение передается к механизму поворота крана 5 (на опорное кольцо ) и к трем барабанам лебедки 4, барабану подъема стрелы /, барабану подъема груза 2 и барабану для троса грейфера 3. [c.69]

А — общий вид б --кинематическая схема в — схема подъемной лебедки /---лента 2 — ролико-опора верхняя - разгрузочный лоток 4 — роликоопора нижняя 5 —рама —каретка 7 -подвижная опора шасси в — полиспаст . 9— шасси /( —неподвижная опора шасси // — шкаф с электроаппаратурой /2 — опора /3 — загрузочное устройство /4 — поворотный барабан /5 — натяжное устройство 16 — приводной барабан 17 — редуктор 18 — электродвигатель 19 — червячная передача 2А —барабан лебедки 2/- -рукоятка [c.228]

Как видно из кинематической схемы (фиг. 230, б), все механизмы разгрузчика, а именно ходовой механизм, механизмы привода скребковой цепи, ленточного конвейера, поворотной платформы и подъемные механизмы имеют индивидуальные электрические двигатели. Для питания электродвигателей применяется гибкий кабель длиной 150 м. Для укладки кабеля имеется барабан, который при- [c.328]

Проводились исследования кинематических и динамических параметров (скоростей и ускорений) с помощью индукционных датчиков скорости, тахогенераторов и инерционных акселерометров основных рабочих органов автоматов (суппортов, силовых головок,, силовых столов, поворотных столов, барабанов, шпиндельных блоков, револьверных головок, шпинделей и др.) кинематической точности механизмов характера изменения усилий резания (с применением тензометрических державок и резцов) при многорезцовой обработке с одновременным изучением точности обработки деталей. При различных наладках автомата исследовалась мощность, потребляемая главными электродвигателями на холостом ходу и при резании (с помощью самопищущих ваттметров, шлейфов мощности и др.) изучались вибрации и виброустойчивость (с использованием датчиков малых перемещений и акселерометров, в том числе пьезоакселерометров, аппаратуры промышленного изготовления и оптикоэлектронных акселерометров). [c.10]

Силовые передачи электрического привода каждого рабочего органа выполнены в виде отдельных, не зависящих друг от друга механизмов (рис.З 1). У кранов КС-4561АМ, КС-4562 электродвигатель М2 механизма поворота 1 через одноступенчатый конический 5 и двухступенчатый цилиндрический 4 редукторы передают движение шестерне 3, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства 2. Электродвигатель М4 грузовой лебедки IV главного подъема передает движение барабану 8 через редуктор 9. Аналогична кинематическая схема привода грузо- [c.70]

В поворотных кранах имеется два типа расположения механизма. Наиболее часто встречаются краны, у которых механизмы поворота располагаются на поворотной части. Последняя щестерня или звездочка в кинематической цепи механизма в.хо-дит в зецепление с зубчатым венцом или цевочным барабаном, закрепленным на неповоротной части крана. При работе механизма вращающаяся шестерня обкатывает неподвижный зубчатый венец, увлекая за собой поворотную часть. [c.326]

На рис. 97,6, в показана кинематическая схема поворотного автомобильного крана на шасси КрАЗ-255Б с гидроприводом всех крановых механизмов. На неподвижный опорный контур 1, связанный с шасси автомобиля 2 через центрирующую цапфу, опирается поворотная часть 3 крана. На платформе поворотной части размещены механизм изменения вылета груза — наклона стрелы —это осуществляется гидроцилиндрами 21, механизм вращения поворотной части относительно неповоротной, состоящий из гидродвигателя 6, передач 7, ведущей шестерни 8. При зацеплении и обегании шестерней 8 зубчатого венца 9 верхняя часть крана вращается. Механизм подъема груза имеет встроенные в барабан 10 передачи 12 с приводом от гидродвигателя И. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...