Схемы расположения деталей перед

Схемы расположения деталей перед сборкой 370, 371 [c.479]

Рис. 2. Схемы относительного расположения деталей перед сборкой

Рис. 1. Схема расположения двух деталей перед сборкой

Отсюда мы делаем следующий вывод. При разборке агрегатов, особенно незнакомых, монтажник всегда должен перед разборкой пометить взаимное расположение их деталей (и без колебаний эти пометки нанести на схемы). [c.145]

На фиг. 81 показана кинематическая схема автомата модели 1106. Обрабатываемый материал закрепляется тремя зажимами 1, 2 я 3. Зажим 2 расположен с левой, а зажим 3 — с правой стороны от двух резцов 4, установленных во вращающуюся головку 5 и подаваемых в поперечном направлении независимо друг от друга под действием кулачков. В процессе обработки материала салазки 6, перемещаясь в направлении от шпинделя специальными семью роликами, правят материал, который при этом остается неподвижным, будучи закреплен в зажимах. После обработки детали резцы расходятся, зажимы освобождают материал, салазки 6 подаются в правую сторону вместе с обрабатываемым материалом на заданную длину, выталкивают обработанную деталь из переднего зажима 3, и она по специальной трубе 7 отводится в ящик 8. От шкива 9, установленного на валу электродвигателя, движение передается шкиву 10, установленному на шпинделе. Для натяжения приводного ремня служит натяжной ролик i/. Ведущий шкив 9 является сменным и дает возможность менять число оборотов шпинделя станка. [c.100]

В отдельных случаях крутящий момент с ведущей детали на ведомую передается через радиально расположенные плоскости. При таком соединении сохраняется равномерность удельного давления на поверхности контакта при наличии разницы температурных расширений деталей и деформаций от центробежных сил вращающихся масс (см. гл. П, 4). В зависимости от принятой схемы обеспечивается нормальная передача крутящего момента при любом направлении вращения (рис. 4.22, а) или при вращении только в одну сторону (рис. 4.22,6). Как исключение, при Рис, 422. [c.117]

Оригинальным и вместе с тем удобным для автоматизации штамповки малогабаритных деталей является круговое расположение прессов (схема д). Такое расположение применимо только для прессов с открытой станиной, поскольку заготовка, удерживаемая рычагом, передается с пресса на пресс при движении его по окружности в поперечном направлении, так что он проходит через зев прессов. [c.244]

На установке, схема которой показана на рис. 17, измерялись скорости движения воздуха при температуре 15° С и давлении 1 ат. в зависимости от частоты вращения вала центробежного вентилятора. Измерение скоростей движения воздуха производилось с помощью анемометра АСО-3 типа Б, устанавливаемого перед входом в патрубок вентилятора. Таким образом, определялась скорость движения воздуха в зоне расположения алитируемых образцов или деталей (табл. 20). Скорость движения после нагрева воздуха или заполнения установки другими газами, в частности хлоридами [c.54]

Детали типа головной трубы велосипеда (рис. 62, б) имеют два отвода, расположенных друг за -другом вдоль основной трубы. Отводы могут быть расходящимися относительно друг друга или параллельными. Последнее касается головной трубы женского велосипеда. Соединение этих деталей с трубами рамы может быть стыковой сваркой или пайкой. Для сварки высота отвода, как правило, требуется небольшой и заготовки штампуют за один переход по обычной схеме, причем дно отвода перед сваркой не отрезают. Для большинства велосипедов вследствие большой нагрузки используют соединение пайкой, в этом случае высота отводов требуется значительно больше. Головные трубы с высокими отводами можно получить лишь с дополнительным одновременным обжи-мом отводов. [c.183]

При расчете оси вала на прочность, жесткость и колебания составляют расчетную схему. Силы, действующие на оси и валы со стороны расположенных на них деталей, определяют так же, как в передачах. При составлении расчетной схемы принимают, что детали передают осям и валам силы и моменты посередине своей ширины. При расчете осей и валов на прочность и жесткость собственную массу их, массу расположенных на них деталей (за исключением тяжелых маховиков и т. п.), а также силы трения, возникающие в опорах не учитывают. [c.273]

Трубопроводы собирают по монтажным чертежам и аксонометрическим схемам. Перед началом монтажа выполняют следующие работы принимают монтируемые узлы принимают здания, сооружения и оборудование под монтаж трубопроводов проверяют, соответствуют ли чертежам расположение, тип и размеры присоединительных штуцеров на оборудовании комплектуют линии трубопроводов узлами, элементами и деталями, арматурой и вспомогательными материалами устраивают и подготовляют площадки для укрупнительной сборки комплектуют рабочие бригады. [c.227]

Способы сварки, приведенные на схеме IX.2, отличаются между собой технологическими признаками и свойствами получаемого наплавленного металла (11. 23, 26]. При выборе способа необходимо учесть тип чугуна, конструктивные особенности деталей, назначение поверхностей, на которых производят сварку, стадии механической обработки, на которых выявляется дефект, его размер и расположение. Прн расположении дефектов на необрабатываемых поверхностях отливок выбор способа сварки упрощается, так как часто перед сварщиками стоит задача только декоративного исправления. Однако устранение дефектов на стенках отливок, испытывающих значительные динамические нагрузки или [c.674]

На рис. 7.2 показана схема линии с жесткой связью, состоящая из двух прессов, оснащенных двухкоординатным горизонтальным грейферным питателем. Заготовка 1 загрузочным механизмом (на схеме не показан) укладывается из стопы на исходную позицию перед прессом. Затем захватами 2 грейферных линеек 3 она переносится на предварительную позицию, а на следующем шаге подачи — на позицию штамповки на первом прессе. Таким же образом деталь перемещается вдоль всей линии. Линейки грейферного механизма расположены в окнах боковых стоек прессов. Смена и обслуживание штампов проводятся с фронта пресса. Такое расположение оборудования позволяет сократить расстояние между прессами и, следовательно, площадь, занимаемую линией, облегчает обслуживание и ремонт прессов и штампов. [c.221]

В ряде автоматических линий для обработки деталей типа валов применяют продольное расположение станков (по направлению потока изделий) и фронтальную транспортную систему. Схема встройки станков для такой компоновки линии с последовательной обработкой показана на рис. 1.22, д. Полуфабрикаты после предыдущей обработки поступают в магазинное устройство 1 (пильчатый транспортер, цепной транспортер и т.д.). Штанговый транспортер 2 заводит обрабатываемую деталь в зону обработки станка 3. После шлифования обратным ходом транспортер 2 вращает деталь на отводящий транспортер 4, который передает ее на дальнейшую обработку. [c.41]

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Схема бесшестеренной сверлильной головки показана на рис. 129, б. Конус 1 головки снабжен кривошипом 3, который соединен с поводковой плитой 4, поддерживаемой кривошипом 5. Рабочие шпиндели 2 с кривошипами такого же радиуса соединены с поводковой плитой. Вращение от шпинделя станка через конус 1 передается на кривошип, который сообщает поводковой плите поступательное движение с круговой траекторией. От поводковой плиты приводятся во вращение с одинаковой частотой шпиндели 2. Для обработки деталей с различным числом и расположением отверстий целесообразно применять головки с переставными шпинделями (рис. 129, в). Рабочие шпиндели размещены в ползунах 1, которые можно перемещать в радиальном направлении и по окружности относительно опорной плоскости корпуса 3. [c.177]

На рис. 21.4 показана схема системы, состоящая из двух линий (1АЛ, НАЛ), расположенных параллельно. Первая линия состоит из двух участков, разделеннь х поворотным устройством I. После окончани.я обработки на первой линии с четырех сторон детали передаются межлинейным транспортером 2 на вторую линию. Деталь снова поворачивается устройством [c.396]

Схемы последовательности штамповки деталей, требующих частичного отделения заготовки от полосы или ленты перед гибком (второй случай), приведены на фиг. 306. Из фиг. 306,а видно, чтс скоба изготовляется за пять переходов. За первый переход пуансонами 1 пробиваются два отверстия, за второй переход с двух сторон— фасонными пуансонами 2, штампуемая полоса обрезается в соответствии с наружным контуром детали с таким расчетом, чтобы осталась перемычка Ь для связи заготовки (детали) с полосой или лентой, а отгибаемые лапш были отсоединены от полосы или ленты. Полученные на полосе вырезы используются в дальнейшем для фиксирования взаимного расположения внутреннего и наружного контуров штампуемой детали ловителями 3. Третий переход нз конструктивных соображений холостой. В этом переходе ловители. 5 [c.457]

Для обработки трех отверстий в деталях технологического ряда РТ-01 в крупносерийном производстве могут быть применены приспособления, имеющие конструкцию, аналогичную показанной на рис. 106. Отверстия обрабатывают на радиально-сверлильном станке по схеме 7 (см. табл. 3). Деталь 5 устанавливают на две постоянные опоры 5 и 6 и закрепляют двумя самоцектрирующими призмами 2 и 7. Последние приводятся в движение клином И, который соединен со штоком пневмоцилиндра, расположенного сзади. При движении клина 11 по скалкам 12 плунжеры 9 VI 13 передают силы на зажимные призмы 2 и 7 через рычаги 1 к 8. Пружины 16 разводят призмы при раскреплении детали. Для уменьшения потерь на трение на плунжерах 9 и 13 предусмотрены ролики 10. [c.156]

Схема однодискового сцепления с центрально расположенной пружиной показана н 1 рис. 94, б. Коническая пружина И одним концом упирается в бурт втулки 10, а другим — в корпус 2 сцепления. Давление пружины передается на ведущий диск 6 через тонкие упругие рычажки 9, расположенные веерообразно по его окружности. Внутренний конец каждого рычажка шарнирно заделан во втулке 10. Средней частью рычажок опирается на выступ кожуха 2 сцепления, а наружным концом — на ведущий диск 6. Внутренний конец рычажка длиннее наружного, поэтому сила, прижимающая ведущий диск 6 к ведомому диску 7, Льше силы давления пружины. Это позволяет передавать через сцепление больший крутящий момент без увеличения размеров деталей сцепления. Большое количество рычажков обеспечивает равномерное распределение силы по ведущему диску, а благодаря упругости рычажков достигается плавное включение сцепления. [c.159]

В агрегатах непрерывного действия применяется более эффективный способ поддержания давления в рабочем пространстве и сохранения атмосферы в нем. Это достигается устройством специальной загрузочной камеры перед окном рабочего пространства термического агрегата. На фиг. 134 приведена схема уотрой-ства такой камеры. Печь 1 с контролируемой атмосферой в рабочем пространстве выполняется с герметизацией стального кожуха, которым она покрывается снаружи. Это достигается применением газонепроницаемых сварных швов для неподвижных соединений и устройством жидкостных или песочных затворов (о и б на фиг. 134) в разъемных соединенениях конструкции кожуха. Загрузочная камера 2 герметически присоединена к кожуху печи с уплотнением заслонки чЗ загрузочного окна. Детали перед загрузкой в печь предварительно помещаются в камеру 2, которая затем закрывается и наполняется контролируемой атмосферой. После это] о открывается загрузочное окно 4, и детали из камеры 2 переме1цаюгся в печь. При этом атмосфера не может выходить из рабочего пространства печи (нри положительном давлении в загрузочной камере), благодаря чему исключается возможность проникновения в печь наружного воздуха. Такой шлюзовой метод загрузки применяется для печей с различной механизацией перемещения в них деталей в печах с толкателями, с роликовым подом, в конвейерных печах и др. Загрузочные камеры могут иметь окна, расположенные с горца или сбоку, а также снабжаться различными механизмами [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...